229省道兴化段改扩建工程项目环境影响评价2

1、229 省道兴化段改扩建工程项目 环境影响报告书简本 建设单位：兴化市交通运输局 评价单位：江苏省环境科学研究院 资质证书编号：国环评证甲字第 1902 号 二一三年三月二十四日 本简本内容由江苏省环境科学研究院编制，并经兴化市交通运输局确 认同意提供给环保主管部门作“229 省道兴化段改扩建工程项目”环境影 响评价审批受理信息公开。兴化市交通运输局、江苏省环境科学研究院对 简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。 目目 录录 1 1 建设项目概况建设项目概况.3 3 1.1 建设项目的地点及相关背景.3 1.2 建设项目的主要内容.3 1.3 产业政策分析.5 2 2 建设项目

2、周围环境状况建设项目周围环境状况.7 7 2.1 建设项目概况.7 2.2 建设项目所在地环境现状.7 2.3 建设项目环境评价范围和环境敏感保护目标.7 3 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果.9 9 3.1 建设项目污染物排放情况.15 3.2 环境影响分析.22 3.3 建设项目污染防治措施及结果分析 .27 3.4 环境监测计划及管理制度.29 3.5“三同时”环保措施一览表 .34 4 4 公众参与公众参与.3737 5 5 环境影响评价结论环境影响评价结论.3737 6 6 联系方式联系方式.3 38 1 1 建设项目概况建

3、设项目概况 1.11.1 建设项目的地点及相关背景建设项目的地点及相关背景 229 省道作为江苏省干线公路中的重要纵向道路，是兴化市公路网东 部重要通道，也是盐靖高速公路的重要辅道。229 省道北起盐城向南经兴 化、姜堰、泰兴、靖江和江阴，北至无锡，是联系苏北、苏中、苏南的重 要通道。229 省道兴化段经安丰镇、昌荣镇、荻垛镇、唐刘镇及戴南镇， 本项目作为盐靖高速公路以东最重要的纵向集散功能干线，是兴化州市域 东部地区城镇联系、乡镇出行、产业发展的重要依托。 随着区域经济不断发展，229 省道所承担的交通量迅速增加，同时人 们对交通出行质量的要求也在逐渐提高，而目前 229 省道兴化段为二级公

4、 路，通行能力较低，行车安全较差，而且沿线穿越安丰、戴南等众多乡镇， 街道化情况较为突出，镇区路段横向干扰密集，通行效率较低。因此，为 更好地发挥 229 省道兴化段在市域经济发展中的轴线作用，应尽早对其 进行必要的升级改造，提升道路品质来应对日益增加的交通压力，使其在 充分发挥轴线聚合功能的同时，能够保证良好的快速通车能力。 在注意保护自然环境，减少对沿线环境敏感点的影响；注意与农田、 水利等基本建设相配合，尽量少占农田，尽可能避免较大的拆迁；降低工 程造价等原则下，229 省道兴化段改扩建工程建设方案为：路线起自兴化、 盐城交界共青大桥南侧桥头，沿 229 省道老路向南原位扩建，经安丰镇、

5、 昌荣镇、荻垛镇、唐刘镇、戴南镇至兴化姜堰界，到达路线终点。本项目 路线全长 55.3km。 1.21.2 建设项目的主要内容建设项目的主要内容 建设内容 项目名称：229 省道兴化段改扩建工程项目； 项目性质：改扩建； 路线最终方案为：路线起自兴化、盐城交界共青大桥南侧桥头，沿 229 省道老路向南原位扩建，经安丰镇、昌荣镇、荻垛镇、唐刘镇、戴南 镇至兴化姜堰界，到达路线终点。本项目路线全长 55.3km。 投资总额：总投资 157222 万元； 建设周期和进度安排：2014 年开工建设，工期 3 年，2017 年建成； 1、工程内容 本项目公路长 55.3 公里，设计车速 80km/h，按

6、照 2 车道一级公路标 准规划，路基宽度 24.5m。本项目新增永久占地 1723.4 亩，拆迁房屋 198810.7m2，全线填方 787079.2m3，挖方 99674.2m3。本项目道路路线共 设主线桥 46 座, 桥长共约 2974.2m，涵洞 154 道。 本项目道路按照交叉互通可分为四段。 表 1.1 本项目各路段情况 路段车道数 设计速度 （km/h） 路基总宽 （m） 行车道 宽度（ m） 备注 起点6 80 41.5233.75 安丰-昌荣4 80 24.5223.75 昌荣段6 80 41.5233.75 昌荣-兴姜界4 80 24.5223.75 利用老 229 省道 主

7、要以单侧加宽 229 省道 为主 2、本项目主要工程指标 表 1.2 本项目主要技术指标及工程数量表 工程项目单位工程量备注 路线里程 km55.3 填方 m3787079.2 土方 挖方 m399674.2 新增永久征地亩 1723.4 占用土地 占用老路用地亩 1360.3 拆迁 m2198810.7 桥梁m/座 2974.2/46 总造价万元 157222 建安费万元 101547 每公里造价万元 2928 每公里建安费万元 1891 3、主要经济技术指标 表 1.3 本项目路线指标一览表 类别序号项 目单位指 标备 注 1 平曲线最小半径 m1000 2 平曲线最小偏角 1254 3

8、平曲线最大偏角 441152 4 平曲线最小长度 m164.657 5 平曲线最大长度 m2314.2 6 平曲线占路线长（%） 34.5 平面指 标 7 路线增长系数 1.035 1 竖曲线最小半径（凸/凹） m6200/4000 2 竖曲线最大半径（凸/凹） m120000/150000 3 最小纵坡 %0.3 4 最大纵坡 %3 纵断面 指标 5 平均每公里变坡次数 2.73 1.31.3 产业政策分析产业政策分析 项目与产业政策相符性 对照产业结构调整指导目录（2011 本） (发改委 9 号令)，本项目 属于鼓励类中第二十四条“公路及道路运输（含城市客运） ”中“国省干 线改造升级”

9、项目；对照江苏省工业和信息产业结构调整指导目录 （2012 年本） ，本项目不属于限制类和淘汰类。 因此，本项目的建设与国家产业政策相符。 项目与区域规划相符性 本项目是兴化市“十二五”期间的重点项目，本项目的建设完善了兴 化市道路的衔接性，提高了兴化对外联系时效性，是里下河腹地区域重要 的南北向干线通道；项目建成后使里下河地区通过泰州通道便利过江，更 好融入苏南经济，支撑“苏中崛起” ，促进里下河地区快速发展，未来兴 化市将加强南北向的产业发展轴，放大产业集聚效应，在时间和空间布局 上与姜堰市接轨，优化调整兴化姜堰产业发展轴。 综上所述，本项目符合兴化市城市总体规划。 根据江苏省省道公路网

10、（2011-2020 年）规划，确定了 2020 年前 江苏基本道路网主要格局，即由沿江通道、沿海通道、沿沪宁通道、沿东 陇海通道以及徐宿淮盐通道、京沪通道、宁杭通道、盐城-泰州-无锡（常 州）通道通道和宁连通道构成的 9 大通道走廊，并明确每个通道内布设不 少于 2 条干线公路（包括高速公路或普通国省道） 。本项目为连接兴化-姜 堰的一级公路，属于盐城-泰州-无锡（常州）通道的一部分， 符合江 苏省省道公路网 （2011-2020 年）规划。 2 2 建设项目周围环境状况建设项目周围环境状况 2.12.1 建设项目概况建设项目概况 本项目路线最终方案为：路线起自兴化、盐城交界共青大桥南侧桥头

11、， 沿 229 省道老路向南原位扩建，经安丰镇、昌荣镇、荻垛镇、唐刘镇、 戴南镇至兴化姜堰界，到达路线终点。本项目路线全长 55.3km。 2.22.2 建设项目所在地环境现状建设项目所在地环境现状 生态环境现状：项目沿线生态质量较好，沿线土地资源主要以农用地 为主，耕地资源比较紧张；沿线地区无原生植被区域，大部分为栽培植物 区；水土流失现状为轻度侵蚀强度；项目沿线无国家重点保护的动植物。 水环境现状：地表水环境现状监测结果表明，海沟河、盐靖河、蚌蜒 河水质可满足地表水环境质量标准 （gb3838-2002）类水质要求；兴 东河水质可满足地表水环境质量标准类水质要求，说明本项目沿线 水环境能够

12、满足当地水环境功能规划要求。地下水环境现状监测结果表明， 本区域地下水中ph、cod、氨氮、色度等均可满足地下水质量标准 （gb/t14848-93）中类标准。说明本项目沿线水环境现状较好。 声环境现状：根据声环境现状监测结果，项目环境敏感点噪声环境噪 声基本满足声环境质量标准 （gb3096-2008）4a、2 类标准要求，距离 道路红线 35m 内的交通噪声满足声环境质量标准 （gb3096-2008）4a 类 标准要求，距离道路红线 35m 外的噪声值满足声环境质量标准 （gb3096-2008）2 类标准要求，项目沿线区域声环境质量总体良好。 环境空气现状：现状监测结果表明，监测期间

13、so2、no2、tsp 浓度可 以满足环境空气质量标准 （gb3095-2012）二级标准限值要求，项目沿 线区域环境空气质量满足环境空气二类功能区的要求。 2.32.3 建设项目环境评价范围建设项目环境评价范围和环境敏感保护目标和环境敏感保护目标 2.3.12.3.1 评价范围评价范围 根据拟建公路设计期、施工期和营运期对环境的影响特点和各路段的 自然环境特点，结合评价单位以往在该区域从事公路环境影响评价工作、 环境监测的实践经验，确定本项目的环境影响评价范围如下。 生态环境：公路沿线周围地区，主要包括拟建公路中心线两侧各 300m 范围、临时施工场地场界外 200m 范围内，经过生态功能区

14、路段评价 为整个生态功能区； 声环境：各类施工场界外 200m 范围内，拟建公路中心线两侧各 200m 以内地区； 地表水环境：陆地范围内，拟建公路中心线两侧各 200m 以内及桥 梁跨越河流（蚌蜒河和海沟河）处上游 500m、下游 1000m 以内水域； 地下水环境：项目建设、运营可能导致地下水水位变化的区域，一 般在一个完整的水文地质单元内，本次确定为公路沿线两侧分别外扩 1km 的范围； 大气环境：施工场地、施工便道边缘 200m 范围内，拟建公路中心 线两侧各 200m 以内地区； 社会环境：拟建公路中心线两侧各 200m 以内地区，适当扩大至拟 建公路项目直接影响区； 风险：拟建公路

15、红线两侧外扩 3km 区域（大气） ，道路红线两侧各 200m 以内的河流，跨河桥位的河流上游 500m、下游 1000m 范围（地表水） 。 2.3.22.3.2 环境敏感保护目标环境敏感保护目标 本评价工作的环境保护目标是评价范围内的植被、野生动物、地表水 体，以及拟建公路两侧距离公路中心线各 200m 范围内学校、村庄等的正 常工作环境与居民生活质量。 2.3.2.1 生态环境保护目标 取土坑及临时占地； 表2.3-1 229省道兴化段改扩建项目 沿线主要生态环境保护目标 敏感目标敏感目标特征相关关系主要影响及时段备注 占用土地 新增永久用地 1723.4亩 沿线占用 土地占用造成用地

16、性质的改变，影响 时段为施工期 2.3.2.2 社会环境保护目标 拟建公路主要的社会环境保护目标见表 2.3-2。 表 2.3-2 拟建项目沿线社会环境保护目标 社会环境保护目标主要保护内容位置关系 沿线村庄及乡镇本项目与规划的协调性、相容性是本次评价主要内容项目全线两侧居民 征地拆迁户 994 户征地补偿、再安置受征地拆迁影响居民 沿线居民居民日常出行、生活质量项目全线两侧居民 2.3.2.3 水环境保护目标 本评价的水环境保护目标见表 2.3-3。 表 2.3-3 项目沿线河流水环境功能区划表 编号敏感目标水环境功能区水质目标相互关系主要影响及时段 1大杨河农业、交通k1+900，大杨河中

17、桥跨越 2四五河农业、交通k2+600，四五河大桥跨越 3前进河农业、交通k4+100，前进河小桥跨越 4海沟河农业、交通k5，海沟河大桥跨越 5武装河农业、交通k7+800, 武装河中桥跨越 7盐靖河农业灌溉、渔业与盐靖河平行 8白涂河农业、交通k11+200，白涂河大桥跨越 9兴东河农业、交通k16+340，兴东河大桥跨越 10梓辛河农业、工业k18+300，梓辛河中桥跨越 11界家河农业、交通k21+630，界家河中桥跨越 12蚌蜒河农业、交通k25+830，蚌蜒河大桥跨越 13滩河农业、工业k30+600，滩河大桥跨越 14茅山河农业、交通k39，茅山河中桥跨越 施工泥沙、废水等 对水

18、质的影响； 营运期路面径流、 运输物泄露、 危化品运输环 境风险事故 2.3.2.4 声环境和环境空气保护目标 1、拆迁前声环境保护目标 本项目工程沿线主要声环境敏感点共 17 处，沿途经过卞家墩、西葛 舍、范顾村、许家村、莲花沟村、莲花嘉园、安丰镇、安丰初级中学、吴 村、余家村、戴桶村、翁果村、姚庄村、伏兴村、征王庄、荻垛镇、戴南 镇等，包括 17 处村庄居民点和一处学校（安丰初级中学） ，周边无医院等 其他敏感建筑分布。 2、拆迁后声环境保护目标 本项目涉及工程拆迁的敏感点共 12 个，分别为西葛舍、许家村、安 丰镇、吴村、余家村、戴桶村、翁果村、姚庄村、伏兴村、征王庄、荻垛 镇、戴南镇。

19、工程拆迁完成后，本项目沿线主要声环境敏感点仍为 17 处， 但影响户数及人数有所改变。 表 2.3-4 本项目拆迁前后沿线声环境敏感点 序 号 村庄 名称 桩号 拆迁前后 首排 距路中心线 /红线距离（m） 路基高 差（ m） 建筑物朝向， 楼层高度 评价 标准 拆迁情况 拆迁前影响人数及户 数 拆迁后影响人数 及户数 路段 性质 敏感保护目标与 项目位置关系 现状照片 路段 建设 备注 1 卞家 墩 ak0+400 ak0+500 79.75/601.4 房屋朝南，与 道路约有 15夹 角房屋均为 2 层 楼房 层高 约3.5米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 60户 影响人数 180 东侧

20、0户 西侧 60户 影响人数 180 居民扩建 位于 本项 目西侧 拆迁前： 19.75/0 拆迁后： 39.75/20 4a类 工程拆迁 10 户 东侧 20户 西侧 15户 影响人数 100 东侧 10户 西侧 15户 影响人数 86 2 西葛 舍 ak3+600 ak3+900 54.75/35 1.4 房屋朝南，与 道路约有 10夹 角房屋均为 1 2 层楼房 层高 约3米2类不拆迁 东侧 40户 西侧 0户 影响人数 123 东侧 40户 西侧 0户 影响人数 123 居民扩建 位于 本项 目东西 两侧 3 范顾 村 ak4+700 ak4+900 169.75/15 0 1.4 房

21、屋朝南，与 道路约有 10夹 角房屋均为 1 2 层楼房 层高 约3.5 米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 22户 影响人数 88 东侧 0户 西侧 22户 影响人数 88 居民扩建 位于 本项 目西 侧 拆迁前： 19.75/0 拆迁后： 39.75/20 4a类 工程拆迁 10 户 东侧 0户 西侧 40户 影响人数 120 东侧 0户 西侧 30户 影响人数 98 4 许家 村 ak8+700 ak9 54.75/35 1.4 房屋朝南，与 道路约有 15夹 角 房屋均为 1 2 层 楼房 层高 约3米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 80户 影响人数 245 东侧 0户 西侧 80户 影

22、响人数 245 居民扩建 位于 本项 目西 侧 5 莲花 沟村 ak9ak9+ 500 69.75/501.4 房屋朝南，与 道路约有 10夹 角 房屋均为 3-6 层 楼房 层高 3.5 米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 150户 影响人数 500 东侧 0户 西侧 150户 影响人数 500 居民扩建 位于 本项 目西 侧 续上表 序 号 村庄 名称 桩号 首排距路中心线 /红线距离（m） 路基高 差 （m） 建筑物朝向， 楼层高度 评价 标准 拆迁情况拆迁前影响人数及户数 拆迁后影响人数 及户数 路段 性质 敏感保护目标与 项目位置关系 现状照片 路段建 设 备注 29.75/104a类

23、不拆迁 东侧 0户 西侧 120户 影响人数 400 东侧 0户 西侧 120户 影响人数 400 6 莲花 嘉园 ak9+500 ak9+700 54.75/35 1.4 房屋朝南，与 道路平行 房屋均为 3-6 层 楼房 层高 约3 米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 100户 影响人数 300 东侧 0户 西侧 100户 影响人数 300 居民扩建 位于 本项 目西 侧 拆迁前： 19.75/0 拆迁后： 39.75/20 4a类 工程拆迁 20 户 东侧 100户 西侧 40户 影响人数 450 东侧 100户 西侧 20户 影响人数 360 7 安丰 镇 ak9+800 ak11+20

24、0 54.75/35 1.4 房屋朝南，与 道路平行 房屋均为 1 2 层 楼房 层高 约3.5 米 2类不拆迁 东侧 200户 西侧 50户 影响人数 750 东侧 200户 西侧 50户 影响人数 750 居民扩建 位于 本项 目东西 两侧 8 安丰 初级 中学 ak10+120 ak10+30 0 54.75/351.4 房屋朝南，与 道路约有 10夹 角 房屋均为 3-6 层 楼房 层高 3.5 米 4a类不拆迁影响人数 1300影响人数 1300学校扩建 位于 本项 目东侧 拆迁前： 19.75/0 拆迁后： 39.75/20 4a类 工程拆迁 10 户 东侧 0户 西侧 40户 影

25、响人数 120 东侧 0户 西侧 30户 影响人数 98 9吴村 ak13+900 ak14+200 54.75/35 1.4 房屋朝南，与 道路约有 15夹 角 房屋均为 1 2 层 楼房 层高 3.5 米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 80户 影响人数 245 东侧 0户 西侧 80户 影响人数 245 居民扩建 位于 本项 目西侧 10 余家 村 ak18+900 ak19+200 69.85/401.4 房屋朝南，与 道路平行 房屋均为 1 2 层 楼房 层高 约 3米 2类 不拆迁 东侧 0户 西侧 80户 影响人数 245 东侧 0户 西侧 80户 影响人数 245 居民扩建 位于

26、 本项 目西侧 续上表 序 号 村庄 名称 桩号 首排距路中心线 /红线距离（m） 路基高差 （m） 建筑物朝向， 楼层高度 评价 标准 拆迁情况 拆迁前影响人 数及户数 拆迁后影响人 数及户数 路段 性质 敏感保护目标与 项目位置关系 现状照片 路段建 设 备注 拆迁前： 19.75/0 拆迁后： 39.75/20 4a类工程拆迁 5户 东侧 0户 西侧 15户 影响人数 50 东侧 0户 西侧 10户 影响人数 30 11 戴桶 村 ak19+900 ak20+300 54.75/35 1.4 房屋朝南，与道路约有 10夹角 房屋均为 1 2 层楼房 层高 约3.5米 2类不拆迁 东侧 0

27、户 西侧 18户 影响人数 68 东侧 0户 西侧 18户 影响人数 68 居民扩建 位于 本项 目西侧 12 翁果 村 ak21+400 ak21+800 54.75/351.4 房屋朝南，与道路约有 10夹角 房屋均为 1 2 层楼房 层高 3 米 2类 不拆迁 东侧 0户 西侧 75户 影响人数 240 东侧 0户 西侧 75户 影响人数 240 居民扩建 位于 本项 目西 侧 拆迁前： 19.75/0 拆迁后： 39.75/20 4a类工程拆迁 5户 东侧 0户 西侧 15户 影响人数 50 东侧 0户 西侧 10户 影响人数 30 13 姚庄 村 ak25+700 ak26+200

28、54.75/35 1.4 房屋朝南，与道路平行 房屋均为 1 2 层楼房 层高 约 3米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 20户 影响人数 70 东侧 0户 西侧 20户 影响人数 70 居民扩建 位于 本项 目西 侧 拆迁前： 19.75/0 拆迁后： 39.75/20 4a类工程拆迁 5户 东侧 0户 西侧 15户 影响人数 50 东侧 0户 西侧 10户 影响人数 30 14 伏兴 村 ak29+800 ak30+220 54.75/35 1.4 房屋朝南，与道路约有 10夹角 房屋均为 1 2 层楼房 层高 3.5 米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 18户 影响人数 68 东侧 0户 西

29、侧 18户 影响人数 68 居民扩建 位于 本项 目西 侧 拆迁前： 19.75/0 拆迁后： 39.75/20 4a类工程拆迁 2户 东侧 0户 西侧 15户 影响人数 50 东侧 0户 西侧 13户 影响人数 40 15 征王 庄 ak32+750 ak33+300 54.75/35 1.4 房屋朝南，与道路约有 10夹角 房屋均为 1 2 层楼房 层高 3 米 2类不拆迁 东侧 0户 西侧 20户 影响人数 68 东侧 0户 西侧 20户 影响人数 68 居民扩建 位于 本项 目西 侧 续上表 序 号 村庄 名称 桩号 首排距路中心线 /红线距离（m） 路基高差 （m） 建筑物朝向， 楼

30、层高度 评价 标准 拆迁情况 拆迁前影响人 数及户数 拆迁后影响人 数及户数 路段 性质 敏感保护目标与 项目位置关系 现状照片 路段建 设 备注 拆迁前： 19.75/0 拆迁后： 39.75/20 4a类工程拆迁 20户 东侧 20户 西侧 150户 影响人数 550 东侧 20户 西侧 130户 影响人数 480 16 荻垛 镇 ak36+100 ak37+550 54.75/35 1.4 房屋朝南，与道路约有 5夹角 房屋均为 1 2 层楼房 层高 3 米 2类不拆迁 东侧 10户 西侧 200户 影响人数 680 东侧 10户 西侧 200户 影响人数 680 居民扩建 位于 本项

31、目东西 两侧 拆迁前： 19.75/0 拆迁后： 39.75/20 4a类工程拆迁 20户 东侧 20户 西侧 120户 影响人数 430 东侧 20户 西侧 100户 影响人数 380 17 戴南 镇 ak46+950 ak47+500 54.75/35 1.4 房屋朝南，与道路约有 10夹角 房屋均为 1 2 层楼房 层高 3 米 2类不拆迁 东侧 10户 西侧 100户 影响人数 340 东侧 10户 西侧 100户 影响人数 340 居民扩建 位于 本项 目东西 两侧 3 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.13.1 建设项

32、目污染物排放情况建设项目污染物排放情况 3 3. .1 1. .1 1 施施工工期期污污染染源源计计算算 1、噪声 施工期间最主要的污染就是噪声污染，大量施工作业机械和运输车辆 是主要的噪声源。施工机械设备和噪声源强（数据来源于公路建设项目 环境影响评价规范 （jtg b032006）的附录 c.3）见表 3.1-1。 表 3.1-1 施工机械作业噪声源强表 序号机械类型型号 测点距施工机械距离 （m） 最大声级 lmax（db） zl40 型 590 1 轮式装载机 zl50 型 590 2 平地机py160a 型 590 3 振动式压路机yzj10b 型 586 4 双轮双振压路机cc21

33、 型 581 5 三轮压路机 /581 6 轮胎压路机zl16 型 576 7 推土机t140 型 586 8 轮胎式液压挖掘机w4-60c 型 584 fifond311abgco582 9 摊铺机 vogele587 10 发电机组（2 台） fkv-75198 11 冲击式钻井机22 型 187 jzc350 型 179 parkerlb1000 型（英国） 288 lb30 型（西筑） 290 12 混凝土搅拌机 lb2.5 型（西筑） 284 2、废气 公路施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气，其中扬尘污染主要 来源于筑路材料在运输、装卸、堆放过程、搅拌站和预制场施工过程；沥 青烟

34、气主要来源于路面施工阶段沥青的熔融、搅拌、摊铺过程，主要产生 以 tfc、tsp 和 bap 为主的污染物。类比分析，主要环境空气污染源强如 下： 拌合站和预制场施工粉尘 根据类似工程实际调查资料，目前公路施工灰土搅拌均采用站拌形式， 并配有除尘设施，本项目灰土拌合站等施工营地基本均匀、等距的分布在 沿线的空旷地带，距离周围居民点等敏感点大于 300m。根据已建类似工程 实际调查资料，灰土搅拌站、预制场等场地下风向 50m 处 8.90mg/m3；下 风向 100m 处 1.65mg/m3；下风向 150m 处符合环境空气质量二类标准日均 值 0.3mg/m3。其它作业环节产生的 tsp 污染

35、可控制在施工现场 50-300m 范 围内，在此范围以外将符合二级标准。 道路扬尘 施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工 现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向 50m 处 tsp 的浓度为 11.625mg/m3；下风向 100m 处 tsp 的浓度为 9.694mg/m3；下风向 150m 处 tsp 的浓度为 5.093mg/m3，超过环境空气质量二级标准。鉴于道路 两侧分布有居民点，应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管 理工作，减轻道路烟尘造成的空气污染。 沥青熔融烟气源强 本项目沥青烟气主要来自铺设过程。烟气中含有 thc、tsp 和

36、苯并a 芘等有毒有害物质，对施工人员和周边居民的身体健康造成一定的不利影 响。 一般情况下，污染物浓度一般在下风向 50m 外苯并a芘低于 0.00001mg/m3，酚在下风向 60m 左右0.01mg/m3，thc 在 60m 左右 0.16mg/m3。 3、废水 桥梁基础施工废水 桥梁基础施工对水环境的影响主要表现在施工围堰和围堰拆除过程中， 会引起局部水体 ss 浓度增高，根据同类工程的调查表明，围堰施工时， 局部水域的悬浮物浓度在 80-160mg/l 之间。 施工废水 施工废水主要是混凝土制备过程中产生的沙石料冲洗废水和混凝土拌 合废水，产生地点为混凝土制备站。 沙石料冲洗废水主要污

37、染物为 ss，在冲洗开始时废水中悬浮物浓度可 达 30005000mg/l，平均浓度约 3500mg/l。根据类比调查，施工高峰期 沙石料冲洗废水排放量约 350m3/d，一般为 200m3/d。 混凝土拌合废水产生量一般为 2.5m3/ m3混凝土，根据类比调查，高 峰期混凝土拌合废水排放量约 250m3/d，主要污染物为碱性物质和悬浮物， ph 可达 1112，ss 浓度约 5000mg/l。 此外车辆、机械设备冲洗将产生少量冲洗废水，废水中主要污染物为 cod、ss 和石油类。冲洗废水排放量约 150m3/d，主要污染物浓度为：cod 300 mg/l，ss 800g/l，石油类 40

38、mg/l。 施工废水产生总量约为 750m3/d，污染物成分简单，主要为 ss。 生活污水 污水排放量采用单位人口排污系数法计算，其中：每人每天用水定额 90l/人天，排污系数取 0.8，工期按两年，每个施工营地施工人员 150 人， 污水中主要污染物质为 ss、动植物油、bod5、codcr、nh3-n 等，污染物浓 度根据统计资料确定，污染物产生情况见表 3.1-2。 表 3.1-2 施工人员生活污水排放一览表 项目因子 codcrnh3-n 动植物油 ssbod5 浓度，mg/l 5003030300250 污水量， m3/d 10.8 污染量kg/d 5.400.320.323.242

39、.70 总排放量kg 3780226.822722681890 4、固体垃圾 施工期固体垃圾，参照城市生活垃圾产量计算及预测方法中的有 关规定，生活垃圾排放量标准按 1kg/人日计算，则全线施工人员生活垃圾 排放量为 108t。 5、生态环境的影响 施工期间填挖土石方使植被遭到破坏，部分林地、耕地被侵占，地 表裸露，沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在开挖填土后裸露表面 以及临时堆土区未及时围挡、覆盖被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降 低土壤肥力，影响陆生生态系统的稳定性。 施工中堆场侵地使一些水利渠道被填埋或改线，破坏了原有水利排 灌设施，对农作物生长将产生一定的影响。 对动物栖息地及其它

40、自然植被的影响、道路占地对农业生产的影响。 公路工程施工破坏原有自然景观，对景观环境的影响。 3 3. .1 1. .2 2 营营运运期期污污染染源源估估算算 1、噪声 根据预可研报告预测交通量数据和车型比例数据，以及昼间 16 小时 和夜间 8 小时的车流量按照 75:25 计算结果可知，本项目近期（2014 年） 、 中期（2025 年） 、远期（2033 年）昼夜小时交通量及各车型车速见表 3.1- 3 和表 3.1-4，本项目运营期各路段各型车平均辐射声级见表 3.1-5。 表 3.1-3 本项目预测小时交通量分配值 单位：pcu/h 201420252033 道路名称车型 昼夜昼夜昼

41、夜 小 209140411274556371 中 281955377449 起点-332 省 道 大 734914395194129 小 201134394263533355 中 271853357147 332 省道-351 省道 大 704713791186124 小 189126368245497331351 省道-333 省道 中 251749336644 大 664412885173115 小 186124361241487325 中 251648326543 333 省道-352 省道 大 654312884170113 小 190128379253518345 中 2618513

42、46946 352 省道-终 点 大 674513288180120 表 3.1-4 各型车平均车速（单位：km/h) 201420252033 路段车型 昼间夜间昼间夜间昼间夜间 小 65.8066.8361.6164.6157.8662.55 中 46.7046.4847.1746.8547.4847.07 起点-332 省道 大 47.1046.9447.4347.2547.4847.39 小 65.9066.9162.0264.8358.4962.91 中 46.6046.4647.1446.8147.4347.03 332 省道-351 省道 大 47.1046.9247.4247.

43、2347.4847.38 小 66.1067.0162.6265.1659.4563.44 中 46.6046.4347.0746.7747.3646.98 351 省道-333 省道 大 47.1046.8947.3947.1947.4847.34 小 66.2067.0362.7865.2459.7163.57 中 46.6046.4147.0546.7547.3446.96 333 省道-352 省道 大 47.1046.8847.3947.1947.4747.33 小 66.1067.0162.3765.0158.8963.13 中 46.6046.4347.1146.7947.404

44、7.02 352 省道-终点 大 47.1046.8947.4047.2147.4847.36 表 3.1-5 各型车平均辐射声级（单位：db(a) 201420252033 路段车型 昼间夜间昼间夜间昼间夜间 小 75.776.074.875.573.875.0 中 76.476.376.676.476.776.5 起点-332 省道 大 82.882.782.982.882.982.9 小 75.175.474.274.973.274.4 中 75.875.77675.876.175.9 332 省道-351 省道 大 82.282.182.382.282.382.3 小 74.174.4

45、73.273.972.273.4 中 74.874.77574.875.174.9 351 省道-333 省道 大 81.281.181.381.281.381.3 333 省道-352 小 73.974.27373.77273.2 中 74.674.574.874.674.974.7 省道 大 8180.981.18181.181.1 小 74.374.673.474.172.473.6 中 7574.975.27575.375.1 352 省道-终点 大 81.481.381.581.481.581.5 2、环境空气污染 本项目运行期大气污染物主要是行驶汽车排放尾气。 根据本项目预测平均交

46、通量计算机动车气态污染物排放量，结果见表 3.1-6 和表 3.1-7。 表 3.1-6 昼间排放源强测算结果（mg/ms) 201420222033 路段名称 cothcnoxcothcnoxcothcnox 起点 -332 省道 0.583 0.245 0.130 0.855 0.359 0.190 1.688 0.583 0.245 332 省道 -351 省道 0.525 0.220 0.117 0.769 0.323 0.171 1.519 0.525 0.220 351 省道 -333 省道 0.472 0.198 0.105 0.692 0.290 0.154 1.368 0.4

47、72 0.198 333 省道 -352 省道 0.449 0.188 0.100 0.658 0.276 0.147 1.299 0.449 0.188 352 省道 -终点 0.463 0.194 0.103 0.679 0.285 0.151 1.340 0.463 0.194 表 3.1-7 夜间排放源强测算结果（mg/ms) 201420222033 路段名称 cothcnoxcothcnoxcothcnox 起点 -332 省道 0.194 0.082 0.043 0.285 0.120 0.063 0.563 0.194 0.082 332 省道 -351 省道 0.175 0.

48、073 0.039 0.256 0.108 0.057 0.506 0.175 0.073 351 省道 -333 省道 0.157 0.066 0.035 0.231 0.097 0.051 0.456 0.157 0.066 333 省道 -352 省道 0.150 0.063 0.033 0.219 0.092 0.049 0.433 0.150 0.063 352 省道 -终点 0.154 0.065 0.034 0.226 0.095 0.050 0.447 0.154 0.065 另根据点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速 法及简易工况法） （gb 18285 -2

49、005） ，车辆在怠速时的污染物排放速率 见表表 3.1-8。 表 3.1-8 怠速时汽车尾气排放源强 车型 co(%)hc(10-6) 2005 年 7 月 1 日起生产的第一类轻型汽车 0.5100 2005 年 7 月 1 日起生产的第二类轻型汽车 0.8150 2005 年 7 月 1 日起生产的重型汽车 1.0200 1995 年 7 月 1 日前生产的轻型汽车 4.51200 1995 年 7 月 1 日起生产的轻型汽车 1.5900 2000 年 7 月 1 日起生产的第一类轻型汽车 0.8150 2001 年 10 月 1 日起生产的第二类轻型汽车 1.0200 1995 年

50、7 月 1 日前生产的重型汽车 5.02000 1995 年 7 月 1 日起生产的重型汽车 4.51200 2004 年 9 月 1 日起生产的重型汽车 1.5250 3、水污染 路面（桥面）径流 表 3.1-9 道路路面径流污染物排放量 项目 ssbod5 石油类 60 分钟平均值（mg/l） 1005.0811.25 年平均降雨量（mm） 1059 径流系数 0.9 路线长度（km） 55.3 总汇水面积（m2） 1354850 年均排放量（t/a） 135.36.615.2 本项目各桥梁产生的桥面径流量估算值和污染物排放量见表 3.1-10。 表 3.1-10 项目跨越河流桥面径流污染

51、源强计算结果 污染污排放量（t/a） 序号河名 桥梁长度 （ m） 桥梁面积（ m2） 年径流量 (m3)ssbod5石油类 1小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 2小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 3小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 4小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 5小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 6小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 7双葛中桥 53.

52、4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 8小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 9小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 10小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 11小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 12小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 13前进河中桥 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 14海沟河大桥 218.2 5345.9138702.0

53、 13.870 0.705 1.560 15小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 16黄家中桥 44.4 1087.828223.5 2.822 0.143 0.318 17小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 18武装河中桥 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 19小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 20横港中桥 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 21刘光舍中桥 44.4 1087.828223.5 2.8

54、22 0.143 0.318 22小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 23小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 24新镇中桥 85.4 2092.354285.8 5.429 0.276 0.611 25南里中桥 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 26小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 27 兴东河大桥（五 级） 484.011858307661.730.7661.5633.461 28小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.11

55、0 0.243 29小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 30小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 31征王中桥 85.4 2092.354285.8 5.429 0.276 0.611 32小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 33界河中桥 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 34小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 35 蚌蜓河大桥（五 级） 266.06517169086.816.9090.8591.902

56、36唐刘中桥 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 37小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 38小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 39南桥梓中桥 44.4 1087.828223.5 2.822 0.143 0.318 40小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 41滩河大桥(六级) 218.2 5345.9138702.0 13.870 0.705 1.560 42小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 43茅山

57、河中桥 85.4 2092.354285.8 5.429 0.276 0.611 44小桥 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 45罗顾南中桥 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 46河庄北中桥 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 合计/2974.472872.8 1890721.2189.0729.60521.271 车辆因交通事故发生泄漏或滴漏，对跨越水体的水质安全构成一定 的风险，详见环境风险评价章节。 3.23.2 环境影响分析环境影响分析 3 3. .2 2. .1 1 社社会

58、会环环境境 229省道兴化段改扩建工程项目符合国家及地方的产业政策，对于区域 经济发展有重要的促进作用，符合兴化市城市总体规划。项目征地和拆迁 数量较大，严格按照江苏省和兴化市政府有关规定，给予受影响居民合理 的补偿和安置，征地、拆迁对沿线居民带来的不利影响属于可接受水平； 通过合理设计，项目尽可能避让了当地农田水利设施并在沿线设立多处桥 梁和涵洞，有效降低了工程实施对当地水利设施的影响。 3 3. .2 2. .2 2 生生态态环环境境 本项目对生态环境的影响主要是占用土地造成农业减产、植被破坏和 水土流失。 通过采取措施和加强管理，本项目施工期生态环境影响较小，营运期 影响甚微。本项目占地

59、符合公路建设项目用地指标规定中平原微丘区 的用地指标要求，不会对项目所在地土地利用总体格局产生明显影响；工 程占地对当地农业生产影响程度较小。本项目建设造成的生物量损失随着 排水设施和边坡防护工程的完善，植被的恢复状况将大大改善。 拟建工程挖方量为 99674.2m3，填方量为 787079.2m3，利用挖方为 79739.3m3，借方为 707339.9m3，本项目共需要弃方 19934.9m3，因此本 项目拟取土占地约 517.7 亩，平均挖深 2.1 米。 取土坑设置 取拟建道路的取土区比较集中,且位于沿线 0.7 公里内，这样既有利 于缩短运距，又可以采取适宜的水土保持措施，同时便于施

60、工后的取土区 恢复。集中取土可以适当减少取土区数量，便于施工期地取土区的环境监 理工程，减少水体流失数量；同时本项目取土坑设置的同时注意避让已存 在的大型鱼塘、生态功能保护区等，避免造成大面积的水土流失，取土场 在选址时尽量选用荒地，避免占用基本农田，有效地保护了沿线地区的土 地资源。为减少取土坑占地数量，本项目设置较大规模的取土坑，达到同 样取土面积深度的情况下，取土数量最大化，并且在设置位置上尽可能避 开基本农田保护区。对部分取土坑采用深挖取土方案（挖深 2.1 米） 。本 项目取土场设置符合沿线政府对土地的利用规划。 （2）取土坑占地类型及可行性分析 本项目位于平原区，从区域特点和经济可