汽车电器设备构造

1、课题教案学科汽车电器设备构造单元四第1节 起动系审批签字授课时数2X45授课方法讲授法、演示法授课时间20101124授课班级汽修0952班课前准备多媒体课件、教学设备板书设计复习提问：对起动系或对起动系某部件的了解？ 导入新课：4 1起动系一、起动作用二、起动系的组成三、起动系的工作过程1. 无起动继电器的起动系工作过程2. 带起动继电器的起动系工作过程 4 2起动机的构造、拆卸、工作原 理与特性一起动机的组成与分类1起动机组成(1) 直流串励式电动机(2) 传动机构(3) 控制机构2.起动机的分类按控制机构不同，可分为：(1) 机械操纵式起动机(2) 电磁操纵式起动机按传动机构不同，起动机

2、可分为：(1) 惯性啮合式起动机(2) 电枢移动式起动机(3) 强制啮合式起动机二.直流电动机的结构、工作原理与特性 起动机拆装：1拆下连接电磁开关接线柱与电动机接线柱 间的导电片，旋出固疋电磁开关的螺钉，取 下电磁开关。2.取下防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用 钢丝钩取出电刷。3旋出两穿心螺钉，取下后端盖及外壳4拆下中间支承板，将电枢连同传动机构民前 端盖分离5拆下电枢轴上的卡簧，将传动机构与电枢分 离小结：本次课学习了起动机的结构原理，通过理论上 的学习我们在实习的时候，对于起动机的构造可以 有更深的了解。作业：练习册 课题二起动机的构造、拆卸、工作原理与特性内容教学方法时间分配教学内容

3、备注23分钟2 分 钟通过学 习目标 来说明 本节课 重点10分钟发动机起动方式：人力起动，辅助汽油机起动、电力起动。起动系组成常见汽车起动机安装及连接情况:复习提问：你对起动系或起动系某一部件的了解？（引导）导入新课：了解移动电枢啮合式起动机、惯性啮合式起动机。 掌握一一起动机的组成；直流电动机构造、工作原理。 课题一起动系概述一、 起动系的作用 作用：带动发动机旋转，使发动机达到从静止到自动运行的状态。起动开关、起动继电器、蓄电池、起动机起系动工作过程1. 无起动继电器的起动系工作过程IJ电琏开关电幼机何谓并 励式？2. 带起动继电器的起动系工作过程7课题二 起动机的构造、拆卸、工作原理与

4、特性 一、起动机的组成与分类1 .起动机的组成起动机都是由以下三部分组成的：(1) 直流串励式电动机其作用是将蓄电池提供的直流电能转变为机械能，产生转矩起动发动机。(2) 传动机构(也称单向离合器)10分钟其作用是在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈，将起动机转矩传给发动机曲轴，在发动机起动后，驱动齿轮 自动打滑，并最终与习轮齿圈脱离啮合。(3) 控制机构(也称电磁开关)其作用是用来接通或切断电动机与蓄电池之间的电路，在有些起机上还具有隔除点火线圈附加电阻的作用。2、起动机的分类起动机的种类繁多，但常见的起动机的电动机部分差别不大。因此起动机常按传动机构和控制机构的不同进行分类。

5、按控制机构不同，起动机可分为：机械操 纵式弊 端？(1) 机械操纵式起动机用脚踏或手拉方式，直接控制起动机的主电路开关，接通或切断起动机电路。在新型汽车上这种形式的起动机已不再采用。(2) 电磁操纵式起动机以钥匙开关控制电磁开关，再由电磁开关控制起动机主电路。它可以实现远距离控制，操作简便、省力，被现代汽车广泛采用。由于传动机构的是以摩擦动力传递力为，所以传递的力矩受1限制按传动机构不同，起动机可分为：(1) 惯性啮合式起动机起动时驱动齿轮借惯性力啮入飞轮齿圈，起动后驱动齿轮又靠惯性力自动与飞轮齿圈脱开。(2) 电枢移动式起动机靠起动机内部磁极的电磁力，使起动机电枢作轴向移动，将驱动齿轮啮入飞

6、轮齿圈，发动机起到后， 电枢回位，带动齿轮脱离啮合。(3) 强制啮合式起动机靠人力或电磁力操纵，强制拨动驱动齿轮啮入和脱出飞轮齿圈二、直流电动机的结构、工作原理与特性拆装与结构同步进行拆卸步骤：1. 拆下连接电磁开关接线柱与电动机接线柱间的导电片，旋出固定电磁开关的螺钉，取下电磁开关。讲解电磁开关结构(内外部)10分钟2取下防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷。 电刷及电刷架：电刷用铜粉和石墨粉压制而成，顶部有软铜线，接在搭铁电刷架(搭铁电刷)或励磁绕组(绝缘电刷)的一端。电刷架多制成框式，固定在后端盖上，绝缘电刷架与端盖间 由绝缘垫隔开。电刷架上装有盘形弹簧，将电刷压紧在换向器表

7、 面上。3旋出两穿心螺钉，取下后端盖及外壳外壳与端盖：电动机的外壳是用钢板焊接或用无缝钢管加工而成的，内部 固定着磁极后端盖用于安装电刷架，并有滚动轴承或滑动轴承。车间的 起动机为1.8千瓦约等于 2.47马力前端盖安装传动机构，因电枢轴较长，故在前端盖上还装有 带有轴承的中间支撑板，与前端盖间开成都一个较大空间安装传 动机构。磁极用来产生电动机的磁场，它由磁极铁芯和励磁绕组两部分构 成。为了增大起动机的转矩，电动机采用多磁极，一般为4极，功率大于7.35kw（10马力）的起动机有采用6极的。磁极铁芯为 低碳钢励磁绕组是用矩形裸铜线绕制的，4个绕组按一定方向连接4.拆下中间支承板，将电枢连同传

8、动机构民前端盖分离（一）直流电动机的结构这种直流电动机因其励磁绕组与电枢绕组串联，故称为直流 串励式电动机。它主要由电枢、磁极、电刷及电刷架、壳体及端 盖等部件构成。15分钟（1）电枢何谓电涡流？电枢是电动机的转子，用来产生电磁转矩 铁心 为了减少涡流损失，电枢铁心用多片相互绝缘的硅钢片叠成，借内圆面的花键槽压装在电枢轴上，铁心的外圆表面有槽,用来装电枢绕组。 绕组因电枢电流很大，所以其绕组采用截面积较大的矩形裸铜线 绕制，绕组嵌装在铁心槽内。 换向器电枢绕组的首尾均焊装于相应铜片的槽中，换向器压装在电 枢轴上。 电枢轴除了固定铁芯及换向器外，还伸出一定长度的花键轴和阶梯 轴，用于套装传动机构

9、。2 .高速直流电动机及永磁电动机的结构(1)高速直流电动机的结构减速起动机是采用了高速直流串励式电动机，通过减速齿轮，将 输出转速降低，再带动驱动齿轮。 减速起动机的优点1. 单位重量的输出功率增加；2. 缩小了外部尺寸，便于安装；3. 提高了起动转矩，有利于发动机的低温起动；4. 减轻了蓄电池的负担，延长了使用寿命 减速装置在电动机的电枢轴和输出轴之间，设置了齿轮减速装置。作用：通过转矩的倍增作用，使起动机的输出特性适应发动机的起动要 求。齿轮减速比一般为 35。结构型式：见图所示(1) 外啮合齿轮减速器；(2) 内啮合齿轮减速器；(2)永磁电动机的结构磁极为 永久磁 铁在永磁起动机中，电动机的磁极不是电磁铁，而是用永久磁铁制 成的，它也属于高速电动机，因此，永磁起