v2500航线维护提示李振华

1、旗开得胜Notch -I20 Irtres2? OS Quarts S7 Imp GalC20imsV2500航线维护提示1航线维护过程中发动机滑油添加从上次加油到现在02夸脱/小时当天大于等于2夸脱”计算当天0.3夸脱/小时短停在MCDU上不能小于19Fuf level notch 2r.3 Hiros20-OUS Qutftt fl 0 Imp Gal (VWwnfromengraahcjldowiStokhT23 litr24 US Quart!51 Imp Gil2反推的人工打开和防空停注意事项：摇把大小3/8 .左右两边。叽万卷书行万里路旗开得胜3T.-AETRe tCVERHYDR

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3、Y jLOY suppl丫HVDRXUUC QUID WL叱lockW_八%卷书行万瞬旗开得胜11叽万卷书行万里路邸nd的T网4 ACOC的检查,一走要仔细检查如发现渗漏*特别是边角要看仔细,有油污说明有问题,曾经发生过滑油滴完导致的空停HTEARhoHrUATOfllicCiMWNElST、竺竺艸 VEMTM.A1IOH IHLCT尸THRvtT Rl /tftStHACTUATM KCCW MUvCLBAIR- COOLED OtL COOLER tnyTLET 凶MASURWCDORAtNS- MAB!OIL TANK SEftVICE - OOOfl2ONS * PA2CA96* vc

4、NtlATION OUIIEIPROPULSION SYSTEM ACCESS PANELS5点火系统故障频发原因：点火吸热畳大而冷却系统不佳检查点火激励器冷却盒子冷却空气逬口是否堵塞.点火电嘴突出燃烧室长庚是否过长厶）/环=型和3probe terminal block 创6风扇整流罩在开关时:不要用手抓看锁扣开关,这样容易让锁扣的挡板穹曲变形，从而和EDP的余油簣相磨。7 更换EEC时 软件版本号要左右发一致，下上件一致。F件号的后三位是版本号8 曾经两个短停遇到的问题:1飞机起飞前左右发N1上升速度不T飞机滑回满足1炎热的天气2柄组把油门杆停留在CLIMB位。那么这个问题是正常的。这主要

5、是飞机在ADC( T1/T2)和发动机的(P2/T2)做比较,选取的溫度较高的作为了发动机的T2溫度，从而影响了 EDP。那么飞机在太阳下左右差生了溫度差导致了左右发不T ,这个情况下和机组说明,飞机正常。2在地面滑行时MCDU出现“E0 CLR”提示(发动机失效清除提示)当FMGC探测到临时的发动机失效再OS后发现发动机仍正常运转则会自动退出失 效模式。机组也可以按清除键退出失效模式。9.V2500 的 BSBV 和 CFM 的 VBV可是说是个放詡ICOMPRESSOR BLEED VALVE - A5一 FORWARDSCCTICM 毎*(TVPiCALSuPFWffAT 10fOSniOHS沁 co VfcLVE ACnJATINQ ROO FTON JACK FOm EetedvE AcnuronVIEW ATC.MTERUeCHATE STWCT-URELPC SLEETC 尺actuatorFOftAWlDHP module REMOVEDVIEW AT AwewKTBACTUAlOft PlfilON JACK FOM CMObsbv actuators10风扇叶片的拆装结构不同于CFM ,