天桥雨棚钢结构施工方案.

1、集宁南站改造工程旅客天桥、风雨棚施工方案旅客天桥、风雨棚施工方案编制依据1、根据施工图纸及其它补充资料。2、国家及行业有关标准规范规程:序号标准名称标准号1建筑结构用钢板GB/T19879-20052低合金高强度结构钢GB/T1591-19943结构用无缝钢管GB/T8162-19994结构用无缝钢管GB/T5313-855钢结构防火涂料通用技术GB/T14907-946碳素钢焊条GB/T5117-19957低合金钢焊条GB/T5118-958埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T5293-19999低合金钢埋弧焊用焊剂GB/T12740-200310气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝破口的基本型式与尺

2、寸GB985-198811熔化焊用钢丝GB/T14957-199412焊条分类及型号编制方法GB98013焊条检验、包装和标记GBJ225-7614气体保护焊用钢丝GB/T14958-199415埋弧焊焊缝破口的基本型式与尺寸GB986-198816油漆做法08BJ-J-B10317钢结构工程质量检验评定标准GB50221-200118钢焊缝手式超声波探伤方法结构分级GB/T11345-8919焊接H型钢GB/T11263-199820气体保护电弧焊用碳钢化合金焊丝GB/T811021钢结构用高强度六角螺母GB/T122922钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法GB/T11345-1989

3、23涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-88GB/T8923-198824钢结构工程施工质量验收规范GB50205-200125钢桁架检验与验收标准JG9-199926高空作业机械安全规则JGJ5099-9827建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-200228碳钢、低合金钢焊接构件焊后热处理方法JB/T6046-9229钢结构构件防腐保护涂层应用指南BS5493-199730钢结构防火涂料应用技术规程CECS24-9031起重机安全规程GB606732建筑机械使用安全技术规程JGJ33-200133建筑施工安全检查标准JGJ59-9934建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9135

4、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88165925-236钢溶化焊对接接头射线照像和质量分级GB323337建筑钢结构焊接规程JGJ81-9138焊接结构用碳素钢铸件GB7659-8739钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规程JGJ82-91二、工程概况1、旅客天桥工程简况集宁南站旅客天桥结构形式采用钢框架结构形式，天桥桥面宽度为9m 天桥纵向最大跨度为13.2m，天桥基础为桩基础，采用人工挖孔灌注桩，桩 基直径1m桩端设承台，桩长不小于 6m且桩端进入玄武岩0.5m，桩身及 护壁均采用C40混凝土，桩身钢筋通长设置，桩顶嵌入承台100mm共计26根桩，钢筋混凝土承台，采用C40混凝土，

5、钢筋采用II级，承台尺寸1600mm*1600mm*2.30。天桥柱采用P500*18圆钢管柱内浇筑 C40微膨胀混 凝土，钢筋采用II级。天桥桥面采用压型钢板和砼组合楼面，板型为带抗 剪压痕压型钢板（型号选用渡锌压型钢板 YXB66-166-500（ B） ,t=1.4mm,钢 材Q345B封口板。天桥面及天桥屋面均采用钢筋混凝土非组合楼板屋面。天桥桥面宽9.0m,桥面结构标高8.30m。旅客天桥跨3个站台、5股线路， 为旅客上下站台而设。2、站台风雨棚工程简介：结构形式为 W型对称悬挑结构形式，基础采用人工挖孔灌注桩，桩基直径1.0m,桩端设1m承台，桩长不小于6m,且桩端进入玄武岩不小于

6、 0.5m, 桩身及护壁均采用C40混凝土，桩身钢筋通长设置，桩顶嵌入承台100mm共计387根桩，钢筋混凝土承台，采用 C40混凝土，钢筋采用II级，承台 尺寸(CT-1)1400mm*1400mm*1000mm(CT-2)2000mm*5000mm*1000。雨篷梁 均采焊接H400*300*12*16H型钢和挑梁焊接400350*300*8*14变截面H型 钢，雨棚柱采用P400*14及P500*16内浇筑C40微膨胀混凝土柱钢管，柱净 高5m。屋面为钢筋混凝土压型钢板非组合楼板，压型钢板采用 1.4mm厚YX75-230-690钢板。板顶分别采用80厚C30钢筋混凝土，50厚LC50轻

7、集 料砼找坡层，1:3水泥砂浆找坡层，屋面防水采用双层1.2厚+ 1.2厚双层聚氯乙烯(pvc防水卷材。建筑物长 500m宽12m共计三个站台，合计建 筑面积18000川。3、主要工程数量表表1、二、三站台风雨棚序号工程名称单位数量备注1人工挖孔桩m2515设计量2钢筋砼承台基础3 m7593钢管混凝土柱根387Q345B,P500*184风雨棚钢梁跨387Q345B,H450*300*12*165风雨棚压型钢板2 m180001.4mm厚 YX75-230-6906板顶现浇钢筋砼3 m2700表2进站天桥序号工程名称(结构形式)单位数量备注1人工挖孔桩m1692钢筋混凝土承台基础3 m153

8、3钢柱 P700*20根26P500*183踏步处34压型彩钢板m29004、工程重点、难点及施工关键部位(1) 、本工程的施工现场场地狭小，是在铁路轨道、高压电源线路已铺 设且火车运行的情况下吊装施工，增加了钢桥的安装难度。(2) 、站台风雨棚和进站天桥桁架结构拼接，工地焊接成整体，因此调 整余地少，只能依靠构件制作精度来保证。焊接量较大，焊接变形大。焊接 结构形式为箱型和 H型，采用高强螺栓连接，加工精度高，材料规格为 8mm30mm规格多。三、组织机构1、项目部架子队组织机构51领（工连占员）工 一班 台长 风冯 雨海 棚军一工 二班 台长 雨吴 雨建 棚利工班长（ 崔 克 成 4工 班

9、 长（ 苏 智 ）2、钢结构厂冢组织机构四、施工进度安排（一）、施工总进度计划1、一站台钢结构加工：立柱：8月20日-8月29日；钢梁：8月23日-9月2日51轴-57轴钢结构在9月3日前加工完成;9月4日-9月18日安装完成。2、三站台钢结构加工：立柱：8月25日-9月5日；钢梁：9月1日-9月9日51轴-57轴钢结构在9月3日前加工完成；9月15日-10月10日安装完成。3、二站台钢结构加工：立柱：9月5日-9月15日；钢梁：9月15日-9月30日51轴-57轴钢结构在9月25日前加工完成；根据现场施工条件：吊装时间为10天。4、天桥钢结构加工：立柱：8月29日-9月3日；钢梁：9月1日-

10、9月15日9月11日-9月25日吊装完成。5、钢结构材料运输一站台：钢结构材料从厂家发货后直接通过汽车运输至一站台进行安 装；二、三站台钢结构材料从厂家发货后通过汽车运至南地道通道口南侧 后，利用炮车将其倒运至现场进行吊装作业。二、三站台天桥梁，从厂家发货后通过汽车运至南地道通道口南侧后, 利用炮车将其倒运至现场进行组装作业；组装完毕后利用天窗点完成吊装。(二)、节点工期：1、旅客天桥施工：(1) 、天桥立柱计划9月5日进场18根，其余梁柱9月10日前陆续进场(19#、20#、21#、22#)。(2) 、一站台位置天桥柱直接由车站进入一站台上，二、三站台间天桥 立柱利用南地道通道，使用装载机拉

11、运立柱至吊装位置。(3) 、9月7日至9月8日吊装一站台5#14#立柱10根，三站台21#26#立柱6根。(4) 、9月5日至9月10日1#、2# 3# 4#进场，在三站台上组装 1# 梁，在1#梁上组装2#梁，在2#梁上组装3#梁，在3#梁上组装4#梁。现场 24小时倒班组装。9月8日至9月15日在一站台位置上组装 8#-13#梁，组 装完毕后进行吊装作业。(5) 、9月11日封锁H、3道，分别从一、三站台吊装15#、16#、19#、20#天桥立柱。(6) 、9月12日封锁H、3道，架设4#、7#梁。(7) 、9月13至9月14日完成2#、3#梁吊装，1#梁 9月15日利用6道停电天窗点进行

12、吊装。(8) 、9月13日、16日、17日、18日封锁H道，接触网停电，施工旅客天桥4#钢梁桥面。(9) 、天桥的其他梁柱及桥面以上钢构施工不需要圭寸锁点，可平行作业，一、三站台天桥桥面施工 9月15日至9月25日完成。(10) 、9月26日停用3、4、5道后施工新二站台位置上东侧挖孔桩 基础、承台、及基础地梁（剩余 2根天桥桩）。（11）、10月2日吊车停在二站台位置上，在同时工务、电务、供电 等设备管理单位的监护下完成完成钢立柱的吊装，（12）、10月4日吊车停在新二站台位置上，在同时工务、电务、供电 等设备管理单位的监护下吊装 5#、6#梁。（13）、10月5日至10月10日完成5#、6

13、#钢梁顶部桥面系施工。并 拉通旅客天桥，使旅客能通过旅客天桥进入三站台。2、一站台风雨棚施工：（1）、16#-32# 间：16#-24#间砼浇筑：9月4日吊装完成16#-24#间风雨棚立柱；9月5日吊装完成16#-24#间风雨棚梁、挑梁；9月6日吊装完成16#-24#间风雨棚压型钢板；9月7日泵车停在21#、22#、23#间直接一次浇筑完成16-20#间砼屋面 板；24#-32#间砼浇筑：9月8日吊装完成24#-32#间风雨棚立柱；9月9日吊装完成24#-32#间风雨棚梁、挑梁；9月10日吊装完成24#-32#间风雨棚压型钢板；9月11日泵车停在32#-34#间直接一次浇筑完成24-32#间砼

14、屋面板； （2）、32#-73#间32#-69#间场地具备平行作业条件（52-58间为天桥柱，施工日期为9 月7日至9月8日间完成天桥柱14根吊装）9月3日至9月16日完成风雨棚立柱、安装风雨棚梁、挑梁及压型钢 板吊装；9月13日至9月18日绑扎钢筋，泵车停在43#-69#风雨棚东侧浇筑砼；(3) 、73#-80#间砼浇筑9月4日吊装完成73#-80#间风雨棚立柱；9月5日吊装完成73#-80#间风雨棚梁、挑梁；9月6日吊装完成73#-80#间风雨棚压型钢板；9月7日泵车停在70#-73#间直接一次浇筑完成73-80#间砼屋面板；五、总体施工方案(一)、雨棚施工方案1、 工厂制作钢结构构件从8

15、月15日开始至9月20日制造完毕，9月 2日陆续运输至 施工现场；2、一站台风雨棚从8月31日开始安装，分三个作业区。分别为16#-32# 间、32#-73# 间、73#-80# 间；3、三站台风雨棚从北侧向南侧安装，南侧要预留出天桥主梁及其它 构件运输及吊装通道，待天桥安装完毕后，再完成此段雨棚安装。4、二站台雨棚施工：9月26日开始施工挖孔桩，10月10日完成挖孔 桩施工；10月11日至10月14日开始吊装钢立柱。10月15日至10月30 日安装顶棚。雨棚安装工艺流程雨棚立柱整体吊装雨棚柱及横梁预拼装安装纵向钢梁（二）、旅客天桥施工方案：1 、安装天桥立柱，经纬仪控制精度2、天桥主梁按立柱

16、分布划分为13根榀主梁3、分别在一、二、三站台的安装现场搭设平台，进行主梁预拼装， 拼装完毕检测精度，吊车架设焊接。一站台架设 7、8 9、10、11、12、13 榀主梁。4、 三站台天桥安装，吊车及运输车辆从南地道进入三站台，两台25 吨吊车先进入现场，运输车辆陆续通过炮车将各种构件拉入现场，现场进行 主梁预拼装，三站台架设1、2、3、4片主梁及上部钢结构。5、二站台安装5、6榀主梁及上部钢结构方法同三站台，。6、主梁安装完毕，同时安装桥面立柱及天桥顶面钢结构，施工过程平 行作业。7、安装天桥桥面压型板，浇筑混凝土。&安装天桥顶面以压型板，浇筑混凝土，防水层等封闭天桥两侧及端 头安装窗户。9

17、、天桥装修。天桥安装工艺流程图天桥立柱安装主梁预拼装主梁架设主梁上部钢结构安装桥面压型板安装桥面钢筋混凝土屋面压板安装屋面钢筋混凝土屋面防水两侧及端头封闭天桥装修旅客天桥位置平面图ss8# II*IM7#13# Iff 11#9ffi-站台45二站台三站s_sW 卜 k 现场试焊栓钉栓钉焊接、栓钉安装方法序号安装方法1本工程使用专用栓钉熔焊机进行焊接施工，该设备需要设置专用配电箱及专用线路（从变压器引入）。2安装前先放线，疋出栓钉的准确位置，并对该点进仃除锈、除漆、除油污处理，以露出金属光泽为准，并使施焊点局部平整。3将保护瓷环摆放就位，瓷环要保持干燥。焊后要清除瓷环，以便于检杳。4施焊人员平

18、稳握枪，并使枪与母材工作面垂直，然后施焊。焊后根部焊脚应均匀、饱满，以保证其强度要达到要求。、施工注意事项序号具体内容1栓钉必须符合规范和设计的要求。如有锈蚀，需经除锈后方可使 用（尤其是栓钉头和大头部不可有锈蚀和污物），严重锈蚀的栓钉不 能使用。2施焊点不得有水分、油污及其它杂质。3在有风天气施工时，焊工应站在上风头，以防止火花伤害。4注意焊工的安全保护，尤其焊外围梁时，要进行安全防护，并应 更小心谨慎。5焊工要熟练掌握焊机、焊枪的性能，搞好设备的维护保养。当焊 枪卡具上出现焊瘤、烧蚀或溅上熔渣时，及时清理或更换配件，以确序号具体内容保施工顺利和熔焊质量。6严防大面积铺设压型钢板时，施工荷载

19、过大而使压型钢板产生下 挠度。7严禁因钢构件安装错误而板铺不平，严格控制梁顶标高。8次梁位置的穿透焊要标示在主梁上。9每日正式栓焊前，先焊2个钉，经拧弯、检查合格后方可正式施 焊。、栓钉焊接焊接时，先将焊接用的电源及制动器接上，把栓钉插入焊枪的长口，栓 钉下端置入母材上面的瓷环内。按焊枪电钮，栓钉被提升，在瓷环内产生电 弧，在电弧发生后规定的时间内，用适当的速度将栓钉插入母材的融池内。 焊完后，立即除去瓷环，并在焊缝的周围去掉卷边，检查栓钉焊接部位。栓 钉焊接如下图所示：升起通电压下a)栓钉焊接工序图 焊接准备；（b）引弧；（c）焊接；（d）焊后清理1 焊枪；2栓钉；3瓷环；4母材；5电弧、栓

20、钉焊接质量保证措施序号焊接栓钉质量保证措施1焊前清理压型钢板，栓钉施焊点不得有水分、杂物及油污；检杳 栓钉，发现生锈，除锈后使用或者放弃；检杳瓷环，发现有潮湿立即 进行烘焙。2栓钉施工应严格按图施工，栓钉焊接的施工要求及质量验收应符 合现行国家标准栓钉焊接技术规程 CECS226勺规定。3焊后检查栓钉底部的焊脚应完整并分布均匀； 外观检查合格的栓 钉还应按照规范要求用铁锤进行打击，使其弯曲 30,并检查焊接 部位是否出现裂纹。4在有风天气施工时，焊工应站在上风头，以防止火花伤害；注意 焊工的安全保护，尤其焊外围梁时，要进行安全防护，并应更小心谨 慎。5焊工要熟练掌握焊机、焊枪的性能，搞好设备的

21、维护保养；当焊 枪卡具上出现焊瘤、烧蚀或溅上熔渣时，及时清理或更换配件，以确 保施工顺利和熔焊质量。、栓钉施工质量标准序号类别具体内容1外观检验焊接完毕，用尖头手锤敲击每个栓钉，脱掉瓷环进行 外观检查。不应有未熔透、咬边及磁偏吹。2弯曲试验对焊层不完善的栓钉，用手锤敲击时发出空鼓声的栓序号类别具体内容钉，对焊接后超过1.6m m规定值的栓钉进行打弯15试 验，将缺陷露出，如被弯栓钉未出裂纹，则认为此栓钉合 格。3施焊记录每层段施焊完做一次验收，以便下一工序开始。 、栓钉施工注意事项C、在焊接栓钉时应指派专人负责观察焊接时飞溅的熔渣是否会引起下方物料的燃烧，切实作好防火工作。风天施工，焊工应站在

22、上风头，以防止 火花伤害。d、施焊点不得有水分，直接雨淋下不得施工。e、熔焊栓钉的施工需经过专业培训的人员进行操作。f、注意焊工保护和安全，尤其焊外围梁时，更要小心谨慎。g、熟练掌握焊机、焊枪性能，搞好设备维护保养，焊枪卡具上出现焊 瘤、烧蚀或溅上熔渣时，要及时清理以至更换配件，确保施工顺利和熔焊质 量。 、焊接栓钉的缺陷及处理方法a、未熔合：栓钉与压型钢板金属部分未充分熔合，应加大电流增加焊 接时间。b、咬边：栓焊后压型钢板甚至钢梁被电弧烧成缩颈。原因是电流大、 时间长，要调整焊接电流及时间。c、磁吹偏：由于使用直流焊机电流过大造成。应将地线对称接在工作 件上，或在电弧偏向的反方向上一块铁板

23、，改变磁力线的分布。d、气孔：焊接时熔池中气体未排除而形成的。是压型钢板与钢梁有间 隙、瓷环排气不良、焊件上有杂质在高温下分解成气体等原因造成的。应将 板面调平，减少上述间隙，做好焊前清理。e、裂纹：在焊接的热影响区产生裂纹及焊肉中裂纹。原因是焊件的质 量问题，压型钢板除锌不彻底或因低温焊接等原因造成的。解决的办法是： 彻底除锌，焊前做栓钉的材质检验：温度低于 -10 C焊接前要进行预热；低 于-18 C停止焊接；下雨、雪时停止焊接。当温度低于 0C时，要求在每100 枚中打弯两根试验的基础上，再加试一根，不合格者停焊。 、混凝土浇筑注意事项压型钢板及栓钉安装完毕后，即可绑扎钢筋，浇筑混凝土。

24、a、在浇筑混凝土达到设计强度前，压型钢板能承受设计厚度混凝土自 重及一般施工荷载，施工中严禁有集中荷载，以避免压型钢板局部出现过大 的变形。b、浇混凝土前，应及时完成封口板、边模、边模补强等收尾工程，须 把压型钢板上的杂物（含剪力钉上的磁套）、灰尘及油脂等等其它有妨害混凝 土粘结的杂物清除干净。c、混凝土浇筑前，压型钢板面上人员走动较频繁的区域，应铺设垫板， 以免压型钢板受损或变形，从而降低压型钢板的承载能力。d、所用混凝土内不得含氯盐添加剂，混凝土拌和、浇捣工艺及施工缝 设置应符合混凝土结构工程施工及验收规范。压型钢板面浇筑混凝土操作指南e、浇混凝土时，应小心避免混凝土堆积过高，以及倾倒混凝

25、土所造成 的冲击，应保持均匀一致，以避免压型钢板局部出现过大的变形，倾到混凝 土时，请尽量在钢梁处倾倒，并且迅速向四周摊开。以避免压型钢板局部出 现过大的变形，倾到混凝土时，请尽量在钢梁处倾倒，并且迅速向四周摊开。f、混凝土浇筑完成后，除非压型钢板底部被充分的支撑，否则混凝土 在未达到75%设计极限抗压强度前，不得在楼层面上附加任何其它载重。g、施工时当混凝土达到75%设计极限抗压强度后，如需在楼面上堆放 材料时，应以垫板承载以避免集中荷载，并应置放于主要承重结构件的上方。(11)、施工安全注意事项a、施工前要对施工人员进行施工培训及下发技术交底；施工中，实 行旁站监督，工、班长巡检，安全员管

26、理督促，生产经理全方位控制，项目 经理全面负责的格局，每周除业主、监理组织联检外，安全员还应组织相关 工长，由项目经理带队对工地现场进行检查，发现问题定人、定时、定整改 措施进行立即整改，将安全生产隐患消灭在萌芽阶段，推动安全生产健康发展。b、落实安全措施，高空行走马道绑扎稳妥牢靠之后才可以开始压型板的施工。c、压型钢板吊装时，为防止滑落，采用专用软吊索。压型钢板在装、 卸、安装中严禁用钢丝绳捆绑直接起吊，运输及堆放应有足够支点，以防变 形。d、高层结构上部风大，在铺设时，应注意不要将所有的压型钢板拆包， 要边拆包、边铺设、边固定。每天拆开的压型钢板必须铺设并固定完毕，没有铺设完毕的压型钢板要

27、用铁丝等进行临时固定，避免大风或其它原因造成 压型钢板飞落伤人。e、铺设完毕后，要做到工完场清：每天切割的压型钢板边角料及时收 集集中运送到地面，焊后的栓钉保护瓷环必须清理装袋并及时运送到地面， 避免划伤压型钢板，以及下雨后锈蚀压型钢板。八、旅客天桥要点吊装前的准备工作及人员分工。1、用白灰划出吊车的停车位置，将影响吊车工作半径的障碍物清除， 支车用的枕木及钢板准备好。2、检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动。3、将锁具固定在梁两端的吊装孔内，钢丝绳与吊装孔采用绳卡固定 法连接，每个绳头配6个绳卡，绳卡子之间的间距为 220mm并在钢丝拐角 处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。4、

28、吊车提前进入白灰线划出的指定位置，吊车司机指挥配合对吊车 液压平衡杆下支放枕木的8人，在支点处摆放枕木及大钢板。同时司机调整 液压平衡杆，进行水平调节，此道工序点外完成。吊车支腿完毕后，经吊车司机、安质环保部长、项目经理共同检查确 认无误后，开始安装配重。此工序点外完成。配重安装完毕后，吊车开始伸臂，落钩，将梁体钢丝绳与吊钩连接好后， 经吊车指挥、安质环保部长、项目经理共同检查检查确认无误后， 开始试吊， 吊车将梁吊起，离开地面3-5 cm后，静停3分钟、落下，再吊起，静停5分 钟、落下。无异常，开始进行正常作业。此点外完成。在起吊总指挥的指挥下缓缓起梁，作业人员不准站在起吊构件上，起吊 钢梁

29、底部超过回流线3米（钢梁起吊后，采用全站仪测量角度及距离，以控 制钢梁底部和回流线之间的距离，以保证施工安全）。钢梁由东向西进行横 向转动，在转动时为确保周围人员安全，钢梁慢慢移至架梁位置上方，拉引 导绳的人拽紧引导绳防止梁的摆动，保持梁的稳定性。吊车开始缓缓落梁， 钢梁就位后，开始焊接钢梁，钢梁上下翼缘与钢管柱的焊缝应采用全熔透坡 口焊缝，腹板与钢管柱的连接采用角焊缝，钢管柱中加劲板与钢柱连接采用 坡口焊缝此工序计划时间90分钟。钢梁就位后，开始拆卸钢丝绳，拆卸时将拆卸下来的绳卡放入编织袋中， 防止落到接触网及线路上，钢丝绳用吊车吊下。吊车开始收车离场，相关人 员对钢梁进行检查，看是否安装牢

30、固，线路周围有无侵限物体，确认无误后 报开通。此工序计划时间30分钟。5、质量检验标准钢梁安装实测项目序号检杳项目规疋值或允许偏差检查方法1冋梁端相对咼差1mm尺量2同端中心横向距离+30mm -10mm尺量3两孔梁间相对高差5mm测量检杳4梁顶与设计高程偏差士 10mm测量检杳九、安全保证措施1、安全教育制度（1）、参加现场工作的人员，根据各工种进行安全教育。（2）、健全安全制度（外场），现场配备专职安全员，各工种各自遵守 有关的安全操作规程，定期进行安全检查。（3）、为保证起重设备吊车的安全运转和工具的使用，进场前应作全 面检查。（4）、进入施工现场所有人员必须戴好安全帽，高空作业人员一律

31、佩 带安全带。（5）、从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病 症者，不得从事高空作业，严禁酒后作业。（6）、工地配备专职安全员与驻站联络员联系，做好列车营运的安全 工作。（7）、钢吊索在使用过程中，由于磨损、锈蚀、拉伸、变形、疲劳、 断丝等原因其破断拉力逐渐降低，降低至一定程度时不能再用。2、有下列情况之一时，严禁进行架梁作业（1）、起重机械的稳定设备失灵，或吊具及设备有损坏未彻底修复时。（2）、架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、 信号不一致时。（3）、气候恶劣妨碍瞭望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。（4）、架梁土方平台未按设计要求进行填筑或处理时。

32、（5）、架梁时，未按规定接设回流线时。（6）、在运输、装卸过程中，梁表面受到损坏又未整修完好时。3、封锁时安全技术措施（1）、本工程制定的施工方案应事先得到铁路有关部门的批复，按铁路 有关规定申请施工圭寸锁和慢行计划，并与有关单位签订施工安全责任协议 书。（2）、在需要封锁施工前向呼铁局提出封锁计划，按批准的计划落实施 工。（3）、圭寸锁前，安全员必须向全体施工人员做好安全技术交底，指定经过培训并考试合格的路内职工做防护员和驻站联络员。驻站联络员到车站办理封锁登记手续，在接到驻站联络员传达调度令后，防护员按规定设置防护 信号，施工完毕经全面检查确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通手续

33、，同时撤除施工防护。不能按规定时间完成任务时，应提前通知驻 站联络员办理延长申请，不得盲目冒险开通。防护员、施工负责人、驻站联 络员都必须持有对讲机，并事先检查性能是否良好，并充分准备好劳动力、机具和材料。(4) 、封锁开始前，派人到车站登记，由车站值班员向列车调度员申请， 经批准取得施工命令后方可开始。(5) 、收到封锁开始命令后，按规定设置移动信号牌及响墩，并设防护 员。(6) 、圭寸锁时要集中劳动力、机具和设备，高效安全完成圭寸锁任务。(7) 、封锁开通前，先拆除移动信号牌和响墩，再向车站取消封锁。(8) 、对各类封锁施工，都必须认真做好施工前的准备工作，集中力量, 快速、优质地完成封锁

34、时间内的各项作业，按计划准时封锁线路恢复到规定 的技术标准，确保运输安全畅通。(9) 、进行封锁施工时必须坚持由项目经理统一指挥，并佩戴明显标志 履行职责。圭寸锁施工前、圭寸锁施工时、圭寸锁施工后的工作步骤必须清楚、明 确，以确保施工有条不紊地进行，能够在封锁前做好的工作要预先做好，封 锁时应完成的工作必须不折不扣地完成，封锁后的整理工作要全面及时做 宀完。(10) 、铁路封锁后，所有人员及机具设备及时撤至铁路钢轨头部以外 2.5m，不得有任何导电物体同时搭在同股线路的两根钢轨上，防止短路错跳 信号。4 、起重机械使用安全措施(1) 、各类吊机司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，

35、严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业。（2）、各类起重机械制订安全操作制度、定期检查维修保养制度、 保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业。（3）、各类起重机械按国家关于起重机械安全规程的要求，设置各 种安全控制的装置；升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重 机械的吊索工具等，都要做到符合安全要求。（4）、各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制， 安全轮训制、 工作交接班制。（5）、起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度。（6）、起重机械操作人员必须按期做好特种工种复审工作，自觉遵守劳 动纪律和作业纪律，正确使用劳

36、防用品，做到不违章，不简化作业程序，不 贪图方便，尽责尽职确保施工生产安全。5、梁架设安全措施：（1）、架梁前将吊车停靠场地进行平整，并经过压实，满足汽车吊支腿的要求。（2）、钢梁的吊耳强度满足设计要求。（3）、试吊、试载：保证绝对安全，每架一片梁，都要做试吊、试载， 即在正位的情况下，吊车将梁吊起，离开地面3-5 cm后，静停3分钟、落下, 再吊起，静停5分钟、落下。无异常，再进行正常作业。（4）、设专人负责检查，吊车、吊钩、钢丝绳，是否垂直对中梁体中心 线，杜绝偏吊现象。（5）、梁片就位后，及时进行临时支撑并锁牢。（6）、架梁过程中，现场只设一人，统一指挥、统一号令、统一行动。（7）、遇有

37、五级及中雨雪以上天气，停止作业。（8） 、封锁区间正线的防护，执行铁路技术管理规程、行车组织规 则。（9）、施工中严格遵守铁路施工安全操作规程，杜绝违规、违章作 业。（10）、现场总指挥、驻站联络员、防护员均备有行车对讲机，以保证 时刻与行车部门保持联系。（11）、与设备管理、行车组织单位，签定施工安全协议书。（12）、作业人员及设备、工具，严禁侵限，施工用料必须集中存放， 作业现场设专人监管和防护，保证作业安全。（13）、吊装区域内，禁止非操作人员上岗，吊杆下严禁站人。（14）、架梁封锁前，提前召开有关人员的预备会，包括指挥及防护工 作人员，做到任务明确、安全责任落实到头。（15）、架梁前，

38、对吊装设备如：钢丝绳、吊装环及各种索具进行检查， 确保吊装设备在吊装过程中的安全保证达 100%（16）、凡参加此项架梁的司机、司索人员必须持证上岗。（17）、架梁前，凡参与高空作业人员都需进行身体检查，凡有高血压， 心脏病等不宜高处作业人员都不得参与架梁工作。（18）、吊车均具备年检证书。6、施工用电安全措施（1）、按国家建设部颁发的JGJ59-99标准计划布置、检查本工程的施 工和生活用电。（2）、现场用电线路按三相五线进行铺设，选用国家认可的标准电箱， 所有电箱全部编号、加锁。（3）、电缆在易受机械损伤的场所加设防护套管，橡皮电缆架空铺设时 采用沿电杆设置，且严禁用金属裸线作绑线，电缆的

39、最大弧垂距地大于2.5m（4）、配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以 实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应， 以保护在故障情况下能分级动作。（5） 、开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”， 且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。（6）、所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称、用途和分路 情况。（7）、所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查 处置均由电气专业人员完成。（8）、检查、维修周期每月至少一次，每次检查均按规定做好专门台帐 记录。十、应急预案1、事故类别和危害程度分析（1）、事故类别：可能引起的事故类别有吊车倾覆、物体打击、机械伤 害、高空坠落、铁路行车事