KZ70型石碴漏斗车使用维护说明书

1、共13页 第4页TYH148-O0-O0-O00SM设计文件TYH 148-00-00-000SMKZ70（KZ70H）型石輕漏斗车使用维护说明书中国北车集团 太原机车车辆厂1概述KZ70 （KZ70H）型石磴漏斗车是根据运装2005货车44号下发的701 级新型石施漏斗车设计任务书要求而设计的新型重载无盖漏斗车。2 产品用途及使用环境条件2.1产品用途司定KZ70 （KZ70H）型石不查漏斗车是供新、旧线路铺设石確或装运散粒货物。可专列运输。2.2产品使用环境条件环境温度（C）环境最大湿度虫0+7085%3.主要性能参数及基本尺寸3.1主要性能参数载重70 1自重23.8 1轴重+ 2 %2

2、3t- 1 %容积42m 3比容3m /t0.6换长1.1自重系数0.34每延米重W7.77 询通过最小曲线半径145 m商业运营速度120 km /h制动距离（重车、紧急）W1400 m全车制动倍率10.920芮 06mm na 标准化：干做珍2。砧朋际记处数更改文件号签名 年 月曰审核谢创锋年 月曰全车制动率（常用制动位）空车20%重车16%限界：符合GB 146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界的规定。3.2基本尺寸车辆长度12074 m m车辆定距8000 m m车辆最大宽度3168 m m车辆最大高度（空车）3726 mm车体上部内长8700 m m车体上部内宽2920 m m底

3、门长度2235 m m底门开度2190 m m流確板距轨面最小距离（空车）侧面310 mm中间230 m m漏斗距轨面最小距离（空车）170 mm车体端墙斜度36.5车钩中心线距轨面高（空车）880 m m固定轴距转K6型1830 m m转K5型1800 m m车轮直径840 m m4主要结构该车主要由车体、卸轻系统、除尘装置、车钩缓冲装置、制动装置及转向际记处数更改文件号签名年月H标记处数更改文件号签名年月FI标记处数更改文牛号签名年月R4.1车体该车车体为无中梁全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、漏斗、操纵室等部分组 和板材均采用运装货2003车U 387号文件批准Q 450NQR 1的高强

4、度耐候例。 4.1.1底架底架由牵引梁、侧梁、枕梁、端梁、小横梁及钢地板等组焊而成。牵引梁采用货车2004264号文件要求的屈服强450MPa度为的热轧310乙字型钢，保证40 C时的 低 温冲击功Akv不小于24J；枕梁为由上、下盖板及双腹板组焊而成的变截面箱形结;纽 侧180mm高矩形钢管；采用直径358mm为的锻造上心盘及材质C为级钢的前从板止; 心 盘座与后从板座为一体的结构，材C质级为钢。前从板座与牵引，脚梁蹬间、牵引钩与侧梁间 扶手与地板及托梁间均采用符合运2004装货）车66 （号文件要求的专用拉钏钉连接。 4.1.2 狈I墙侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧板、侧柱等组焊而成。U侧

5、形柱双采曲用面 高强度冷弯型钢；上侧梁采用专用冷弯异形钢管，以防止石施残存伤及作业人员。 4.1.3端墙端墙由上端梁、端板、腰带、端柱、斜撑等组焊而成。上端梁、腰带、端柱、 采用高强度冷弯型钢1。位端墙上设有观察孔，推开观察孔盖可观察车内余磴情况。 4.1.4漏斗漏斗由中、侧漏斗板、中、端隔板、分磴梁、导流板等组焊而成，其中说整板 板是用螺栓连接的。在中隔板上安装铁路货车车号自动识别系统的车辆标签。 4.1.5操纵室操纵室釆用圆弧顶、内外全钢结构，内壁衬装阻燃型隔热材料，内贴仿布纹装 设有侧门、活动式侧窗等，侧门外装有安全链；端部设有端门，供操作人员同讨操 连挂车辆。4.2卸磴系统卸殖系统爪用

6、以风、手动为辅的机械传初装共有六个卸石杳门，毎侧各两个L片间两风八动风、爭动操|纵能各自单标记处数更改文件号签名年月日标记处数更改文件号签名年月日标记处数更改文件号签名年月日共13页 第4页TYH148-O0-O0-O00SM由三个操纵阀分别开关两侧和中间底门。手动操纵只能分别控制两侧底门，中I手动采用减速箱机构。4.43车钩缓冲装置 采用符合运装货车2004215号文件要求的E级钢17型联锁式车钩或新型车钩符合运装货车2005 U 78号文件要求的17型锻造钩尾框、合金钢钩尾MT销、乜型缓 冲 器，采用符合运装货车2004 U 371号文件要求的含油尼龙钩尾框托板磨钩耗尾板销 mo梁、钩尾框

7、托板、安全托板EY采T用型或FS型防松螺。母4.4空气制动装置采用主管压力满500kPa足和600kPa的空气制动装置。主要120由型控制阀、 直径运装为254mm的整体旋压密封式制动缸ST2、-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符哈 货车200580号文件要求的KZW -K型空重车自动调整装置、符合运装货2005车 333号文件要求的货车脱轨自动制动装置等组成。采用编织制动软管总成、奥一贝球铁 符合运装货车2002 () 11号文件要求的高摩擦系数合成闸瓦、符合运装2001货车84号和运装货车2002 U 248号文件要求的不锈钢制动配件和管系。 采用NSW型手制动机。4.5转向架采用转K6型

8、转向架或转K5型转向架。4.5.1转K6型转向架转K6型转向架为铸钢三大件式货车转向架。摇枕、侧架E级材铸质钢为，侧架采用 宽导框式结构；两侧架之间加装下交叉支撑装置；一系悬挂采用轴箱橡胶垫；二系悬并板风用T叫或4弹仃带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为两级刚度，组合式斜楔的主磨 用高分子复合材料，斜楔体为贝氏体球墨铸铁；侧架立柱磨耗45板材号质钢采，用滑槽磨观丁刃，风用锻造支撐座：采|用宜37|5mm径询的274内设有合油显龙心盘磨耗盘y 装用絳斧科扌址装幽丄一血口誌口运装J莫车 号文件要求的353130A型或其它铁道部批准的紧凑型双列圆锥滚子轴承及配套前盖 后标记处数更改文件号签

9、名年月日标记处数更改文件号签名年月日标记处数更改文件号签名年月日共13页 第6页TYH148-O0-O0-O00SMRE2E型50钢车轴及LM磨耗型踏面的HEZB轻型铸钢或HESA轻型辗钢车轮；采 JC用型双作用常接触弹性旁承；基础制动装置采用符合运2004装货)车265号文件和W装 货 车电20051391号电报要求的组合式制动梁、奥一贝球铁衬套。4.5.2转K5型转向架转K5型转向架主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承我弹 簧单簧装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成。采用两级刚度技装擦减振器，组合式斜楔的主磨擦板采用高分子复合材料，斜楔体为贝氏体球墨铸铁 立

10、柱磨耗板采用45号钢、滑槽磨耗板材质采T10用或47M n2S2TiB,装用符合科 函宦的200577号和运装货车2005 U 274号文件要求的353130A型或其它铁道部批? 紧凑型双列圆锥滚子轴承及配套前盖HEZB 轻50钢车轴孚LM磨耗型踏面的- 件要W121.擬*仝)2.斟WU能3.严左餡1) 4.从.歹持管6.第潮購 1 1*1118.離割1型铸钢或HESA轻型辗钢车轮；基础制动 求苹置采用符合运装20(4货车265号文 的组合式制动梁、奥一贝球铁衬套-严5风动系统使用说明O丄肾辩n奧中轶in io. ? I M恥敝 H. . u 2懿黏 3.勒熔1 九魁肉附图1风动系统示意图标记

11、处数更改文件号签名年月日标记处数更改文件号签名年月日标记处数更改文件号签名年月日共13页 第6页TYH148-O0-O0-O00SM风动操纵可任意控制左、中、右侧底门，风动系统示1意图见附图5.1准备工作列车运行前，打开塞7,门为储风筒充风，打开8塞等门风表4指针达到400kpa以上，关闭塞门7,离合器传动轴手把置于分离位置2)(，附将图操纵阀手把放在中立位置。5.2左侧卸確如附图2所示，将操纵3阀手把扳到开门位，这时双向风缸輔輔推出，左侧底门用。打开关闭时，将操纵3阀的手把扳到关门位，则双向风缸稱輔退回原位，底门关L翱駅渊就琥肋附图2操纵系统示意图(风动位) 5.3中间卸磴如附图2所示，扳动

12、操纵2,阀动作与左侧卸轻相同。 5.4右侧卸確如附图2所示，扳动操纵1,阀动作与左侧卸磴相同。5.5根据需要，开放塞9,门可以利用一个操纵1阀或(3),使两侧底门同时开关。石磴卸完以后关闭全部底门，将操纵阀手把置于手动位，将双向风缸关内闭的塞风门仝部排 标记处数更改文件号签名年月日标记处数更改文件号签名年月日标记处数更改文件号签名年月日共13页 第7页TYH148-O0-O0-O00SM气。气，附图3卸確位置示意图 8、9,操纵阀手把放在中立位（2见）。附图6.手动系统使用说明手动操纵可在无风源的情况下使用。6.1左侧底门卸磴如图2所示，将操纵阀3的手把扳到手动位使，双向风缸轄輔两侧皆通大 扳

13、动离合手把6到手动位，将离合5合器上，旋转手轮即可开闭左侧底门。 6.2右侧底门卸磴如附图2所示，操纵1阀之手把扳到手动位，使双向风缸轄輔两侧皆通大 扳动离把6到手动位，将离合5合器上，旋转手轮即可开闭右侧底门。6.3卸確位置的调整妁调,根0m m若 要求两两侧卸轻位置的远近除了依靠行车速度进行调整外，车辆本身也可70t进行级适新当 型石確漏斗车出厂时调整板的安装位置（在行15km Zh车速度的为条件下）如附4图所示 据需要若要再远些，调整板可往下移一个孔50mm （其孔），距使为卸轻位置再50远P 标记处数更改文件号签名年月日标记处数更改文件号签名年月日标记处数更改文件号签名年月日共13页

14、第9页TYH148-O0-O0-O00SM附图4 调整板侧石磴卸的离轨道近一些，可以将流磴板下方的调整板卸下4反所装示上，）（则如可附比图上述卸磴位置近100约-150mm。7操纵室使用说明7.1操作人员进入操纵室后，应将侧门外防护链环插到插座中，以防列车突然运行 出车外。7.2操作人员上车后卸磴前应提前将侧窗打开，供卸磴时观察路面道確情况和观蔡信侧门了望。8 车辆空重车的调整该车装用KZW -K型货车空重车自动调整装置。其使用说KZW明详Y型呢 空重车自动调整装置装车检修图。册9.维护说明9.1风动管路系统（包括双向风缸、风管、操纵阀、塞门、调整阀等）以及连杆传修应在车辆段修时由车辆部门同时

15、进行，检修标准与车辆风制动标准相同 9.2各轴承及销孔需保持良好润滑，经常向压配式油杯内注入软干油。9.49.3每半年向减速器内注一次软干油，保持良好润滑。輔輔杆套外表面应保持良好润每滑三，个月要将导向套卸下将润滑圈（泡沫塑料圈） 后，浸透油再装在双向风缸上。9.5輔輔杆套与导向套如果有漏风现象，应卸下检导查向密套封，圈是否磨损了，如果己损应更换新品。9.6底门开闭机构每年全面检查、维修一次。9.7调整阀调整（如附5）图9.7.1在做单车试验吋，当列车管风压500kPa为时，储风缸压力由零上升420kFa到 应 在二十分钟以内。9.7.2调整阀调定压400力-420kPao即在列车管风压达40

16、0到-420kPa时，列车管向诸风缸缓缓充风，压力调整是由旋转调整螺丝来实现的，在试验台上进行，出厂时已调定9.7.3 调整阀下方的止回阀与阀座间不得产即生储泄风漏缸，不得向列车管产生如逆有流泄，漏,标记处数更改文件号签名年月日标记处数更改文件号签名年月日标记处数更改文件号签名年月日共13页 第12页TYH148-O0-O0-O00SM应更换止回阀垫。际记处数更改文件号签名年月H标记处数更改文件号签名年月FI标记处数更改文牛号签名年月R9.8各传动零部件蹩劲调整示附法可摆块开关底门时，摆A与角E应一致，否则輔輔杆容易引起蹩劲。6所如 图组装及使用时，要经常注意其摆角，若发现不一致时，应及时进行

17、调整，7 是：利用拉杆整长度即可改变摆A及角B,使A等于B,当上述不够调时，i 在底门连杆上调7,所如附图示。附图6摆块示意图附图7拉杆调整示意图10注意事项10.1该型车严禁通过机械化驼峰。10.2装车前应详细检查各底门是否都关闭良好，操纵室下方由列车管至7、 动系统表下塞门8应打开（见附1图），其它风动系统塞门应关闭。10.3装车时，严禁将直径100mm大于的石块等物体，以及大量泥土装入车 造成冬季时石磴冻结，堵塞底门，影响底门开闭作用。 MO10.4列车运行前应详细检查各底门是否关闭良好，各连接件有无松动、脱落， 开位置，各操纵阀手把处于中立位，7关。闭塞门10.5卸车前应检查除尘系统的

18、各个塞门是否已全部关闭。10.6遇到下列情况之一时，严禁操纵卸穗车卸车：道岔及道岔咽喉区、明桥面的桥上、道口、无磴的新建铁路或有底磴但未纟 道列车运行速度超过规定时、在曲线区段一侧。10.7只有在新建、大修线路道心严重缺轻时，并经用料单位且指定专人负责监 中门，同时严格掌握卸磴量，以防卸磴超限，造成脱轨事故。句架108运行过程中，使用中央底门卸確时，应缓慢开启，以避免有堆磴而碰伤转共13页 第15页TYH148-O0-O0-O00SM装置。10.9使用中央底门卸磴时，最后两个角上有部分余磴，可以开启两侧底门卸掉余磴10.10底门由于某种故障卡住时，不得硬用风动，或风手并用，以免损伤机械。10.

19、11卸车时应尽量避免单侧卸確，弯道上不允许单侧卸磴，否则容易造成翻红事 10.12卸车时行车速度应8-在20km 41内根据需要进行选择。正在开放底门进行卸适吋 严然停车，以防列车脱轨。10.13严禁一人同时开启两辆车底门，以防遇到紧急停车时，关门不及造成事故。11车辆定期维护说明车辆须按有关要求定期进行厂、段修，以保持状态良好。 12寿命与检修周期及质量保证期12.1车辆使用寿命25：年。12.2车辆检修周期：厂8修年，段修2年。12.3质量保证期12.3.1在正常使用条件下，一个厂修期内保证： 12.3.1.1车体承载结构（底架、侧墙、端墙、漏斗）无裂损。12.3.1.2摇枕、侧架、组合式

20、斜楔体、摇动座、上心盘、下心盘、承载鞍、车钩钩 损且磨耗不超限，其中铸件铸造缺陷不超限。12.3.1.3车轴、车轮、交叉杆、支撑座、组合式制动梁、弹簧托板、缓冲器、制动前盖、双向风缸体及前盖、减速箱体、传动轴轴承无裂损，轴向橡胶垫不失效，弹 断。12.3.1.4传感阀、限压阀120、控制阀阀体及折角塞门、组合式集尘器体、操纵阀体、风调整阀体、减压阀体无裂损，铸造缺陷不超限，手制动机作用良好、无裂损；闸 调整器作用正常、不失效。12.3.1.5含油尼龙钩尾框托板磨耗板、立柱磨耗板、滑槽磨耗板、奥贝球铁衬套无磨耗不超限。12.3.1.6底门开闭机构作用正常，各传动部件无裂损。12.3.2在正常使用条件下，车辆运6年行内保证：弹性旁承体、轴箱橡胶垫不失效；心盘磨耗盘、旁承磨耗板、斜楔主摩擦板、 耗套磨耗不超限；