(整理)汽车构造选择、填空、改错答案

1、精品文档 精品文档 第十四章 离合器 一、填空题 1摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的_最大静摩察力矩。 2 在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足分离彻底 、接合柔和 及 散热 良好等性能要求。 3 .摩擦离合器基本上是由一主动部分、_从动部分、压紧机构 和_操纵机构_等 四个部分构成的。 4. 弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为膜片弹簧离合器和螺旋 弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为周布弹簧离合器 和中央 弹簧离合器、 斜置弹簧离合器 ;根据从动盘数目的不同，离合器又可分为单片 离合器 禾廿 双片离合器 。 5. 为避免传动系产生共振，缓

2、和冲击，在离合器上装有扭转减振器_ 。 二、判断改错题 1. 离合器的主、从动部分常处于分离状态。（x ）改正：“分离”改成“接合” 2. 为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（V ）改正： 3. 离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（ x） 改正：“过大”改成“过小” 4. 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（x ）改正：“大”改成“小” 5. 离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（x） 改正：“会使离合器打滑，而使其传力性能下降” 三、选择题（有一项或多项正确） 1. 离合器的主动部分包括（ABC ）。 A. 飞轮B.离合器盖C.压盘D.摩擦片 2. 离

3、合器的从动部分包括（C ）。 A.离合器盖B. 压盘C.从动盘D.压紧弹簧 3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A ） A.避免运动干涉B.利于拆装C.提高强度D.节省材料 4. 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D ） A.实现离合器踏板的自由行程 C.防止热膨胀失效 5. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（ A.压紧弹簧B.分离杠杆 6. 离合器的从动盘主要由（ABD ） A.从动盘本体B .从动盘毂 B. 减轻从动盘磨损 D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 AB ）的作用。 C. 从动盘D.主动盘 构成。 C.压盘D. 摩擦片 第十五章变速器与

4、分动器 一、填空题 1 .变速器由 变速传动机构_和操纵机构_组成。 2. 变速器按传动比变化方式可分为有级式、无级式和综合式三种 3惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步的 4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有 分动器 。 5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩较大，此时前桥必须参加驱动，分担一部 分载荷。 6. 变速器一轴的前端与离合器的从动盘毂相连，二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相 连。 7. 为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入润滑油 _，采用 飞溅润滑 方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的

5、工作表面。 8为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖 上装有 _通气塞_ 。 二、判断改错题 1换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（X ） 改正：换挡时，有且只能游一根拔叉轴工作。 2. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等 于相邻两根拨叉轴间的距离。（ X ）改正：后面加上“加上一个凹槽的深度” 3. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。 （ X ）改正：后面加上“减去一个凹槽的深度” 4. 变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。（ X ） 改正：把“自锁”改为“

6、互锁”。 5. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（X）改正：小改为大。 6. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。 （V ）改正： 7. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换 到高速档，其换档过程完全一致。（X ）改正：把完全一致改为是不同的。 8采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度一定相等。（V）改正: 9. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击 和磨损。（V ）改正： 10. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。 （

7、 V ）改正： 11. 分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先摘前桥而不得退 低速档。（X ）改正：改为：非先接前桥而不得挂低速档，非先退低速档而不得摘前桥。 精品文档 精品文档 三、选择题（有一项或多项正确） 1三轴式变速器包括（ABCD ）等。 A.输入轴B.输出轴C.中间轴D.倒档轴 2两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C ），且无中间轴 A.重合B.垂直 C.平行D.斜交 精品文档 3. 变速器的操纵机构由（ABCD ）等构成。 D. 安全装置 A.变速杆B.拨叉C.拨叉轴 4. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（ A ）。 A. 一档B. 二档C. 四档

8、D. 五档 5. 下面A B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（D ） A. I=0.8B. I=1C. I=1.8D. I=3.6 6. 两轴式变速器适用于（ AC ）的布置型式。 A. 发动机前置前驱动B. 发动机前置全轮驱动 C.发动机后置后驱动C.发动机前置后轮驱动 7为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器， 使之兼起（ B ）的作用。 A.变速器B.副变速器C.安全装置D.主减速器 8锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（D ）。 A. 作用在锁环上的推力B. 惯性力 C.摩擦力 D. 以上各因素综合 9. 变速器保证工作齿轮

9、在全齿宽上啮合的是（ A ）。 A. 自锁装置B. 互锁装置 C. 倒档锁 D. 差速锁 第十七章 万向传动装置 一、填空题 1万向传动装置一般由万向节 和 传动轴 组成，有时还加装上 中间轴承 。 2. 万向传动装置用来传递轴线 相交 且相对位置 经常变化 的转轴之间的动力。 3. 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于动力输出装置和_转向操作机构。 4. 目前，汽车传动系中广泛应用的是十字轴式刚性 万向节。 5. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉 必须与第二万向 节的主动叉在同一平面内。 6. 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_传力点永远位

10、于主从 动轴交点的平分面上。 7. 传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节 装配后，必须满足动平衡要求。 8为了避免运动干涉，传动轴中设有由滑动叉 和 花键叉 组成的滑动花键联接。 9. 单个万向节传动的缺点是具有 不等速 性,从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10. 双联式万向节用于转向驱动桥时，每根半轴需装一 对万向节，但必须 在结构上保证双联式万向节中心位于主销轴线与半轴轴线的交点。 二、判断改错题 1刚性万向节是以零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是以弹性来传递动 力的。( V )改正： 2. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角

11、越大，则传动效率越高 ( X)改正：高改为低。 3. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。(V) 改正： 4. 双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双十字轴万向节等速传动装置。 (V ) 改正： 5球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多， 所以承载能力强、 耐磨、使用寿命长。 （ X ） 改正： 把球叉式与球笼式调换位置。 6挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。 （X ） 改正： 7汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。 （ V ） 改正： 8单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。 （ X ）

12、 改正： 把平均改为瞬时。 三、选择题（有一项或多项正确） 1十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（A ）。 A. 中空的 B .实心的 C .无所谓 D A,B,C 均不正确 A 十字轴轴颈 B.滚针轴承 C.油封 D.万向节 3 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过 A ）。 A 一周 B.小于一周 C.大于一周 D.不一定 4 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是 A ）。（设a i为第一万向 2. 十字轴式万向节的损坏是以（ AB ）的磨损为标志的。 节两轴间夹角， a 2为第二万向节两轴间的夹角） A.a i= a 2 B. a i a 2 C.a iV

13、a 2 D 与a i禾口 a 2无关 5下面万向节中属于等速万向节的是（AC ）。 A.球笼式 B.双联式 C.球叉式 D.三销轴式 6为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ A.空心的 B.实心的 C.半空、半实的 D 无所谓 7主、从动轴具有最大交角的万向节是（ C ）。 A.球笼式 B.球叉式 C.双联式 D 三销轴式 驱动桥 第十八章 一、填空题 1 驱动桥由_主减速器、差速器_、 半轴和 驱动桥壳_等组成。其功用是 将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 2. 驱动桥的类型有断开式 驱动桥和 非断开式 驱动桥两种。 3. 齿轮啮合的调整是指 _齿面

14、啮合印迹_和 侧面间隙 的调整。 4. 齿轮啮合的正确印迹应位于 齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度的60%以上。 5. 贯通式主减速器多用于多轴越野汽车上。 6. 两侧的输出转矩相等的差速器，称为 _对称式差速器_。 7. 对称式差速器用作 轮间差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的轴间差速器。 8强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了 差 速锁，它由接合器和操纵装置组成。 9. 半轴是在_差速器与_驱动轮_之间传递动力的实心轴。 10. 半轴的支承型式有 _全浮式半轴支承_和_半浮式半轴支承_两种。 二、判断改错题 1. 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动

15、桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器 是螺旋锥齿轮式主减速器。（X ） 改正：螺旋锥齿轮式主减速器改为：准双曲面齿轮主减速器。 2. 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（X ） 改正：双速主减速器改为：双级主减速器。 3. 当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时， 则采用低速档。（ V ） 改正： 4. 对于对称式锥齿轮差速器来说，当汽车行驶中，两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮 仅自转不公转。（X ）改正：仅自转不公转给为：既自传又公转。 5 .对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿 轮。（ V ） 改正：

16、6高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。 （ V ） 改正： 7当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有联系。 （ X ） 改正：半轴与桥壳没有联系改为：半轴通过轴承支撑桥壳。 8半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。 （ X ） 改正：半浮式改为：全浮式。 9. 解放CA1091和东风EQ109Q型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外， 还承受弯矩的作用。（X）改正：半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用改为：只承受转 矩，不承受弯矩。 三、选择题 1. 行星齿轮差速器起作用的时刻为（ C ）。 A.汽车转弯 B.直线行驶C . A,

17、 B情况下都起作用 D. A, B情况下都不起作用 2单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整 （ B ）。 A.之前进行B.之后进行 C.同时进行D.之前、之后进行都可 3. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为 n,左、右两侧半轴齿轮的转速分别为 n1和n2, 则有（ B ）。 An1+n2= n0B n 1+n2=2 n 0C n1+n2= 1 /2 n 0Dn1=n2= n0 4. 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为 M,左右两半轴的转矩分别为 M、M,若摩擦 力矩忽略,则有（ C ）。 AM1=M2=M0BM1=M2=2M0C M1=M2= 1 /2M0DM

18、1=M2=2M0 5. 全浮半轴承受(A )的作用。 A.转矩B.弯矩C.反力D. A、B、C 第十九章汽车行驶系概说 一、填空题 1. 以车轮直接与地面接触的行驶系，称为 轮式行驶系，这样的汽车称为轮式汽车。 2. 轮式汽车行驶系一般由车架、 车桥、车轮和 悬架组成。 第二十章车架 一、填空题 1. 车架是整个汽车的装备基体，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置 的。 2. 车架的结构型式首先应满足汽车总布置 的要求。 3. 边梁式车架由两根位于两边的 纵梁 和若干根 横梁 组成。 第二一章车桥和车轮 一、填空题 1. 车桥通过悬架 和车架相连，两端安装 汽车车轮 。 2. 车桥

19、的功用是 传递车架于车轮之间个方向的作用力及其力矩。 3. 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式 两种，根据车轮作用的不同又分为 转向桥 、 驱动桥 、 转向驱动桥 和支持桥等四种。 4. 转向桥是利用 转向节 使车轮可以偏转一定的角度，以实现 汽车转向。 5. 转向桥主要由 前梁、 转向节、 转向驱动桥 和 支持桥 等构成。 6. 车轮由 轮毂、轮辋一及它们间联接部分 轮辐 组成。 7. 按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为辐板式车轮和辐条式车轮两种。 8 4.50Ex 16(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是 16英寸，名义宽度为4.5英寸， 轮辋的轮廓代号为 E的一件式 深

20、槽轮辋。9 .轮胎的固定基础是 轮辋 10. 轮胎必须具有适宜的 弹性_和_承载载荷_能力。同时在其直接与地面接触的 胎面部分应具有以增强附着作用的 _花纹_。 11. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为充气轮胎和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用充气 轮月台_。 12. 汽车轮胎按胎内压力的大小，分为高压胎、 低压胎、超低压胎等三种， 目前轿车、货车几乎全部采用低压胎_。 13. 充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为普通斜交轮胎、子午线轮胎两种。 14. 普通斜交胎的外胎由胎面 、 帘布层 、 缓冲层及 胎圈 组 成， 帘布层 是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。 15 .胎面是外胎最外的一

21、层，可分为胎冠 、 胎侧 和 胎高 三部分。 二、选择题（有一项或多项正确） 1. A. 米用非独立悬架的汽车，其车桥一般是 ( C. B )。 断开式 B.整体式 A, B均可 D.与A, B无关 2. 6.5-20 （WFB型轮辋是属于（B ）轮辋。 A. 一件式 B.多件式 C .A, B均有可能 D .无法确定 3. 7.0-20 （WFB型轮辋的名义直径是（ D ）。 A. 7.0mm B . 20mm C . 7.0英寸 D. 20英寸 4. 有内胎的充气轮胎由（ABD ）等组成。 A. 内胎 B .外胎 C . 轮辋 D .垫带 5. 下面（ B）轮胎属于子午线轮胎， ( C ）

22、是低压胎。 A. 9.00-20 B . 9.00R20 C. 9.00 X 20 D. 9.00-20N 6. 7.50-18 轮胎的名义宽度为（B ） ，轮胎的名义直径为（ D )。 A. 7.50mm B . 7.50英寸 C. 18mm D. 18英寸 7. 车轮前束是为了调整（C ）所带来的不良后果而设置的 A.主销后倾角 B .主销内倾角 C .车轮外倾角 D.车轮内倾角 &（AB ）具有保证车轮自动回正的作用 A.主销后倾角 B .主销内倾角C .车轮外倾角 D.车轮前束 三、判断改错题 1. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（ V）改正: 2. 主销后倾角一定都是正值

23、。（ X ）改正：一定改为：不一定 3. 普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。（V ）改正： 4. 子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的 弹性有所下降。（X）改正：有所下降改为：更好。 第二十二章悬架 一、填空题 1. 悬架一般由 弹性元件 、减振器、导向机构、 缓冲块 和 横向稳定器 等 五部分组成。 2. 汽车悬架可分为 非独立悬架 和 独立悬架 两大类。 3. 钢板弹簧的第一片（最长的一片）称为 主片：第二片两端弯成半卷耳，包在第一片 卷耳的外面，称为包耳。 4. 独立悬架按车轮的运动形式分成横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架 和单斜臂式独立

24、 悬架等三类。 5. 横向稳定器的作用是减少汽车转向时车架与车身的横向倾斜 6. 减振器装在 车架 与 车桥 之间。 二、选择题（有一项或多项正确） 精品文档 1下面（ BD ）本身的刚度是可变的 A.钢板弹簧 B.油气弹簧 C.扭杆弹簧 D.气体弹簧 2安装（ AC ） 可使悬架的刚度成为可变的。 A 渐变刚度的钢板弹簧 B等螺距的螺旋弹簧 C变螺距的螺旋弹簧 3.下列（ CD ） 悬架是车轮沿主销移动的悬架。 A.双横臂式 B .双纵臂式 C.烛式 D 麦弗逊式 4.（ D ）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。 A.双横臂式 B .双纵臂式 C .烛式 D 麦弗逊式 5.轿车通常采

25、用（ A ）悬架。 A.独立 B .非独立 C.平衡 D 非平衡 6.独立悬架与（ A ）车桥配合。 A.断开式 B.整体式 C. A， B 均可 D A， B 均不可 三、判断改错题 1.一般载货汽车的悬架未设导向装置。 （ V ） 改正： 2当悬架刚度一定时， 簧载质量越大， 则悬架的垂直变形越大， 固有频率越高。（ X ） 改正： 高改为：低 。 3在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有 频率越低。（ X ） 改正： 小改为：大。 4扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的， 所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。 （X ） 改正： 可变改为不变；所以改为：但

26、； 也是改为：却是 。 5减振器与弹性元件是串联安装的。 （ X ） 改正： 串改为：并。 6减振器在汽车行驶中变热是不正常的。 （ X ） 改正： 去掉 不 字。 7减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。 精品文档 精品文档 （X ） 改正：伸张行程改为：压缩行程。 第二十三章 汽车转向系 一、填空题 1转向系可按转向能源的不同分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 2. 机械式转向系由转向操作机构、 _转向器和_转向传动机构_三大部分组成。 3. 转向系的作用是 改变或恢复汽车的行驶方向。 4. 液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐 、 转向液压泵、转向控制阀 和转向动力缸_组成。 5. 循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇 传动副。 6. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条。 7 .蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是转向蜗杆，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的 指销。 8与非独立悬架配用的转