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文档简介

1、智能楼宇车辆出入口混进混出管理解决方案n很多单位和小区都建有出入口车辆管理系统。标准的出入口是一进一出模式，即出入场车辆占用各自独立的车道。但是，相当 多的出入口路面宽度可能会小于 7m甚至不足4m无法做成标准方 案，只能采用混进混出（见图1）。图1、非标的混进混出方案混进混出方案首先需要解决的是多拍问题。 如图2所示，车辆入 场时入口相机抓拍车头开闸；当车辆驶过道闸，出口相机会抓拍车尾， 导致二次开闸（这时候不再有过车触发防砸线圈实现落杆）。因此，解 决问题的关键就是通过判定车辆行驶方向，避免相机误抓车尾。车辆入场时” 5U9车头识草应刑9站场车头的相机却舷了别车牌.1T當拾村洲.lilbl

2、l入场车5的车尾-误拾杆目科聊圍2、入口瑁机抓拍到出慨车岸图2、入口相机抓拍到出场车尾铺设双线圈就是一个很有效的办法。 当车辆驶过出入口时，会先 后压过前线圈和后线圈。如图3所示，当车辆先进入前线圈、再进入 后线圈时，系统认为车辆是正向行驶，此时抓拍的是车头；相反，当 车辆先进入后线圈再进入前线圈时，系统会认为车辆是逆向行驶，此 时抓拍的是车尾。如果软件界面配置为只抓拍车头， 那么系统只会对 正向行驶的车辆进行抓拍识别，对于逆向的则不会处理。*. Ml一 vI、前规圈图3、通过双线圈来判定车辆方向混进混出方案对工程安装有一定的要求。一是摄像单元安装高度 距离地面为1.5m,其到抓拍点的距离为3-5m;二是出入口单车道宽 度小于4m每车道采用两个车检线圈；三是线圈的间隔 （中心距）推 荐值为3m,不得小于2m,线圈宽度1m（沿行车方向），线圈距分道线 左右各0.5m为宜（见图4）。图4、检测线圈安装位置示意图混进混出方案是与现实环境妥协的产物， 伴生着问题。铺设双线 圈需要较长的车道深度，在空间狭小的场景里会受到很大的限制。此 外，必然会有进出场车辆同时占用车道的情况出现， 如何进

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