板茂隧道出渣运输施工方案

1、云南省高速公路网 s19 广南至兴街高速公路广南至那洒段第二分部板 茂 隧 道 出 渣 运 输施 工 方 案广那高速公路第二分部 二一七年九月目录1、编制依据及范围 . 11.1 编制依据 . 11.2 编制范围 . 22、工程概况 . 22.1 工程简介 . 22.2 工程自然条件 . 22.3 主要技术标准 . 32.4 隧道衬砌类型统计表 . 42.5 主要工程数量 . 63、施工准备 . 73.1 技术准备 . 73.2 临时设施准备 . 73.3 人员、机械准备 . 84、施工工艺 . 104.1、隧道出渣运输施工工艺流程 . 104.2、隧道出渣运输的技术方案、施工方法、技术要求及

2、技术参数 . 105、施工计划 . 155.1 总工期及依据 . 155.2 施工进度指标 . 155.3 主要分项工程工期安排 . 155.4 工期计算 . 166、危险因素分析及措施. 166.1 隧道塌方及冒顶 . 166.2 高处作业坠落 . 176.3 触电事故 . 186.4 机械伤害事故 . 197、安全保证措施 . 197.1 出碴运输安全措施 . 197.2 洞内运输安全措施 . 207.3 施工机械安全措施 . 227.4 用电安全措施 . 237.5 隧道施工逃生与救援措施 . 258、文明施工与环境保护措施. 268.1 文明施工措施 . 268.2 环境保护措施 .

3、299、事故应急预案 . 309.1 应急领导小组 . 309.2 应急准备 . 319.3 应急处理及响应程序 . 34云南省高速公路网 s19 广南至兴街高速公路广南至那洒段第二分部板茂隧道出渣运输施工方案1、编制依据及范围1.1 编制依据1.1.1 云南省高速公路网 s19 线广南至兴街高速公路广南至那洒段 土建二分部招标文件（含设计图纸和补遗书）。1.1.2 项目部对当地环境及现场踏勘资料。1.1.3 国家及交通运输部现行施工规范、施工质量验收标准、技术指南、 试验规程、安全规程等。公路工程技术标准 jtg b01 -2014公路隧道施工技术规范 jtg f602009公路施工安全技术

4、规程 jtjf90-2015爆破安全规程 gb 6722-2014工程爆破手册1.1.4 为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设 备等资源。1.1.5 投标时编制的投标施工组织设计、实施性施工组织设计、中标通知书及施工承包合同文件等。1.2 编制范围云南建投云南广南至兴街高速公路广南至那洒段第二分部板茂隧道正洞及横通道施工，左线起止里程 zk5+145-zk6+575(全长 1430m)，右线起止里程 k5+170-k6+600(全长 1430m)，范围包括正洞及横通道的 出渣、运输工程。2、工程概况2.1 工程简介板茂隧道是一座长隧道，左线里程 zk5+130-zk6+57

5、5（全长1445m)，右线起止里程 k5+170-k6+600(全长 1430m)，隧道单幅合计2860m，其中洞身级围岩占 67.6%，iv 级围岩占 20.3%，v 级围岩占11.4%，明洞占 0.8%。隧道进口左、右线均为偏压端墙式洞门，左线无明洞，右线明洞长度 5m。隧道出口左、右线均为端墙式洞门，洞门长度左 洞 5 米，右洞 8 米。2.2 工程自然条件隧道进口段围岩岩性表面为灰白色强风化隐晶质灰岩，下伏灰白色中风化隐晶质灰岩，多呈矿块状，节理发育，岩体破碎，吐镶嵌破裂结构，隧道进口端风化强烈，节理发育，稳定性较差。隧道出口段围岩岩性表层为褐黄色硬塑红黏土，呈松散结构，下伏灰白色中风

6、化隐晶质灰岩，多呈碎块状，节理发育，岩体破碎，呈镶嵌碎裂结构，覆盖层较厚，稳定性较差。隧道洞段围岩主要为、级围岩，围岩主要为灰-灰白色隐晶质灰岩，中风化大块状或碎块状，节理裂隙发育，岩本较完整-较破碎，呈中厚层结 构镶嵌结构，围岩稳定性较好-较差，富水性大量-中等 。隧道为单向坡隧道，进口测量线最小间距 25m，出口测量线最小间距24m，隧道大部分地段属于小净距隧道。隧道设计车行横通道 2 处，人行 横通道 3 处及 4 处紧急停车带。2.3 主要技术标准主要技术指标公路等级：双向四车道高速公路设计速度： 80km/h路基宽度：桥梁宽度：最小平曲线半径：整体式路基 25.5m、分离式路基 12

7、.75m 分离式 11.5m一般值 400m 、极限值 250m不设超高的最小平曲线半径： 2500m最大纵坡： 3.6%视觉要求的最小竖曲线半径： 汽车荷载等级：隧道建筑界限：凸形 12000m、凹形 12000m 公路i 级净宽 210.25 、净高 5.00m地震基本烈度： 度隧道防水等级：二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于 p8。2.4 隧道衬砌类型统计表板茂隧道左线衬砌类型统计表序号里程衬砌类型长度 m隧道类型备注zk6+57zk6+571s-ma 5端墙式洞门0zk5+135zk5+21偏压端墙式洞门002s5a 180zk6+47zk6+570zk5+210zk5+3300标准间

8、距分离式zk5+39zk5+493s4c 280隧道0zk6+410zk5+3304 zk5+490zk5+660zk6+470zk5+390zk5+61 s3 8804 zk6+094zk6+144zk6+414zk5+610zk5+6675044sj3zk6+09zk6+1485044合计1445板茂隧道右线衬砌类型统计表长度序号里程衬砌类型隧道类型备注m1k5+170 k5+1752k5+175 k5+2203k6+470 k6+592k5+220 k5+3304 k5+380 k5+490k6+390 k6+470s-mbs5as5as4cs4cs4c545122300标准间距分离式隧

9、道偏压端墙式洞门k5+330 k5+3805s3 850k5+490 k5+625k5+675 k6+105k6+155 k6+390k5+625 k5+6756k6+105 k6+15513 k6+592 k6+600合计sj3 100s-ma 81430端墙式洞门2.5 主要工程数量板茂隧道主要工程数量表序项目（材料）单位数量备注123456789101112131415开挖超前支护初期支护v 级iv 级级 钢管（42*4） 钢管（108*6） c25 喷射混凝土 hpb300 钢筋网42*4 锁脚小导管 25 中空注浆锚杆 22 锁脚砂浆锚杆22 砂浆锚杆 i20a 工字钢i18 工字钢

10、i16 工字钢i14 工字钢格栅钢架 hrb400 格栅钢架 hpb300 钢架连接筋 hrb400m3mm3kgmmkgkgkgkgkgkgkgkgkg35410585631731371550042961245412856115261398231526111502063790523403972812356187684317611183741617181920212223二次衬砌防排水c30 衬砌防水混凝土c30 仰拱混凝土hpb300 钢筋hrb400 钢筋400g/m2 土工布 1.5mm 厚反粘型 hdpe 自粘胶膜防水双壁 hdpe,dn100mm单壁 hdpe,dn50mm m3m3

11、kgkgm2m2mm299264556212154153647446471253693975963、施工准备3.1 技术准备3.1.1 组织机械设备和仪器进场，并对设备和仪器进行检修、调试和校核。3.1.2 开工前，进行线路平面控制导线点、线路中线桩及标高控制水准基桩 的复测，并进行必要的加桩、加固、移设桩及水准点。3.1.3 复测后在隧道洞口便于量测的地方设立进出口永久性控制桩，并将其纳入平面控制网。并对洞口地面横纵断面进行详细测设，以优化进洞方案。 3.1.4 搞好隧道洞身开挖、出渣及运输等施工技术交底工作。3.2 临时设施准备3.2.1 施工便道准备珠西公路至板茂隧道广南端洞口的 a1

12、便道已修筑完毕，交通便利。 3.2.2 弃碴场准备弃土场位于 k5+970 右侧 100m，弃土场的征地工作已完毕，弃土场 盲沟、拦砂坝已施工完毕，可以投入使用。3.2.3 供电照明电力由总承包部架设专线提供。在板茂隧道广南端进口处设置 2 台800kva 变压器；板茂隧道那洒段出口设置 1 台 800kva 变压器。供拌合站、碎石场、钢筋加工场、隧道施工、生活用电。施工时，动力设备应采用三相 380v,照明电压成洞段和不作业段可采用 220v。手提作业灯为12-24v，一般作业地段不大于 36v。高压分线部位须设置明显的危险警告标志。配置专业电工对施工用电及生活用电进行管理，确保用电安全。

13、3.2.4 供水在板茂隧道广南端 k5+170 右侧约 10m 处钻井取水，在隧道上方设置一个 100m3水箱；板茂隧道那洒段用水从板茂河引入，距离约 5km，在出口上方设置一个 75m 3.2.5 供风3水箱。板茂隧道每个洞口设置 2 台 75kw 轴流式风机，以满足施工用供风需 要。3.2.6 施工通讯施工通讯以移动电话为主，辅以对讲机，沟通场内外联络，以满足施 工需要。3.3 人员、机械准备3.3.1 机械准备隧道出渣运输主要机械设备一览表名称挖掘机装载机出渣车轴流通风机开挖台车发电机3.3.2 人员分工及劳动力安排计划数量2210222备注神钢 35010 方自卸汽车55kw300kw

14、人员分工及劳动力安排计划表人员分工及施工班组现场施工负责人现场施工员技术负责人测量负责人安全负责人现场安全员实验室电工空压机操作工人员231212222具体工作负责现场指挥及协调施工现场管理、值班负责技术指导、工艺设计、测量及试验工作负责隧道跟踪测量负责安全检查负责现场安全管理具体负责砼配合比、原材料质量等试验负责施工供电检修确保空压机正常工作材料采购、保管质检员开挖班出渣运输班综合班合计123620480负责质量检查监督负责钻孔、装药、爆破洞渣运输做好后勤工作4、施工工艺4.1、隧道出渣运输施工工艺流程隧道洞身开挖通风防尘出渣机械进洞挖机排险、清脚补炮出渣、运输至弃土场（卸渣）进入下一循环4

15、.2、隧道出渣运输的技术方案、施工方法、技术要求及技术参数按新奥法原理，通过监测反馈来验证或修改支护参数，严格按施工程序指挥组织生产。在生产安排上，以隧洞掘进为主线，根据设计图纸和现场的水文地质情况合理确定开挖步骤、循环进尺、开挖方案、初期支护、 出渣及运输，并保持各开挖工序相互衔接。4.2.1 洞身开挖施工板茂隧道围岩为、iv、v 级，在各级围岩地段进行开挖施工时，注意做好超前地质预报，严格按设计图纸提供施工顺序进行施工，在施工过程中进行超前支护措施，对可能突水地段进行超前探水钻孔，根据探水情况按设计图纸要求采用超前局部注浆堵水。在隧道掘进过程中要勤量测，并严格控制好开挖进尺，隧道开挖作业根

16、据不同围岩类别分别采取不同的 开挖方法。（1）v 级围岩v 级围岩是较软的风化岩，结构松散不稳定，采用预留核心土开挖法。预留核心士法开挖主要采用人工配合挖掘机开挖，必要时采用风动凿岩机钻孔，弱爆破法开挖。先进行上弧形导坑开挖，随后进行拱部初期支护，每 循环进尺 1.21.8m。（2）iv 级围岩iv 级硬质岩采用台阶法开挖，风动凿岩机钻孔，光面爆破。先进行上断面开挖，上台阶初期支护; 下断面开挖，下断面初期支护。每循环进尺 1.62.0m。（3）级围岩级硬质岩采用全断面法开挖，风动凿岩机钻孔，光面爆破。全断面开挖， 全断面初期支护，每循环进尺 3.03.5m。4.2.2 通风与防尘4.2.2.

17、1 洞内通风（1）通风目的: 通风目的在于保证洞内工作环境有正常的空气成份和温度，使洞内有害气体浓度、温度等均能满足国家和有关部门所颁规范、规 程的要求，以保护职工的身体健康和生产效率的提高。（2）通风系统: 通风系统包括通风方式（管道通风）和道风方法（压入式） 及通风网络的布置等三大部分。通风方式: 根据隧道地理位置，地质条件及设计文件提供的资料，从技术经济等方面综合考虑认为，该隧道施工利用自然风显达不到通风目的， 因此，该隧道施工中决定用管道通风方式。通风方法: 根据设计文件和施工方法: 施工为全断面机械施工，无轨运输，内燃机械进洞，通风主要是稀释柴油机械排出的废气和爆破时产生的 有害粉尘

18、，因此，采用压入式通风并配以风扇。4.2.2.2 洞内防尘（1） 隧道施工应采取通风、洒水等防尘措施，并按规定时间测定粉尘浓 度。（2） 钻眼作业应采用湿式凿岩，凿岩机钻眼时必须先送水后送风。（3） 放炮后必须进行喷雾、酒水，出渣前应用水淋湿石渣和附近的岩壁。 （4）施工人员均应佩戴防尘口罩。（5） 定期对机动车辆进行维护、保养，保证车辆行驶状态良好。（6） 不允许超限装载，保证不超负荷运转，减少柴油不完全燃烧排黑烟。（7） 喷射混凝土时要严格按照技术交底要求施工，减少回弹及粉尘量。 4.2.3 隧道出渣方案板茂隧道按照新奥法进行施工，广南端分为两个工作面施工。隧道 v级围岩采用预留核心士法进

19、行施工，vi 级围岩采用上下台阶法进行施工，级围岩采用全断面法进行施工。每个工作面各采用 1 台简易开挖台车，1 台挖掘机，1 台装载机，3 辆自卸汽车。装碴运碴通过挖掘机、装载机 和自卸汽车共同完成.预留核心士法开挖区段隧道上弧形导坑出碴采用由上至下倒碴的方式进行，核心士及下台阶采用碴体装车拉运出碴; 上下台阶及全断面法开 挖区段隧道出渣采用碴体装车拉运出碴; 仰拱段支设栈桥通行。为保证出碴工序可控状态，洞外运碴便道设置车辆避车平台，保证车辆运行畅通。对进入洞内的汽车、装载机等设备均安装废气净化装置，以 减少尾气中一氧化碳等有害气体含量。弃碴场派专人指挥卸碴。保证车辆卸碴作业安全。同时为保证

20、运输道 路畅通，派设专人养护维修运输线路。4.2.3.1 装渣装碴作业应符合下列规定：（1） 装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。（2） 装碴作业应由专人指挥。（3） 人工装碴时，应将车辆停稳并制动。（4） 机械装碴时，装载机应能在开挖断面内安全运转，装碴机械操作时其回转范围内不得有人通过；机械装碴作业应严格按操作规程进行，并不 得损坏已有的支护及设施。4.2.3.2 运输板茂隧道通体采用无轨运输，运输工.作时，应根据施工安排编制运输 计划，统一调度，确保车辆运输安全，提高运输效率。（1）洞内运输的车速不得超过: 人力车 5km/h; 机动车在施工作业地段单车 10km /h，有牵

21、引车时 15km /h; 机动车在非作业地段单车10km/h,有牵引车时 15km /h，会车时 10km/h;（2） 车辆行驶中严禁超车;（3） 在横通道地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通;（4） 凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在起外缘设置 低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞;（5） 在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥;（6） 洞外卸碴地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内 0.8m 处设置 挡木;（7） 路面应有一定的平整度，并设专人养护;（8） 洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改有近光或小灯光。（9） 隧道施工设置运输调度，统一指

22、挥安排各工作面出碴、洞外材料运 进，做到工序交错不冲突，以有效利用狭小的运输通道。4.2.3.3 卸渣板茂隧道共计 1 个弃碴场，板茂隧道广南端、那洒段的弃渣全部弃于k5+970 右侧 100m 的弃土场。该弃土场可弃土 35 万方，占地 41.13 亩。 平均运距 2km。卸渣作业应符合下列规定:（1） 应根据弃渣场地条件、弃渣利用情况、车辆类型，妥善布置卸碴线， 卸渣应在布置的卸碴线上依次进行。（2） 卸渣宜采用自动卸碴或机械卸碴设备，卸碴时有专人指挥卸碴、平 整。（3）卸渣场地应修筑水久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致 冲蚀弃碴堆。5、施工计划5.1 总工期及依据根据招投标文件、

23、施工准备、图纸情况及工程施工组织设计编制情况，板茂隧道计划开工日期 2017 年 9 月 1 日（具体以开工令为准），计划竣 工日期 2019 年 8 月 30 日。5.2 施工进度指标隧道工程进度指标表围岩级别施工方法计划开挖日循环次数计划开挖循环进尺（m）计划开挖月进尺（m）级围岩全断面法1233.580100级围岩台阶法1.521.626080级围岩 预留核心土或台阶法231.21.83654衬砌水沟、电缆槽洞内路面5.3 主要分项工程工期安排每工作面 50m90m/月每工作面 5090 m /月每工作面 150m /天分项工程进度安排项 目 1.施工准备2.板茂隧道2.1 隧道洞口工程

24、2.2 隧道洞身开挖、支护 2.3 隧道衬砌开始完成日期 2017-6-20-2017-8-30 2017-9-12019-8-30 2017-9-12017-10-30 2017-11-1 2019-2-282017-12-202019-4-28工期（月） 22421616备注项 目2. 4 隧道洞内水沟、电缆槽、 路面等附属工程2. 场地清理及竣工验收开始完成日期2019-4-12019-7-31 2019-7-12019-8-30 工期（月）41备注5.4 工期计算板茂隧道右线长度 1430m，左线长度 1445m，隧道采用双向掘进。受春节放假、图纸等因素影响，预计隧道洞口土石方及边坡支

25、护 2 个月。隧道左、右幅 v 级 327m，级 580m，级 1730 米，级和级加宽带各 2 个，长度均为 50m，每个半个月。隧道水沟、电缆沟、路面施工4个月。总工期 2+1730/60/2+580/50/4+327/50/4+4=24 个月（按进度指标最小值计算）。隧道二衬较开挖支护推迟 1 个月，隧道路面、水沟电缆槽紧跟二衬施作。隧道场地清理及竣工验收 4 个月。2017 年 9 月开工， 满足开工要求。6、危险因素分析及措施6.1 隧道塌方及冒顶板茂隧道施工采用钻爆开挖，由于隧道围岩地质变化或者爆破不当等原因，使隧道周边围岩破碎，导致塌方，冒顶等造成人员伤亡或财产损失。 预防事故的

26、措施：6.1.1 隧道暗洞施工必须采用新奥法。中硬围岩采用全断面一次爆破，软弱围岩采用台阶法开挖，开挖次数不宜超过三次，尽可能保持围岩稳定。6.1.2 隧道开挖应采用光面爆破，周边眼间距不得大于 0.55 米，中硬岩中开挖循环进度不得超过 3.5 米，软岩中不得超过 1 米。6.1.3 隧道开挖后要及时进行初期支护，锚喷支护滞后的距离不得超过规范 规定。6.1.4 隧道开挖放炮后必须安排专人进行排险工作，先由挖掘机挖除周边危石，然后台车就位，再由专人进行人工排险，排除周边所有活动的浮石。6.1.5 每个工序施工前班组安全员必须检查隧道围岩的稳定情况，常用的方法是敲帮问顶，发现有离层的岩层给予及

27、时排除或加打应急锚杆加固等办 法进行处理。6.1.6 搞好隧道围岩位移量测工作，在符合要求的前提下尽早进行二衬作 业，这是防止隧道塌方的最有效方法。6.2 高处作业坠落隧道开挖施工时均需要登上工作台进行操作，在坠落高度基准面 2 米以上（含 2 米），有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，将会造成人员坠落或坠落 物伤人事故。预防措施：6.2.1 从事高处作业的人员必须经过专门培训，并经逐级的安全教育和指导，并告知岗位存在的危险性和重要性，方能让其从事登高工作。6.2.2 搭设高处作业安全防护设施的人员，必须经过专门培训，经考核合格 后，持证上

28、岗作业，并对从业人员进行定期的体格检查。6.2.3 遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空作业。6.2.4 用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除的，必须经过部门负责人同意，并在原处采取相应的可靠的防护措施，完成作 业后必须立即恢复。6.2.5 高处作业人员必须按规定配置个人劳动防护用品，并正确系戴。 6.3 触电事故隧道施工场地内，用电设备比较多，工作环境较差，容易引发触电事 故，必须加强用电管理。预防措施：6.3.1 操作人员(电工)必须经过有关部门的培训，考试合格取得操作证书后 方可持证上岗。6.3.2 电工必须按照电工安全技术操作规程进行操作，在作业过程中应集中 思想，不

29、能麻痹大意，防止操作时失误而引起事故。6.3.3 电工在作业过程中，线路上必须断电，禁止带电操作。6.3.4 使用的电气设备，其金属外壳应按安全规程进行保护性接地或保护接零。对保护接地或保护接零的设施要经常检查，保证连接牢固，线路正常。在保护接地或保护接零导线上不得有任何断开的地方，做到“一机、一闸、 一保护”的装置。6.3.5 使用电气设备和各种电动工具，当人离开工作现场或停止使用时，必 须先关闭电源，拨去插头。6.3.6 临时线路要指定电工装、拆、检查和管理。6.3.7 严禁在带电导线、带电设备附近使用火炉或喷灯等明火。施工用电与生活用电线路必须分开架设，动力与照明的保险装置必须分开。6.

30、3.8 变电配电室内严禁吸烟，不准堆放杂物，保持室内通道和室外通道畅 通。6.3.9 施工人员用电要遵守“十不准”。6.4 机械伤害事故机械伤害是隧道出渣运输施工过程中比较普遍的伤害，必须加强管理 减少因此造成的事故。预防措施：6.4.1 操作人员必须经过培训，考试合格取得操作证书后方可上岗。6.4.2 操作人员要严格按照机械设备的安全操作规程操作，并正确穿戴好个 人防护用品。6.4.3 要经常对设备进行保养和维护，及时清除杂物，并做好机械设备台帐。 6.4.4 机械设备的必须部件的强度、刚度应符合安全技术要求。6.4.5 机械设备的电气装置必须符合电气安全的要求。6.4.6 机械设备要根据有

31、关安全要求，装设合理、可靠且不影响操作的安全 装置。6.4.7 操作人员必须按规定正确使用安全装置，不能将其拆除不用。6. 4.8 操作人员应在机械设备运行前进行安全检查，防止设备带故障运行。 7、安全保证措施7. 1 出碴运输安全措施7.1.1 根据现场情况和需求配备足够的自卸式出碴车，以满足运输需要。7.1.2 对洞外弃碴场便道进行拓宽、加固，并对局部部位进行加宽错车，以 满足高峰期运输需求，并对局部路况较差的硬化路面。7.1.3 在运输过程中要设置专职养护便道人员，随时清除撒落路面的石头或 其它尖锐物体，避免对运输车辆造成损伤。7.1.4 加强洞内的排水措施及道路清扫工作，保持路面整洁，

32、避免车辆行走 时产生打滑等现象。7.1.5 加强洞内的通风管理，提高通风的质量，保证洞内的空气质量满足要 求。7.1.6 加强洞内的照明管理，严格按照要求设置照明灯泡，并派专人进行检修，保证线路的通畅，对损坏的灯泡要及时更换，保证洞内的照明满足要 求，避免车辆行走时由于视线不清而造成危险。7.2 洞内运输安全措施7.2.1 各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。7.2.2 进洞的各类机械与车辆四面设置反光膜，宜选用带净化装置的柴油机 动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞7.2.3 所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥、专车运输，并设置示界限的

33、红灯，物件应捆扎牢固7.2.4 进出隧道的人员（穿反光衣）应走人行道，不得与机械或车辆抢道， 严禁扒车，追车或搭车。7.2.5 人工清渣时，应有专人负责看守，应有联络信号。机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装载机装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过。且不可从汽车驾驶室上经过。7.2.6 洞内汽车运输时应做到：（1）遵守交通规则，洞内运输的车速不得超过；车速控制在 5 /h； （2）车辆行驶中严禁超车、超载及岩石滚落。（3） 在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并设专人 指挥交通。（4） 凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低 压红色闪光灯，组成

34、显示界限，以防止运输车辆碰撞。（5） 在洞内倒车与转向时，应开灯鸣号，有专人指挥。（6） 路面应有一定的平整度，并设专人养护。（7） 洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。 7.2.7 隧道施工对照明要求（1） 隧道施工照明采用节能灯，未成洞段每隔 6m、成洞地段每隔 10m 装设 40w 灯一盏。（2） 漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩。7.2.8 在隧道工程外部运输爆破器材时，必须遵守国家现行的民用爆炸物 品安全管理条例执行。（1）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运输。当人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。汽车运输 时，雷管与炸药

35、必须分别装在两辆车内运送。（2）用人力运送爆破器材时，必须有专人护送,并应加装防火罩,运行中应显示红灯。器材必须由爆破员和安全员护送，其他人员严禁搭乘。 （3）在隧道内运送爆破器材时必须做到:a) 运送电雷管时，应装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是 否带电。b) 严禁爆破器材在隧道内停放。c) 在上、下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。（4）严禁用翻斗、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、 自行车、摩托车运送爆破器材。7.3 施工机械安全措施7.3.1 运输车辆严禁人料混载，不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输。洞内所有机械设备

36、四面设置反光 警示标志。7.3.2 装渣过程中，应注意观察掌子面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，须先处理再装渣。装卸渣时，发现渣堆中有残留的炸药、雷 管应立即处理。7.3.3 隧道内各种机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，不准操作与证照不相符的机械，不准将机械设备私交由他人操作，对机械操 作人员要建立档案，专人管理。7.3.4 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作 中注意观察及工作后的检查维修保养制度。7.3.5 驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转，严禁疲劳驾驶。7.3.6 机械设备在

37、隧道内施工停放时，应选择安全的停放地点。机车作业结 束后必须锁紧制动器及安放好制动铁靴。7.3.7 用手柄启动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火， 并挂牌施工。7.3.8 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调试等作业。7.3.9 起吊指挥人员，必须持证上岗，站在可以准确了望的安全地点，并应 明确指挥联络信号。7.3.10 使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳， 用钢丝绳拖、拉机械中重物时，人员要远离钢丝绳。7.3.11 起重作业严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程标准，并且根据实际情况，制定有关机械设备的特 殊要求。7.3.12 定期组织机械设备、运输车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，进行严格的调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.3.13 处于轮换下场或处于闲置状态的机械设备，要及时进行维修、保养， 使机械设备随时处于良好备用、待用状态。7.4 用电安全措施7.4.1 临时用电必须按照施工现场临时用电安全技术规范对作业人员进 行安全交底。7.4.2 由电工负责现场安全用电管理，明确职责，并建立电工值班室，确定电气维修和值班人员，确定现场各类配电箱和开关维修、维护的责任人。7.4.3 隧道内外的用电线路必须按规范架设整齐，架空线路必须采用绝缘电缆