详解各种胎纹作用

1、文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持详解各种胎纹的作用轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。 而车辆在正常路面上行驶时， 轮胎真正与地面接触的面积， 绝对不会比我们行走在路上鞋底 与地面所接触的面积大多少。 这么小的接触面积， 需要完成以上这么多重要而又复杂的工作， 这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。一般来讲， 轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、 横向、 斜向组成的沟槽。 别看这些横着竖 着的花纹很乱， 其实他们可是有着明确的分工。 纵向花纹因为具有纵向连续性的特点， 所以 主要承担雨天排水的功能， 并且对于轮胎的散热也很

2、有帮助， 但抓地力不足。 横向花纹则有 着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。 什么是纵向花纹 ?轮胎的纵向花纹即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条 （ 也 有少部分轮胎仅一条或者一条都没有 ） 。 什么是横向花纹 ?与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这样的设计使得轮胎横面刚度大，摩 擦力以及制动效果较好。 轮胎花纹究竟有啥用 ?1： 增大轮胎与地面的摩擦力 ;2： 降低胎噪增强舒适性 ;3： 为轮胎散热，排水 ;4： 提升车辆操控性能 ;5：美观，提升视觉效果。关于轮胎花纹的基础信息说完之后， 我们下面就把在市面上我们相对常见的以及极少见 用在特殊

3、情况的轮胎花纹和大家介绍一下。混合花纹轮胎设计一条普通的民用轮胎需要进行全方位的考虑， 既要满足晴天干地行驶， 也要满足雨 天的湿地行驶， 可以说需要把一年四季节的气候特点都得考虑进去， 这样普通用户才可以不 可能看天气经常去换轮胎。轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足; 而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力， 但排水能力及导向性不好。 因此设计轮胎的工程师们将 两种花纹混搭在一起并达成一种 “默契 ”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供 抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况， 这样混合花纹就诞生了。 目前这种混合花纹轮胎 被广泛运用于轿车，客车，货车

4、等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。普通的混合花纹轮胎使用限制较少， 前后左右均可调换， 是一种综合平衡性十分出色的 轮胎。适合普通消费者日常城市使用，是轮胎里的中庸者。 不对称花纹轮胎不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。 由于左右花纹结构不同， 所以通常设计时 会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。 这也是为什么不对称轮胎在某些情况 下过弯时性能会相对出色的原因。 并且考虑到日常使用的情况， 不对称轮胎外侧花纹的耐磨 性也能会得到相应提高。不仅如此， 由于两边的花纹采用不同的结构形式以及橡胶配方， 所以轮胎的整体性能可 以更强更全面， 比如一边花纹可以侧重排水能力， 一边花纹可

5、以侧重抓地能力等。 目前不对 称花纹轮胎已经被得到广泛运用，并且取得了市场得肯定，是多数车主购买轮胎时的首选。需要注意的是由于该种轮胎内外花纹不同， 在安装时必须确定轮胎的内外是否正确。 在 采用这种花纹的轮胎在轮胎对调的时候没有特殊要求， 前后左右都可以， 只要主要轮胎的内 外即可。 单导向花纹轮胎单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接， 拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。 这 种花纹的轮胎有固定的滚动方向， 也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑， 这样的优点在于 轮胎的滚动阻力会相对较小， 车辆操控性更加优秀。 但也因为这样的设计单导向轮胎不能左 右对调只能同侧轮胎互换，这也是为什么叫单导向

6、轮胎的原因。单导向轮胎所有花纹均为一个方向， 且有胎块花纹较大， 横切花纹较少等特点。 这些特 点决定了单导向轮胎具有滚动阻力小，操控性能好，等性能优势。单导向轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能， 并且速度级别可以做得很高， 车头指向性 与操控性能也均能满足要求苛刻的发烧友。单导向花纹轮胎但安装时一定注意轮胎的滚动方向， 通常来说单导向均有明显箭头标志 指明该轮胎的滚动方向。如果错将轮胎花纹装反行驶过程中可能出现轮胎抖动，加快磨损、 雨天抓地力明显减弱等危险。虽然单导向轮胎听着很专业，但目前中档的单导向轮胎价格都还算靠谱，基本1000 元左右就能买到一条普通规格的单导向轮胎。特别适合多雨水，或者

7、常跑高速的车辆。此外， 很多小轮胎厂也生产单导向轮胎， 但性能并不好， 如果您打算购买还是需要咨询身边使用过 或者求助网络上的高手们进行了解。块状花纹轮胎块状轮胎被广泛用在越野车上面，一般根据使用条件的不同主要分为三种：公路轮胎、 全地形轮胎和泥地胎。公路轮胎公路轮胎简称 HT 轮胎。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹 轮胎，主要用于公路行驶， 特点是胎壁比较柔软， 胎面花纹细密。 如固铂 DISCOVERER HTS。全地形轮胎地形轮胎英文名是 ALL Terrain（简称为AT轮胎），也是越野爱好者使用最广的轮胎。全 地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性， 全地形轮胎的花纹

8、设计的比较粗犷， 胎牙的间距也比 公路胎略大， 这种设计的负面效果是公路性能下降， 噪音有所增加， 但是耐用性和在非铺装 路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。即便像Jeep吉普-牧马人这类硬派越野车，原厂配备的轮胎也仅是到AT全路况类型这对于那些平时把车当作交通工具，周末节假日偶尔出去撒点野的车主，AT 胎是不错的选择。如固铂 DISCOVERER AT3、固特异 Wranglers AT/R、百路驰等。这里要注意的是不同品牌不同类型的 AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最 复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的 ;有侧重于公路行驶的 ;也有侧重于泥地行驶的。 总之，

9、 触地橡胶越多，公路操控性越好 ;触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。泥地轮胎泥地轮胎简称 MT(Mud-Terrain) 轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选 用。它与公路 (HT) 轮胎正相反， MT 轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便 于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥， 另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力， 如凸 凹不平的岩石地面。在公路上行驶时 MT 轮胎的噪音很大，当车速低于 10km/h 的时候还会 感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。但是一到非铺装地面上它就能带给你不同感觉的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损 坏，会给你带来很强

10、的信心。目前使用比较多的 MT 胎有玛吉斯的 HT 30 等。以上这些轮胎花纹我们在日常的使用中经常能见到， 但下面说的这些花纹类型， 我们也 只能在赛车或者及特殊的情况下才能见到了。纵向花纹轮胎纵向花纹轮胎顾名思义， 当然是以纵向花纹为主的轮胎。 这种轮胎的花纹与轮胎方向一 致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。 这种轮胎拥有良好的车头指向性以及排水性能， 高速行 驶时噪音控制很好， 并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多。 所以纵向花纹轮胎可 以提供极好的运动操控性。 但这种轮胎自身的缺陷也很明显， 由于只有纵向花纹， 所以其提 供的抓地力并不充足， 所以其提供的制动能力以及驱动能力都不算优

11、秀。 像这种单一的纵向 花纹轮胎尽管有着出色的性能但因为存在着不少先天缺陷，所以日常使用中并不常见。购买轮胎时， 纵向花纹的多还是少是判断一条轮胎排水性能强弱的重要参考标准。 但也 不能一味追求过多的纵向花纹， 因为纵向花纹越多， 轮胎的接地面积越少， 轮胎接地面积的 多少与抓地力成正比。 横向花纹轮胎横向花纹恰恰与纵向花纹相反， 能够提供极好的抓地力， 所以其在制动能力与牵引力方 面有着得天独厚的优势。 这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广， 比如一些农业机械， 如收 割机，拖拉机等， 以及一些工程机械和大型牵引车等都可能使用到横向花纹轮胎。 但这种花 纹的轮胎因为胎噪大，易磨损， 耗油高，

12、高速性能差等缺点， 所以在民用领域里几乎没有市 场。 无花纹光头胎中国哲学对于无敌的理解通常不是所向披靡， 而是不露山水。 所谓大音稀声， 大智若愚， 大道无形正是如此。 我们的最后一把终极神器也不是拥有什么复杂花纹的高性能轮胎， 而是 一条无花纹的光头胎。光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹，所以它能够得到一条轮胎最大的接地面 积。在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力， 从而让轮胎紧紧吸住地面。 因为有如此之 强的地能力， 所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。 也正因于此， FIA 为了安全考虑， 从1998年之后禁止F1赛事使用光头胎，必须使用带有直沟花纹的轮胎。从而降低赛车过弯 时的速度。虽然光头胎性能很强，但它并不适合民用。及软的胎质， 并且多