基坑开挖安全专项方案范本

1、 优秀工程文件 / DOCUMENT TEMPLATE 编号： 基坑开挖安全专项方案（正式版）编 制：_审 核：_日 期：_基坑开挖安全专项方案说明：该文件是根据一个施工项目制定的实施方案。其中可能包括组织机构方案、人员组成方案、技术方案、安全方案、材料供应方案、现场保卫方案、后勤保障方案等。本文档可根据实际情况进行修改和使用。1.工程概况 东方大道快速路高架项目3标段, 呈南北走向, 南起和兴东路以北, 对应里程为K6+556, 先后上跨规划新兴路、瑞兴路、振兴路, 北至星湖大道以南, 对应里程K9+160, 主线高架全长2.604Km, 设1对平行式上下匝道, 主要包括高架桥梁和上下匝道道

2、路顺接工程。 本工程承台平面形式为矩形、正方形二种构成, 共计127个。正方形承台形式主要有8200*8200mm、5200*5200mm、4500*4500mm三种形式;矩形承台形式主要有5200*2200mm、8500*8200mm、8600*8200mm、8900*8200mm、9000*8200mm、9100*8200mm、9300*8200mm七种形式。承台下设砼垫层, 每边各伸出承台边线10cm,桩基伸入承台0.15米,墩柱钢筋伸至承台底。本工程承台位置大部分位于东方大道中央隔离带上, 部分位于东方大道外侧路缘石边。 2.工程地质及水文地质 2.1工程地质情况 本标段范围内以浅各土

3、层由第四纪晚更新世以来的冲湖积相滨海相碎屑沉积土层。根据其岩性特征及其物理力学性质的差异性, 可划分为9个工程地质层, 并细分为13个工程地质亚层, 自地面起由上而下的土层分别为： 1层素填土：灰黄色, 松散松软, 修筑东方大道时填土层局部已被翻挖压实。主要成分为粉土及粘性土, 总体粉质含量偏高, 含植物根系, 局部夹有较多碎石砖块等, 该土层厚度1.58.0m。系压缩性不均的低强度土层。 2层淤泥：灰黑色, 流塑。含少时有机质, 具淤臭味, 为近代河塘淤积浮泥, 该土层层顶标高-1.761.01m, 厚度0.52.8m。系压缩性极高的极低强度土层。 层粉砂夹粉土：灰黄灰色, 饱和, 稍密或中

4、密, 顶部稍密为主。矿物成份以长石石英为主, 云母碎屑次之, 夹少量薄层粉质粘土。该土层层顶标高-2.973.07m, 厚度1.707.70m, 系中等压缩性, 中等强度土层。 层粉土夹粉质粘土：灰色, 饱和, 稍密。薄层理发育, 夹较多薄层粉质粘土。无光泽, 干强度低, 韧性低。该土层层顶标高-6.40-1.31m, 厚度0.33.3m。系中等压缩性, 中低强度土层。 层粉砂夹粉土：灰色, 饱和, 中密为主。矿物成份以长石、石英为主, 云母碎屑次之, 夹薄层粉质粘土, 局部夹层稍多。该土层层顶标高-8.10-2.47m, 厚度11.0018.5m。系中等中等偏低压缩性, 中等强度土层。 1层

5、粉质粘土：灰色, 软流塑。微薄层理发育, 夹少量薄层粉土, 偶见有机质斑点及腐植物根系, 局部为淤泥质粘土。稍有光泽, 干强度中等, 韧性中等。该土层层顶标高-23.36-15.69m, 厚度6.526.7m。系中等偏高压缩性, 中低强度土层。 2层粉质粘土夹粉土：灰色, 软塑。微薄层理发育, 夹薄层粉土, 夹层较多时呈互层状分布。稍有光泽, 干强度中等偏低, 韧性中等偏低。该土层层顶标高-44.26-26.23m, 厚度1.023.3m。系中等压缩性, 中低强度土层。 1层粉土夹粉质粘土：灰色, 饱和, 中密为主。薄层理发育, 夹薄层粉质粘土, 局部夹层较多。无光泽, 干强度低, 韧性低。该

6、土层层顶标高-52.42-29.33m, 厚度1.117.2m。系中等压缩性, 中等强度土层。 2层粉质粘土夹粉土：灰色, 软塑。薄层理发育, 夹较多薄层粉土。稍有光泽, 干强度中等偏低, 韧性中等偏低。该层层顶标高-50.64-35.35m, 厚度1.414.0m。系中等压缩性, 中等强度土层。 1层粉砂夹粉土：灰色, 饱和, 中密密实, 密实为主。矿物成份以长石、石英为主, 云母次之, 夹少量薄层粉质粘土, 局部为中砂。该土层层顶标高-57.13-32.28m, 厚度1.023.5m。系中等偏低压缩性, 中等强度土层。 2层粉质粘土夹粉土：灰色, 软可塑。薄层理发育, 夹较多微薄层状粉土,

7、 几乎呈互层状分布。稍有光泽, 干强度偏低, 韧性偏低。该土层层顶标高-67.32-36.92m, 厚度0.822.8m。系中等压缩性, 中等强度土层。 层细砂：灰色, 饱和, 密实。矿物成份以长石、石英为主, 云母碎屑次之, 局部为中砂及砾砂, 偶夹少量角砾及少量薄层粉质粘土。该土层层顶标高-65.46-51.68m, 厚度5.919.6m。系中低低压缩性, 中高强度土层。 层中粗砂：灰色, 饱和, 密实。矿物成份以长石、石英为主, 云母碎屑次之, 局部为砾砂, 含有少量角砾。该土层层顶标高-72.3-69.66m。系中低低压缩性, 高强度土层。 2.2水文地质情况 根据勘察资料, 本标段勘

8、察深度内的地下水主要为孔隙潜水及孔隙承压水。孔隙潜水主要赋存于浅部粘性土及层粉砂夹粉土层粉砂夹粉土, 其水力联系密切, 可视为同一含水层组, 富水性及透水性由上往下渐好, 其主要补给来源为大气降水和地表水入渗补给, 以地面蒸发及民井抽取为主要排泄方式。孔隙承压水主要赋存于1粉土夹粉质粘土层中粗砂中, 其富水性及透水性1层粉土夹粉质粘土2层粉粘夹粉土稍差, 层细砂层中粗砂较好, 主要受地下水迳流补给, 以地下水侧向迳流为主要排泄方式。根据区域水文资料, 其稳定水位埋深一般为自然地面23m。潜水初见水位标高在1.752.0m之间, 稳定水位标高在1.681.86m之间。 3.编制依据 (1)建筑机

9、械使用安全技术规程(JGJ33-2001)； (2)工程建设重大事故报告和调查程序规定； (3)建筑施工手册(第四版)(中国建筑工业出版社出版)； (4)公路工程桥涵施工技术规范(JTG/T F50-20_) (5)对施工现场调查情况 (6) 本单位类似工程施工经验 4.施工方案 本工程主线承台开挖深度为3.5m左右, 根据水文地质资料该地区稳定水位埋深一般为自然地面23m；承台处于中央分隔带, 施工拟采用深井降水, 每个承台基坑位置布置1口深井, 孔径400mm, 深20米；开挖采用放坡开挖的方法, 放坡系数1：0.75, 挖土采用挖掘机。根据土质情况, 预留用于基坑回填土方, 余方均外弃至

10、弃土场。 4.1基坑开挖工艺流程 原地面平整测量放出承台开挖轮廓线打设降水井基坑开挖浇筑垫层封底。 4.2深井降水原理及目的 (1)深井降水原理 在打好的深井中配备深潜水泵一台, 利用水泵不断抽水, 使井孔周围土体水压形成一定高差, 地下水在大气压及土体压力作用下由高压向低压流动, 流入井管内被抽出, 在离深井较远的地方则主要靠水的压差作用向井管流动。 (2)深井降水目的 由于深水井的特殊结构, 使真空能作用于地表以下各土层, 将土层中自由水充分吸取, 汇集于深井之中, 由深井内水泵排出, 由于自由水排出, 在重力作用下, 土体空隙比下降, 提高了土体强度和自稳性, 通过降水及时疏干开挖范围内

11、土层的地下水, 防止开挖面土体失稳。对工程施工安全, 围护结构安全和环境保护均十分有利。 4.3降水井布置 根据降水的目的, 水文地质条件与基坑开挖的深度等因数进行降水抽水井的布置, 具体布置为：按每个承台基坑位置布置1口深井, 孔径400mm, 深20米。 4.4承台基坑开挖 基坑降水3-5天后（视井内水位而定, 当水面降至预开挖基坑底 1.0m左右时）即可进行基坑开挖。基坑开挖前现场测量人员放出承台开挖轮廓线, 然后用PC200型挖掘机进行开挖。开挖采用放坡开挖的方法, 放坡系数1：0.75。 4.5开挖注意事项 4.5.1开挖前认真组织人员学习图纸, 进行调查研究, 充分了解开挖区的土质

12、、地下水位、地下结构物、以及施工环境等情况。 4.5.2采用人工配合挖掘机开挖,挖槽前, 技术人员向挖掘机司机详细交底, 并设专人指挥, 及时测量槽底高程和宽度, 防止超挖和亏挖。开挖时随时观测基坑开挖面边坡情况, 发现和排除各种险情, 为确保坑底土壤结构不被扰动和破坏, 在机械开挖时, 应留10厘米左右一层不挖, 待人工清除。人工清挖坑底时, 应认真控制坑底高程和宽度, 并注意不使坑底土壤结构遭受扰动和破坏。 4.5.3雨季施工时边坡开挖以后, 必须随即采取护坡措施, 以免边坡坍塌或滑移。可采用塑料布和聚丙乙烯编织物等不透水薄膜加以覆盖, 并应防止地表水或渗漏水冲刷边坡。 4.5.4基坑边坡

13、, 在开挖过程和敞露期间应防止塌陷, 必要时应加以保护。 在边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时, 应与挖方边缘保持一定距离, 以保证边坡的稳定。当土质良好时, 堆土或材料应距挖方边缘0.8m以外, 高度不宜超过1.8m。 4.5.5基坑开挖完毕后应立即浇筑砼垫层封底, 封底采用C15砼, 浇筑厚度为10cm, 砼浇筑完毕后应对基坑临边进行防护, 防护采用钢管脚手架搭设高度为1.2m, 并用密目网维护。 5.安全措施 5.1组织保障 成立以项目经理为组长, 项目总工、副经理、安质部组成的安全管理领导小组, 其中项目经理为第一责任人, 施工副经理为安全生产的直接责任人, 项目总工为技术负责人。专

14、职安全员负责日常的安全检查、监督工作, 督促工人按有关安全规定进行生产。工区设专职8.4现场安全管理制度 严格执行国家有关法律法规, 根据本单位安全生产管理要求, 结合项目实际情况, 建立如下安全生产管理制度, 保障项目施工生产安全。 5.2安全生产责任制度 项目经理、作业队长、操作工人、各职能部门及人员严格执行安全生产管理责任制。项目经理部为主体形成安全生产网络, 做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。 责任制度涵盖所有参与施工生产的管理和作业人员, 做到横向到边, 纵向到底。根据各工种、各职能管理分工制定具体的奖罚细则, 对落实安全生产责任制情况进行监督、考核, 实行奖罚。

15、 5.3安全生产目标管理制度 项目经理部根据与业主签定的合同中承诺的目标, 制定项目具体的更细化的安全管理目标。编制项目安全总体规划, 明确安全检查、过程控制程序。制定项目经理部目标考核办法, 对有关部门和人员定期进行考核。 5.4安全生产培训教育制度 项目经理部经常开展形式多样的安全教育。主要形式有安全点名, 班前班后会, 安全活动日, 安全生产会议, 安全生产业务培训班, 事故现场分析会, 张贴安全生产宣传画、宣传标语及标志, 安全文化知识竞赛等。 项目经理部在员工上岗前或根据施工情况, 对员工进行针对性的安全教育及培训。 (1)对新职工(包括协作队伍员工)必须进行三级教育及岗前安全教育和

16、培训, 并经考试合格方准上岗。 (2)在工程项目开工前对所有参加本项目工程施工人员进行岗前安全生产教育, 要组织学习有关劳动保护法律法规。提高安全意识, 增强安全防范及自我保护能力, 杜绝安全事故发生。 (3)调整岗位或离岗3个月以上重新上岗人员, 要再经过相应的班组级安全教育。 (4)违反安全操作规程的人员和事故(包括未遂事故)责任者必须经过安全教育后方准上岗。 (5)新技术、新工艺、新材料、新设备使用前, 项目经理部必须组织职工进行有针对性的安全教育, 培训合格者方准上岗作业。 (6)坚持每周不少于两小时的安全教育, 由主管工程师或安全工程师针对施工项目, 结合有关现行的规范、规则上安全技

17、术课。 (7)各工区设置专职安全员, 班组设群众安全员。 5.5安全保证措施一般规定 5.5.1在工地适当位置设置足够安全标志, 在基坑顶部周围要设置围护栏, 人员上下要有专用爬梯。配备专职安全督导员, 消除事故隐患, 做好安全文明三级教育和施工前的安全技术交底。 5.5.2司机、电工等特种工人必须持证上岗, 机械设备操作人员(或驾驶员)必须经过专门训练, 熟悉机械操作性能, 经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机(车)操作；机械设备要有年检合格证。 5.5.3开始挖土前, 需对机械进行检查, 完工后对机械进行保养, 施工中按安全操作规程进行机械操作。 5.5.4晚上施工时, 照明系统必须

18、保持良好状态, 照明要充足。 5.5.5因场地内地质条件较差, 土方开挖过程中必须切实保证机械人员施工安全, 由专人负责指挥挖机操作, 挖掘机上基坑必须保证有足够的安全坡度, 挖掘机行走地方土层必须有足够的强度, 强度不够的地方, 必须采取措施。 5.5.6进入施工现场人员, 应按规定佩戴安全劳保用品, 严禁赤脚或穿拖鞋上班, 有关作业人员必须做好交接班手续, 班组应定期进行安全活动, 并做好安全检查记录。 5.5.7开展安全文明日检、周检、月检制度, 发现安全隐患及时督促整改；配足专职安全员和安全协管员, 做到每个施工点有一名安全协管员。 5.5.8搭设临边防护栏时, 必须符合下列要求： （

19、1）防护栏杆应有上、下两道横杆及栏杆柱组成, 上杆离地面高度为1.01.2m, 下杆离地面高度为0.50.6m。 （2）基坑四周固定时, 可采用钢管并打入地面5070cm深。钢管离边口的距离, 不应小于50cm。当基坑周边采用板桩时, 钢管可打在板桩外侧。 (3)栏杆柱的固定及其与横杆的连接, 其整体构造应使防护栏杆在杆上任何处, 能经受任何方向的1000N外力。当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等可能时, 应加大横杆截面或加密柱距。 (4)防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭, 或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。挡脚板与挡脚笆上如有孔眼, 不

20、应大于25mm。板与笆下边距离底面的空隙不应大于10mm。 5.5.9挖土施工安全要求： （1） 使用时间较长的临时性挖方, 土坡坡度要根据工程地质和土坡高度, 结合当地同类土体的稳定坡度值确定。 （2） 土方开挖宜从上到下分层分段进行, 并随时作成一定的坡势以利泄水, 且不应在影响边坡稳定的范围内积水。 （3） 在斜坡上方弃土时, 应保证挖方边坡的稳定。弃土堆应连续设置, 其顶面应向外倾斜, 以防山坡水流入挖方场地。但坡度陡于1/5或在软土地区, 禁止在挖方上侧弃土。在挖方下侧弃土时, 要将弃土堆表面整平, 并向外倾斜, 弃土表面要低于挖方场地的设计标高, 或在弃土堆与挖方场地间设置排水沟,

21、 防止地面水流入挖方场地。 5.6挖机作业安全措施 5.6.1机械进入现场前, 应查明行驶路线上的桥梁、涵洞的上部净空和下部承载能力, 保证机械安全通过。 5.6.2作业前, 应查明施工场地明、暗设置物（电线、地下电缆、管道、坑道等）的地点及走向, 并采用明显记号表示。严禁在离电缆1m距离以内作业。 5.6.3作业中, 应随时监视机械各部位的运转及仪表指示值, 如发现异常, 应立即停机检修。 5.6.4机械运行中, 严禁接触转动部位和进行检修。在修理（焊、铆等）工作装置时, 应使其降到最低位置, 并应在悬空部位垫上垫木。 5.6.5在电杆附近取土时, 对不能取消的拉线、地垄和杆身, 应留出土台

22、。上台半径：电杆应为1.01.5m, 拉线应为1.52.0m。并应根据土质情况确定坡度 5.6.6机械不得靠近架空输电线路作业, 并应按照有关规定留出安全距离。 5.6.7机械通过桥梁时, 应采用低速档慢行, 在桥面上不得转向或制动。承载力不够的桥梁, 事先应采取加固措施。 5.6.8在施工中遇下列情况之一时应立即停工, 待符合作业安全条件时, 方可继续施工： （1） 填挖区土体不稳定, 有发生坍塌危险时； （2） 气候突变, 发生暴雨、水位暴涨或山洪暴发时； （3） 地面涌水冒泥, 出现陷车或因雨发生坡道打滑时； （4） 工作面净空不足以保证安全作业时； （5） 施工标志、防护设施损毁失效时

23、。 5.6.9 配合机械作业的清底、平地、修坡等人员, 应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时, 应停止机械回转并制动好后, 方可作业。 5.6.10 雨季施工, 机械作业完毕后, 应停放在较高的坚实地面上。 5.6.11作业前重点检查项目应符合下列要求： （1） 照明、信号及报警装置等齐全有效； （2） 燃油、润滑油、液压油符合规定； （3） 各铰接部分连接可靠； （4） 液压系统无泄漏现象； 5.6.12启动前, 应将主离合器分离, 各操纵杆放在空档位置, 并应按照规程第启动内燃机。 5.6.13启动后, 接合动力输出, 应先使液压系统从低速到高速空载循环1020min, 无

24、吸空等不正常噪音, 工作有效, 并检查各仪表指示值, 待运转正常再接合主离合器, 进行空载运转, 顺序操纵各工作机构并测试各制动器, 确认正常后, 方可作业。 5.6.14遇较大的坚硬石块或障碍物时, 应待清除后方可开挖, 不得用铲斗破碎石块, 冻土, 或用单边斗齿硬啃。 5.6.15 作业时, 应待机身停稳后再挖土, 当铲斗未离开工作面时, 不得作回转、行走等动作。回转制动时, 应使用回转制动器, 不得用转向离合器反转制动。 5.6.16作业时, 各操纵过程应平稳, 不宜紧急制动。铲斗升降不得过猛, 下降时, 不得撞碰车架或履带。 5.6.17斗臂在抬高及回转时, 不得碰到洞壁、沟槽侧面或其

25、他物体。 5.6.18 向运土车辆装车时, 宜降低挖铲斗, 减小卸落高度, 不得偏装或砸坏车厢。在汽车未停稳或铲斗需越过驾驶室而司机未离开前不得装车。 5.6.19作业中, 当液压缸伸缩将达到极限位时, 应动作平稳, 不得冲撞极限块。 5.6.20 作业中, 当需制动时, 应将变速阀置于低速档位置。 5.6.21 作业中, 当发现挖掘力突然变化, 应停机检查, 严禁在未查明原因前擅自调整分配阀压力。 5.6.22作业中不得打开压力表开关, 且不得将工况选择阀的操纵手柄放在高速档位置。 5.6.23当在坡道上行走且内燃机熄火时, 应立即制动并揳住履带或轮胎, 待重新发动后, 方可继续行走。 5.

26、6.24 履带式挖掘机转移工地应采用平板拖车装运。短距离自行转移时, 应低速缓行, 每行走5001000m应对行走机构进行检查和润滑。 5.6.25 保养或检修挖掘机时, 除检查内燃机运行状态外, 必须将内燃机熄火, 并将液压系统卸荷, 铲斗落地。 5.7防止高处落物伤人安全措施 5.7.1基坑内操作人员必须戴安全帽。 5.7.2地面操作人员使用的工具、零配件等, 应放在随身佩带的工具袋内, 不可随意向下丢掷。 5.7.3配合机械作业的清底、平地、修坡等人员, 应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时, 应停止机械回转并制动好后, 方可作业。 5.7.4设置施工作禁区, 禁止与开挖作业无关的人员入内。 5.8防止触电事故安全措施 5.8.1临时用电施工组织设计中, 必须有现场电气线路及设备位置平面图。现场电气线路和设备应由专人负责安装、维护和管理, 严禁非电工人员随意拆改。 5.8.2施工现场架设的低压线路不得用裸导线。所架设的高压线应距建筑物10m以外, 距离地面7m以上。跨越交通要道时, 需加安全保护装置。施工现场夜间照明, 电线及灯具高度不应低于2.5m。 5.8.3现场各种电线接头、开关应装入开关箱内, 用后加锁, 停电必须拉下电