第1章ITS概述

1、智能交通运输系统（its） 物物 流流 工工 程程 学学 院院 物流系统及技术系物流系统及技术系 2010.5 教学安排 课时：40学时 学分：2.5学分 作业：平时小作业，期中大作业 考核：考勤，期末考试 成绩：平时小作业10%,期中大作业5%，考勤 15%，期末考试70% 学习方式：教材、文献、实地观测、课堂讨论 推荐教材 严新平，吴超仲编著。智能运输系统原理、 方法及应用，武汉理工大学出版社， 2006.12。 陆化普，李瑞敏，朱茵编著。智能交通系统概 论，中国铁道出版社，2004年11月第一版， 2008年4月第二版。 参考书 陆化普等。智能运输系统。人民交通出版社。 2001.11

2、杨兆升，史其信主编。智能运输系统概论。人民交 通出版社，2003.1。 u.s. dot, national its architecture (version 5.0), 2003 oseph m. sussman. perspective on intelligent transportation systems. springer science business media inc., new york, ny 10013 usa, 2005. 相关网址 国家智能交通系统工程技术研究中心 http:/ 美国its协会 / 历届智能交通世界大会 日本智

3、能运输系统中心 /english/ 欧洲道路运输远程通讯实施组织 http:/ (european road transport telematics implementation coordination organization) 课程学习内容 1. 绪论 2. 智能交通系统的体系框架与标准 3. 智能交通系统技术基础 4. 交通信息服务系统 5. 先进的交通管理系统 6. 城市交通信号控制系统 7. 先进的车辆系统 8. 智能交通系统与物流 学习要点 交通的概念 、运输的概念 智能的概念 交通运输追求的目标 解决交通问题的方案 its概念、本质特征

4、 its的内涵 its与传统交通系统的区别 its的发展趋势 综合交通运输系统的发展趋势 智能交通系统能够给我们带来什么 当你开着有自动驾驶系统的汽车驶入埋有 导向磁性标线的道路时,你的手脚就解放了:可 以聊天、看报纸; 遇到弯道,汽车会自己转弯,遇到情况会自动刹车, 还能自动选择路线; 通过高速公路收费站时无须停车,车道天线会通 过贴在前挡风玻璃上的电子标签自动计算通行费; 路口的红绿灯也会根据各方向的交通状态随时 调整 智能交通系统能大大提高道路的通行 能力,让司机的美梦成真 什么是智能运输系统？全方位的概念、内涵。 世界its的发展趋势在哪里？ its包括哪些服务，哪些子系统？每一子系统

5、 包含哪些关键技术、由哪些软、硬件系统组成？ its的技术解决交通问题的原理和方法 its在现代物流中的应用 本课程要达到的目的 关于本课程 交通：各种运输和邮电通信的总称。即人和物的转 运输送，语言、文字、符号、图像等的传动播送。 辞海上海辞书出版社 1980版：347页 交通：各种运输和邮电事业的总称。 现代汉语词典商务印书馆 1980版： 556页 什么是交通（什么是交通（communication）？）？ 关于本课程 运输：人和物的载运和输送。 辞海上海辞书出版社 1980版 1043页 运输：用车、船、飞机等交通工具把旅客、货物等 从一个地方运到另一个地方 金山词霸2002版 关于本

6、课程 transportation： （1）the act or an instance of transporting. （2）the state of being transported. transport： （1）the act of transporting; conveyance. （2）a system for transporting passengers; 关于本课程名称 智能交通运输系统 仅指交通中的运输，本课程只讲道路 运输中的问题。 关于本课程 智能运输（交通）系统 智能：指人的智慧和行动能力（金山词霸2002版） 智慧：辨析判断、发明创造的能力（金山词霸2002 版）

7、 智慧：对事物能认识、辨析、判断处理和发明创造 的能力 辞海上海辞书出版社 1980版：1402页 教材p1 什么是智能（什么是智能（intelligent）？）？ 人类一直在开发“智能化”的生产工具和管 理体系。 自动生产线、机器人（登月机器人）、具 有感知功能的危险预警器，具有存储、记忆 功能的计算机等。 这些具有一定智能的机器或装置，能代替人 类的体力或部分脑力劳动，能完成一些拟人 的行为或任务，被称为“智能化”的事物。 什么是智能（什么是智能（intelligent）？）？ 关于本课程 智能运输（交通）系统 对智能交通的通俗理解 使交通系统的功能更符合人们的想法：etc 使管理操作更方

8、便，人机界面更友好:收费 使交通系统具有智能（判断、推理、学习、 规划等）：电子警察、自适应信号灯、自动 驾驶 第一章 its概述 1. 社会发展与交通运输 2. 智能运输系统概述 3. 国内外its研究现状 1. 社会发展与交通运输 2. 智能运输系统概述 3. 国内外its研究现状 1 社会发展与交通运输社会发展与交通运输 “行”是人类的基本行为之一，是人或货物 按照预定的目的所进行的空间移动，现代社 会称之为“交通运输”。 社会的生产力水平和经济发达程度决定着交 通运输的目的、方式与规模。 社会不同 发展阶段 原始人 群时期 旧石 器时代 新石器时代17世 纪 18世纪19世 纪末 20

9、世纪现在 出行的目 的 猎食生产、货物交换生产、商品流 通、旅游 生产、商品流通、旅游、 资源配置、能源配置 交通、运 输工具 步行步行、人力车、 畜力车 步行、人力车、 畜力车、火车、 轮船、小汽车 步行、人力车、畜力车、 火车、轮船、小汽车、 电车、飞机、管道 交通基础 设施 无道路（无表面铺 装） 道路（无铺 装）、铁路、 码头 铁路、码头、 普通道路、高速道路、 地铁、机场、管道 最大速度 （km/h） 461030101001001000 运输能力10100 kg 1001000kg几吨万吨几万吨百万吨 社会不同发展阶段的交通运输系统 1. 社会发展与交通运输 2. 智能运输系统概述

10、 3. 国内外its研究现状 2. 智能运输系统概述智能运输系统概述 2.1 its的起源 2.2 its的概念 2.3 its的内涵 2.1 its的起源 一、交通存在的主要问题及原因分析 交通有哪些主要的问题？ 交通（运输）追求的目标? 安全安全 高效高效 环保环保 经济经济 2.1 its的起源 安全吗？ 事故起数 （万起） 死 亡 （万人） 受 伤 （万人） 直接经济损失 （亿元） 1999年41.38.3528.6121.24 2000年61.79.3941.2926.67 2001年75.510.5954.5830.88 2002年77.310.9356.233.24 2003年6

11、6.710.4355.433.7 2007年32.78.163812 2008年26.57.330.510.1 2009年23.86.727.59.1 2.1 its的起源 1999年部分国家交通死亡人数和万车死亡率比较 中国美国法国日本韩国 死亡 人数 83，52941，6118，48710，37210，756 万车 死亡率 15 . 452.0 2.1 its的起源 高效吗？高效吗？ 拥挤、阻塞 大城市的通病 过去中国的城市交通 2.1 its的起源 城市交通面临的挑战机动化 “没有男人不喜欢汽车，就像没有女人不喜欢钻戒。没有男人不喜欢汽车，就像没有女人不喜欢钻戒。” “

12、汽车给男人带来速度。一直以来，男人对速度的汽车给男人带来速度。一直以来，男人对速度的 追求都是无止境的，他们的一生总是梦想到不同的追求都是无止境的，他们的一生总是梦想到不同的 地方，他们一旦确立目标，总是急不可耐地想实地方，他们一旦确立目标，总是急不可耐地想实 现。现。” “汽车是男人只求付出不求回报的朋友，汽车是男汽车是男人只求付出不求回报的朋友，汽车是男 人心有灵犀默默伴随的同性知己。人心有灵犀默默伴随的同性知己。” -新华网汽车专栏 开车人的困惑 我看了，我开了，我爱了（汽车的广告） 我堵了，我烦了，我疯了（现实）我堵了，我烦了，我疯了（现实） 拥堵的经济损失 美国每年因交通堵塞造成的经

13、济损失410亿美 元； 东京每年因交通拥挤造成的交通时间价值损失 123000亿日元； 中国2002年交通事故造成的经济损失33.24亿人 民币 -中华人民共和国道路交通事 故统计资料汇编（2003） 汽车工业对经济的贡献及交通拥堵的 负效应 汽车工业占gdpgdp的3%3%左右。 国际上一些城市由于交通拥堵，造成直接 经济损失为gdpgdp的4-10%4-10%左右。 避免汽车产业与机动车拥堵产生避免汽车产业与机动车拥堵产生“倒漏斗倒漏斗”效应！效应！ 现在城市交通的主要问题 城市交通问题仅仅是 机动车拥堵吗? 2.1 its的起源 空气污染对健康的影响 什么原因？ 道路等基础设施落后； 车

14、辆条件差； 管理水平低； 信息量远远不够； 西安市某路口西安市某路口 二、可能的解决方案 增加容量 减少需求 提高管理水平 提高车辆智能性 增加交通信息量 传统的交通解决方案传统的交通解决方案 研究发现，在交通高峰期，研究发现，在交通高峰期， 中心城市道路系统和国家中心城市道路系统和国家 高速公路系统并不是全都高速公路系统并不是全都 发生交通拥堵，有相当一发生交通拥堵，有相当一 部分道路仍然很畅通。部分道路仍然很畅通。 如果能够及时地将道路网的交通信息告如果能够及时地将道路网的交通信息告 诉驾驶员，并提示他们绕行哪些路段，诉驾驶员，并提示他们绕行哪些路段， 则道路网的资源就可以得到充分利用则道

15、路网的资源就可以得到充分利用 这种想法在上世纪的这种想法在上世纪的6070年代就已经提出年代就已经提出 ？ 如何采集主要道路上的实时交通状况数据如何采集主要道路上的实时交通状况数据 如何传输和处理这些数据如何传输和处理这些数据 如何将信息传给交通的参与者如何将信息传给交通的参与者 调查结果显示 90.79%的交 通事故是由 驾驶员造成 的。 2003全国道 路交通事故 统计报 如果汽车能够实时检测周围信息，并能如果汽车能够实时检测周围信息，并能 正确地做出决策甚至全自动驾驶，则交正确地做出决策甚至全自动驾驶，则交 通事故将大大减少，而效率会大大提高通事故将大大减少，而效率会大大提高 这种想法在

16、上世纪的这种想法在上世纪的6070年代就已经提出年代就已经提出 ？ 汽车如何实时检测周围信息汽车如何实时检测周围信息 汽车如何处理这些数据后做出正确的决策汽车如何处理这些数据后做出正确的决策 汽车如何来执行所做出的决策汽车如何来执行所做出的决策 萌芽美国 20世纪60年代末：美国电子线路导引系统 （ergs：electronic route guidance system); 1987年美国成立民间组织mobility 2000:游说 政府支持汽车、通信等方面的项目，促使成立 ivhs组织； ivhs组织： 1991年的陆上综合运输效率化法 案( istea , intermodal surf

17、ace transportation efficiency act) 从立法的高 度统一规划ivhs/ its 的发展。 萌芽欧洲 prometheus(program for a european traffic with highest efficiency and unprecedented safety)计划：1985年由奔驰由奔驰 汽车公司提出，后联合其他几家汽车公司，确定汽车公司提出，后联合其他几家汽车公司，确定 了四个基础研究开发领域：车载人工智能处理器；了四个基础研究开发领域：车载人工智能处理器； 实时模式识别；各种传感器和处理装置；数字通实时模式识别；各种传感器和处理装置；数

18、字通 讯技术和系统综合运用方法及评价模型开发。讯技术和系统综合运用方法及评价模型开发。 drive（dedicated road infrastructure for vehicle safety in europe)计划：1988年批准，研究人工智能与公路系 统一体化，重点是面向道路与交通控制技术。 萌芽日本 1973年综合汽车交通控制系统，着重开发车载动 态路线指示系统； 1986开展道路、通信系统的研究； 1987年开展移动交通通信系统的研究； 1990年开展车辆信息与通信系统的研究，重点转 向车载装备。 it技术的兴起 随着信息技术、数据通讯传输技术、电子传感 技术、电子控制技术以及计

19、算机处理技术为代 表的it技术在各个领域广泛应用，上述问题在 技术上已经能够完全解决！ 1994年，日本道路交通车辆智能化协会提出采用简 洁的intelligent transportion system, 简称its， （中文翻译为“智能交通系统”），得到广泛认同， 美国ivhs america组织于1994年9月更名为its america 。 研究发现：研究发现： 电子信息技术越来越多地引入运输系统，电子信息技术越来越多地引入运输系统， 不但有可能解决交通的拥堵，而且对交不但有可能解决交通的拥堵，而且对交 通安全、交通事故的处理与救援、客货通安全、交通事故的处理与救援、客货 运输管理、高

20、速公路收费系统等方面都运输管理、高速公路收费系统等方面都 会产生巨大的影响。会产生巨大的影响。 2.1 its的起源 智能运输系统（intelligent transport system,简 称its）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、 电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术 等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建 立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、 准确、高效的综合运输和管理系统。 2.2 its的概念 五官：五官： 收集信 息 大脑：大脑： 融合信 息，做出决策 四肢：四肢：执行决策 人的智能人的智能 传感器：传感器：收集信 息 cpu：融合信息， 做出决策

21、执行机构：执行机构：执行 决策 人工智能人工智能 交通流量传感器：交通流量传感器： 收集交通流量信息 红绿灯红绿灯cpu：融合 交通信息，算出相 位 交通信号机：交通信号机：按计 算结果显示相位 智能红绿灯智能红绿灯 2.2 its的概念 人性化红绿灯视频 黄卫： 智能运输系统，是将先进的信息技术、计 算机技术、数据通信技术、传感器技术、 电子控制技术、自动控制理论、运筹学、 人工智能等有效地综合运用于交通运输、 服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、 使用者三者之间的联系，从而形成一种定 时、准确、高效的综合运输系统。 智能运输系统的定义： 杨兆升 就是通过对关键基础理论模型的研究， 从而将

22、信息技术、通信技术、电子控制技 术和系统集成技术等有效地应用于交通运 输系统，从而建立起大范围内发挥作用的 实时、准确、高效的交通运输管理系统。 2.2 its的概念 陆化普(1) 其涵义是综合运用先进的信息通讯、 网络、自动控制、交通工程等技术，改善交通 运输系统的运行情况，提高运输效率和安全性， 减少交通事故，降低环境污染，从而建立一个 智能化的、安全、便捷、高效、舒适、环保的 综合运输体系。 陆化普(2) its由一系列用于交通运输系统的先进技术以及 借助这些技术所提供的多种服务所组成。信息共享、 系统整合、综合服务既是its的本质特征，也是its建 设的根本目标。its技术能使管理者、

23、运营者以及个 体出行者变得更为消息灵通，相互间能够更为协调， 能够做出更加明智的决策。通过its系统的建设和实 施，实现缓解交通拥挤、减少交通事故、降低运输成 本、减轻环境影响、提高运输效率的目的，从而建立 起安全、便捷、高效、舒适、环保的智能型综合运输 体系。 天津大学贺国光教授 提出“不必定义，探讨内涵，放弃争 论，反对搭车”具有一定代表性。 “不必定义”并不是不要弄清楚its是什么，而是应该去 积极探讨its的内涵，界定its包括哪些技术、哪些产品、 哪些系统。 探讨内涵应该把主要精力放在研究与开发its本身的技术 产品上。 “放弃争论”，不要把精力放在概念和定义的本身，讨论 哪个定义合

24、理哪个定义不合理等问题上。 “反对搭车”，这里的“搭车”是指我们常见的一种社会 现象。由于现在时兴“包装”，有些商品什么时髦就叫什 么，改头换面往上“靠”或“搭”。 “国家智能交通系统体系框架”中的定义 “智能交通系统是在较完善的道路设施基础上， 将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系 统工程技术集成运用于地面交通管理所建立的一 种实时、准确、高效、大范围、全方位发挥作用 的交通运输管理系统。它是充分发挥现有交通基 础设施的潜力，提高运输效率，保障交通安全， 缓解交通拥挤的有力措施。” 真正的智能运输系统应该具备的条件 1）比较完备的基础设施 2）信息的采集是完整和实时的 3）交通参与者、

25、基础设施、交通工具之间的信 息交换是实时和高效的 4）交通管理中心、用户终端设备中的软件系统 是按照智能化的思想开发的 5）整个系统按照系统工程和面向知识的信息处 理而构成 2.2 its的概念 广义的智能运输系统 由最初的道路交通管理系统发展到对整个运输系 统的规划、设计和运营管理的智能化，使不同运 输方式之间形成最优化的“无缝”衔接，可以称 之为“广义的智能运输系统” - 参考教材（黄卫）p7 2.2 its的概念 智能运输系统的内涵 its与传统概念的交通系统之间的差别在于增强人的感 知能力和执行能力及交通工具、环境的智能化： （1）先进性用远程通讯、计算机、电子技术等现 代先进技术来改

26、造和武装交通系统，用先进的理论方法 来改善交通系统的管理和运营。 （2）综合性its涉及的关键技术包括：信息技术 、通讯技术、计算机技术、电子技术、交通工程、系统 理论、控制理论、人工智能、知识工程等。its是这些 科学技术的交叉和综合，是这些技术在交通系统中的综 合应用。 2.3 its的内涵 （3）信息化通过各种手段来获取交通系统的状态信息 ，为交通系统的用户和管理者提供及时有用的信息，只有 具有了信息，才能实现智能化。而且，当交通信息达到一 定的程度，就会改变交通出行行为、交通管理方式等，进 而引起传统交通理论的改变。 （4）智能化 its的实质就是利用高新技术对传统的交 通运输系统进行

27、改造而形成的一种信息化、智能化、社会 化的新型交通运输系统。不停车收费系统就是一个典型的 例子视频 它使交通基础设施能发挥出最大的效能，提 高服务质量，使社会能够最有效地使用有 限的道路交通设施和资源，同时推动与之 相关的通讯、计算机、网络等产业的发展 ，从而获得巨大的经济效益和社会效益。 its的作用 智能交通系统应用的社会经济效益 效益的表现欧洲（2017年）美国（2015年）日本（2020年） 减少阻塞出行时间减少25% 每车每年减少交费 时间40h 公共交通延误减少 50% 出行时间减少41 拥挤时间减少10% 能耗与环保空气污染减少25%能源节约6% 废气减少6% 耗油减少15% c

28、02排放减少15% 氮化物排放减少 30% 降低运输成本营运成本减少25%营运成本减少5% 新增市场商机约4300亿美元约50000亿日元 （3700亿美元） 表1-1为欧洲、美国、日本its应用效益预测指标 its与传统交通系统的区别 传统交通 假设1：人是理性的，每一个交通参与者都会在交 通规则的指导下运动； 假设2：交通参与者按照常理（习惯），系统输入 符合某种概率分布。 运用历史数据，使用经典的数学方法来求系统的 最优解，交通参与者得不到信息，被动参与。 如：信号灯相位设置。如：信号灯相位设置。 its与传统交通系统的区别 its 假设1：人是理性的，每一个交通参与者都会在交通 规则的

29、指导下运动； 假设2：交通的管理者将交通系统假设成符合某种物 理系统的模型，它的输入符合某种概率分布。 运用实时数据，使用智能的方法来求系统的满意解， 提供这些信息给交通参与者，使之具有主动性。 人人 车车道路道路 智能交通的通俗解释智能交通的通俗解释 智能化 智能化 智能化 1. 社会发展与交通运输 2. 智能运输系统概述 3. 国内外研究现状 美国智能运输系统发展历程 两个阶段： 第一阶段 从上世纪90年代到上世纪末，主要特点为研究 的范围全而广，研究领域涉及交通监控、交通信 号智能控制、不停车收费、车路协同及自动驾驶 等领域，表现为研究内容宽泛，项目相对分散。 1994年，根据国际上的共

30、识，美国将ivhs改 名为its（intelligent transportation system）。 3. 国内外研究现状国内外研究现状 第二阶段： 1997年美国加州的自动公路ahs演示结束后 ，美国运输部认为日益严重的交通事故是最迫切需 要解决的问题，于是调整了研发重点。 重点关注车辆安全及车路协调技术，立足于综 合交通运输体系，研究综合运输协调技术、车辆安 全技术等，特点是更加注重实效，推广相关技术产 业化。 在美国2002年颁布的智能运输系统10年规划中指出 未来新技术开发与应用的重点领域主要有： （1）建立一个全国性的、整体化的交通运输信息网络，使公 众出行更加方便、更加省时、更

31、加经济，提高货运效率，更 有效地完成货物运输任务。 （2）开发先进的车辆防撞技术，大量地减少撞车交通事故将 交通安全和运输效率提高到史无前例的水平。 （3）开发交通事故自动检测、通报和应变技术，使救护人员 尽快到达事故现场，争取救护伤员、拯救生命的宝贵时间。 （4）进一步研发先进的交通管理技术，智能地、自适应地管 理各种地面交通，区域性交通网络应当在超越地区界限和运 输方式的前提下，无间隙地整合起来，实现一体化的运行目 标。 日本智能运输系统发展历程 分为两个阶段： 第一阶段从上世纪90年代到本世纪初，研究领域虽然 涉及交通安全辅助、导航系统高度化、电子收费（ etc）等方面，但重点集中在导航

32、系统、自动收费系 统和先进车辆系统，并在这些技术上都取得了突破， 尤其是导航系统和自动收费系统已经得到广泛应用； 第二阶段从本世纪初开始，研究重点转移到道路交通安 全性的提高、交通顺畅化及环境负荷的减轻、个人便 利性与舒适性的提高、地方活力的发挥和公共平台建 设以及国际标准化促进，更加注重系统集成与人性化 的交通服务以及技术的推广应用。 21世纪its发展的四个阶段 （1）2000年前后：交通信息主要提供给己经运行的vics和相关系统， 交通堵塞信息和最佳路线信息将提供给车载导航系统，使驾驶员能够 减少出行时间并提高旅行的舒适性。在本阶段的后半段，通过使用电 子收费系统，达到减少收费站拥堵的目

33、的。 （2）2005年前后：通过逐步引入用户服务的思想开始交通系统的革命 ，its将有关目的地的服务信息和公共交通信息直接提供给用户。在 这一阶段，通过驾驶员安全驾驶系统和行人安全保护系统来减少交通 事故的发生。 （3）2010年前后：its的作用将是全国性的，通过对its更多更高级功 能的认识，自动驾驶将全方位地发挥作用，汽车将成为一个安全和舒 适的处所。 （4）2010年之后：its的所有系统都已经投入使用，its己经进入到了 一个成熟的时期。由于its布设的大量光纤网和建立的各个服务系统 ，整个社会将进入到高度信息和通信的时代；道路己经不再拥堵，道 路环境与整个地球环境更加和谐。 欧洲智

34、能运输系统的发展历程 第一阶段从上世纪80年代到本世纪初，研究 领域涉及先进的旅行信息系统atis、车辆控制 系统avcs、商用车辆运营系统cvos、电子 收费系统etc等方面。 重点关注道路和车载通信设备、车辆智能化 和公共运输。其特点与美国第一阶段比较相似 ，即研究的范围比较广，项目相对分散； 第二阶段从本世纪初开始，战略转移到重 点研究安全问题，更加重视体系框架和标 准、交通通信标准化、综合运输协同等技 术的研究，并推动智能运输与安全技术的 实用化。 国际智能运输系统技术趋势国际智能运输系统技术趋势 美国联邦运输咨询小组的报告特别指出 ，智能运输与安全技术是交通运输发展中 最典型、最活跃

35、和最具潜力的全面应用信 息技术的一个技术领域。 （1）交通信息采集、处理和发布技术将快 速发展 （2）综合交通信息平台是多种运输方式协 同的基本手段 （3）交通安全成为关注的焦点 （4）车载系统与道路设施的协调配合受到 重视 国际its发展的特点 n 战略思路上经历了从理想到现实的转变，更 加注重实效。 n 由单一关注地面运输转为关注综合交通运输， 更加注重多种运输方式之间的协同。 综合交通运输系统的发展趋势 (一)客运快速化经济发展的必然结果 (a)客运快速化是旅行时间价值提高的必然结果 (b)客运快速化是降低运输成本的客观要求 综合交通运输系统的发展趋势 (一)客运快速化经济发展的必然结果

36、 (a)客运快速化是旅行时间价值提高的必然结果 (b)客运快速化是降低运输成本的客观要求 (二)货运物流化社会经济发展的必然趋势 （1）货运物流化是经济一体化的必然要求 现代物流系统，要成为一个跨部门、跨行业、跨区域的系 统，通过统筹协调、合理规划，控制商品的流通过程，实现整 体利益最大化和成本最小化，适应经济一体化的需要。 （2）货运物流化是支持经济增长的重要手段 在美国，产品的直接劳动成本不足全部成本的10%，全 部生产过程中只有5%的时间直接用于加工制造，而95%的时间 用于存储和运输上。物流成本占美国国内生产总值中的10%以 上，一般占一个公司总销售额的10%35%。 (三)建立客运快速化和货运物流化的智能型综合运输 系统 智能型综合交通运输系统发展的根本目标，就是 充分利用以信息