承台、系梁施工方案

1、安通建设有限公司德上高速 A3 项目部承台、系梁施工方案江西省德兴至上饶高速公路项目 A3合同段 德上 A3 桥梁承台、系梁分部分项施工方案路线范围 :K9+500-K12+940编制人：刘波 审 核：姜波A3 合同段项目经理部承台、系梁施工方案安通建设有限公司德上高速 A3 项目部二 0 一一年一月五日承台、系梁施工方案一、承台、系梁施工：（一）、测量定位： 用全站仪准确测定承台中心及结构线， 用水准仪控 制基础顶面高程。（二）、基坑开挖： 测量放线完成并测量地面标高后开始开挖基坑， 在 开挖前预留施工工作面宽度。基坑采用人工配合挖掘机开挖，在机械开挖 土质基底预留 20cm，石质预留 5c

2、m，以待人工进行修整。对较大面积基坑 采用分块、分条开挖，较深基坑如有地下水出露采用集水坑汇水、潜水泵 排水措施。雨季进行基坑施工时，应做好地表及基坑内排水沟，备足排水 设备，以防止基坑被雨水浸泡。基坑坑壁坡度根据不同地质条件结合施工规范确定，基底平面尺寸比 设计平面尺寸增宽 0.5 1m。开挖过程中用水准仪控制基坑深度。（三）、钢筋制作及安装：1、钢筋原材料： 进场的原材料按不同的型号、钢种分类堆放，并做好标识牌，并标明 检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报监理工程师抽检，抽检合格后方 可使用。2、钢筋除锈： 、钢筋的表面应清洁，使用前应将表面污垢、泥土、油渍、漆皮、 鳞锈等清除干净。、钢筋

3、应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。3、钢筋的焊接与绑扎接头1）、钢筋接头采用双面焊， 两钢筋搭接端部应预先折向一侧， 使两 结合钢筋轴线一致，焊缝长度不小于 5d。2）、焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。3）、8钢筋可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的 30 倍。 钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。承台、系梁施工方案安通建设有限公司德上高速 A3 项目部4、钢筋配料：按照 1:1 的比例尺放出大样图，作为钢筋弯曲成型的比例标准。5、钢筋接头：、采用的钢筋接头类型必须符合设计要求和施工规范的规定。、焊工必须持有劳动部门或技术部门颁发的 焊工考试合格证（或 上岗证）

4、，并在规定的范围内进行焊接操作。、电弧焊接接头，当每次改变钢筋级别、直径、焊条牌号或调换焊 工时，每个焊工应预先用相同材料， 焊接条件和参数， 制作 3 个抗拉试件， 当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度 必须持有钢筋焊接试验报告 时，证明焊接质量符合要求，方可正式施焊。焊缝长度、宽度、厚度、焊条的性质应符合施工规范的要求。6、对钢筋接头布置的规定： 钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散错开布置。现场指 导施工的专业技术人员应根据结构长度与实际到货钢筋长度，预先进行钢 筋接头断面布置，然后教会操作人员遵照施工。7、钢筋绑扎与安装：、钢筋的绑扎、安装： 钢筋的数量、位置、尺寸应符合设计要

5、求。、钢筋绑扎、安装允许偏差： （见下） 钢筋绑扎、安装完成后，清除模内杂物，施工单位负责人、主管专业 技术人员和质量检查员，应对钢筋数量、位置、绑扎质量、结构尺寸、接 头布置、保护层厚度、垫块、支撑锚固长度、模板等逐一进行自检，据实 与设计图对照检查，符合标准后，由主管技术人员填写钢筋成品检查记 录，并备齐有关资料，如钢筋及焊条出厂证明书、 钢筋试验报告 、钢 筋焊接试验报告、焊工操作证、标高测量资料等通告主管检查工程师、监 理工程师一同到现场检查验收。经监理工程师、主管工程师确认合格后签 证，钢筋作业这道工序才算最后完成，方准进行模板施工作业。未经主管 工程师、监理工程师共同检查签证的钢筋

6、工程，一律不得进行下道工序的承台、系梁施工方案安通建设有限公司德上高速 A3 项目部施工。钢筋加工的允许偏差项目允许偏差（ mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5钢筋安装位置允许偏差检查项目允许偏差（ mm）受力钢筋间 距 （ ）两排以上排距5基础20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 （ ）10钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置（）20保护层厚度 （ ）基础10（四）、模板安装：1、采用大块钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。2、浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污 染钢筋及

7、砼的施工缝处。3、承台、系梁的侧模采用钢管支撑与加固。4、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向 稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许 偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板、支架安装的准许偏差项目允许偏差（）模板标高基础15模板内部尺寸基础30轴线偏位基础15模板相临两表面高低差2模板表面平整5安通建设有限公司德上高速 A3 项目部（五）、砼施工：1、混凝土的配合比， 应以质量计， 并应通过设计和试配选定。承台、系梁施工方案2、砼配合比：严格按试验部门计算和试配确定的砼施工配合比进行施 工。3、砼采用机械拌合， 拌合的最短时间要满足规范和设计要求

8、， 拌制时， 应严格控制水灰比，不得随意加水。4、砼运输采用混凝土罐车。运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌 水及坍落度损失过多等现象。如运输过程中发生离析现象，必须进行二次 拌和。5、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好 记录，符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应 清理干净。模板如有缝隙， 应填塞严密， 模板内面应涂刷脱模剂。6、砼采用水平分层浇筑，自下而上进行，插入式振捣器振捣，每层厚 度控制在 30cm，施工中控制好振捣时间，对每一振动部位，必须振动到该 部位混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈 现平坦、不再泛浆。7、浇

9、筑混凝土时， 避免振动器碰撞钢筋及模板， 以保证其位置及尺寸 符合设计要求。8、从高处直接倾卸砼时，其自由倾落高度不宜超过2m，当倾落高度超过 2m时，应通过串筒、溜槽等设施。9、在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过 1m。10、砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前 层砼的初凝时间，若超过规范规定时间，应预留施工缝。11、砼施工时，同时预埋墩身或台身钢筋，其预埋位置要求准确。12、浇筑砼期间，应设有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固 情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。（六）、砼养护：安通建设有限公司德上高速 A3 项目部承台、系梁施工方案采用洒水覆盖养生，并

10、派专人负责，养护用水与拌和用水相同，时间般为 7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。、承台、系梁质量检验：承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度( Mpa)在合格标准内按附录 D 检查2尺寸(mm)30尺量：长、宽、高各 2 点3项面高程 (mm)20水准仪：检查 5 处4轴线偏位 (mm)15全站仪或经纬仪：纵、横各 2 点三、承台、系梁施工工艺：承台、系梁施工工艺流程图见附页四、质量保证措施： 为确保工程达到优质工程，对工程的管理突出质量的事前控制，重点 强调质量的过程控制，做好工程质量的事后控制。1、事前控制工作突出在进场原材料的质量控制、 混

11、凝土施工配合比及 施工工艺操作控制。所有工程开工之前，做好技术交底制度，使参与施工 的技术人员及工人了解所担负的工程任务的技术特点、施工方法、施工程 序、质量标准、安全措施等，并做到层层进行技术交底。2、施工过程中除接受监理单位对工程质量的监督、 检查和验收外， 将 建立自己的检查验收制度。设置专职的质量检查员，进行具体检查工作， 对质量进行监督、量测、试验及做出原始记录，检查结果交付技术负责人 审查签字。建立班组检查、班组互检及交接检查制度。严格隐蔽工程的检查和签证制度，按规范要求认真进行各工序的检查 和签证。检查程序：首先由班组质检员检查，然后再由队工程师和经理部 质检工程师检查。最后通知

12、监理工程师检查，经检查合格签证后，进入下 道工序。3、建立施工技术档案管理工作。 配备专职资料员对施工技术档案资料 进行收集和整理，并贯穿于整个施工过程。及时整理内业资料，做到内业 资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整。承台、系梁施工方案安通建设有限公司德上高速 A3 项目部4、对关键工艺进行技术员跟班作业、指导，监督质量的实施。并加强 对工序的质量控制，对工序实行三检制度，即自检、互检、交接检，上道 工序不合格，不准进入下道工序。5、加强计量、测量、试验基础工作，在工地建立试验室和测量队。现 场配备全站仪实行坐标法测定施工控制桩及施工放样，并采取换手复核的 办法，保证测量工作的准

13、确性。6、加强工人的培训和考核工作， 关键工序实行持证上岗， 严格执行岗 位责任制，坚持标准化作业。五、安全保证措施：1、所有作业人员进入现场戴好安全帽。2、现场设置专职安全员， 负责现场的安全检查、 监督工作。3、现场的施工用电由专人负责。4、机械设备操作人员经过专门训练， 熟悉机械性能， 以考试取得操作 证或驾驶执照后方可上机，机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技 术规程。5、工地设物资配件仓库， 统一对物资进行管理， 按照材料的储存要求， 修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌清楚，消防器 材齐全。六、文明施工及环保措施： 施工中认真遵守国家现行的有关环境保护法律，支持“以防为主、防 治结合、综合治理、化害为利”的原则，采取有力措施，防止污染和破坏 自然环境。1、施工期间始终保持钢筋加工场地良好的排水， 不得使钢筋受潮生锈。2、施工中，加强对公路