钢结构主体验收报告

1、有限公司新建钢结构厂房主体结构验收报建设单位：设计单位：施工单位：2015年9月29日主体结构验收质量评估报告各位领导、专家：本工程土建工程于2015年03月29日正式开始，钢结构主体工程施工日期 为2015年5月3日开始施工，我项目部各班组广大人员历经几个月施工奋战， 终于于今天迎来主体验收。在此我代表公司向各位领导、专家们在百忙中抽出时 间参加今天的主体工程验收表示衷心的感谢，同时也感谢质监站、建设单位、监理单位在施工中的给予大力支持和指导，以下简单介绍一下本工程的施工和质量 情况。一、工程概况1、 项目名称： 有限公司新建钢结构厂房2、工程地点：3、建设单位：4、监理单位：5、承建单位：

2、6 设计单位：7、勘察单位：8、建设规模：建筑面积约162000平方米，二、质量评估依据1、设计图纸，设计变更通知单，图纸会审记录、施工合同。2、建筑工程施工质量验收统一标准3、砼结构工程施工质量验收规范4、钢结构施工质量验收规范三、法律、法规建设性标准条文执行情况本工程符合国家法律、法规、主体工程施工阶段严格执行工程建设强制性 标准。四、设计单位配合情况对于工程上的技术问题，设计单位能够及时答复，设计修改通知单也能及时 到达承建单位，避免了施工后返工现象，分部工程验收设计单位能积极参加， 并 提出合理化建议，主体工程满足设计功能和设计指标。五、现场监理情况本工程现场监理工程师严格按照工程监理

3、规范开展工作， “独立公正、 遵约 守法、严格热情， 对我方施工中出现的问题及时提出积极有效的整改意见。 对所 有进场材料都进行见证取样送检，最大的保证了施工品质要求。六、施工过程质量控制情况为确保工程质量目标的实现， 项目部组织了精干的项目管理班子和施工班组， 编制合理具有针对性的施工方案， 制定强有力的质量保证措施， 且在施工过程中 重点抓好以下几个方面的施工质量。1、施工准备（1）、清点构件的型号、数量，并按设计和规范要求对构件质量进行全面检查， 包括构件的强度与完整性；外形和几何尺寸，平整度；埋设件、预留孔位置、尺 寸和数量；埋设件的稳固程度和构件的轴线等是否准确，有无出厂合格证。（

4、2）、在构件上根据就位、校正的需要弹好轴线； 0.00 线；屋架等构件在端 头与顶面及支承处弹出中心线及标高线； 屋面板或檩条的安装就位控制线， 两端 及顶面安装中心线。（3）、检查厂房柱基轴线和跨度，基础地脚螺栓位置和伸出是否符合设计要求， 找好柱基标高。（4）、按图纸进行构件编号。不易辨别上下、左右、正反的构件，在构件上用记 号注明，以免吊装时搞错。（5）、对进场的钢构件进行超声波探伤检测，经检测均达到二级焊缝要求。（ 6）、对进场的高强螺栓进行见证抽样送检， 经检测高强度螺栓扭矩系数、 抗滑 移系数均符合要求。2、钢柱吊装（1）、钢柱吊装前，从柱底板向上 5001000 处，划一水平线，

5、以便安装固定前 后作复查平面标高基准用。（2）、钢柱安装属于竖向垂直吊装，为使吊起的钢柱保持下垂，便于就位，根据 钢柱的种类和高度确定绑扎点。钢柱按其高度比例，绑扎点设在钢柱全长 2/3 的上方位置处， 为防止钢柱边缘的锐利棱角， 在吊装时损伤吊绳， 用方形木条垫 护并注意绑扎牢固，易于拆除。（ 3）、为避免吊起的钢柱自由摆动， 在柱底上部用麻绳绑好， 作为牵制溜绳的调 整方向。吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为 100-200mm 时停吊，检查索具牢固，位于安装基础时，指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础 位置40-100mmB寸，调整柱底与基础两基准线达到准确位置， 指挥吊车

6、下降就位， 并拧紧全部基础螺栓螺母，临时将柱子加固，达到安全再摘除吊钩。3、钢柱校正（1）、校正钢柱垂直度用两台经纬仪观测。首先，将经纬仪放在钢柱一侧，使纵 中丝对准柱子座的基线， 然后固定水平度盘的各螺丝。 测钢柱的中心线， 由下而 上观测。若纵中心线对准，即柱子垂直，当不对准寸则需调整柱子，直到对准经 纬仪中丝为止。 以同样的方法测横线， 使柱子另一面中心线垂直于基线横轴。 钢 柱准确定位后，即对柱子进行临寸固定。（2）、钢柱吊装柱脚穿入基础螺栓就位后， 我们严格对标高进行控制和垂直度进 行校正。钢柱垂直度控制偏差在规范允许范围内，再拧紧柱底地脚螺栓。4、钢梁吊装（1）、钢屋架吊装寸，对柱

7、子横向进行复测和复校。（2）、屋架起吊时离地50cm时检查无误后再继续起吊。（3）、屋架在地面上组装好，进行综合吊装。并临寸加固以保证有足够的刚度。（ 4）、钢屋架校正采用经纬仪校正屋架上弦垂直度的方法。在屋架上弦二端和中央夹三把标尺，待三把标尺的定长刻度在同一直线上，则屋架垂直度校正完毕。 钢屋架校正完毕， 拧紧屋架临时固定支撑两端螺杆和屋架二端搁置处的螺栓， 并 安装屋架支撑系统。（ 5）、高强度螺栓施工严格按照规范要求进行。对高强度施工进行记录。5 、行车梁吊装 测量准备（1）、搁置钢行车梁牛腿面的水平标高调整。（ 2）、行车梁纵横轴线的复侧和调整。（3）、行车梁吊装前应严格控制定位轴线

8、； 认真做好钢柱底部临时标高垫块的设 备工作；密切注意钢柱吊装后的位移和垂直度偏差数值； 实测行车梁搁置端部梁高的制作误差值。 吊车梁绑扎（1）、绑扎时吊索应等长，左右绑扎点对称。 （2）、梁棱角边缘应衬以麻袋片、汽车废轮胎块、半边钢管或短方木护角。（3）、在梁一端需栓好溜绳，以防就位时左右摆动，碰撞柱子。 吊车梁吊装（1）、注意起吊就位和临时固定（2）梁的定位校正1）、高低方向校正主要是对梁的端部标高进行校正。 可用起重机吊空、 特殊工具 抬空等然后在梁底填设垫块。2）、水平方向移动校正常用撬棒、花蓝螺栓等进行。3）、校正应在梁全部安完、 屋面构件校正并最后固定后进行。 校正内容包括中心 线

9、、轴线间距、标高垂直度等。4）、校正吊车梁中心线与吊车跨距时， 先在吊车轨道两端的地面上， 根据柱轴线 放出吊车轨道轴线，用钢尺校正两轴线距离，再用经纬仪放线校正。5）、吊车梁标高的校正， 可将水平仪放置在厂房中部某一吊车梁上， 或地面上在 柱上测出一定高度的水准点， 再用钢尺量出水准点至梁面铺轨需要的高度， 每根 梁观测两端及跨中三点， 根据测定标高进行校正， 校正时用撬棒撬起将吊车梁需 垫垫板一端吊起。七、沉降观测情况：本工程 1#和 2#厂房共设置沉降观测点 36点，我项目部于 2009年 5 月 29日 开始进行观测，共观测6次，1#厂房最大沉降为4.7mm最小沉降为0.43mm 2#

10、 厂房最大沉降为8.23mm最小沉降为2.05mm（详见沉降观测记录）；建筑物虽未 完全稳定，但已趋于稳定。八、工程技术资料核查情况1 本工程所用钢板、预埋螺栓、焊接材料、高强度螺栓等在进场使用前均按要 求取样复试，审报建设单位，有完整的产品质量证明书及复试报告。2隐蔽工程验收记录、技术复核、吊装记录、结构安装记录、高强螺栓施工记 录、分部分项检验批质量验收记录等相关技术资料齐全。九、工程质量评定情况1、本工程主体分部工程含钢结构子分部、砌体结构子分部。其中钢结构子分部 工程含分项工程 12项；砌体结构子分部工程含分项工程 3项，检验批 3 项。以 上检验批、分项、分部（子分部）经建设方、设计方、监理方、施工方四方评定 均为合格。十、工程安全情况汇报本项目部门有专门的安全生产工作领导小组， 建设和完善安全生产管理网络， 编制了一整套切实可行的安全生产施工专项方案经过公司专业工程师审核后实 施执行。严格按管理制度和方案操作， 设专、兼职安全员对施工现场进行全面安 全管理，对全体工人进行系统