箱梁拆除施工组织设计.

1、箱梁拆除方案及标崔港桥施工组织设计 一、编制依据 1、现场踏勘调查和对各方的咨询资料。 2、本公司企业管理水平、技术装备以及类似工程施工的经验。 3、现有施工设计施工图 二、工程概况 1、绣湖西路老铁路桥位于K22+840-K22+900段老铁路上，横 跨绣湖西路。铁路桥位于本合同段 K22+374.148-K22+928.848丹溪 北路高架桥范围内，根据设计要求，拆除老铁路桥，建新桥以满足国 民经济和交通发展的要求。 三、周边人文调查 老桥两侧常住人口众多，车辆来往密集。经调查周边社会治安良 好，社区管理井然有序。 四、工程特点和难点 1、本桥为整体现浇的钢筋砼箱式桥，受力整体性强，拆桥过

2、程 中施工人员和施工机械的安全保证是本施工方案必须详细周密考虑 的核心问题，也是本桥是否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所 在。 2、由于该桥周围车辆行人众多，而且绣湖西路铁路桥距离居民 楼比较近，车流量大因此拆桥过程中要对施工区域进行隔离、围护， 并疏导好两端的车辆、行人交通。 3、桥上、下有各种管道、管线、线路，分属于不同的产权单位。 各种管、线在拆桥之前，请指挥部安排各产权单位先行拆除处理，以 免造成不必要的损失。 五、拆除机械的选择 1、绣湖西路铁路桥将采用2台履带式液压挖掘机配合镐头机进 行拆除。 2、挖机2台，用以挖出废料 3、自卸汽车4台运输废料 主要施工机具一览表 名称 规格

3、型号 单位 数 量 备注 空气压缩 机 台 2 氧焊 台 4 挖掘机 日立、现代 台 2 自卸车 20T解放 台 4 挖掘破碎 机 现代 台 2 六、老桥梁拆除的方案及顺序 1、拆除方案： 1、拆除将选择液压挖掘机配合破碎机进行拆除。由于需要拆除 的铁路桥位于城区主干道上方车流量大， 附近又靠近居民楼， 存在很 多不安全因素，为了保证桥梁拆除工作又好又快的实施进行， 本着“安 全第一、预防为主” 的原则，对桥梁拆除过程实施全封闭管理，确保 拆除过程中既安全又文明。 施工区域用脚手架和彩钢瓦进行围护， 禁 止一切与施工有关的车辆、 行人进入施工区域。 绣湖西路铁路桥拆除 两侧实行全封闭式交通管制

4、分流办法： 绣湖西路实行封闭拆除后过往车辆分别向香山路、 秀禾路、西城 路上分流。 2、拆除顺序： 拆除桥梁前， 先将本桥台后填土挖除。 以免拆桥过程中由于土压 而引起的桥台坍塌等事故，确保施工人员和施工机械的安全。 绣湖西路铁路桥拆除顺序：拆除桥梁顺序自上而下，首先拆除 桥梁上的各种管线设施， 然后再按照自上而下的拆除顺序拆除桥梁各 个部位，上部结构钢筋混凝提用破碎机直接凿除破碎，在两端凿除， 再凿除承台立柱，凿除后立即割除钢筋，清理现场，恢复交通。 3、现场设施保护： 由于桥下道路及排水设施还需利用，在拆除我们将在道路上利 用填土覆盖，来保护沥青路面在拆除过程中不被掉落下来的混凝土块 砸坏

5、。 七、桥台护坡拆除 桥台护坡为片石砼和浆砌块石， 为保护护坡及桥台桩基的拆除安 全，先挖出桥台背后的填土，采用挖掘破碎机进行拆除施工，拆除后 的石块由挖掘机装入自卸车运到指定地点堆放， 在施工中破碎机操作 人员应注意同挖掘机的配合， 注意施工安全， 挖掘机应该严格按照机 械操作规程进行操作。 八、安全控制、安全操作技术规程、注意事项以及安全预案 1、编制拆除桥梁的专项施工方案并上报监理、 业主审批后实施。 2、开工前项目部组织所有参与施工的现场管理人员、特殊工种 人员、操作人员、 安全值勤人员进行技术交底和安全交底，所有操作 人员和施工人员均要持证上岗， 无有效操作证的人员不得上岗， 由项

6、目部组织人员召开全体人员参加的动员大会， 明确劳动施工纪律， 明 确施工程序和施工方法，树立安全质量意识。 3、项目部的有关人员在现场布置各类安全警示标志，加强现场 的安全气氛。 4、管理指挥人员佩戴对讲机和红绿旗，保持通讯联络，参加施 工的全体人员应服从管理人员指挥， 正确佩戴安全劳护用品， 了解各 部分施工的要求，做到安全施工。 5、挖掘破碎机操作时，严格按操作规程进行，密切观察拆除桥 梁的变化，服从现场管理人员的指挥，破碎时按施工顺序进行，做到 小块破碎，注意与地面的其他施工作业人员配合 6、安全值勤人员佩戴安全帽和袖章日夜值班，杜绝非施工人员 进入，并维持交通秩序 7、气焊工必须经过有

7、关部门安全培训， 取得特种作业操作证后， 方可独立上岗操作；明火作业必须履行审批手续。氧气瓶、乙炔瓶必 须按照气瓶安全监察规程的规定，严格进行技术检验，合格后方 能使用。如果超过有效期， 不得使用， 氧气瓶避免直接受热， 氧气瓶、 氧气表及焊割工具上， 严禁沾染油脂， 氧气瓶、乙炔瓶应有防震胶圈， 旋紧安全帽，避免碰撞和剧烈震动，并防止曝晒，不准用火烤。氧气 瓶、乙炔瓶必须按规定单独摆放，使用时确保两者间的安全距离。点 火时，焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。不 准手持连接胶管的焊枪爬梯、登高。施焊时，场地应通风良好，皮肤 外露部位应涂护肤油脂，工作完毕应洗漱。工作完毕，应将

8、氧气瓶、 乙炔瓶的气阀关好。氧气瓶应拧上安全罩。检查操作场地，确认无着 火危险，方准离开。割除钢筋时，必须在挖掘破碎机工作间隙，并佩 戴安全带和安全帽 纵向间距均 为1.0m ;支架纵横杆步距1.2m，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定 性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。箱梁底模采用S =15mn厚的竹编胶合模板，底模小楞采用间距 0.2m的100X100mm方木，大楞采 用间距0.6m的150X150mn方木。 在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进 行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。 支架底模铺设后， 测放

9、箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。 底 模标高=设计梁底+支架的变形 （前期施工误差的调整量） ，来控制底模立模。 底模标高和线形调整结束， 经监理检查合格后， 立侧模和翼板底模， 测设翼板的 平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。 4、现场搭设要求 4.1本工程架体搭设从QJ26-1#墩盖梁一端开始搭设，以盖梁外缘10厘米为 第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面 20厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。 4.2架体与QJ26-1#墩拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。 4.3 安全网在剪刀撑等设置完毕后设置

10、。 4.4 为了便于拆除交界墩盖梁处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周 铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出23mm在拆除底模板时将盖梁 顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。 5、技术要求 5.1 相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内， 与相邻大横杆的距离不宜大 于步距的三分之一； 5.2 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋 转扣件中心点的相互距离不宜大于 15 厘米； 5.3 对接扣件的开口应朝上或朝内； 5.4 各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm； 5.5 立杆的垂直偏差应不大于架高的 1300； 5.6 上下横杆

11、的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中， 与相连立杆的距 离不大于纵距的 1/3 ； 5.7 安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方， 用 26铁丝把网眼与杆件绑 牢。 5.8 扣件安装应符合下列规定： 5.8.1 扣件规格必须与钢管外径相同； 5.8.2 螺栓拧紧力矩不应小于 50KN? M； 5.9 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。 主节点处两个直角扣件的中心距不应大于 150mm。 四、满堂支架搭设 1、支架的搭设 根据设计要求，按设计图分联搭设，第一次搭设59m第二次搭设59m为 了便于施工和消除两次浇注时在施工缝处出现错台，第一次搭设59m搭设时在 支架部分适

12、当设纵向和横向剪刀撑， 确保支架的稳定性。 在墩柱处采用钢管搭设 成井字架，并用钢管与碗口满堂支架连接形成一个整体，以保证支架的稳定性。 为保证施工完毕后结构尺寸的准确 , 支架应预留施工预拱度。施工预拱度主 要由以下几个因素确定： （1）支架受施工荷载引起的弹性变形； （2）受载后由于杆件按头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形； （3）支架基础在受载后的沉陷。 本工程连续箱梁支架安装见图 2。 图2支架纵向安装示意 2、支架安装要点 (1) 支架立柱前必须保证地基有足够的承载力，立柱底端设垫木来分散和 传递压力； (2) 支架安装必须预留施工预拱度。 3、支架安装必须预留施工预拱度 支架

13、预留拱度计算公式为：f=f1+f2+f3，其中fl :地基弹性变形，f2 :支 架弹性变形，根据堆载预压计算为f2=12mm f3 :梁体扰度预留拱度最大值设置 在跨中位置，并按抛物线形式向两侧立柱位置分配，算得各点处的预留拱度值后 用碗口支架顶托进行调整。 五、满堂支架堆载预压 1、目的 为消除支架在搭设时接缝处的非弹性变形和地基的非弹性沉陷而获得稳定 的支架，应逐孔进行预压。为获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理 的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形， 应进行沉降观 测。（支架预压的目的： 1、检查支架的安全性，确保施工安全。 2、消除地基非 弹性变形和支架非弹

14、性变形的影响，有利于桥面线形控制。） 2、堆载 支架预压时因考虑到堆载的物品和施工过程中工人的操作误差等因素， 则取 1.2 的不均匀系数，用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按梁体自重分布 曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。 3、监测点布设 在堆载区设置系统测量点，其分布跨中、 1/4 处、 1/8 处、每跨两端，每个 断面的底板边线、 底板中线处各布置一个监测点， 同时相应地在地基础上设置监 测点，在支架基础上对应地再布设观测点 4、监测方法 为了找出支架在上部荷载作用下的塑性、弹性变形，在加载50%和 100% 后均要复测各控制点标高， 加载 100%预压荷载

15、并持荷 24 小时后要再次复测各控 制点标高，如果加载 100%后所测数据与持荷 24 小时后所测数据变化很小时，待 24小时内累计沉降量不超过1.5mm方达到设计要求，表明地基及支架已基本沉 降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。 卸压完成后， 要再次复测各控制点标高， 以便得出支架和地基的弹性变形量 （等 于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量） 减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形 （即塑性变形） 量。预压完成后要根 据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。 沉降观测一直持续到整个箱梁浇注完毕， 特别注意砼浇注时支架的沉降，

16、若 浇注时，支架沉降超过预压沉降观测时预留沉降量时， 应停止继续浇注， 以防事 故的发生 5、预压注意事项 整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求， 且不得分块小范围集 中堆码，以免产生不均匀沉降；人工堆码整齐，不乱堆放。 六、受力检算 、荷载 钢筋混凝土自重： 箱底： 1.5m 25 KN/mi= 37.5 KPa,（取 1.5m砼厚度计算） 翼板部位：0.4m 25 KN/m3= 10 KPa,（取0.4m砼厚度计算） 模板重量（含内模、侧模及支架），以砼自重 5%计，则： 箱底： 37.55%=1.88 KPa 翼板部位： 10 5%=0.5 KPa 施工荷载： 2.0 KPa

17、振动荷载： 2.5 KPa 砼倾倒产生的冲击荷载： 2.0 KPa 荷载组合 计算强度：4=* + 计算刚度：q= + 、底模检算 底模采用15mml厚竹编胶合模板，直接搁置于间距 L=0.20m的方木小楞上, 按连续梁考虑，取单位长度（1.0m ）板宽进行计算。 1. 荷载组合 箱底：qi=37.5 + 1.88+2.0+2.5+2.0=45.88 KN/m 翼板：q2=10+ 0.5+2.0+2.5+2.0=17 KN/m 2. 截面参数及材料力学性能指标 W=bh/6=1000 x152/6=3.75 X1。4 mm3 GB13123规定的I类一 I= bh 3/12=1000 x153

18、/12=2.81 X05 mm4 竹胶模板的有关力学性能指标按竹编胶合板 等品的下限值取：c =90 MPa, E=6X03 MPa 3. 承载力检算 箱底 强度 M max W Mmax= q1f/10=45.88 x 0.20710=0.18 KN m 0.18104 =4.8MPa I - 90MPa 3.7510 合格 刚度 荷载：q =45.88- 2.0 - 2.5 - 2.0 = 39.38KN/m ql4 150EI 39.3 1.3 支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。 2、拆除规定 2.1 拆除顺序：护栏脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆件； 2.2 拆除前应先清除支

19、架上杂物及地面障碍物； 2.3 拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业； 2.4 拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误 靠； 2.5 拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。 2.6 搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员 入内； 3、支架安全措施 3.1 禁止任意改变构架结构及其尺寸； 3.2 禁止架体倾斜或连接点松驰； 3.3 禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业； 3.4 搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品； 3.5 不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬 挂起重设备； 3.6 不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。 4、钢管支架的防电、避雷措施 4.1 防电措施 4.1.1 钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使 用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。 4.1.3 4.1.2 钢管支架应作接地处理，设一接地极，接地极入土深度为 22.5m 夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低 压照明 4.2 避雷措施 421避雷针：设在