道路改渠施工方案

1、道路改渠施工方案一、工程及地形地貎慨况1、新建 xx大道位于鄂城新区以东地块， 是规划城市路网的一条主 干 道 ， 本次 设 计 范 围 为鄂 东 大 道 至吴 都 大 道 ， 桩号 范 围k0+880-k3+680，全长2.8km。道路设计为双向四车道，并设计有两侧分隔带、非机动车道、人行道。设计线位北起鄂东大道向正南方向延伸，依次与工业园南路、3 号路、将军路、 8 号路、 10 号路平交，之后路线向西偏转与11 号路、吴楚大道平交，之后路线向正南方向行进，与 13 号路、 36 号路相交，全线共与4 条主干路、 3 条次干路及 4 条支路相交。2、该道路中心线地面高程在19 至 45m

2、之间，施工区域沿线分布农田、水塘、地势低洼，灌溉用渠、排水港道纵横交错，旱时用来灌溉，雨季用于排洪。二、编制依据：根据设计图纸1、施工区域内作用于灌溉改渠分别为3 处及1 k1+600段（与将军路交汇处） q1 改渠、 q2 改渠，2 k1+910（与 8 号路交汇处） q3 改渠。2、施工区域内作用于排洪改渠分别为4 处及1 k1+280-k2+880（规划 10 路至吴楚大道） q4 改渠， 2 k3+110-k3+225(箱涵至 13 号路两侧） q5 改渠、 q6 改渠， 3k3+360-590段 q7 改渠。3、1 .q1、q2、q3 用于灌溉功能， 底宽 2m、放坡系数 1：1.5

3、m。2.q4、q5、q6、q7 用于排洪功能、底宽3m、深 2.5 放坡系数 1：1.54、 改渠工程数量表改渠项目功能改渠灌溉q1改渠灌溉q2改渠灌溉q3改渠排洪q4改渠排洪q5改渠排洪q6改渠排洪改渠改渠挖土填土植草备注宽度长度方方护坡(m)(m)(m3)(m3)(m2)2.031.7110.22.2114.812.051.5180.36.0185.272.0137.482.96.4496.82810.5605.5106102154562.5.3.110.560.9513.102.548.77810.568.1575.115.614.00310.5227.1920384.2051q76.1

4、0.6合计1182888817779467.7.5.7.4三、施工前的准备1、配合业主做好征地前的测量放线工作。2、根据图纸结合现场实际情况制定出合理可行的施工方案、并做好施工和安全技术交底工作。3、根据施工要求配备足够的施工力量、合理分工科学管理，具体人员配置：技术人员2 人、施工测量人员6 人、机械操作人员12人、杂工 15 人。4、机械配置： 0.6 斗容量挖机 6 台、装载机 3 台、 6t 自卸汽车18 台、 90kw 推土机 2 台。四、主要施工步骤1、施工流程；放线 清表 挖土 倒转 弃土装车 外运 弃土场推平。五、主要施工方法1、放线、清表：测量人员根据坐标放出所需征地线，插界

5、桩、插彩旗、待用挖机进行附作物清除后，再根据图纸施工内容放出中桩和所需边桩。2、挖土、倒转、装车：沟渠开挖遵循人机配合开挖的原则，开挖顺序从上至下、从下游至上游，在开挖度宽度4m 且深度较浅时，采取一次性开挖并装车， 当开挖度宽度 4m 时或开挖时运输辆无法靠近挖机作业半径装车时， （如开挖后含水率较高、软基沼泽地、水塘淤泥、未考虑施工便道的情况下） 采用挖机分次倒转至施工可装车处，挖掘机按实际作业半径为4m 计算。3、采用自卸汽车外运时，为防止在运输途中的弃土洒落、装车时要避免超高、必要时车箱上部需加覆盖，沿线需派专人清扫、并配洒水车降尘。4、通常弃土为淤泥及结构松散、含水量大、压缩性高的土

6、方、运输车辆无法跟进卸载，弃土场采用推土机推平， 推距应不小于 80m 。当推大于 80m 时，场内需用毛渣石铺筑便道、宽 7m、厚 80cm 、长度根据现场所需据实。六、施工便道设置针对本新建改渠工程特点，是需先将原港渠改道后，才能对主线路基和箱涵开始施工， 如 q4、q5、q6、q7 改渠共计长度 961.8m，为减少施工开挖过程中的倒转次数， 保证车辆能就近装车， 改渠施工过程中需增设临时便道 ,便道施工如下：1、先对原地面进行开挖、整形、外运，开挖整形宽度控制在5.2m 、开挖平均深度控制在0.5m,2、便道采用毛渣石回填宽度5m、厚度 0.7m ，长度根据现场实际需要据实，便道每隔 50m 修筑一处错车平台长度8m、宽在 5m 便道基础上加宽 2m。七、改渠过程中的临时管道安装在新建改渠施工未完成之前，原港渠排水系需保持创通；1、图纸 q4 改渠， k2+880中线向东 40m