国外工程起重机发展趋势(一)

1、国外工程起重机发展趋势 （一）摘要：本文对国外工程起重机市场进行了详细的分析；较详细地介绍 了国外工程起重机厂联合的情况， 着重阐述了国外起重机的发展动向， 对了解世界工程起重机的现状及发展趋势有一定的指导作用。 关键词：工程起重机市场发展1 国外工程起重机市场分析近 20 年世界工程起重机行业发生了很大变化。 RT（越野轮胎起重机） 和 AT（全地面起重机） 产品的迅速发展， 打破了原有产品与市场格局， 在经济发展及市场激烈竞争冲击下， 导致世界市场进一步趋向一体化。 目前世界工程起重机年销售额已达 75 亿美元左右。主要生产国为美国、 日本、德国、法国、意大利等，世界顶级公司有 10 多家

2、，世界市场主 要集中在北美、日本 / 亚洲和欧洲。 美国既是生产工程起重机的主要国家，又是最大的世界市场之一。由 于日本、德国起重机工业的迅速发展及 RT 和 AT 产品的兴起，美国厂 商曾在 6070 年代世界市场中占有的主导地位受到削弱， 从而形成美 国、日本和德国三足鼎立之势。近几年美国经济回升，市场活跃，外 国厂商纷纷参与竞争。美国制造商的实力也有所增强，特雷克斯起重 机公司的崛起即是例证。 特雷克斯起重机公司前身是美国科林起重机厂。 1995 年以来，通过一 系列的兼并活动，已发展成为世界顶级公司之一。年销售额从 1992 年 的 5000 万美元猛增到 1998 年的 7.71 亿

3、美元， 1999 年有望突破 10 亿 日本从 70 年代起成为工程起重机生产大国， 产品质量和数量提高很快， 已出口到欧美市场，年总产量居世界第一。自 1992 年以来，由于受日 元升值、国内基建投资下降和亚洲金融危机影响， 年产量呈下降趋势。 年总产值从 1991年约 5100 亿日元下降到 1997 年的 3100亿日元左右， 1998年又比 1997 年下降 1/3 以上。 1998 年日本工程起重机总产量为 25560台，其中，RT产品 2087 台，汽车起重机 820台，履带起重机 692 台，随车起重机 15032 台，其他两类机种共 7029台。RT产品年总产值 达 550 亿

4、日元，为各机种之首，其次为履带起重机，约 400 亿日元。 1991年日本 5t 以上的轮式起重机市场总销售量达 6700 台，目前日本 市场年需求量为 3000 台。欧洲市场是潜力很大的市场。 欧洲各工业国既是工程起重机的出口国， 也是重要的进口国。德国是最大的欧洲市场，其次为英国、法国、意 大利等国。在德国 AT产品市场份额中， 利勃海尔占 53%，格鲁夫占 16%， 德马泰克占 14%，多田野和特雷克斯各占 10%和 5%。2 国外工程起重机行业澡的联合风潮 起重机制造业中的联合之风与汽车业很相似，在汽车行业中，通用汽 车、福特、雷诺、宝马、梅赛德斯、大众等大公司都走上了联合之路， 这两

5、个行业的世界市场已日趋一体化。欲在成熟的世界市场获取市场 份额并保持增长，捷径是购买竞争对手，其长期目标是争夺世界市场 的支配地位。在起重机行业，打入世界市场即意味着进入北美、日本 /亚洲和欧洲三大市场 世界顶级公司都对世界市场具有强大影响力，但迄今还没有一家公司 在上述三大市场取得主导地位。有 4 家公司已在两大市场建立了根据 地：格鲁夫和特雷克斯在北美与欧洲；多田野在亚洲和欧洲；住友建 机在亚洲及北美。 格鲁夫、特雷克斯和多田野公司是通过收购竞争对手进入欧洲市场的。 格鲁夫先是在 1984 年吞并了英国柯尔斯，而后在 1995 年购入德国克 虏伯。特雷克斯公司于 1995 年兼并了法国 P

6、PM和意大利 Bendini公司 之后，近几年又收购了其他一些欧美公司。多田野在 1990 年吞并了德 国法恩公司。住友公司在 1986 年收购了美国林克。贝尔特公司。 利勃海尔和德马泰克公司都向美洲和亚洲出口起重机，加藤公司也将 产品出售到欧洲。但起重机生产本地化要比依赖当地代理商能创造更 多机会，多田野和加藤这两家公司产品相似， 汽车起重机底盘也相同， 但多田野海外投资多于加藤公司，因而在增加出口、改善国内市场萎 缩带来的困境方面处于更有利的位置。多数厂商在争夺上述市场的同时，还努力扩大产品系列。格鲁夫公司 的汽车起重机和 RT产品具有竞争优势，购买克虏伯公司后，在 AT 产 品方面也颇具

7、实力，该公司还准备生产履带式起重机。马尼突沃克公 司已在履带式起重机行业居支配地位，但也希望在其他起重机产品领 域取得相同影响力。以往起重机厂商的某些合作， 大多集中于营销协定或许可证贸易协定。许可证贸易要比全面并购方式开展早， 风险也小，在行业中已有先例。 但按许可证协定进行制造，往往在期满后因产权争议而告终。特雷克 斯与日本 IHI公司有历史联系， 在 50 年代科林起重机厂取得了 IHI 桁架 臂技术，至今特雷克斯还提供涂装 AmericanCrane 公司产品标志的 IHI 履带式起重机。有人会将特雷克斯 IHI 的合作看作许可证贸易行得通 的例证。但此类协定难以持久，其结果无非是特雷

8、克斯要求加强对 IHI 公司的控制，或者谋求独立生产履带式起重机。 IHI 目前尚未建立北美 市场份额，仅起分承包商作用。英国格鲁夫公司从 1999 年开始销售神 钢履带式起重机和城市型起重机。多田野和日立建机公司在 1978 年签订的相互提供产品、 扩展双方产品 系列的合作协议， 收效不大。在国内市场萎缩情况下， 日立建机于 1999 年 2 月宣布，将再次考虑扩大流动式起重机生产与销售领域与多田野 的合作。而多田野公司则希望能拥有一家美国制造基地，但目前时机 尚未成熟。 拥有多种类产品可使收入多样化。特雷克斯公司既经营采矿设备又经 营起重搬运设备，起重搬运设备包括 AT 和 RT产品、汽车

9、起重机、履 带式起重机、塔机、叉车、伸缩臂式搬运机、高空作业车及随车起重 机。林克。贝尔特公司基于其生产挖掘机的经验，成为首先将液压技 术应用于桁架臂式起重机的厂商之一。但目前住友公司已将其在日本 和美国的起重机与挖掘机企业（包括林克。贝尔特）分开，其依据是 起重机和挖掘机属于不同行业。利勃海尔既生产挖掘机，也生产流动式起重机和塔式起重机，还在爱尔兰生产集装箱搬运起重机，各企业 均为单独实体。 卡特彼勒公司自拥有伸缩臂式搬运机厂商 JCB 公司后，已进入起重机 行业边缘。但估计在未来几年中，这种设备的产量及品种不会有大的 飞跃。利勃海尔还从未参与过联合或兼并洽谈。该公司通过与 Schiller 公司签 订的独家经销协定，将产品打入北美市场。但假如德马泰克公司与美 国合作伙伴结盟， 利勃海尔也不会坐视， 可能会在弗吉尼亚洲纽波特。 纽斯市生产起重机，利勃海尔在该地区设有一家挖掘机厂。 兼并活动并不局限于流动式起重机行业。 1998 年，波坦公司在与 Wolff 公司的联合谈判失败后不久，购买了 BKT 公司。波坦公司已兼并了包 括 BPR-Cadillon