论市政中小型桥梁工程的质量管理

1、精品文档（可编输）值得下载论市政中小型桥梁工程的质量管理摘要：随着城市建设的飞快发展，市政工程中的桥梁建 设也不断增加，为了配合城市建设，在同一城市中有各种形 式的桥梁。桥梁工程质量的好坏，直接关系到桥梁建成后的 功能和使用。本文分析桥面铺装层裂缝产生的原因，提出桥 面铺装层修补及预防措施，以供参考。关键词：桥面铺装；裂缝；影响因素；控制措施Abstract： With the rapid development of city construction, municipal engineering bridge construction also increases ceaselessly,

2、 in order to cooperate with the city construction, in the same city in a variety of forms of bridge. Bridge engineering quality, directly related to the bridge after the completion of the function and use. This paper analyzes on the causes of cracks in bridge deck pavement layer, put forward deck pa

3、vement repair and preventive measures, so as to provide reference.Key words： bridge deck pavement； crack； influencing factors； control measures中图分类号:TU201.2引言桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素 的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相 关.一方面可分散荷载并参与桥面板的受力：另一方面起到 联结各主梁共同受力的作用。因此，它既是桥面保护层又是 桥面结构的共同受力层，应具有足够的强度和良好的整体 性，并要有足够的抗裂、

4、抗冲击、耐磨性能。桥面铺装层破 损、开裂、麻面、翻浆和磨光不匀是公路水泥路面施工中较 为常见的一种质量通病，其中桥面铺装层破损是损害面积最 大而且危害最大的一种形式。桥面铺装裂缝产生的原因机理涉及到材料及施工工 艺等多个方面，现阶段在对桥面铺装裂缝的后期处理上比较 重视，而对引发产生裂缝的其他因素重视不够。只有在弄清 桥面铺装裂缝产生的机理之后，才能做到有的放矢，更好地 避免和预防质量问题的发生。1造成桥面铺装层裂缝的原因桥面铺装层在构造上属于刚性结构，其结构破坏的原 因受材料、温度及施工工艺的影响。11水泥干缩裂缝在构成桥面铺装的水泥混凝土中.水在水泥石中以结 合水、层间水、吸附水和毛吸水的

5、形式存在，当桥面铺装层 达到一定强度.用以作为水泥硬化所需的水分便会逐渐失 去，水泥混凝土就会产生收缩现象。当收缩均匀时.一般不 会产生裂缝，当水泥混凝土不均匀收缩时。桥面铺装便会有 裂缝产生。桥面铺装层的不均匀收缩主要产生于两方面原 因：一是构成水泥浆的集料对浆体的约束作用.使水泥浆体 的收缩受到限制，内部处于干缩裂缝应力状态。另一方面是 由于预制板及路面的约束作用限制了混凝土的收缩变形， 迫使混凝土内部产生抵抗这种约束的应力.从而产生干缩裂 缝。1.2桥面铺装层钢筋网下沉施工中没有控制好铺装层钢筋网的定位，或因钢筋直 径过小、钢筋网变形下沉，定位不准，造成混凝土保护层厚 度过大，钢筋网未能

6、起到防裂作用，这样桥面不能适应反复 荷载引起的振动而产生表层混凝土的开裂。其裂缝出现时间 比干缩裂缝稍迟，但裂缝长度和缝宽较大，横向缝较多，有 随时间推移而发展的趋势。1.3设计不当因设计原因如配筋率不足或钢筋型号选择不当、钢筋 握裹力不足等，造成桥面铺装层难以抵抗外力作用下的应力 应变而出现裂缝。该裂缝一般发生在完工后或通车受力初 期，形式以纵向裂缝为主，具有一定的规律性。1.4铺装层厚度不够由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标 高，安装后致使梁顶标高偏高，为了保证路线总标高不变而 减少了桥面铺装厚度，使得钢筋网上下保护层不够，强度严 重不足而发生破损。1.5温度裂缝水泥混凝土具有热

7、胀冷缩性能，桥面铺装层的热胀冷 缩是在相邻的部分或整体性限制条件下产生的。由于混凝土 材料的抗折强度远较其抗压强度小。因而当铺装层中产生拉 伸变形时，混凝土很容易引起开裂变形。混凝土铺装层受到 急剧降温时，应考虑两种情况：（1）铺装层受预制板约束而 不能自由收缩.层内将产生拉应力和拉应变。在通常的温度 范围内.由于降温出现的拉应力会随着应力的松弛而减小， 一般不会在混凝土内部产生裂缝。但当温度下降的过快时， 就会超过应力的松弛极限.引力就很难继续松弛，其结果是 在混凝土内部产生温度裂缝；（2）当铺装层较厚时.降温会 在其厚度上产生温差递减.此时铺装层表面的温度将会低于 其内部温度.这样铺装层各

8、个部分所产生温度应变实际上是 各不相同的，有此而引发的应变应力面层将会大于底层.作 用于混凝土铺装层便产生横向裂缝。1.6疲劳裂缝桥面铺装经常承受冲击及振动荷载，会在混凝土内部 产生材料疲劳现象.引发局部引力集中而使材料出现裂纹。 在外荷载达到材料应力破坏上限时，材料内抵御应力的能力 不断减弱，最终出现材料破坏，从而不断减少应力作用的有 精品文档(可编输)值得下载效面积，裂缝不断扩大，使混凝土出现疲劳裂缝。2、桥面铺装层裂缝的预防措施在进行桥面铺装施工前，经过认真分析原因，选择合 理施工方法、施工时间，严格按照设计施工规范要求施工， 精心管理、精心组织、精心施工，确保每道工序保质保量完 成，桥

9、面铺装层未出现任何裂缝。仅从施工角度谈谈预防桥 面铺装层产生裂缝的施工经验。2. 1原材料和配合比的控制(1) 优化水泥品种。选择安定性好、质量稳定、低水 化热的水泥。(2) 优化配合比。认真进行配合比设计，用改善集料 级配和细度模数降低水灰比，掺加混合料材料等方法。(3) 掺加缓凝减水剂。促使混凝土缓凝，推迟水化热 峰值出现时间，使升温期延长，保证足够时间使混凝土强度 增长，从而提高混凝土的抗拉强度，还可提髙混凝土的防水 能力。(4) 外掺膨胀剂。掺人一定数量的膨胀剂使混凝土微 膨胀形成内预应力，抵消混凝土收缩产生的部分应力，以防 止裂缝产生，还可以节约部分水泥。2. 2桥面铺装层厚度控制(

10、1) 在梁板预制期间定期进行底板观测，发现问题及时解决。(2) 严格按照设计控制梁板高度，对超过设计高度的 梁板采取凿除部分表面混凝土方法，保证架梁后桥面铺装的 厚度。(3) 缩短存梁时间，监控梁板起拱度，梁板安装完成 后，立即进行髙程测量，对超过施工规范允许误差范围的， 及时进行调整，确保横坡度协调一致。2.3桥面铺装层施工控制(1) 浇注前控制梁板顶面平整且粗糙，梁板顶面必须 进行凿毛处理并清理冲洗干净。(2) 钢筋网片安装时，网片下面铺设水泥垫块或塑料 垫块，同时钢筋网采用电锤将钾钉嵌入梁体以固定网片，防 止浇注过程网片上浮，或者釆用二层逐次浇注，确保钢筋网 片位置符号设计要求。(3)

11、控制混凝土的运输方式，采用泵送混凝土，或用 人工手推车运料，以减少对先期浇注混凝土的影响。(4) 加强对施工人员责任心教育，认真详细进行技术 交底工作，提髙质量意识。(5) 混凝土浇注时，振捣梁移动应匀速缓慢，震动棒 应及时充分振捣，确保振捣密实。2.4季节气温及养护的控制(1) 冬季桥面铺装层施工，可釆取蒸汽养护，蒸汽养 护升温或降温速度不宜过快，应控制在5C/h - 10C/h,以 免因蒸汽而引起温差裂缝。另可采取草包覆盖、水箱加温、 砂石料白天翻晒夜晚覆盖、延长混凝土搅拌时间等措施，确 保混凝土的人模温度。(2) 及时掌握天气预报，尽量避开雨季施工。可制作 简易移动工作棚，夏季作为遮阳棚，雨天作为遮雨棚。夏季 施工完毕，桥面用土工布及时覆盖，并派专人进行洒水养护, 保证土工布呈温湿状态。(3) 春、秋季节