气象软科学论坛气象服务

1、 引引 言言 “十五十五”以来，河南省高速公路建设取以来，河南省高速公路建设取 得了突飞猛进的发展。截止到得了突飞猛进的发展。截止到20062006年底，通年底，通 车里程车里程3440km,3440km,居全国第一位。努力做好高速居全国第一位。努力做好高速 公路气象保障服务，是当前高速公路建设和公路气象保障服务，是当前高速公路建设和 发展面临的一个重大课题。发展面临的一个重大课题。 一、高速公路建设情况及对气象服务的需求一、高速公路建设情况及对气象服务的需求 二、影响高速公路的主要气象灾害二、影响高速公路的主要气象灾害 三、气象服务情况及存在的主要问题三、气象服务情况及存在的主要问题 四、思

2、考和建议四、思考和建议 总总 目目 录录 交通事业是国民经济命脉，是现代社会进步的重要标志，是拉动经济社会快速发展 的重要动力。高速公路建设与发展在交通事业中具有举足轻重的地位。因此，自 1932年世界上第一条高速公路德国的波恩-科隆开通以来，世界高速公路获得了快 速发展。美国、日本、德国等一些发达国家，5万以上人口城市，均已连通高速公 路。伴随着高速公路的快速发展，事故隐患日益显现。据统计，2006年全世界交 通事故死亡人数达50万人，平均每天有1700余人命丧黄泉。 u国外高速公路发展情况 严峻的现实情况使各国政要及道路交通主管部门对高速公路安全问题更加重视。加 强恶劣天气条件下高速公路安

3、全监管及应急机制工作不断加强。1992年成立的国 际道路天气常设委员会（SIRWIC）致力于降低和减少气象条件对交通的不良影响， 目前，已有30多个国家加入该组织并合作研制出道路天气信息系统（RWIS）。 u国外高速公路发展情况 同时，一些发达国家充分利用现代通信技术，研发数字化、智能化、可视化安全管 理信息系统。美国美景国际软件公司研发出新型道路交通实时信息发布系统，通过 该系统为预报人员预测路面情况和出行者提供信息。同时，一些先进的高速公路防 御措施获得了重大发展和突破。如美国联邦公路管理局制定了道路天气管理计划， 已经生产的防雾车，在关键路段关键时刻人工消雾，可维持3-4小时。美国3M公

4、司 研制了“全天候雨标线系统，即使雨夜出现强降水，高速路面标识线仍能引导司机 行车。 u国外高速公路发展情况 u我国高速公路发展情况 q2005年中国气象局和交通部签定了关于共同开展公路交通气象监测预报预警 工作的备忘录。该协议签署后，全国高速公路气象服务进入了全面发展阶段。 中国气象局与交通部合作开展了公路沿线天气预报服务。江苏、山东、辽宁、上 海、天津等先后开展了高速气象服务。江苏省在沪宁高速上建立了自动监测系统， 并投入100多万元进行技术研究和开发。上海市启动长江三角洲高速公路运行信 息互通技术。按照“信息全线贯通，服务覆盖全程，管理全面启动”的总体要求， 在省、市界50公里以内，建立

5、路段信息服务区，50-100公里范围内，建立区域 信息服务区，在100公里以上范围内，建立广域信息服务区。 u我国高速公路发展情况 u河南高速公路发展情况 u对气象服务需求 l 河南省地形地貌比较复杂，西北、西、西南三 面为山地环抱，东部为辽阔平原。境内山区占 全省面积的26%，丘陵约占18%，平原占56%。 l 河南属亚热带向暖温带过渡性气候。 l 复杂的地形及多变的气候，使影响河南省高速 公路灾害性天气呈现出不仅种类较多，而且同 一种类在不同地形呈现出不同标准的特点。 v 地形地貌与气候 l根据历史资料及走访高速公路建设和管理 部门，确定影响河南高速公路的主要气象 灾害有：降水、大雾、冻雨

6、、积雪、结冰、 大风、沙尘暴、高低温、雷暴等。其中降 水和大雾是最主要的影响因子。 v 地形地貌与气候 l降水。暴雨及其诱发的次生灾害山洪、滑坡、泥 石流、崩塌等可以冲毁高速公路或桥梁。一般性降 水不仅可以降低驾驶员的视线，而且可使山区、丘 陵地段的高速公路路面打滑，增大高速事故发生率。 据2006年统计，一般性降水在高速公路交通事故中 出现频率最高，占17%。 v气象灾害 l大雾。能见度对高速公路有严重影响。雾、沙尘 暴等使得交通工具行驶速度被迫下降，甚至停驶。 由于大雾造成高速公路上数十辆甚至几十辆汽车相 撞事故时有发生。如2007年2月13日，郑州-开封路 段因大雾发生交通事故，造成40

7、多辆汽车追尾，死 伤3人等恶性交通事故。 v气象灾害 l 温度。持续数天超过35度的高温天气，会使 路面转化，影响行车速度，也易使汽车爆胎。 l 其他。其他气象灾害如大风、结冰、积雪等 造成高速公路交通事故的起数较其它路面发生 交通事故的频率明显偏高。 v气象灾害 v不利气象条件对高速公路的影响 造成人员伤亡。根据2006年河南省高速交警 支队统计，全年高速公路交通事故共死亡62人， 因气象原因死亡人数19人，占近三分之一；伤 15人，占受伤人数的20%。 延缓客流、物流运转速度。增加运输成本， 加大人民群众出行困难。 造成经济损失。如汽车损伤、报废、道路修 复等。 v不利气象条件对高速公路的

8、影响 造成交通瘫痪或阻塞。2006年元月18日，正值 春节之前的春运高峰，出现了一次降雪天气过程。 郑州新郑机场、郑州火车站及高速公路被迫停运， 致使6万多名旅客滞留在郑州，不仅吃、住非常 困难，还有相当一部分旅客感冒，甚至冻伤，郑 州主要医院人满为患。暴雨引发的次生灾害，如 泥石流、滑坡、桥梁塌陷等，往往造成交通瘫痪 或阻塞。 q2004和 2006年省局 组成工作组 对高速公路 气象服务情 况进行调研。 u省气象局十分重视交通气象服务工作 q2005年7月在河南省电视台开通了高速公路气 象预报服务栏目，每天定时发布高速公路沿线 天气预报。 q邀请省交 通厅领导 到我局考 察。 q去年8月1

9、日，省气象局与省交通厅签署了合作协议。 今年5月22日，省气象局法规处与省交通厅工程处就交通气象服务项目和内容签署 服务协议。 存在的主要问题存在的主要问题 四、思考和建议 （一）提高认识，加强领导 （二）增强能力建设 （三）争取政府支持，密切部门合作 （四）加强区域合作 （五）加强高速公路科学防御知识宣传 （六）争取资金，加大投入 1.站在全面建设小康社会全局和实现中部崛 起的高度来认识 （一）提高认识，加强领导（一）提高认识，加强领导 2006年3月27日，胡锦涛总书记主持召开中央政治局会议，研究促进中 部地区崛起工作。 u促进中部地区崛起，事关全面建设小康社会全局。有利于提高我国粮 食和

10、能源保障能力，缓解资源约束；有利于深化改革开放、不断扩大内 需，培育新的经济增长点；有利于促进城乡区域协调发展，构建良性互 动的发展新格局。 u实现中部地区崛起，坚持交通优先发展的原则。 2. 站在实现中原崛起，促进河南经济社会发 展的高度来认识 u“十一五”期间，河南生产总值平均增长10%左右。根据2006年统计， 高速公路拉动河南GDP增长率近1%。 u河南是资源大省，有色金属、建材、石油化工和炼化工业基地，优化全 省资源配置，需要高速公路担当起运输任务。 u河南是个文化大省、旅游大省。开发文化、旅游资源需要高速公路发挥 快速通道作用。 u河南是全国粮食大省，新农村建设，农业产业化发展，农

11、产品的贸易和 加工，需要高速公路承担起“富民通道”作用。 （一）提高认识，加强领导 3. 站在贯彻中国气象事业发展战略研究成果 和业务技术体制改革高度来认识 u中国气象事业发展战略研究在气象与经济 社会发展卷中将交通气象服务做为一章论述。 u业务技术体制方案中将交通气象服务做为专 项气象服务的一项重点任务来布署。 （一）提高认识，加强领导 （一）提高认识，加强领导 q逆向思维：需求 服务产品（精细化、个 性化、实用化） 预警预报服务 信息 处理 监测系统 （二）增强能力建设 （二）增强能力建设 （二）增强能力建设 （二）增强能力建设 （二）增强能力建设 加强不同天气、不同地形地貌条件下高速公路 灾害性天气标准的研究。为制定防御措施提供 科学依据 加强服务产品预报方法研究。不断增加服务产 品，不断提高预报准确率 加强服务手段研发，不断提高服务产品覆盖率 加强高速公路专业人才队伍建设 （二）增强能力建设 （三