起重吊装工程安全专项施工方案

1、起重吊装工程安全专项施工方案 一、概况准朔铁路工程ZSXS-1标桥梁、涵洞工程施工中，主要采用16t、25t 、 35t 汽车吊、塔吊、浮吊等起重设备相互配合施工。对于铁路墩基础及墩身主要采用 16t或25t汽车吊，对于公路跨铁 路的桥梁梁体施工主要采用 25t 或 35t 汽车吊，对于个别双孔涵洞采 用塔吊，对于浆砌挡墙及高护坡则采用浮吊进行施工。二、安全施工专项方案为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，充分调动全体员工 的安全意识，保证安全生产，指挥部就现场具体作业为对象，制定 了以下安全技术和预防措施：1 、起重机械使用前，针对起吊重物并结合现场实际情况及工作环境合理地选用钢丝绳，即

2、根据不同用途不同规格、钢丝绳受力大小 和安全系数确定钢丝绳的种类，吊装前先进行试吊，起吊时，严禁 超重起吊载人。起重吊装用的钢丝绳，经常进行检查更新。吊放钻 机、钻头、钢筋笼、导管、钢筋、模板前要检查吊车、浮吊的起吊 杆件、钢丝绳的工作性能指标，确保杆件及钢丝绳无损伤、弯折、 破损、断裂等现象。钢丝绳使用过程中不得造成环或死弯扭结，绳 头端部要用铁丝扎紧或用低熔点金属焊牢，减少钢丝绳的机械磨损 及自然腐蚀，局部触伤，对于使用中的钢丝绳至少每月要润滑两次， 并避免与其他物体摩擦。用钢丝绳编结吊索时，编结部分长度不得 小于钢丝绳直径的15倍，并不得小于30cm用钢丝绳绳卡连接时， 必须选择与 钢丝

3、绳直径相适应的绳卡，每个连接处不少于三个，绳 卡间隔不能少于直径的6倍，最小距离不得小于12cm绳卡最好交 错连接。钢丝绳使用过程中要经常检查其强度，一旦发现，及时维 修、补强或更换。2、起重前要对吊钩进行检查维修，以免发生断裂或重物脱钩，根 据吊钩载重能力使用，不得超负荷工作，吊钩表面要光滑，不得有 裂纹和刻痕存在，挂吊环时要将吊索挂至钩底，并上好保险环，不 能使吊钩强别或歪扭，以免使吊环或吊钩产生变形。3 、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准 操作与该证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理，举办定期或不定 期的安全教

4、育班，加强其安全意识。各机械设备设置有经过培训且具有专项操作技能的专职人员进行作 业，操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制 度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。定期对机械进行养 护维修，按时填写机械设备运转记录。机械设备使用前，应经过调 试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用。驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后 操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。用手柄起动的机械应 注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。指挥施工机械作业 人员，必须在可让人了望到的安全地点并明确规定指挥联络信号。4 、机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，

5、并将带负荷的 部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。夜间设有专人看管。定期组织起吊设备进行安全大检查，对检查中查出的安全问题，按 照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事 故的发生。三 . 脚手架工程脚手架采用的钢管表面要平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、 硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔，钢管在便用前先 涂刷防锈漆。大桥所使用的钢管脚手架杆件连接必须使用合格的专 用扣件，不得使用铅丝和其他材料绑扎。3.1 脚手架必须绑扎、连接牢固，各交叉点都应绑扣，和结构连搭 部分必须与主体结构稳固相连，脚手架基础直接座落在承台上，钢 管在浇筑承台前进行预埋，预埋深度大于 50

6、cm立杆搭接采用一字 型卡扣对头连接，各立杆连接点应错开在同一条水平线上，纵向水 平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。横向水平杆的 各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。脚手板必须 严密，绑置牢固，满铺到位，不留空位，交接处平整，无空头板。 脚手架的脚手板均不宜放置构件或重物，也不得在脚手板上加垫物 件，蹬踩上人进行作业。脚手架外侧、平台、临边均要绑护身栏杆 和挡脚板或挂设防护网。3.2 脚手架四周安设安全防护网，安全网包括立网、平网和底网， 立网与脚手架立杆绑扎牢固，平网、底网与脚手架横撑连接牢固， 每片安全网连接要严密牢固，不得有缝隙，立网上口要高出作业面 1m以上。3.3 架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安 全帽、佩安全带、必须穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的 鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口， 领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。3.4 拆除脚手架时为预防架子倾倒或脚手架杆件滑落伤人，设置专 人指挥和监护，随时注意作业场人员的安全情况，并观察架子的稳 定情况。拆除时按自上而下进行，一步一清，