安全生产规章制度.改讲解

1、舟山市鑫恒海运有限公司船舶航行 船员岗位安全生产规章制度二 0 一 四 年 五 月舟山市鑫恒海运有限公司船舶安全生产规章制度二 0 一 四 年 五 月舟山鑫恒海运有限公司“三防”指挥体系图公司“三防”领导小组总 经 理海 务 科业务人事科财 务 科机 务 科公 司 各 船 舶 舟山市鑫恒海运有限公司安全生产规 章 制 度一、驾 驶、甲 板 部 船 舶 安 全 技 术 规 章 制 度1、管 理 制 度（1）船务会议制度（2）航次汇报制度（3）航前会议制度（4）安全活动日制度（5）护船制度（6）船员调动交接制度（7）船舶技术资料管理制度（8）船舶行政文件管理制度2、船舶安全航行规则（1）雾航制度（

2、2）船舶防大风航行规则（3）船舶防台规则3、船舶安全操作制度（1）驾驶、轮机联系制度（2）系泊安全操作制度4、驾驶部规章制度 （1）驾驶台规则（2）驾驶台航行值班交接制度（3）航海仪器管理制度（4）车钟记录簿记载规则（5）航海日志记载规则（6）甚高频无线电话（VHF）使用规定二、轮机部安全技术规章制度1、机舱管理规定2、轮机日志填写规定3、轮机部安全操作规程（1）主机安全操作规程（2）发电机（副机）安全操作规程（3）蓄电池安全操作规程三、应急部署规定1、救生、消防应急工作2、制订应急部署表3、演习制度四、船舶设备检修养护制度1、分工负责2、制订检修计划3、检修记录一、驾驶部船舶安全技术规章制度

3、一、船舶管理制度A、船务会议制度（1） 每月上旬由船长负责召开一次全体船员会议（2） 总结上月生产任务及安全情况，提出本月的生产计划和安全要求。（3） 讨论解决行政管理、技术管理中存在的问题，并布置新的工作。（4） 检查船员的劳动纪律，持证船员应做到以身作则。（5）、做好会议记录存档。B、航前会议制度（1）航前会议由船长主持，机驾人员参加。（2）会议内容：2.1 传达公司的航前指令，明确责任、落实措施2.2 介绍气象、潮流和环境条件2.3 介绍航行计划、航线特点及注意事项。C、安全活动日制度（1）每月二十五日规定为船舶安全活动日。（2）活动内容：检查各类设备情况，有否隐患，提出改进的措施和建议

4、，总结经验教训，记入安全活动日记录簿，并向公司海务、机务部汇报。D、护航制度（1）在港停泊或航修时，除轮休和联系工作者外，所有船员白天均应在船工作，晚间应留有1/2的人员护船。小修、检修船舶应有1/3的人员，以保证随时应付各种应急情况。（2）值班护船人员，应严守岗位，尽心尽责，认真做好本职工作。（3）大修(含改造)船舶,在厂修理期的护船,按船厂规定执行。（4）全体船员必须在开航一小时前到船。E、船员调动交接制度 （1）船员公休、病假或工作调动时，必须做好交接工作，向接任者详细介绍如下内容：1、本船的各项安全生产规章制度，值班交接班制度。2、本人保管的机器属具、机、电等主要设备的技术状况和操作使

5、用方法。3、应急部署表中编定的职责和岗位。4、个人保管的工具、仪表、文件、表册、公共衣物。5、住室的门、柜销钥匙。6、如无人接替时，应关闭电源及水密门窗，将钥匙交给船领导后，方可离船，不得私自将钥匙带走。（2）船长办理交接时应交清：1、船舶操纵性能、技术定额、稳性、船体结构、技术状况等有关资料。2、公司等有关文件报表3、助航仪器、机、电、舵锚等设备的技术状况4、驾驶员、水手技术水平及工作态度5、技术业务学习计划及执行情况6、当前急需进行处理的工作及问题7、船内自订的安全生产制度和操作规程，交接完毕，双方应在航海日志上签署。（3）轮机长办理交接时应交清1、主机、辅机、舵机和有关应急设备的技术状况

6、，技术定额和资料。2、油水柜的分布，进出阀和测量管的位置3、备油柜的燃料、润料的存量和补给量，污油、水处理情况4、机舱的有关安全制度，机器的运转性能，维修测量记录和当前急需进行处理的工作。5、机舱的灭火系统、设备的分布及技术状况6、本部门人员技术水平及工作态度。交接完毕，双方应在轮机日志上签署。（4）驾驶员、轮机员、业务员交接时，应按个人分工范围将所管理的技术资料，机械设备、助航仪器、备品目录、航行通告、票证单据、现金账目等交待清楚，并陪同到现场实地介绍，大副、大管轮，交接时应将维修保养工作计划，预防检查及测量记录、修理记录、船舶证书、图纸、属具目录等交接清楚，交接完毕分别记入航海日志和轮机日

7、志并签署。（5）船员交接应由领导在场监交，交接后并向主管领导审报。F、船舶技术资料管理制度（1）船舶技术资料是对船舶管、用、养、修的必需依据。是掌握船舶技术性能、状态、摸索自然损耗和机件磨损规律，为正确编制修理单提供各种素材来源。（2）船舶资料包括：船舶资料簿、各种技术图纸、说明书及测量记录、修船记录，试验报告、事故报告。（3）船舶技术资料，依性质不同分别由大副、轮机长负责，登记入册，妥为保管，并经常检查，防止遗失，保持完整、清洁。（4）各种机件测量记录、损坏修理记录、事故报告等由大副、轮机长或分管的驾驶员负责按规定要求填写。（5）资料内容发生变动，必要时，大副、轮机长将变动情况书面通知公司技

8、术档案修正。（6）大副、轮机长或驾驶员、轮机员工作调动时，船舶技术资料是主要交接内容之一。（7）保管人员发现船舶证书、图纸及设备资料过时、失效、短缺时，应及时向公司提出。G、船舶行政文件管理制度（1）发给船舶的一般行政文件，由三副统一管理，船舶收到文件应先由三副登记，然后交船长。（2）文件经船长批阅后，由三副分送有关人员办理，并认真做好签发登记手续。（3）文件妥善保管，不得遗失，文件处理完毕交三副归档，年终退交给公司行政处理或留船存查。（4） 船长有责监督三付认真执行本制度 二、船舶安全航行规则 A、雾航制度（1）为确保雾航安全、雾季来临之前，船长应组织督促有关船员进行业务学习，贯彻执行各项雾

9、航安全措施等检查，确保助航仪器、机电设备、排水系统、应急设备等处于良好状态。（2）遇到雾、雪、暴雨等能见度不良情况时应严格遵守国际海上避碰规则和各港有关规定，采用安全航速行驶，当视距小于5海里时，应开启雷达，迅速测定船位，记录计程仪读数，当视距小于2海里时应减速，按章鸣笛，开启甚高频无线电话，船长必须亲自操作，派人瞭望。（3）雾中航行，在低速条件下要注意网，流的影响，切实掌握船位、不得盲目摸索。（4）雾航时全船保持肃静，禁止发出影响听觉的任何声响。（5）雾航期间，值班驾驶员应按船长指示，认真收听海区雾情和公司有关指示及“通电”并随时报告船长。（6）本船停车后，且已有对水运动，方可鸣放二长声的声

10、号。（7）鸣放雾号时，听到它船雾号，不应猝然停止，应继续鸣放，但在下次鸣放时，应务求避免与堆放雾号重叠，船雾号暂停，本船切勿紧接发出雾号，以防止引起误会。（8）遇雾抛锚、应按照避碰规则发出锚泊声号。（9）雾航时船舶应随时与就近港口调度取得联系，停场调度指挥。B、船舶防大风航行规则每年十一月至次年三月常有大风，在大风季节应注意防风等事项。（1）注意收听有关台、站的气象报告、大风警报，掌握海上气象及其发展变化情况，及早做好准备，根据航线条件，按规定等开航。（2）紧闭一切有关水密门、窗及孔盖，测深管盖均应盖好，消防龙头附近留有空间。（3）如遇大风浪时，可适当改变航向或减低航速，以减少横摇波浪冲击，必

11、要时返回港口。（4）船舶随浪起伏时，适当调节主机，以减少推进器空转（5）遇风浪大时，操舵要谨慎认真，防止因偏舵过多，船位吹向下风，调头时，如有困难，应选择有利时机转调，忌用满舵，适当调整左右车速。C、船舶防台规则台风对海上航行船舶威胁很大，船舶必须严格执行防台措施，在台风季节，加强防台组织领导，确立防台为主，防抗结合的指导思想，做好防台准备，经常保持戒备状态，遇有台风威胁本船或收听有台风警报时，应迅速组织全体船员，积极防台抗台，并严格执行下列规定。（1） 组织领导1、船舶以船长为领导成立防台小组，对船员进行防台教育，提高船员防台知识和技术操作水平，落实防台具体措施，做到常备不懈。2、受到台风威

12、胁，船舶防台领导小组应经常研究和注意风情变化，加强与公司及防台指挥部门的联系，服从调度指挥。（2）防台准备工作 每年的六月份船舶要对防台设备和器材进行一次全面检查，保持经常处于戒备状态。2、在台风季节每年的7月份至10月份期间，每天的早、中、晚三次及时地观察记录气象、注意台风预兆。（3）台风威胁中的措施1、船舶在未来24小时内，将遭受台风影响风力可达8级以上，应被认为在“台风威胁中”要做好及时入避风港的准备工作。2、加强和港口有关方面联系协作，以有利船舶防台的安全，并服从港口港务监督统一安排。3、及时将台风的中心位置，移动方向及速度，记入台风位置记录图，并描绘台风运动路径，直至本次台风警报解除

13、，结合现场气象变化，不断进行分析研究，做好防御准备。4、在靠码头避风时应增加系缆和碰垫系缆磨擦处垫好衬垫并使各缆受力均衡，碰垫要随潮水涨落调整位置，在台风袭击中还应备好主机待用。（4）台风过后工作1、检查损失情况，特别检查各种设备有无潜在损伤。2、台风过后，航行中的船舶应警惕潮汐规律可能发生混乱，浮标可能漂移漂失、熄灭，江河口外、浅滩可能发生变动。3、认真总结经验，吸取教训，不断提高防台的技术操作水平。 三、船舶安全操作制度A、驾驶轮机联系制度1、开航前，驾驶员应将开航计划提前2小时通知轮机部，开航前1小时应试验舵机等设备，轮机部暖缸活车应确认船尾无障碍物，方可活车。2、航行中，在途遇有风暴时

14、，值班驾驶应即通知值班轮机员作好应急处理的准备工作。轮机部如须调换发电机，关车或暂时停电，应事先告知驾驶台。3、抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态以便安排工作动态如有变化应及时联系机舱若需检修影响动车的设备轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长取得同意后方可进行。B、系泊安全操作规定1、离靠码头前，船长应将操作布置和安全措施向其他有关人员介绍清楚，以利安全操作。2、系泊操作时应穿工作服，戴防护手套，不准穿拖鞋，赤脚和赤膊操作，衣服须用扣子扣住或带子缚牢，不可敞开以利安全操作。3、靠离泊位时要切实执行船长命令，各就各位，分工明确，彼此互相关照，动作要准确迅速，站立位置要注意安全，以防发生危

15、险。4、离泊后要将首尾缆绳放好或绑置妥善。四、驾驶部规章制度A、驾驶台规则1、驾驶台是船舶航行指挥中心，应保持肃静、整洁、明亮、透风，除船舶领导及值班工作人员外，无关人员不得任意进入，任何人不准在驾驶室内睡觉，任何人都不准穿背心、短裤、拖鞋登上驾驶台和在驾驶台喧哗、嬉笑、漫谈、看书阅报，以及听广播等与航行无关的事。2、驾驶室内各种信号、旗号、助航仪器，航海图书、文件资料只准有关工作人员使用翻阅，未经船长、值班驾驶员同意，任何人不准乱动。3、驾驶台不准堆放杂物、铁器磁性手体，尤其在罗经附近，更严禁放置任何铁、磁性物品。4、台驾驶四周不准晒凉衣服等物品。B、驾驶台航行值班交接班制度1、航行值班人员

16、必须以船舶航行安全为首要职责。严格遵守各项规章制度。2、航行时，值班人员要随时注意周围环境，做到勤了望、勤联系、勤探水、勤检查。3、驾驶台值班必须严格认真，在接班人员未到前，不得擅离职守，继续执行职务，交接班必须做到交清接明。4、航行中全体人员严禁钦酒。5、航行中遇密集渔船阻碍航道，必要时应绕道航行，如无法避开，应及早备车，谨慎驾驶，对附近的船舶动向认真观察，随时注意其动向变化，需要避让时，采取措施果断及时，意图明确，尽可能采取早让、宽让、掌握主动。6、按航海日志记载规则正确记载航海日志。重要转向点的船位及目标正横时的方位距离，计程仪读数，移位差等均记入，不得遗漏。7、交接班驾驶员应提前十五分

17、钟上驾驶台，验证船位准确性，对本班可能遇到的任何航行危险，要心中有底，交接班工作应在驾驶台进行。8、正确使用雷达，并遵守国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定，不可盲目依赖。9、充分了解船上所有安全应急设备的放置地点和操作方法。10、航行中发重型和发现的海事及危险障碍物等重要情况，应详细记入航海日志，不得涂改或擦抹。C、航海仪器管理规则1、货轮要制定各种航海仪器的正确使用、操作和日常维护保养制度，建立和健全仪器的工作记录簿和误差测校记录簿。2、由二副具体负责航海仪器的管理和日常维护工作，主管部门应定期上船检查仪器的管理情况，并在各种记录簿上签注意见。3、使用助航仪器前，必须检查电路开关是否处于切

18、断位置，所有按钮是否恢复原位，电路开关是否切断。船舶抵港完车后，三副负责进行一次全面检查。4、发现仪器失常时，三副应认真检查原因，设法排除故障，并将经过及故障现象填写在记录簿上，无法排除时，船到港后报请维修部门人员检修。D、车钟记录记载规则车钟记录是船舶的重要法定文件之一，驾驶员、轮机员记录时必须严肃认真、准确。轮机长、船长在每航次结束后应审阅并签署，记录者要在每页下面签名。车钟记录簿用完后保持一年，以后送主管部门统一处理。记录时做到：1、应用钢笔记录，必须保持记录的清楚、整洁，不得任意删改和涂沫，要逐页顺序记载不得撕毁增添。 2、如发生海损事故，该记录必须妥为保存不得涂改或增添，以供调查之用

19、。3、如有记录错误，不得用橡皮擦改，必须用划去（被删之字仍清楚可见）。改正的字要被删之字的上方、记录者须在删改处签字，签字应标以括号。E、航海日志记载规则 航海日志是是船舶的重要法定文件，是反映船舶运输生产工作的维护保养的原始记录，是分析和总结航海经验判断和处理海事的重要依据。要求船长和驾驶员必须严格认真地记载，做到词句明确、精练，字体端正，清楚、内容完整，能于事后根据航海日志的记录重新绘出当时的航迹和反映航行和生产的主要情况，每航次结束后船长必须进行审阅和签署。航海日志记载的要求： 1、航海日志要逐页顺序记载，不得撕毁和增添，字句不得任意删改和涂沫，有记错或漏字，应将错误字句划一横线（被删字

20、句仍清晰可见），改正字句写在错误字的上方，或在漏字句的上方写上补充字句，并在其后面签字，签字要用括号。 2、记载航海日志对常用名词、气象观测记录要按规定缩写，代号或符号记载（见航海日志前页）。 3、在发生海事，发现危险障碍物或特殊情况时，都应记下纬度和经度，精确到分以下小数点一位。4、船长、驾驶员调动时，大副应在日志后面主要船员动态记录上按规定记载。船长调动时，交接双方应在航海日志上共同签字。5、纪录时应周密斟酌，实事求是地记入航海日志，避免记载不当造成海事处理时的被动。6、航海日志用完后由船长存船保管一年，再送主管部门保存三年方可销毁。有关海部门的航海日志，主管部门可酌情延长保管期限。F、甚

21、高频无线电话（VHF）使用规定1、根据交通部指配，以甚高频无线电话第六频道，作为船舶驾驶台之避让联系专用频道。2、设备安装于驾驶台内，由船长和值班驾驶员使用，有故障或损坏应及时修复或更换，使之处于良好技术状态。3、本通话规定只作为“声号”联系的辅助，船舶在使用中仍应严格按照国际海上避碰规则中的有关规定执行。通话时应简明，清楚、准确。严守国家机密，严禁讲与航行无关的话。4、使用人员根据需要将通话，协商避让要点、时间、地点，双方船名记录在工作日志内。二、轮机部安全生产规章制度1、机舱管理规定（1）机舱是船舶动力中心，其他非工作人员进入，值班人员必须遵守劳动纪律及各项操作规程。航行中禁钦酒，不得赤膊

22、及穿拖鞋。机舱内应保持清洁整齐，严禁堆放易燃、易爆物品。（2）、机舱内各种机电设备，除紧急情况外，末经轮机长的同意，不得任意启动各种报警设备、开关、阀门不准任意拨弄。（3）机舱各处及各项设备必须经常保持清理，工具备件，物料应有指定的地点存放整齐，标志明显。每当检修完毕应将现场收拾干净，把使用的工具及剩余物料放回原处，废旧油渍的棉纱头、破布应收集起来，放在规定的铁箱内，不准乱丢。（4）机舱的照明，尤其是主要设备、表盘、通道、应急出口等处照明，必须经常保持良好。如有损坏，应立即修复或换新。（5）在保证航行安全的情况下，妥善安排值班人员换班吃饭。有外单位人员在机舱工作时，应派专人协助。（6）值班职责

23、 A、遵守机电设备操作规程，加强检查，密切注意薄弱环节，加强防范，防止机损、工伤、火警事故的发生。B、值班中做到四勤：（勤看、勤摸、勤听、勤闻）。每小时记录辅机日志一次，察看分析，记录辅机的运行参数，保持主、辅机的油水、气（汽）、温度、压力在正常范围内。C、负责各机械设备的加油润滑、各种水柜、油柜的驳水、驳油，回收污油的操作，排放舱底污水应执行有关的防止海、港水域污染规定，并做好机舱的清洁工作。D、值班中若发现不正常情况应及时采取措施报告值班轮机员。2、轮机日志填写规定（1）、轮机日志为机舱全部工作规定，机械运转，燃润料消耗，维修保养，事故损坏，值班、交接班等情况的原始记录，是船舶技术资料文件

24、之一，也是对生产进行总结和对事故进行分析的依据。因此，要以严肃认真态度来对待轮机日志的填写。（2）、轮机日志应由值班轮机员亲自填写，不得先记，后签抄，字迹要清楚，数字和文字要准确，不得虚假，禁止随便在日志上涂画或损毁，如有写错时可用二横线划去并须签名于其旁。（3）、凡日志内所列的项目栏有条件写的必须填写横栏内。款列的则可更改表头或记入事栏内。（4）机电设备工况的各项数据，应在设备连续运行30分钟以上时间，且工况较稳定的情况下读取。机舱温度统一按交接班时的读数记录。（5）、轮机长应定期审阅轮机日志，公司有关部门每一季度上船检查一次，审阅后均应签字。（6）、轮机日志应保持一年后送公司存档保存。3、

25、轮机部安全操作规程： （1）、柴油机安全操作规程 应根据本机的制造厂说明书执行，并应将摘要（注意事项）抄录张挂在操作台附近以利安全操作。 （2）、发电机配电安全操作规程A、配电前，应检查发电机及原动机是否正常，电压及频率是否调整并稳定在允许范围内。B、合闸配电，配电后继续调整电压及频率到额定值送电后，应经常检查电流、电压、频率及功率因素等，密切观察兆欧表或接池指示灯进行绝缘情况检查。C、当发电机负荷变化时，应注意发电机组运转情况。D、当不停电换机时，应按发电机关车操作规程进行，并机后转移负荷时，注意电网频率电压，避免超离额寂静值过大，当确认被并电子机负荷已基本转移已并电机后，切断该列电机之主开

26、关调整已并电机之电压，频率等。E、发电机停止工作时，应逐渐卸掉负荷，切断电源，再停止原动机的动转。3、蓄电池安全操作规程：（1）、蓄电池人保持清洁，并放置在专用搁架上，蓄电池间通风良好，严禁明火和堆放显然物品及其他杂物。（2）、蓄电池要及时充电，充电流不要大于额定量的10%，每周要加补蒸馏水和过充电一次。（3）、原充电时，工注意蓄电池温度，电液比生，防止蓄电池过充或过放。（4）、电涂要保持极板10毫米左右，充电时溢出的电液要擦干净，蓄电池接线柱要牢固，并抹上“凡士林”油。（5）、冬季注意蓄电池保温，防止冻裂。（6）、蓄电池间应装置防爆灯。二、应急部署规定1、救生、消防、堵漏等应急工作，在船长指

27、挥下进行。全体船员听到警报后应迅速按部署表规定，携带器材、工具奔赴现场和各自的岗位服从命令，听从指挥，全力投入施救。2、为适应应急工作需要，大副应将全体船员按职责分工。岗位及任务编号编队，制定应急部署表，经船长批准后绘制、张贴应急安全路线图，指明通道，出入口及各救生衣筏位置，救生衣应放在固定易取的地方，应急部署表及设备布置图应分别张挂在驾驶台，公共场所。救生信号发生后，所有船员应按部署表规定，迅速奔赴岗位，听候命令，发现有人落水时，应就近投下救生圈。消防：发现火警后立即使用就近灭火工具扑救，并大声呼喊救火，驾驶台应立即发出警报，使全体人员参加施救，并应迅速了解火情，火种范围，并根据具体情况使用

28、适宜消防器材避免因施救不当损失扩大。四、船舶设备检修养护制度船舶检修工作在船长领导下，分别由大副、轮机长组织本部门船员执行。1、检修工作按照船职务规则及保养分工明细表的规定执行。2、检修计划分年度、月度、航次三种。A、年度、月度计划，由大副、轮机长负责制订，船长审核，并召集部门会议研究上报公司的主管部门核定执行。B、年度检修计划的内容包括船舶主要部位及设备，按照船舶规范要求及设备使用说明书的要求，结合季节性的特点，编制出一年中所需检修的项目及周期。C、月度计划应以年度计划为基础，结合月度营运计划各项设备使用运转情况而制订。D、甲板部和轮机部以月度计划为基础，结合本航线和机电设备的运转情况，由大

29、副、大管轮分别征求各分工负责人意见后制订每天的保养工作。船舶按部门分工负责人建立检修工作记录，损坏修理记录及测量记录，测量数据要清楚、完善，以作为调换备件和进厂修理范围的依据。甲板部分：船体甲板测厚记录，船底望光记录，舵系统、装卸属具、锚链、救生、消防属具的检查记录。轮机部：尾轴、推进器主付机、电气设备、舵机等主要部件测量记录。日常运转中船舶和设备存在的缺陷和故障，修理完成后需记录于维护工作记录本各项记录作为船舶技术资料，列为各负责人交接文件。舟山市鑫恒海运有限公司船员安全生产岗 位 责 任 制第一章 总则第二章 船长第三章 大副第四章 二副第五章 三副第六章 轮机长第七章 大管轮第八章 二管

30、轮第九章 三管轮第十章 电工第十一章 机工第十二章 水手长第十三章 甲板水手（二水）第十四章 甲板水手（一水）第十五章 炊事员第十六章 其他 舟山市鑫恒海运有限公司船员安全生产岗 位 责 任 制第一章 总则为贯彻执行“安全第一、预防为主”的工作方针，进一步加强安全生产管理工作，巩固和发展企业经济，确保企业财产，客户货物及船员的生命安全，为广大客户提供一个安全可靠的运输环境，使公司干部职工做到有章可循、按章办事，违章必究，明确各自岗位的安全职责，将我公司的安全技术管理工作提高到一个新的水平，根据国家对安全工作提高到一个新的水平，根据国家对安全工作的有关规定，结合企业实际，特制定（安全生产岗位职责

31、），望各部门认真贯彻执行。第二章 船长一、船舶安全生产管理第一负责人。船舶在安全及防污染紧急情况下船长有最终决定权。二、积极贯彻执行公司的各项安全生产规章制度，布置落实船舶具体安全生产措施。三、检查船舶的预防措施，维护保养、货物定额工作，使船舶处于安全适航状态。四、审核大副拟定的船舶“应急部署表”定期进行各种演习，领导全船开展“安全活动日”活动，检查船员到位状况。五、审定航运计划，召开航前会议（或碰头会），检查布置航前准备工作，安全措施及航行注意事项。六、大风、雾航、进出港口，靠离码头，险要航区，要上驾驶台亲自指挥操作。七、发生海事或险情，应立即采取一切有效措施，积极组织抢救、减少损失或使之脱

32、险。八、审核船舶的各种日志，发现问题及时纠正或提出处理意见和整改措施。九、检查船舶各部门安全进厂修理准备工作和安全防范措施。 十、领导船舶安全生产领导小组工作，定期召开会议，布置检查工作总结生产实践中的经验教训，表扬先进，推荐先进个人，向公司汇报或提出有关安全工作的意见或建议，行使公司委托的有关安全工作和其他职责。第三章 大副一、甲板安全生产管理第一责任人，协助船长抓好船舶安全生产管理。二、定期召开部门（甲板）会议、布置总结安全工作，组织安全活动。三、编制“应急部署表”，设置任务长，组织演习训练。做好应急救助工作，做好防暑降温，防寒防冻、防火防爆等各项工作。四、督促驾驶员及有关人员做好救生、消

33、防、堵漏应急器材的保养维修工作，确保处于良好使用状态。五、大风大浪或雾航中，布置检查有关人员切实做好防风浪、雾航避碰措施。督促有关人员做好甲板水系统通畅，绑扎甲板货物，关闭水密门窗。六、进厂修理前，检查船舶有关安全防范措施，出厂后，检查甲板部舷外作业、高空作业、防火等措施，防止火灾发生。七、进出港口，靠离码头在船头指挥作业，检查锚、缆绳及其他工具准备工作，检查人员到岗位。八、船长因故离船时代理船长工作，遇紧急情况应采取一切有效措施，以保证船舶安全，并立即通知船长或报公司。第四章 二副一、掌握舱内灭火设备的使用方法，督促有关人员做好灭火设备的维护保养工作。二、根据货物情况，负责合理调正船舶倾斜计

34、划报船长审定后执行，确保船舶稳定性和安全航行。三、认真检查货物装载情况及绑扎措施执行情况。四、靠离泊位，船舶掉头，指挥船尾作业，检查各项准备工作和人员到岗情况，及时向船长报告船尾作业等情况，以免发生事故。 五、修船时，负责检查向大副提出的所管设备修理项目，并作好安全防范措施，做好大副分配的其他安全工作。 六、末设三副负责三副安全职责。第五章 三副一、管养各种助航、气象仪器和备品备件，定期检查，联系修理，确保各种仪器设备的安全可靠。二、检查甚高频、船用电话、单边带、信号旗、测深仪、航行灯号、求救信号和物品，救生筏等确保处于良好使用状态。三、负责驾驶台安全保卫工作，负责文书档案保管，办理进出口签证

35、。四、进出港口，靠离泊位，发生海难遇险情，在驾驶台传达船长命令、担任了望、做好记录，并完成船长下达的各种命令和其他任务。第六章 轮机长一、轮机部安全生产管理第一责任人。二、定期召开部门（轮机）会议，布置总结安全工作，组织安全活动。三、负责检查机电设备的维修保养情况，确保设备的正常技术状况。四、指导有关人员定期对动力装置进行测量和调整，重要工作亲自参加。五、负责指导、检查教育轮机人员掌握设备的各种操作规程和应急使用方法及有关安全事项，严格岗位值班制度。六、执行船舶“应急部署表”规定，并配合船长组织应急抢救工作，接到船长弃船命令后，对机电等主要设备作妥善处理，携带好各种文件、日记记录最后离开机舱。

36、七、航行中经常检查各值班人员工作的机电设备运行情况，保证安全运行，大风浪、雾航，进出港口靠离码头，险要航区，应按规定下机舱操作。八、发生重大机损事故，应亲自到现场指挥，拆装重大部件应亲自检查安全措施。十、电焊、气割及其他明火作业时，应检查安全防范措施，并报告船长批准。十一、督促检查轮机人员共同与甲板人员搞好安全管理的配合协调。第七章 大管轮一、定期测量主机马力、及时调整定时，提高主机功率，确保主机运行安全、负责所机、电保养工作。二、开航前做好一切准备工作，领导值班人员各司其职，遵守操作规程，加强巡回检查、认真填写日记，做好交接工作。三、非值班时当机电设备发生故障得到轮机长通知后，应立即下舱协助

37、轮机长和值班员排查故障。四、停泊时或到终点港后，加强与当班驾驶员联系，根据航次计划做好准备保养维修工作。五、布置落实机舱消防安全措施，定期组织安全活动，提高轮机人员的安全意识和素质。六、经常检查轮机部门的堵漏器材，消防系统，灭火设备的完好率，督促有关人员做好设备维修保养工作。七、动用电焊、气割及其他明火作业、须报轮机长同意经船长批准后，同大副共同作好安全防范措施。八、轮机长因故不在时，代理轮机长工作，发生险情故障时，应组织人员全力排除故障，并及时报告船长、详细记录处理经过。九、经常检查所管设备运转情况，发现问题及时解决，使所管设备处于良好状态。十、修船时，搞好船厂的协作，认真落实有关安全措施，确保不发生轮机意外事故，验收把好所修设备的质量关。十一、严格执行排污规定、经常检查督促轮机人员对排污设备的使用与保养，确保油污水、舱底水排放时在规定标准内，并及时记录油类记录簿。第八章 二管轮一、定期测量副机马力，及时调整定时，提高主机功率，确保主机运行安全运转。二、做好航前工作，遵守操作规程，加强巡回检查，保证机电设备正常运转。认真填写日志，做好交接工作。三、船舶注加机、柴油时，认真做好安全防范措施、防止机、柴油跑、冒、滴、漏，严禁烟火靠近，督促轮机人员严格执行码头消防规定。四、停泊时按航行作业计划，做好设备