沥青路面病害成因及处理措施的探讨

1、沥青路面病害成因及处理措施的探讨沥青路面病害的出现， 不但缩短了沥青路面的使用寿命， 更 制约了车辆通畅、快速、安全、经济地运行。病害的及时防治可以延 长道路的使用寿命，减少道路大修和改造周期，节俭本钱，充分发挥 道路的社会效益。 正确认识病害， 公道处治病害是 1 种重要的技术手 段，更是 1 种科学的养护方式。1. 沥青路面病害的分类、成因 虽然沥青路面的破坏现象形 态各异，扑朔迷离，却都是行车和自然因素对路面作用的效果，根据 破坏现象的缘由、 危害性及对路面使用性能的影响， 可将沥青路面常 见疾病害分为裂缝类、疏松类、变形类及其他类 4 大类。1.1 裂缝类 道路由于进入使用阶段后，在车

2、辆荷载长时间 反复作用下， 沥青结构层底面产生的拉应力超过材料的疲劳强度， 底 面便产生开裂， 并逐步扩大到表面而构成。 裂缝类病害根据开裂的程 度及类型分为横缝、纵缝、网裂和龟裂等。横缝、纵缝当缝壁无散落 或轻微散落，且无支缝的为轻度裂缝，当缝壁散落多，支缝多的为重 度裂缝。网裂是路表面裂块不太明显，缝细、无散落，裂区无变形。 龟裂是路表面裂块明显，缝宽、散落重，裂区变形明显。1.2 疏松类 当面层材料配合比不当，沥青自然老化或施工 质量差， 结合料含量少或粘结力不足易造成路面疏松， 按其类型可分 为坑槽、麻面、啃边等。坑槽是路表面疏松材料散失后构成的凹坑。 麻面是沥青面层嵌缝料散失、路面不

3、密，出现粗表麻面现象。沥青路 面施工时油石比偏小，拌和、摊铺不均匀，局部粗骨料偏多，骨料空 隙中无中细料填充和沥青自然老化剥落等缘由均易构成麻面现象。 养 护工程啃边是路面边沿破碎脱落，1般宽度在10cm以上都可称为啃 边。1 般道路在施工阶段，路面边沿处压实不够，长时间车辆轮胎碾压而产生断裂构成啃边1.3 变形类 道路进入使用阶段后，特别是进入设计年限的 中后期，路面结构层已不具有足够强度来抵抗轮载的压应力， 从而是 路面在轮载作用下产生变形。常见的有沉陷、车辙、拥包等。沉陷是 路面在荷载作用下， 其表面产生的较大的凹陷变形， 有时凹陷两侧伴 随隆起现象。其成因主要是道路在使用阶段由于路基水

4、文条件差而湿 软，不能承受通过路面传给路基的轮载应力， 因而会产生较大的竖直 变形，终究致使路面沉陷。车辙是路面在车轮荷载重复作用下， 沿纵向产生的带状凹陷 现象。其产生的缘由有以下几点： 1 是沥青混合料级配设计不公道， 稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不够， 使轮迹带处的面层和 基层材料在行车荷载的反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引 发。2 是在高温条件下，车轮反复碾压作用，荷载应力超过沥青混合 料的稳定极限，使变形不断积累构成车辙。拥包是沥青路面材料沿行车方向产生剪切或拉裂破坏而出 现的拥起现象。拥包构成的缘由主要有以下几点： 1 是当沥青路面遭 到较大的水平荷载作用时， 车辆荷

5、载引发的竖直力和水平力的综合作 用使结构层内的剪应力或拉应力超过材料的抗剪或抗拉强度， 而出现 拥起现象。 2 是半刚性基层中的石灰未消解充分，致使道路在使用阶 段，半刚性基层中的石灰遇水份膨胀，使路面局部向上隆起构成。1.4 其他类 常见的路面病害除裂缝类、疏松类、变形类外 还有泛油、翻浆等病害。泛油是由于沥青混合料含油量偏高，在高温 季节，路面显现发亮镜面现象。 泛油产生的主要缘由是由于混合料中 沥青含量过量，空隙率小，在高温季节稳定性差，极易造成泛油。翻 浆是因路基湿软，路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。其构成的缘由主要是组成面层的材料级配或压实等缘由酿成的成型不好， 雨水下渗 引发基层表

6、面轻度发软或低温冻胀而出现冒浆。2. 维修处理技术 2.1 裂缝类维修处理技术 2.1.1 纵横缝的 处理技术 纵、横缝在路面病害中所占比重较大，如不及时处治将会 演化成网裂等更严重的病害。 1 般纵、横缝的处理主要采取灌缝，首 先对原缝进行扩缝， 将缝宽扩致 lcm 左右，然后用吹风机清除缝中灰 尘等杂物，再用具有活动性的热沥青依托灌缝机缓慢顺次地向缝中灌 注，直至缝中饱满为止，最后待沥青冷却后清除缝表面过剩沥青便可。2.1.2 龟网裂的处理技术 龟网裂在裂缝类病害中属于严重 情形，如不及时处理或处理不当，将直接影响道路的使用寿命，严重 时将造成道路的完全崩溃。 此类病害的处理方法通常分两个

7、阶段进行 处理：第 1阶段即龟、网裂出现的早期 （网裂阶段 ） ，由于病害量少、 较轻， 1般进行薄层罩面处理，即对病害部位打扫干净后喷洒乳化沥 青，待破乳后撒铺米砂， 这样的处理既经济又安全， 对行车影响不大。 第 2 阶段路面病害由网裂演化为龟裂， 则应对原路面病害部位的结构 层进行铣刨， 然后再按原路面相应结构层次进行恢复。 如果施工进程 中发现原路基松软的也应 1 并进行换填处理。2.2 疏松类维修处理技术 2.2.1 坑槽的处理技术 路面坑槽 1 般直接影响到道路行车安全，对坑槽的修补应及时， 1 般有以下 2 种修补方法： 1 是冷补料修补，只需将坑槽清算干净，放入冷补料， 冲击夯

8、实便可开放交通。 2 是沥青混凝土修补，修补的质量和美观度 较好。2.2.2 麻面的处理技术 麻面的处理主要有以下方法： 1 是当 麻面面积较小时 1 般做 1 层薄层罩面； 2 是当麻面面积较大时通常是 铣掉面层，喷洒粘层油后重新加铺沥青混凝土面层。2.2.3 啃边的处理技术 采取切割原啃边部位，通过挖深加 厚原路面边沿的方法予以修补。2.3 变形类维修处理技术 2.3.1 沉陷的处理技术 对路面沉 陷常常采取挖补维修，开挖后用水稳碎石恢复基层后再铺筑面层。2.3.2 车辙的处理技术 车辙的处理方法常常是铣刨至路面 基层，铺筑 1 层与原路面基层等厚的水稳碎石，最后铺上沥青面层， 周围接茬处

9、要烙平密合、碾压密实。2.3.3 拥包的处理技术 当由于沥青面层缘由而引发时，可 采取铣刨掉原面层后直接重铺面层。 当病害由基层缘由引发时应挖除 原面层和基层， 清除不稳定层， 喷洒粘层油后重做与原结构层等厚的 结构层。2.3.4 泛油的处理技术 泛油按面积的大小和成因的不同， 其处理方法常有以下 3 种：1 种为大面积泛油，处理方法是在泛油地 方撒料（米砂），再用轻型压路机静压，待泛油完全稳定后，打扫回 收过剩料。第 2种现象为小块泛油而且拥起，俗称油包，其处理 1 般 采取挖补法处理。第 3 种现象出现的小油斑，采取撒料处理，待严重 时再采取挖补法处理。2.3.5 翻浆的处理技术 翻浆属于 1 种严重的路面病害，处 理应当及时， 1 般处理时将翻浆处挖除直到挖到坚固基础处为止，然 后另换新料修补基层和重铺面层， 修补时应采取短时间封闭交通， 待 养生期到后再开放交通。3. 结语 本文列出了沥青路面常见的病害及成因，