道路施工交通安全组织方案

1、株洲市株董路（东环路 南方大道）扩建工程交通安全组织方案株董路（东环路 南方大道）扩建工程施工交通安全组织方案本工程处于株洲市株董路（东环路 南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。 为规范施工中作业区的设置标准， 我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路 南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨， 有效提高施工作业区和通车路面行使安全， 遵照交通部门和 GB5768 2009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。一、工程概括株洲市株董路(东环路 南方大道)工程起于株董路 (K0+000) ，经东环路桥底四条匝道 (KY

2、O+000 KYO+135.015)、 (KXO+000KXO+052.453)、 (KYO+000 KYO-080)，止于南方大 道( K0+384.613) ；路线全长 383米：包含株董路上、下东环路的 四条匝道改造，匝道改造总长约 386m。沿途为二级公路，设计行 车时速 40Km/h。全线路基宽度 9米，车道宽度 8米。该公路是 331 的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、 技术员、 施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组， 对交通 安全问题进一步改正和分析， 切实保证每一步施工区域的交通安 全(具体人员

3、见下) 。从而保证在安全为先的前提下，保质保量 的完成施工任务。三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分， 一是对作业区以外的有限范围 内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设 备与行驶车辆的安全隐患， 保证施工安全； 二是对作业区内都作 业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。由于本工程路线不长， 为尽量缩短施工工期， 更好地进行施 工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土 方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施 工队在各自施工段落的中间位置分段， 采用平行流水作业， 在一 侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。 在道

4、路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后， 集中 组织沥青上面层施工。（一）第一阶段交通安全组织方案1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用 南北两侧、 四个匝道全封闭施工时， 留其 余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒 水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外 的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因 误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道 1000 米 500 米 100 各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施 工区域请绕行。 预告提示牌标志 为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施 工，选择绕

5、行指定这近路线。 警示灯标志为了保证夜间行车和施工的安全， 遵照交通部门的相关要求 保证晚上道路施工的安全， 同时也可以提前给司机朋友们提出告 示. 旗帜项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性， 除了 设置上述的安全设施外， 我们在施工区域的前方 150 米两侧都树 立了具有指引和警示作用的彩色旗帜 灯光照明为了，我们在距离施工现场前 800 米的范围内开始，每隔 30m 设置一道路灯、每道灯杆上设一个 250W照明灯，采用直径 50mm的镀锌钢管，高 6m。并且在施工前方 1KM处设置五组太阳 能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压 400V, 通过 电缆线连接。其功率完全能

6、够满足施工用电的要求 预警车我们在施工期间，在施工点两端各 200m的位置停放安全预 警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯， 使其有明显的反光 标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。同时， 针对预警车辆如何行驶， 项目部也做了相应的规定， 先沿着施工 区域，然后在施工区域的尾部倒入施工区域2、安全设施摆放要求 路锥水马交通标志布置要求： 施工区域内用路锥水马 （两 头都用）交通标志布置控制区，布设间距 10 米-20 米。 施工区的设置要求， 固定设置警告区域的各类施工、 灯光 照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游 方向以此放置锥形交通标志、 落地式封道指示灯

7、、 警示频闪灯以 及水马围栏。 施工完毕后的撤离要求： 必须首先撤离施工作业的所有机 械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织 撤离。 利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施 工，车辆绕行标志牌。3、作业人员安全要求 本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种 威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的 不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明 施工管理的重点， 也是预防与避免伤害事故， 保证施工处于最佳 状态的根本环节。 开工前， 施工单位对该现场人员进行安全教育、 安全交底 和技术培训。 施工进出场， 必须由现场负责人指挥，

8、 操作人员再封道和 撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。 项目部配备了专职交通协管人员 2 名，用于平时安全设施 维护工作和施工期间交通指导和疏导工作， 同时， 交通协管人员 还负责在施工活动中， 和技术员一道监督和保证施工人员和施工 车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员 8 人次。 封道完毕后， 作业人员方可进入施工作业区作业， 施工结 束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。 施工期间， 作业人员不得随意变更和扩大控制区， 不得走 出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区 外。 现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装， 佩 戴安全帽，对颜色和反光标志陈

9、旧的工作套装及时更换。 手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置， 氧气瓶与乙 炔瓶间距应再 5 米以上，与明火距离大于 10 米。每天完工后清 扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。 特殊工种人员，必须持证上岗。 遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及 安全设施的保护工作。交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执 行。4、机械设置 预备装载机作为道路紧急状况处理机具。5、车辆安全 由于在施工期间上下绕城施工区域的施工人员都必须有专 门配备的本地车辆接送上下班， 同时项目部还要在施工期间设置 两辆预警车， 同时， 在高速公路上还有施工所需要都混凝土运输 车，这就涉及解

10、决这些车辆和高速公路上运行的车辆发生交通冲 突。基于这方面都考虑， 项目部建立了完善的车辆进出高速管理 制度，每车由固定都专人负责， 对司机在上高速前进行专门有针 对性的培训，车辆进出高速时要有专门都交通协管员负责指挥。6、交通设施一览表序号名称数量备注1路锥100个道路起点终点、匝道四处摆放2水马70 个道路起点终点、匝道四处摆放3前方施工 1000m（牌）12块道路起点终点、匝道四处固定4前方施工 500m（牌）12块道路起点终点、匝道四处摆放5前方施工 100（牌）12块道路起点终点、匝道四处摆放6前方施工请绕行50m（牌）12块道路起点终点、匝道四处摆放7电力爆闪灯12 个道路起点终点、匝道四处摆放8太阳能爆闪灯16 个道路起点终点、匝道四处固定9车辆施工警示牌12块道路起点终点、匝