车辆停运损失到底应如何计算

1、车辆停运损失到底应如何计算 (2012-12-17 22:24:16)转载标签： 太仓交通事故 太仓律师 车辆停运损失 文化 分类： 交 通事故车辆停运损失到底应如何计算【引言】随着社会发展， 车辆已使得如今的道路不堪重负， 交通事故也屡 见不鲜。对人身损害规定比较齐全， 但是对车辆停运损失规定比较含 糊。仅有最高人民法院关于交通事故中的财产损失是否包括被损车 辆停运损失问题的批复 ，批复中仅规定“在交通事故损害赔偿案件 中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动， 要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的， 交通事故责任者应当予以 赔偿。”即只是规定对经营活动的车辆停运损失应支持

2、，但是车辆损 失应如何认定，并没有相关的法律予以规定。最近，笔者就碰到这样 一起案件。【案情简介】2012年7月8日，蒋伟君驾驶苏EJ960J(胡珍绒乘坐在车上) 轿车在江苏省太仓市陆渡镇白云渡路与金湾路口由北往南， 违反信号 灯通行时与由西往东行驶的王明德驾驶的苏EJ4150发生碰撞，致二车毁损， 三人不同程度受伤。 后太仓市交警大队对本起事故作出事故 认定，蒋伟君负事故全部责任，王明德不负事故责任。蒋伟君在中华 联合财产保险股份有限公司苏州中心支公司处投保了交通事故责任 强制保险。事后王明德车辆被拖至太仓市东诚汽车修配有限公司修理， 由于 需要更换大梁，大梁需要去杭州原厂进货，进货时间需要

3、一周左右， 最后一共用了 42 天才将汽车修理好。汽车修理好后，王明德夫妇找 到蒋伟君要求其支付修车款， 并且赔偿车辆停运损失。 蒋伟君不但没 有支付修车款， 更不愿意支付车辆停运损失。 所以王明德只得自己垫 付了修车款，将车子从汽修厂提出，继续从事经营活动。之后，王明 德将蒋伟君、中华联合财产保险股份有限公司苏州中心支公司列为被 告向太仓市人民法院提起诉讼， 要求辆被告赔偿赔偿医疗费 362.3 元、 交通费 100 元、拖车费 500 元、车损 16000元、车辆停运损失 20810 元，共计 37772.3 元。据了解，王明德车辆平时负责太仓市俊钢特殊 金属有限公司、 太仓冠生园食品有限

4、公司两家企业运输业务， 在事故 以前 4 个月的平均收入为 19864元，在俊钢的收入有合同、 发票、银 行明细证明，而冠生园有合同，欠款凭证予以佐证。【承办经过、结果】由于被告对原告除汽车停运损失以外其他损失均认，故医疗费 362.3元、交通费 100元、拖车费 500 元、车损 16000元双方不存在 争议。法院归纳本案双方争议的焦点既是车辆的停运损失是否存在？ 如存在，应如何计算？王明德车辆认为自己平时负责太仓市俊钢特殊金属有限公司、 太 仓冠生园食品有限公司两家企业运输业务， 在事故以前 4 个月的平均 收入为 19864元，故 42天收入为 27810元，扣除 7000元燃油等损耗

5、后，净利润为 20810元。可被告蒋伟君提出 42 修车时间太长，正常 修理时间不应该超过 15-20 天，这个修车时间是因为原告王明德选择 的汽修公司造成的，汽修公司需要进汽车配件，特别是大梁，需要一 个星期左右时间； 第二个问题是对原告自认的损耗问题也不认可， 被 告认为原告的汽车损耗应更多； 第三个问题是原告在运输过程中， 长 期存在超载现象，所以原告主张预期收入不能将违法所得一起主张。最终法院认为应支持了原告的车辆停运损失， 但是停运损失如何 计算，法院在征得双方的一致意见后决定对车辆停运损失进行鉴定， 法院鉴定机构通过随机抽取江苏新瑞会计师事务所有限公司对车辆 停运损失进行鉴定。 但

6、是鉴定机构认为车辆停运损失无法计算， 遂出 具一份答复“因车辆停运期间损失计算参照的运费收入没有相应的运 输货物的公里 / 吨数字，故无法计算确认相应车辆消耗燃油费用的扣 除额 7000 元是否可信”。现双方争议的车辆停运损失是一个难题， 即 车辆的对应的损耗无法确定。王明德妻子在庭审中深感气愤。 首先她认为事故完全是由蒋伟君 闯红灯造成，当初蒋伟君置自己生命不顾，闯红灯，而自己老公急中 打了一把方向盘， 才没有完全撞上蒋伟君驾驶的小轿车， 否则小轿车 将整个车顶被掀翻， 车上人员肯定将有生命危险， 也正是这一把方向 盘，使得自己的车大梁被彻底撞坏，车子需要更换大梁，而更换了大 梁的车子性能和

7、自己原来的车的性能完全不一样， 自己已经宽宏大量 不追究车子的折旧费了。 反而蒋伟君不但不知道感恩， 不垫付修车费， 更是不愿意赔偿车辆停运损失。 汽修机构也不存在拖延修车时间问题， 在定损时候保险公司也一直拖延，浪费了汽修时间。庭审后法官反复调解几次， 双方都无法就停运损失金额达成一致 赔偿意见，法院认为原告王明德在庭审中陈述了自己车辆核载 4 吨左 右，基本上每次都是装载 8 吨，一般油耗 1.3 元/ 公里。原告虽然向法 院提供了运费明细表及相应运费发票， 但未提供相关成本费用的票据， 故不能仅以原告提供的票据及陈述直接予以确认。 由于车辆损失确实 存在，但是无法通过鉴定手段予以确定，

8、故法院参考原告提供的运费 明细表、发票及相关陈述的市场行情， 确认原告车辆在停运期间按照 正常载重的停运损失按照 200 元/ 天计算，计算 42 天，停运损失为 8400 元。【律师解析】虽然本案法院已经做出判决， 但原告王明德妻子认为法院判决金 额太低，其预期收入远高于 8400 元，目前还没决定是否上诉。本律 师通过代理本案件，有以下观点及疑问提出， 供大家参考或者互相讨：一、法院应采纳原告主张的毛收入作为停运损失计算依据。 原告 提供的营运收入中，有合同、派车明细、发票、收款证据应予证明， 证明了原告在发生交通事故之前实际的平均毛收入， 故法院应采纳原 告的每月平均收入作为预期收入的计

9、算依据。 至于必须扣掉原告成本 损耗如何计算，王明德作为原告在起诉时自认损耗为每月损耗为 5000 元，一共损耗为 7000 元，法院首先想到的是鉴定。本案中鉴定机构 告知法院无法鉴定， 不排除有因案件标的小而不愿鉴定之嫌， 鉴定机 构完全可以凭借综合车辆状况以及平均油耗， 根据派车明细计算出路 程来计算出损耗。 本案中法院也是采纳结合每个案件每辆车的实际收 入，在原告无法举证实际收入的情况下， 可以考虑对应相应车辆型号 车辆停运损失界定一个标准。二、在鉴定机构无法鉴定出车辆损耗的情况下， 究竟是原告对损 耗负有举证责任还是被告负举证责任？到底是原告承担举证不利责 任还是被告承担？笔者认为双方在就损耗无法达成一致情况下法院 采用自由裁量权，本案中法院也是如此操作。三、修车时间过长的问题的过错责任应由谁来承担？笔者认为被 告既然没有对原告选定的修车机构提出异议， 即默认表示认可。 如