公路改建工程投标文件

1、 第四篇 施工组织设计建议书 表1：施工组织设计的文字说明书 表2：分项工程进度率计划（斜率图） 表3：工程管理曲线 表4：施工总平面布置图 表5：主要分项工程施工工艺框图 表6：分项工程生产率和施工周期表(招标文件不作要求) 表7：施工总体计划表 第一章 工程概况 一、项目概况 湖南省宁远县花桥至太平公路改建工程项目起点为柏家坪花桥，终点为太平镇，全长23km。原为四级公路，路基宽度6.5m,路面宽度6.0m。本合同D标里程约6.000km,路面基层采用级配碎石结构，设计厚度20cm，路面面层采用水泥混凝土结构,设计厚度22cm。 二、地形、地貌 湖南省宁远县花桥至太平公路改建工程项目D标所

2、在地区属山岭微丘区，地形西北高东南低，地势较平坦。 三、气候与水文 本项目所在区属于中亚大陆性热带季风湿润气候，气候温暖，无霜期长，全年雨量充沛，四季分明。3-6月为春雨季节，但8-12月，右左18为温气均平年全，短期冬严，多照日年；少减对相雨降但12月中旬以后的气温一般会降至5以下。 本路段地表水主要来源为大气降水补给；地下水补给源主要为大气降水和排灌水系渗入补给；沿线地下水均可做饮水，对筑路工程无不良影响。 四、交通、通讯与其他条件 本合同段内交通方便。沿线已有部分电力、电信线路。在电力供应上，考虑部分地段来源困难，拟以自备发电设备。 沿线乡镇有医疗机构可提供急救医疗服务，生活物资可从集贸

3、市场和农户购得。 五、主要工程数量 Km014550215c3720015c4 236000 路M面 混厚22cm水泥凝土5 23000 培土M ）肩（40cm6 路3446 （砌浆片块 7 M）石7.5#29 道盖凝筋8 钢混土板涵 六、合同工期 本项目合同工期8个月，预计工程开工日期为2005年11月1日，竣工日期为2006年6月30日。如开工日期发生变动，则施工计划相 。迟推或前提应 第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 一、设备、人员动员周期 一旦我公司中标，公司将马上成立项目经理部全权负责该项目的实施，项目经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要管理人员7天

4、全部到位，其他辅助管理人及施工队伍10天内到位；施工主要设备及试验、测量、质检仪器在10天内全部到位。 设备人员分二批进场，第一批在7天内进场，第二批在10天内到位。 第一批为施工现场准备人员及设备； 第二批为路面施工人员及有关设备。（附人员进场周期表和设备进场周期表） 附表1 人员进场周期 人 员 单位 数量 第一批 第二批 人0 目项经理 1 1 人0 总工程师1 1 人2 科4 2 综合 人1 3 料机科2 人1 检质科2 1 人1 程工科3 2 人1 2 术技科3 人4 4 8 工理修、手机、机司普人 3 工、临时工2 1 60 人 队施工 30 30 附表2 施工设备仪器动员周期表

5、钢设备描述 数量（台） 第一批 模 （米） （米200400 第200 ）二批 （米）混2 2 凝 土搅拌站 混振6 运输车6 土 凝 2 动 压 路机 2 光机 0 0 轮 压路 洒混 水 1 车1 土 切缝 2 凝 2 设述 备 描 一）（数量台 第批第 二批 2 2 纹 机 刻 4 棒 振 动 4 1 整1 平 2 缝轴三辊灌2 缝 机2 灌 1 电 发 机2 1 组第量数第二 ）（台批述备设描 一批 1 2 机装载1 机搅拌 3 3 全 1 仪 站 1 准 水3 3 仪 1 1 机力压 能 万 架 盘 天 平 电 子 称 3 1 3 1 称 磅 3 3 针片状规准仪 1 1 试验筛3

6、3 值仪 子石压碎1 1 烘箱 1 1 试模 37砼 只 37只 弯沉仪2 2 对讲机电脑 3 2 3 2 1 打印机 1 1 1 复印机 二、设备、人员、材料运到现场的方法 项目部统一组织人员进场，管理人员将用专车送至工地，合同制工人必须持所在地区、乡镇一级以上机关签发的有效证件，由指定专人统一安排进场，自行解决交通工具抵达工地。 设备运输以汽车运输为主，本工程交通便利，大型设备，如压路机、砼拌和及摊铺设备等用40t平板车运至施工现场可附近，小型机具和设备用10t载重汽车运达，装载机等自行设备直接开往工地。 工程所需钢材、水泥按招标文件及设计要求选购，委托厂家运送或自运。碎石、中（粗）砂、砾

7、石等其他筑路材料均可就近购买，用汽车运至施工地点；汽油、柴油等统一集中购买采用特种专用车辆运输至工地。 第三章 施工组织机构及各部门主要职能 一、施工组织机构 施工组织机构框图 项目经理部 项目经理：杨培文 质检科 工程科 技术科 机料科 垫 砼层路、砼路 培 构面基面路造施层施肩施物施工施一工工二工工 队 队 队 队 队 综合科 根据本工程的实际情况，结合我公司的管理经验，本项目将设置“湖南省宁远县花桥至太平公路工程项目经理部”一级管理机构，代表总公司全权负责该工程项目的施工管理。项目经理部，设项目经理1人，总工程师1人，下设5个科室，五个施工队，施工一队负责路面填隙碎石垫层、级配碎石基层施

8、工，路面施工一队负责K17+000K20+000路面砼施工，路面施工二队负责K20+000K23+000路面砼施工，培路肩施工队负责培路肩施工，构造施工队负责全线构造物施工。 二、各部门主要职能 项目经理部：负责组织项目的生产，经营，投资控制，协调各部门关系，组织质量管理体系的运行。 技术科：贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全面负责；负责制定施工方案，编制施工组织设计，参与施工预决算，审查施工结算；负责施工过程中试验、测量等重大技术问题的决策及报告。 工程科：负责工程技术业务，编制工程进度计划、收集整理当月计量报表、汇集整理竣工资料、积极配合工区实施控制测量、处理

9、一般技术问题，为项目经理提供可控资料。 实织组并定制的划计优创程工和作工理管量质目项责负：科检质施，负责工程质量事故的调查和处理，并及时向上级报告。配合监理工程师对工程质量进行控制、负责工程日常施工质量监督工作。质检科下设中心实验室，负责施工前标准实验，施工中进行检测试验、施工后进行鉴定试验及数据整理，同时对工区实验工作进行指导监督，为项目经理及时提供处理意见建议。 机料科：负责组织机械、材料进场、进行机械管理、搞好设备保养、维修、对工区提出实用性指导意见、提供旬、月材料计划，使各生产环节能有效运转。 综合科：负责整个工程的资金筹措、审计全过程资金流向、提出资金流动计划、做出成本核算，为项目经

10、理提供决策依据；负责上传下达、政治宣传、地方协调、文件管理、行政管理、会议安排，以及生产安全及保卫，定期检查、落实安全情况，促进文明施工。 第四章 施工总体目标和施工总体计划 一、施工总体目标 项目经理部将在业主、监理的全面管理、协作下，高速度、高效率完成本项目的全部工程，在本工程目标责任管理考核中期期夺A是我们的总体目标。 质量目标：工程一次性交验合格率100%，优质工程率95%以上，确保优质工程，争创精品 成完前提取，争工施序依期工划计程工的定拟：在标目度进程工全部分项工程项目。总工期7个月。 文明、安全生产目标：本项目文明、安全生产目标为确定为：“三无、一杜绝、一创建”。“三无”即指无工

11、伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾事故，“一杜决”即指杜绝重伤事故，“一创建”即创建文明施工工地。 二、施工总体计划 1、施工总工期 本合同段合同工期8个月，预计工程开工日期为2005年11月1日，则竣工日期为2006年5月31日。 2、施工总体安排 （1）根据本合同段工程特点，为了确保工程质量和施工进度，将安排五个施工队，施工一队负责路面填隙碎石垫层、级配碎石基层施工，路面施工一队负责K17+000K20+000路面砼施工，路面施工二队负责K20+000K23+000路面砼施工，培路肩施工队负责培路肩施工，构造施工队负责全线构造物施工。砼面层采用集中拌和。由于工期较宽裕，各工序采用流水作业方

12、法。 （2）工程进度具体计划安排如下： 施工准备：20天，2005年11月1日-2005年11月20日； 构造物： 30天，2005年11月21日-2005年12月21日； 路面垫层：30天，2005年12月22日-2006年1月22日； 路面基层：50天，2006年1月23日-2006年3月13日； ；日14月5年-2006日14月3年2006，天60：层面面路培路肩： 10天，2006年5月14日-2006年5月24日 其他工程：5天，2006年5月24日-2004年5月31日。 第五章 主要分项工程的施工方案、施工方法 一、开工前的准备工作 1、承包人驻地建设及拌和场设置 进场后抓紧进行

13、项目经理部驻地建设及试验室建设。项目经理部、试验室及施工队驻地设在本合同段太平镇牛屎坪村，租用当地民房，接通程控电话及传真，开通无线通讯，以方便与业主及监理及时联系，同时方便现场施工管理，另外在经理部附近设置砼拌和场。（具体布团置见施工总平面布置图） 2、材料准备 为满足工程需要，计划第一期采购水泥200t，油料10t，中粗砂33。 碎石500m3000m，3、设备进场 我公司的主要设备都在湖南省宁远县境内，设备调遣距离近，进入施工现场的道路畅通。计划用40t平板车一辆，10t载重汽车2辆，先将第一批进场设备、仪器运到工地，然后托运第二批。 4、测量网点的复测和布置 进场便复核本合同段所有控制

14、网点，做好保护标志，将路基内的 。制控标坐，样放仪站全用采段线全，点制控的要必设增，出引点制控二、填隙碎石垫层施工方案、施工方法 2。垫层为4550m安碎石，工程数量本合同段底垫层15cm厚级配排在2005年12月22日-2006年1月22日30天内施工完成。 1、施工方案 碎石采用自卸汽车运输、人工配合机械进行摊铺碾压。在正式开工前，首先做100m长的试验路段。 2、施工前准备工作 （1） 路基验收 测量验收路面路基下承层，按技术规范要求检验路基弯沉是否满足设计。 （2） 修筑试验路段 修筑试验路段的任务是：检验运输、摊铺、碾压等计划投入使用设备的可靠性；检验材料的组成是否符合要求及摊铺系数

15、；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。标准施工方法主要内容包括：摊铺法；混和料最佳含水量的控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度遍数；压实度检查方法及每一个作业段得出小检查数。 （3） 施工测量 对沿线水准点，导线点复核。施工应在全标段内布设测点，确保路面及基层平面位置符合设计要求，并对全路断面进行测量控制。按设计严格控制下承层标高。按质量验收标准进行验收，并粗加工之后，平桩个三右中左设面断一，每面断个一20m每段线。直桩线中复恢曲线段每10m设三桩，并在两侧路面边缘外0.3、0.5处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松

16、铺厚度的位置，严格控制厚度及几何尺寸。 3、材料的采购和运输 根据试验室抽样检测的结果选定料场，用自卸汽车运至具体桩位。 4、摊铺碾压 填隙碎石垫层施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，必须综合考虑如下因素： （1） 施工机械和运输车辆的效率和数量。 （2） 操作的熟练程度。 （3） 尽量减少接缝。 （4） 施工季节和气候。 根据铺筑层的厚度和要求达到的压实密度计算每车混合料的摊铺面积。用石灰在路基上点出每车混合料卸料位置，形成网格。 a、摊铺 人工将碎石按测量标记的松铺厚度摊均匀。 b、碾压 测定好含水量后，立即用压路机在施工全范围内进行碾压，每层的压实厚度不应超过20cm，超过20

17、cm路段应分层施工，但每层的最小压实厚度不得小于10cm。压实应遵循先轻后重先慢后快的原则，路侧内由段线曲平，在中后边先，即压碾心中路向肩路侧两由段线直肩向外侧路肩进行碾压。 处理碾压过程中的“弹簧”、松散起皮现象：发生这种现象时必须及时挖除，回填新料，或用其他方法处理，使其达到质量要求，在碾压结束之前，应再整平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路和外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。 在碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上“调头”和急刹车，应保证其表面不受破坏。 三、级配碎石基层施工方案、施工方法 2。安排

18、在2006年1月23日-2006年3配级碎石基层37200m月13日50天内施工完成。 1、施工方案 级配碎石基层采用强制式拌和、自卸汽车运输、人工配合机械进行摊铺碾压。在正式开工前，首先做100m长的试验路段。 2、施工前准备工作 （1） 准备下承层 下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料或软弱地点。 按技术规范要求检验下承层。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能进行基层铺筑。 （2） 配合比试验 配级供提室验。试求要合符否是验，检验实料材原的用使要将对碎石混合料配比。 （3） 施工测量 按设计严格控制下承层标高，并恢复中线桩。直线段每15-20m一个断面，

19、每一断面设左中右三个桩，平曲线段每10-15m设三桩，并在两侧中面边缘外0.3、0.5处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，严格控制厚度及几何尺寸。 3、材料 集中拌和法施工宜采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机级配碎石混合料。 4、混合料拌和运输与碾压 混合料采用厂拌，在混凝土搅拌站用拌和机拌和，用自卸汽车运至具体桩位。碾压方法与底基层方法相同。 四、泥混凝土面层施工方案、施工方法 本合同段有水泥混凝土路面约36000，安排在2006年3月14日-2006年5月14日60天内施工完成 1、施工方案 拟在项目经理部附近设置混凝土拌和场，混凝土集中拌

20、和，自卸汽车运输，振动棒振实后用三轴平整仪整平振动密实。 2、施工前的准备工作 施工前的准备工作包括材料准备及质量检验，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等 验检能性其及备准料材）一（根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整。对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害质含量、坚固性；对碎石还应抽检其强度、软弱及针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前一二天冲洗或过筛至符合规定为止 ，若其它项目不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。 （二）混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适

21、。否则，应及时调整。 （1）工作性的检验与调整：按设计配合比取样试拌，测定其工作度，必要时还应通过检验。 （2）强度的检验：成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28天后测定强度应满足设计要求。 （4）外掺剂的检验：必须检验外加剂与水泥的适应；外加剂使用过程中的质量控制技术的适用性。 除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。 （三）基层检验与整修。 （1） 基层质量检验 沉弯弹回算计或值量模弹回量当：为准标志目项查检量质层基值，现场每50m实测2点，不得

22、小于设计要求；压实度以每1000m测1点，亦不得小于规定要求；厚度每50m测1点，允许误差+10%，平整度每50观测一处，用三米直尺量，最大不超过10mm；宽度为每50m测一处，不得小于设计规定；纵坡高程要求用水准仪测量，每20m测1点，允许误差+10mm；横坡亦要求用水准仪测量，检测5点，允许误差应为+1%。 如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对加宽的部分，新生旧部分的强度应一致。 （2） 测量放样 根据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中心线上一般每20m设一中心桩。同时应设胀缩缝、曲线起圪点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边设一对边桩。主要中心桩应分别固

23、定在路旁稳固位置。 根据放好的中心线及边线，放出砼板块位置线。放样时为了保证曲线地段线型，合理的划分中线内外侧车道混凝土块，保持横向分块线与路中心线垂直。 测设临时水准点于路线两旁固定建筑物上或另设临时水准桩，每隔100m左右设置一个，不宜过长，以便于施工时就近对路面进行标高复核。 对测量放样经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程中，做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、拌和与运输 和拌土凝混）一（在拌和机的技术性能满足混凝土拌和要求的条件下，混凝土各组成材料的技术指标和配料计量的准确性是混凝土拌质量的关键。在人工辅助机械化施工中，本工程采用带电子称自动计量的混凝土配料机进行配料，坚决杜绝采用体积计量法进

24、行计量配料。应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后，经试拌检验无误，再正式拌和生产。一般国产强制式拌和机，拌制落度为1-5cm的混凝土，其最佳拌和时间的控制：立轴强制拌和机为90-180s，双卧轴强制拌和机为60-90s，最短拌和时间不低于低限，最长拌和时间不超过最短拌和时间的三倍。拌和中，加入外加剂时，应对外加剂单独计量。混凝土各组材料的计量精度不应超过：水和水泥+1%；粗细骨料+3%；外加剂+2%。 （二）运输 施工中用自卸车运输。为保证混凝土的工作性，在运输中，应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及国运输的颠簸和振动使混凝土发生

25、离析等。要减少这些因素的影响程度，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖或在装料前用水浸润并降低料车车箱温度）和离折。 在施工时，从开始搅拌到浇筑的时间内，用自卸汽车运输时间必须不超过1h，否则，应使用缓凝剂。 （三）卸料 长筑浇砼车每出算计度厚筑浇及度宽工施面路，量载装车每据根度。自卸汽车倒车进入路面铺筑范围按照计算出的每车砼浇筑长度依次卸料。 4、混凝土的摊铺与振捣 （一）模板安装 模板安装，统一调整定位，将模板固定在地上，既作水泥混凝土路面的侧模板也是振动横梁或平整仪的轨道。 模板高程控制是否精确，安装是否平直，接头是否平顺，将直接影响到路面

26、表面的质量和行驶性能，模板本身的精度标准和安装的精度要求分别见表4-1和4-2。模板要能承受从模板上传下来的机组重量，横向要保证模板和刚度。模板数量根据进度配备，并要有拆模周期内的周转数量。施工时日平均气温在20c以上时，按日进度配置；日平均气温低于15c时，按日铺筑2倍配置。设置纵逢时，应按要求间距，在模板上必须与板面平等并垂直接缝，其偏差不得超过5mm；传力杆间距偏差不超过1cm. 模板侧面在每次浇筑前清洁模板，刷脱模剂。 表4-1 模板的质量指标 纵向项目 变形变局部最大不平整度 高度 形 ) 直尺(3m与路面厚度相板模 3mm 2mm 2mm 侧面同 表4-2 模板的质量指标 纵向线型

27、 顶面高顶面平整度 相对模板 度度顺直 ） 直（3m尺 距间离误差垂 直 度 5mm 2mm 3mm 3mm 2mm （二）、摊铺 自卸车将混凝土卸在模板内，人工使用铁铲将混凝土摊平，严禁使用耧耙摊铺和使用铁铲抛掷混凝土摊角。应有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10-40mm的拌和物，松铺系数为1.12-1.25。砼拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。 （三）、振捣 混凝土振捣，采用振动棒及砼面三轴平整佼进行。 混凝土摊铺后，用插入式振动棒对混凝土进行捣实。使松铺混凝土在全宽度范

28、围内达到正确高度，它与振捣密度和路面平整度直接相关。 然后使用砼路面三轴平整仪整平。三轴平整仪按作业单元长度为20-30m，振动棒振实与三轴平整仪整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三轴平整仪振实料位高差宜高于模板顶面5-20mm，过高应铲除，过低应及时补料。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚2-3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。滚压完成后，将振动轴抬离模板，用平整轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在4+1mm,三轴平整仪前方表面过厚，过稀的砂浆必须刮除丢弃。 5、表面平整 。序工等作制理纹、光精、平整行进土凝混

29、，后实振采用三轴平整仪进行修整量。表面三轴整平梁在混凝土表面往返移动，由于前进而将混凝土板表面整平，机械修整的速度须考虑混凝土的易修整性和机械的特性。模板的顶面应经常清扫，以便机械能顺畅通过。在施工中途有停歇时，整平梁停驻处混凝土表面更加致密、平整、美观，这是混凝土路面外观质量的关键工序。三轴平整仪由于整机采用三点式整平原理和较为完善的修我配套机械，整平质量较高。精光工作内向上人工辅助完成。施工中应加强质量检查、校核，保证精光质量。 纹理制作是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。施工时用纹理制作机，对混凝土路面进行拉槽或压槽，使混凝土表面在不影响平整度的前提出，具有一定的粗糙度。纹理制

30、作的平均深度控制在0.6-2mm以内，制作时应控制纹理的走向与路面前进方向垂直，相相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利排水。适宜的纹理制作时间以混凝土表面无波纹水迹时比较合适，过早和过晚都会影响纹理制作质量。 6、养生 混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具有足够的强度。 在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止风吹雨淋等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮盖起来。 混凝土板表面有泌水消失后，可在其表面喷洒薄膜养生剂进行养。够足要量用，匀均要布洒，上以次一洒各向方横纵在应剂生养，生也可采取洒水湿养，用湿草袋或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿至少2

31、-3次。 养生时间（按混凝土抗弯拉强度达到5mpa以上的要求）由试验确定 气温高于10c时，在12h-20h后拆除；气温低于10C时，在35h-60h后拆除。拆模时不应损坏混凝土板模板。 养生期间禁止车辆通行。 7、接缝施工 （一）纵缝 平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，顶面的缝槽用切缝机切成，深度为3-4cm并用填料填满。假缝施工，顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。 （二）横向缩缝 混凝土结硬后，应适时切缝。切得过早，因混凝土的强度不足，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，混

32、凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。 当砼抗压强度达到5-10Mpa时适合切缝，根据我公司多条水泥砼路的现场院施工经验，掺入早强剂时，施工温度与施工后时间的乘积为240-300个温度小时或用手指甲有磨损感时，便可进行试切。 在汽温骤变时，宜取低值且尽快切缝。切缝的方法以调深调速的即，”法仓跳“用采可缝切，缝裂期早少减为。好较果效切锯机缝切每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。最佳切缝深度为1/3板厚，两边宜加深2cm.。 （三）胀缝 胀缝分浇筑混凝土终了时设置和施工中间设置两种。 施工终了时设置胀缝，传力杆长度的一半穿过端部挡扳，固定于外侧定位模板中。混凝土浇筑前应先检查传力杆位置。浇筑时，应先摊铺下

33、层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传力杆位置。再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时应拆除顶头大模，并设置下部胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。 施工过程中设置胀缝，胀缝施工应预先设置好胀缝板和传力杆支架。并预留好滑动空间，为保证胀缝板施工的平整度以及机械化施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切二条线，待填缝时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种施工方法，对保证胀缝施工质量特别有效。 （四）施工缝 施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝外，板中应增设传力杆，其中一半减5cm长度锚固于混凝土中，另一半加5cm应先涂沥青或加塑料套，允许

34、滑动。传力杆必须与缝壁垂直。 （五）接缝填封 混凝土板养生期满后应及时填封接缝。填缝前缝内必须清扫干净以度深注灌，其水渗，不密紧结粘壁缝土凝混与应料缝填燥干持保并3-4cm为宜，下部可填入多孔柔软性材料。填缝料的灌注高度，夏天应与板面平齐，冬天宜稍低于板面。 当用加热施工式填缝料时，应不断搅匀，至规定温度。气温较低时，应用喷灯加热缝壁。个别脱开处，应用喷灯烧烤，使其粘结紧密。目前用的强制式灌缝机和灌缝隙枪，能把改性聚氯乙烯胶泥和橡胶沥青等加热施工式填缝料和常温施工式填缝料灌入缝宽不小于3mm的缝内，也能把分子链较长、稠度较大的聚氨脂焦油灌入7mm宽的缝内。 8、施工顺序的安排 （一）在浇筑顺序

35、上，当公路处在纵坡大的地段时，混凝土的浇筑方向必须自低向高进行，才能保证混凝土的密实度。相反，如果自高向低进行浇筑，此时由于混凝土处在流态中，自重产生的下滑分力一方面直接影响混凝土的捣实效果；另一方面由于混凝土本身具有粘聚性，在振动梁振捣过程中，将有带动坡面上部混凝土一同下滑的趋势。我这种滑行趋势，对于初凝后的混凝土非常不利，增加了早期裂缝发生的可能性 （二）在公路弯道上进行浇筑时宜先浇外弯后浇内弯。如果先浇内弯，当气温升高时，内弯向外有微量的膨胀，后浇的混凝土则由于初期强度低，同时受到基底的约束力及侧向拉应力，极易在中缝处拉裂。并注意内弯道排水处理。 五、土路肩施工方案、施工方法 本合同段培

36、土路肩3000，拟从就近土场取土填筑，采用人工于低不求要度实压。实夯机夯，平整工人，方土运挖车汽卸自合配93%。填筑好的土路肩表面应无浮土松散现象，坚实平整，高度与路面边齐平，肩线直顺，曲线圆滑，横坡符合要求，无阻水现象。施工时间安排在2006年5月14日-2006年5月31日10天内施工完成。 六、盖板涵施工 1、施工方案 整个涵洞通道施工，由施工队伍平行作业。 涵洞基坑均采用人工配合挖掘机反开槽开挖； 涵洞基础、墙身、盖板等均采用现场浇筑施工； 2、施工方法及注意事项 施工前，做好所需原材料的各项指标试验，并报监理工程师批准后施工； 认真进行水系调查，进一步确认通道、涵洞的位置，并结合实地

37、情况与原设计图，绘制好施工图，报监理工程师批准后，再放样定位，并注意做好排水工作。开挖基坑后要及时进行基底夯实和基础的砌筑。 盖板涵施工方法 a、基坑开挖前，应挖好临时沟渠，排除施工场内积水：基坑开挖时应超出设计基础宽度30cm，并预留1：0.2-1：.5坡度,及时做好支撑;当开挖至距设计基底标高cm时应及时做好轻型触探试验，确定基底承载力，当基底承载力达不到设计要求，应按实地情况采取设置片石垫层或砂砾层等方案，若渗水则应采取设置渗沟、盲沟，后求要到达底基。施实时及后意同准批师程工理监经，案方理处等应及时浇筑基础并及时用适宜透水睡材料回填夯实。 b、涵身沉降缝的设置位置，严格按图纸规定。如图图

38、纸未规定时，一般暗涵按cm设一道，宽度为cm，沉降缝必须贯穿整个断面并保证两端面竖直、平整、上下不得交错，不得接触。 c、盖板涵盖板拟现场搭投运动架，用钢模作底侧模，现场绑扎钢筋浇筑。砼振捣时应严格控制振捣质量，杜绝蜂窝麻面的出现。 d、盖板涵盖板浇筑完，待其砼强度达到标号的时方可拆除支架，达到设计标号100%，方可按照规范要求分层对称地进行台背回填。台背回填严格按施工规范要求进行，即选用透水性好的砂性土分层填筑，用打夯机夯实，每层压实度必须达95%方可进行上层填筑。 七、防护排水工程施工方案、施工方法 1、防护排水工程 1）基坑开挖以人工开挖为主。 2）所有小型预制构件集中预制，汽车运输，视

39、构件大小利用汽车式吊车或人工装卸安装。 3）浆砌块、片石、预制的砂浆由机械拌合以保证砂浆质量。 4）防护工程的施工紧随路基土石方施工进行，每完成一段路基就要求完成一段防护工程。 5）排水设置施工前，所用材料、基坑开挖均应严格按图纸、监理工程师和规范要求办事。 处合接洞涵和沟边，后台沟处基路或洞涵入引应水排的沟边）6应与没口填筑配合，以使用权边沟水流顺畅流入涵洞。 7）截水沟的平纵转角应设置半径不小于5米的圆曲线。同时应选择适当出水口，将水引入桥涵或沟台中或导入排水沟中，排水沟长度不宜超过500m，排水沟与其它水沟联接应顺畅。 8）急流槽应嵌入地面，底部应砌筑抗滑平台，槽底表面应具有阻水、消力性

40、能的粗糙面，并设置口端护墙。 9）石料或砼块铺砌排水设置时，应做到砂浆配合比准确，砌缝均匀，砂浆饱满，勾缝平顺，抹面平整，压光，直顺。 依据设计和具体施工情况，须先做好排水设施施工，防止地面水流入路基或雨水积在路基内，沿线高边沟、排水沟、天沟应与自然沟渠河流，水库等结合，形成完整排水系统。 第六章 级配碎石、水泥砼集中拌和站的布置及施工组织情况详细说明 根据招标文件的要求，为控制工程质量，我项目部将对级配碎石基层、路面水泥砼采用集中拌和法施工，以利控制工程质量。本合同段级配碎石约6000m，水泥砼约6000m。拟设置拌和站一座，拌和站采用一套级配碎石搅和站、两套砼搅拌站，再用运输车送至工地现场

41、。 一、拌和站布置 1、拌和场选址 该集中拌和站生产任务较紧，故该拌和站的场地布置要必须具备场地平整、面积大、进出交通方便的特点。经过实地考察与几种方案 。站和拌一置设侧右村坪屎牛镇平太在定决，较比的2、拌和站的布局 施工队伍进场后，先安排拌和站场地施工，按路基施工要求将拌和站场地平整、压实，建好站内排水及污水处理，防止污水对周围农田造成污染。拌和场院建设计划安排在2005年月12日30日前完成。 二、人员及主要机具 1、人员安排 拌和站负责人1人 技术员3人 试验员2人 施工队12人 操作人员8人 2、主要机具 水泥混凝土搅和站2台 装载机2台 运输车队6台 试验设备1套发电机组2套 强制式

42、搅拌机2台 三、级配碎石、砼生产质量保证措施 建立砼拌和站实验室，配备必要的试验人员和砼试验设备，进行原材料检查、配合比实验、砼坍落度和抗拆强度试验、抗压强度试验，测定水灰比，进行和易性检验等。每批原材料的进场，都必须有实验室的检验合格单，料场采用砼硬化底面，做好临时排水，防止泥土、污水的污染，不同标号的水泥、不同料径的集料，均须插牌标识，分别堆放。 级配碎石、砼采用自动电子称量进料，严格控制配合比，集料称量允许偏听偏信差为土2%，水、水泥、外加剂允许偏差为土1%。拌和时间、坍落度、和易性应满足技术规范要求，拌和后应取样制备试 。度强测检以，件砼采用砼运输车运输，从搅拌机倒出后应在30分钟内运

43、至最终位置。 拌和站设置配合比标志牌。 第七章 施工期间交通维护措施 按照招标文件要求，施工期间必须保证交通畅通，维持原有道路的交通将是一项非常重要的工作，同时也是保证施工能顺利进行的前提条件。为此，我们拟综合采取以下几种办法来解决施工期间交通流组织问题。 （1）级配碎石、水泥砼路面层均采用分幅、分块进行施工，同时采用平行流水作业的方法； （2）在标段分界处，两端各留约500米作为其他标段车流缓冲段，此两段的施工放在较后进行。分区施工的交界处也留500米作为前期施工交通的调节带。 （3）对整个标段的路面工程进行统筹考虑，并进行分块计算（分块长度控制在1000m以内），仔细安排每块的施工程序及施

44、工时间，使每一块养护时间均满足施工规范要求，在此前提下保证任何时段的单幅通车距离在2公内，交通流可以顺利地通过本标段施工地段。 （4）配备专人用对讲机协调指挥交通，相向每间隔15分钟交替放行。 经分析，采取以上办法后能较好地解决施工期间交通流问题。 第八章、各分项工程的施工顺序 本项目工程内容比较简单，总体施工顺序如下：施工准备-老路补强填隙碎石垫层级配碎石基层水泥混凝土面板培路肩。 一、填隙碎石垫层施工顺序 1、检查下承层的压实度、施工放样、确定松铺厚度； 2、运输碎石； 3、人工摊铺混合料； 4、压路机碾压； 5、检查压实度、检查标高； 二、级配碎石基层施工顺序 料场建设、确定配合比； 检

45、查下承层的压实度、施工放样、确定松铺厚度； 拌和及运输级配碎石； 摊铺； 压路机碾压； 检查压实度、检查标高； 三、路面面层施工顺序 1、料场建设、确定配合比； 2、检查路基顶层的压实度、强度，施工放样； 3、拌和混合料、运输混合料 4、摊铺水泥砼 生养、56、检查验收； 四、培土路肩施工顺序 1、土方开挖及运输； 2、挂线； 3、培肩压实； 4、检查验收。 五、钢筋混凝土盖板涵 施工放样、排水、挖基，砂砾垫层（若有）。 浆砌台基、台身、砌筑洞，及洞底铺砌。 搭投支架及模板，制做钢筋，预制盖板。盖板在强度达到设计强度后，现浇帽石，在不小于两倍孔径范围内用砂砾土对称分层夯填，压实度达到95%。

46、六、挡土墙及防护排水工程施工顺序 填方地段挡土墙在填土前要先砌筑好，待墙身圬工强度达到设计强度70%以上才能填土，路堑挡土墙在切方完成后进行 路堤排水沟、路堑截水沟在纵向施工便道拉通后，能及早开工的尽可能早砌筑，以发挥其排水功能，防止水土流失，污染环境； 第九章 质量保证体系和确保工程质量的措施 一、质量目标 我公司在本项目施工中将本着“科学施工、质量第一”的原则，程工质优保确，上以95%率良优，100%率格合验交性次一程工到达争创“全优”工程，打造精品意识。 二、质量保证体系 建立完善的质量保证体系是确保工程质量的前提。对施工中的各生产要素于施工前进行质量管理与控制，对施工过程的各道工序进行

47、过程控制，以保证产品质量的优良品质。（工程质量保证体系框图如下） 工程质量保证体系 项目经理 单位开工报告 质量保证体审核开工报告系 总工程师 公司质检部门上道工序完成质量检查图 制度保证体系 单项工程完成 单项工程完成后，中间交验程序 审核结果 工 质检负责人 现场自检组自检 返自检组自检 开 机料科负责 人 返 工 填报质量检查表报监理工程师公司质检部门项目经理责任制工程科负责 人 技 工施工全过程检查填报每道分项工程质量验收、签证试验室负责 人 质管理制度测量组负责 人质检组复检 试验室检验质检组复检下一道工序 术科负责 人现场检查、试验 填报中间交工证书报监理工程师计量支付技术管理制度

48、质量管理领导小组确定目标技术责任制质量管理领导小组确定目标 三、质量检查组织机构 成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的全面质量管理小组，设立专门的自检机构质检科，配备专职质检工程，控制工程总体质量，利用中心实验室和计算机室进行各项工程的数据监测和质量控制。项目经理部下设的工区或班组，均成立质量自检小组，分别由工区或班组负责人任组长，并配备专职的技术人员，把好质量自检关。 质量检查组织机构框图 各施工队负责人 程序质量检查四、建立严格的组查小质量检由施工面上的程业班组在每一道工序过完成后，作检质理部的合格后报经检规范要求进行自并记录，术按设计图纸和技 。复检门部进行场并效现的检查有行复检，确

49、认自检组门目项经理部的质检部进 字。签程理工报送监签字后将查表格质质经检组复合格后，检工程师 。行检查监理工程师进师，并请 图序框质量检查程 单位工程质检程序框图 检验结果驻地监理工程师 返工审批结果 填报中间交工证书 则量控制的原质五、取采质量标准，所保合同、规范所规定的确质量控制，就是为了们我制过程中和方法，在进行质量控的一系列检测、监控措施、手段 点原则。几遵循以下，百年大计使用年限长，是种（1）建筑产品作为一特殊商品，持始终坚工过程中我们，到人民生命财产的安全因此在施直接关系 则。户至上”的原质“量第一、用极积，调动人的制者，把人作为控的动力造2（）人是质量的创，促作的工质量质，避免人

50、的失误，以人，提性、创造成性高人的素 心”。“质量应以人为核，工程质量因此控制量质，把关转向对对主”，就是要从质量的事后为“（3）以预防检质量的，转量检查向对工作质对中前的事控制、事控制，从产品的 的检查。量间检序查、工质量的查、中产品质 。话说据数用切一，查检格严，准标量质持支）4（5）贯彻科学、公正、守法的职业规范。 六、质量保证措施 “确保工程质量，控制施工进度”是工程施工质量顺利进行的关键。在工程开工以后，为了确保工程质量，控制施工进度，必需采用有效的质保措施，树立全面质量管理意识，争创全优工程，争创“样板路”。具体质量保证措施如下： 1、人员方面保证措施 （一）基本原则 （1）指派能

51、力强、施工管理经验丰富的项目经理、副经理。选派技术水平优秀、工作作风严谨的项目部工程师。 （2）项目经理部安排协调组织能力强和专业技术水平高的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于支持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。 （3）采取各种途径，提高施工人员技术素质。利用雨天和施工间隙，请工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握工程的一流工艺和技术。重要岗位安排专人持证上岗，并保证人员的相对稳定。 （4）组织工程技术人员对本项目的工程技术规范、质量管理模式进行集中学习。我

52、公司有一批参加几条高速公路建设的合同制民工队伍，我们将选优劣汰，使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的强较性术技习学们他织组前场进在并，量质工施定稳和能技产生的工序与工艺，进行专门的培训，树立质量第一、争创全优工程的思想。 （二）岗位责任制措施 项目经理部对质量管理实行层层目标责任制，项目经理与业主和总公司签订质量目标责任书，对业主和总公司负责；总工程师（技术负责人）与项目经理签订质量目标责任书，对项目经理负责；质检工程师与总工程师签订责任书，对总工程师负责，施工员对质检工程师负责。 项目经理作为质量责任第一人，对质量进行全盘宏观控制管理（主要在人的控制），对不能履行责任书的或质量意识差、技

53、术素质低的，有权更换、清退。 总工程师（技术负责人）贯彻领会技术规范、设计图纸、业主监理工程师要求，及时对质检工程师、施工人员进行技术交底，并在施工过程中进行技术把关，对出现的技术问题进行分析、归纳，提出有效的修改措施。 质检工程师负责施工现场质量管理，及时发现问题，记录并进行现场解决，对影响质量的工程有权否定。负责填报各种质检表格，收集原始记录，整理归档，报监理工程师审核。 施工员全天候负责技术、质量现场管理，做好施工记录，发现问题及时肥馈，对连续施工工序，要及时向接班人员作详细说明，认真填写交接班记录。 （三）奖罚措施 质。法办分评和度制测检量质程工部内的细详定制求要范规据根量管理小组每月

54、至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，且与各施工队负责人的工资、奖金直接挂钩。工程质量自检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质量管理小组，此结果亦是职工、民工取得报酬的重要依据。具体做法是： （1）项目经理部实行质量目标风险责任制，每人交纳风险抵押金：项目经理800元/月，总工程师（技术负责人）600元/月，质检工程师500元/月，施工员400元/月，累至年底一次结算。在月度考核中，没有出现明显质量事故，对工程没有造成返工、误工的年底返还。对在月度考核中受到业主、监理工程师嘉奖、肯定，指定为样板工程的，年底返还并且经理部给予双倍奖励。对出现质量事故给公司造成损失的，视情节轻重予以扣除。对技术敢于采用新工艺、新方法，勇于创新且给公司带来一定效益的，同样年底予以奖励。 （2）对施工队的管理上，我们采用开展劳动竞赛，每月组织评比。分项目排出名次，对质量好进度快，创效益出产值的队伍前三名奖以10002000元不等，对质量差，拖后明显的后三名罚以10002000元不等。 2、