桥梁工程架梁施工方案范本

1、中铁二十三局集团第一工程有限公司 九江长江公路大桥A3合同段30米预制T梁架设首件工程施工方案1、编制说明1.1编制依据1、赛湖特大桥两阶段施工图设计。2、A3合同段实施性施工组织设计。3、公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412021)、公路工程质量检验评定标准(JTG F80112021)、公路工程施工安全技术规程(JTJ 07695)等相关施工技术规范和规程。4、建设单位对工期质量的要求。5、现场调查资料。6、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。1.2编制范围九江长江公路大桥A3合同段赛湖特大桥30m预制T梁架梁工程(提升和架设)。1.3编制原则1、

2、确保满足合同文件对本标段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。2、充分考虑本标段施工的施工XXXX公司现有的施工技术水平,结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。4、将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法、技术措施、安全措施作为重点。5、项目办“一纲四册”关于“首件工程示范制”精神。1.4 首件工程的选择1.4.1选择原则相对于同项工程具有代表性,通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。施工条件基本具备,最好不是控制性工程项目,避免万一出现失败,严重影响工期。1.4.2首件工程的选择根据以上选择原则和本合同段的具体情况,我们选择赛湖特大桥左幅87

3、#墩86#墩30mT梁安装作为吊车架梁首件制T梁安装施工,85#84#墩30mT梁安装作为架桥机架梁首件制T梁安装施工。2、工程概况K17+665赛湖特大桥起讫桩号K16+343-K18+987,全长2644m,跨越赛湖湖面22021,横跨赛湖大堤,同时跨越XX市沿湖规划道路中的滨湖大道,桥跨采用30m跨径T梁,全桥共17联(3*(6*30+5*30)+11*5*30)88跨；上部结构采用预应力混凝土(后张)T梁,先简支后连续；下部结构0#桥台采用柱式台,桥墩采用柱式墩,墩台采用灌注桩基础。桥面总宽33.5米(左右幅各16.25米),中间设置100cm的空隙,具体桥型如下图。赛湖特大桥路线设计

4、线的平面线型为直线缓和曲线圆曲线,桥面横坡为双向2%,无超高。曲线要素分别为直线(起讫桩号:K16+340.97-K16+906.953)、A=894.427的右偏缓和曲线(起讫桩号:K16+906.953-K17+106.953)及R=4000m的右偏圆曲线(K17+106.953-K18+989.06)上,墩台等角度布置。全桥共17联,0#桥台采用80伸缩缝,6、11、17、22、28、33、38、43、48、53、58、63、68、73、78、83、88#桥墩采用160伸缩缝,伸缩缝处桥墩台采用GJZF4350*350*65型板式橡胶支座,其余桥墩采用GJZ450*500*84板式橡胶支

5、座。全桥共有30米预制T梁边跨边板136片,边跨中板340片,中跨中板216片,中跨中板540片。预制T梁梁底宽50cm,腹板厚2021,边板顶板宽185cm,中板宽170cm,梁高2021m,每片梁设有2道端横隔板,3道中横隔板。最重的中跨中板砼29.2m3,重量为73t,最轻的边跨边板砼25.45m3,重量为63.6t。3、预制T梁施工组织机构及职责为保证预制T梁架设的施工顺利,项目部成立了预制T梁架设施工组织机构,如图1。人员分工见表1。图1 架梁施工组织机构项目经理(组长)副经理(副组长)总工(副组长)安保部试验室测量室质检部工程部物资部设备部调度室表1 工程人员分工表工 种职 务姓

6、名负责内容项目经理组长潘学忠全面负责预制梁架设施工生产总工程师副组长王洪田全面负责预制梁架设工程施工技术副经理副组长田双喜负责预制梁架设工程现场生产调度工程部负责人组员高小林负责预制梁架设工程技术及质量控制测量班负责人组员熊小军负责预制梁架设工程现场测量工作物资设备部负责人组员刘汉俊负责预制梁架设工程机械设备的后勤保障安全环保部负责人组员剧利宾负责预制梁架设工程现场安全和环保工作现场组员高连军负责2#预制场预制梁架设工程各道工序流程控制许伟负责2#预制场预制梁架设现场协调房常路负责1#预制场预制梁架设工程各道工序流程控制牟乃峰负责1#预制场预制梁架设现场协调4、施工总体目标4.1工期目标根据总

7、体施工组织安排,结合我单位的施工能力,确定预制梁架设施工的总体目标为:开工日期定于2021年8月26日,计划2021年7月31日完成。4.2质量目标、争创国家优质工程；、标段工程交工验收的质量等级评定:合格(质量综合评定得分大于等于90分)；、竣工验收的质量等级评定:优良(质量综合评定得分大于等于90分)。4.3安全目标、杜绝重大死亡事故的发生,减少一般伤亡事故；、无重大责任事故；、无重大安全隐患；、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；、和谐施工,确保无刑事案件发生；、创“安全生产、文明施工的标准化工地”。4.4 环境保护及文明施工目标实现“三无、一创建”:即无施工污染,无当地村民投诉

8、,无当地有关部门警告。创建XX省文明施工及环境保护标准工地。4.5职业健康安全目标、定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于0.5。、无重大设备和人身伤亡责任事故。、企业因工死亡率控制在0.17,重伤率0.5以内。、XX市地级以上安全文明工地。5、预制梁架设施工方案5.1总体施工方案根据总体施工组织设计,全桥1232片T梁分两个梁场预制,1#梁场位于0#台台后路基上,负责第1孔到第47孔658片T梁预制施工；2#梁场位于赛湖特大桥终点88#墩左侧,负责第88孔到48孔574片T梁预制施工。根据施工现场的场地条件及预制厂的布设情况,架梁施工拟采用如下架梁施工方案:a. 1#梁场位

9、于0#桥台台后与桥面标高齐平,T梁架设采用台后拼装架桥机并过孔,轮胎式运梁炮车水平运输,架桥机架设；b. 2#梁场与桥面标高相差8m左右,运梁炮车先从制梁厂将T梁运至85#87#墩位处,汽车吊先架设两孔梁；在架设好的两孔梁上拼组架桥机及高低龙门吊(固定式提升站)；拖板炮车从制梁厂将预制T梁运至高低龙门吊下,高低龙门吊把T梁提升至桥上并喂入运梁小车,运梁小车将T梁喂入架桥机架梁。2#梁场比1#梁场多一步垂直运输工序,拟采用固定式站提升的方法实现T梁的垂直运输。即建设一座固定式提升站,将梁场预制好的T梁通过提升系统由地面提升至墩顶,再通过炮车水平运输至架桥机位置安装。先用两台160t、100t汽车

10、吊架设87孔、86孔左幅14片T梁,并及时焊接横隔板和湿接缝钢筋,使这一跨形成一整体,成为一个施工平台。在此平台上拼装固定式提升站并利用固定式提升站及汽车吊拼装架桥机。架桥机拼装完成后,用固定式提升站将地面的T梁提升并横移至平台面的轨道式运梁台车上,运梁台车喂梁、通过架桥机实现下一跨的架设。总体施工顺序为:T梁梁场预制梁场龙门吊机横移桥下运梁台车纵移提升站垂直运输桥面运梁台车运梁架桥机喂梁及架设梁体就位。实现此方案的关键在于固定式提升站的建立。5.2固定式提升站的设计和施工1、固定式提升站的设计固定式提升站的选址在87#86#墩之间,设计总吊重100t,用于预制T梁的提升。T梁在梁场预制完成后

11、,通过梁场的龙门吊机吊至运梁炮车之上,再通过运梁炮车运送至87#86#墩之间的提升站下,随后用固定式提升站将T梁提升并实现安装。固定式提升站主要由两台固定式龙门吊机组成,即在87#墩和86#墩各设一座,每台龙门吊机又由基础、立柱、横梁、天车起吊横移系统等部分组成。单个龙门吊机的设计吊重为50t。固定式提升站龙门吊沿线路方向的右端立柱(高支腿)落在地面基础之上,左端立柱(低支腿)设置在T梁之上。固定式提升站的右立柱高18m,由4根529cm壁厚8mm钢管桩组成,右立柱落在地面基础之上,采用砼扩大基础,尺寸为400cm长400cm宽150cm厚。固定式提升站的左立柱高7.6m,采用标准龙门吊支腿。

12、左立柱下端与T梁上的预埋件相连接。为保证右立柱的稳定性,在右立柱顶部位置纵向设置拦风绳。提升站结构见附图。2、提升站安装由于T梁提升高度大(10m),提升站较高(18m),为保证整个提升系统的安全运行,必须确保提升站的安装质量。提升站高立柱周边设置防护措施,防止碰撞立柱,同时也保证过往车辆、行人的安全。(1)、提升站的基础施工首先进行基础的开挖,开挖面积不小于44m,深度不小于1.5m。基坑底面要求整平并夯实,要求地基承载力要求不低于150 kPa,否则应进行换填处理。在基础周边设置排水沟,避免流水对地基的侵蚀。地基处理完毕后,进行立柱扩大基础的施工。扩大基础底铺一层30cm的碎石垫层。基础采

13、用C25混凝土浇筑,基础底面和顶面铺设各铺设一层20210cm的2021网片,并进行预埋件的埋设,便于立柱杆件连接。(2)立柱和横梁的安装。提升站的高立柱共2个,每个立柱由4跟直径529cm壁厚8mm钢管桩构成。钢管桩立柱下端与扩大基础的预埋件进行焊接,钢管桩间设置剪刀撑,并在立柱顶部设置拦风绳,保证整个立柱系统的稳定性,施工时重点控制立柱的垂直度,剪刀撑连接应牢固可靠。提升站的横梁跨度为22m,采用厂家标准龙门横梁,横梁采用吊车安装。(3)天车系统的安装。立柱和横梁安装完成后利用吊车提升安装天车。提升站为定型龙门吊改装,将其中一个支腿用钢管桩替代,横梁跨度及起吊系统不变,施工中主要保证高支腿

14、的稳定性,施工中对高支腿各部位焊接和结构进行检算和检查,检查合格后进行试吊,试吊合格后方可投入使用。并于支架上布置相应数量测控点,以便日后对支架的变形和位移进行监测监控。5.3 T梁提升及架设步骤5.3.1、T梁的预制T梁在梁场制梁区进行预制。梁场沿线路方向布置2排预制台座,每排8个；存梁区亦设置两排。并在靠近便道的台座一侧预留10m的运梁宽度。由于梁场所在区域位置有限,存梁区不大。T梁在梁场完成张拉、压浆工序之后,应尽快进行吊装,空出台座,进行制梁的下一循环。5.3.2、地面T梁的运输在梁场制梁区至提升站下建立一条运梁通道,运梁通道应有足够的承载力采用水泥砼硬化,坡度应平缓,采用运梁炮车进行

15、T梁的运输。T梁达到吊装条件后,即可进行梁体的起吊和运输。运用梁场的两台门式龙门吊,分别起吊T梁的两端,再同时通过2台龙门吊的天车横移,将T梁移至运梁炮车上方,然后依次将T梁的两端下放,直至平稳的把T梁安放在运梁炮车之上。启动炮车将T梁运输至87#86#墩之间的提升站下。5.3.3、T梁的提升操作人员启动固定式提升站龙门吊,将天车提升用的钢丝绳和滑轮下放,地面人员将钢丝绳穿过吊装孔并牢牢套住T梁的两端。提升时,同时提升T梁的两端,离开炮车后停滞一会,待梁体稳定后,操作人员控制天车缓缓将梁体上提,提升速度不宜过猛,防止梁体重心失稳,产生大幅度的横向摆动,撞击桥梁墩柱和提升站的立柱。当梁体提升至墩

16、顶预定高度后,通过提升站的天车将T梁横移至桥面运梁炮车上,再通过桥面运梁炮车水平运输至架桥机位置,实现梁体的安放。5.3.4、T梁的架设架梁准备时,应在墩顶测量放样,用墨线弹出梁就位的梁端线、边线,标出支座位置和支座中心点。梁体吊至梁位上方后安放支座或临时支座。架梁的关键是要保证梁位和支座安放的质量,除必须遵守公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)及公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2021)有关规定和设计要求外,还符合下列规定:支座底面中心线与墩台支承垫石中心十字线相重合；梁端伸缩缝、连续缝符合设计要求；在保证梁梗竖直前提下,梁片间隙应符合规定；支座底面与支承垫石以及支座顶面与梁底

17、均应密贴。梁体依照墨线所弹的端线、边线落放到位后,经检查合格后方能进行下一片梁的架设。落梁后主要检查支座和梁顶标高。5.4主要施工方法5.4.1施工流程施工工艺流程图见图2。5.4.2 施工准备1、各工种人员配置根据现场施工需要,保证施工质量及安全,各工种人员配置如下表:工 种人 数备 注现场调度(副经理)1技术人员2质检人员1安全人员2测量人员3电工1机械工程师1装吊工8普通工人8司机2架桥机组装试 吊梁场龙门吊装车脱空前支架地面运梁车运梁就位牵引整机前行到位提升站提梁顶什前支架喂 梁吊梁纵移到位支座安装落 梁架桥机横移至下一梁位架桥机纵移至下一孔图2 预制T梁架设施工流程图2、主要机械设备

18、配置预制梁架设施工主要机械设备表序号机械设备数量备注1挖掘机1台处理85#-87#左幅地基2压路机1台处理85#-87#左幅地基3160T汽车吊1台架设86#、87#孔左幅4100T汽车吊1台架设86#、87#孔左幅5架桥机2台起点、终点各1套6运梁车3台起点、终点、桥面上各1套7龙门吊3套1#、2#预制场各1套,86-87#墩1套2.1 WQJQ50/2021架桥机主要技术参数WQJQ50/2021架桥机主体结构由主梁、后上横梁和前框架、起升天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、前后支装置、运梁平车、电气系统等组成。WQJQ50/2021架桥机技术参数表额定起重量2021架

19、桥机自重165t适用桥梁跨径50m起重高度5.5 m桥机横移速度3.08 m/min天车提升速度0.51 m/min天车运行速度1.36 m/min最大爬坡能力4%可架斜桥角度0-45可架弯桥最小半径300m可架设桥宽度任意2.2运梁炮车技术参数项 目规格参数载重2021适应纵坡4%适应横坡2%轮胎规格900直径轮子数量16轮大板马力单匹480轮距2.7m轮压最大5t外观尺寸(长宽高)8m3m1.2m行 车 速 度变速箱减速箱正转减速箱反转挡010km/h05km/h挡1030km/h510km/h挡3050km/h102021/h挡5070km/h20210km/h档70km/h以上3040

20、km/h3、现场准备、根据现场施工进度情况,架梁前准备下列工作:A、支座垫石检查:支座垫石施工完成后,由测量班组织对其顶面外观、标高、偏位进行复核检查；支座垫石主要问题解决措施:如果支座垫石顶面表面不平,采用人工用打磨机进行打磨至垫石四角高差不超过2mm。如果支座垫石标高偏低,采用下垫薄钢板；如果偏高,用打磨机进行打磨至垫石设计标高。支座垫石偏位时,如果中心偏位超过3cm,返工重来。B、临时支座位置盖梁顶标高复查,以便确定临时支座的高度,如与设计偏差较大应提前调整临时支座高度。C、支座检查:现场技术员根据设计图纸对照现场的支座,检查其型号、数量进行检查,还要对照试验室检查是否已经进行外委试验。

21、D、梁板检查:质检员对生产完毕的梁板进行检查,检查其梁板编号与梁长是否一致,并标示明确,防止用错梁,检查梁板外观是否存在缺陷,连接部位凿毛到位,预埋件是否齐全,架设前应修复缺陷。D、机械设备检查:物资管理部对现场使用的吊车、运梁车等机械进行检查维修,如果是租赁的机械(如100T吊车)必须有技术监督部门的检测报告,操作人员持证上岗,如果没有,严禁租用。E、安全教育及培训:架梁前专职安全员对施工班组人员进行安全交底,现场施工安全主要隐患,常见事故等。F、现场准备工作:架设前用油漆或者画笔在桥台背墙上及桥墩上根据梁板宽度标示出每片梁板的位置,准备部分尺寸为2021m*2021m,厚度为2mm的普通钢

22、板以及水泥,翘棍等其他需要工具。G、T梁按预定架梁顺序在预制梁场进行编组,以保证在架设的过程中的排列顺序及连续。各项检查后汇总到工程部,工程部根据存在的问题,提出整改方案,指定相关落实人,向施工队交底,且限期整改到位。4 、架桥机拼装(1)首先根据混凝土梁最大宽度确定主梁中心距,主梁中心距一般调到最大,以保证桥机架梁及后退稳定性,调整好前、中托轮组、天车架、后上横梁、前框架、横拉杆保证一致,后驱动的轨距与运梁平车轨距应保持一致,根据现场实际情况,尽量调宽以有利于桥机的稳定。(2)安放中横移轨道 横移轨道摆放:用吊机把横移轨道分节摆放在临时支撑架上, 连接:用螺栓把各节横移轨道连成一体,且尽可能

23、与前桥墩平行； 抄平:用水平仪抄平横移轨道； 支垫:横移轨道与枕木有间隙或不密实的地方,用钢板抄垫密实。(3)安放中托轮组 中托下轮组摆放:将电机安装位置朝向后方,把中托下轮组摆放在中横移轨道上,使之与运梁平车轨道相对； 电机减速机组的安装:将中托下轮组有齿轮边脱离轨道,轮齿上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机组安装在中托下轮组上,添加齿轮油；在试车之前一定要添加齿轮油； 旋转座安装:摆放旋转座于中托下轮组上,安装旋转销轴及螺母、垫片； 反托轮组安装:摆放反托轮组于旋转座上,安装鞍座销轴并插上开口销； 电机减速机组的安装:轮齿上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机组安装在反托轮组上； 中托连

24、杆:用销轴把中托下轮组与中托连杆连接,安装开口销。(4)拼装前支腿 布置前横移轨道,刚性支垫与前横移轨道之间要塞实,保证横移轨道的平稳； 泵站安装:把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台,把油泵安放在工作平台上,用铁丝固定在工作平台上,在油泵里添加液压油； 千斤顶安装:把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上,插上开口销,连接高压油管； 电机减速机组的安装:前支轮组有齿轮边向上,轮齿上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机组安装在前支轮组上添加齿轮油； 支腿安装:用螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体； 托架安装:把托架套在伸缩管上,插上销轴,然后用螺栓组把托架、支腿一起安

25、装在主梁上,伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接,插上开口销； 前支连杆:用销轴把前支轮组与前支连杆连接,插上开口销。(5)拼装主梁 安放前端梁节:搭起和中托一样高的枕木垛,用门机把前端梁节摆放在中托和枕木垛上； 依次组拼梁节:另搭起一组枕木垛,用销轴把梁节与前节梁连接,安装开口销,然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛,重复上述步骤按编号依次组拼各梁节。 起另外一根主梁放在支腿上,使主梁下弦的中心线与划定中心线重合,误差小于3mm。测量天车轨距,每隔1m量取数值,轨距极限偏差3mm；同时测量同一截面上天车轨道的高低差小于3.5mm。测量数据符合标准后按设计要求连接。(6)拼装前框架 摆放:用吊机吊

26、起前框架,对正主梁前端的法兰,用螺栓固定牢固； 吊装主梁连接架,再次测量天车轨矩每隔1m量取数值,轨距极限偏差3mm。测量主梁和横向轮箱的垂直度误差小于5mm,各项参数符合要求后紧固螺栓,注:用扭矩扳手测螺栓的紧固程度,一定要达到要求(7)拼装后上横梁 摆放:用吊机吊起后上横梁,摆放在末端梁节的横梁固定座上； 连接:用螺栓进行连接并紧固。(8)拼装后支腿 泵站安装:把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台,把油泵安放在工作平台上,用铁丝固定在主梁上,在油泵里添加液压油； 千斤顶安装:把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上,插上开口销,连接高压油管； 电机减速机组的安装:后支轮组

27、有齿轮边向上,轮齿上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机组安装在后支轮组上,添加齿轮油； 托架安装:把托架套在后支伸缩管上,插上销轴,然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上,伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接,插上开口销； 后支轮组的安装:把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上,且在后支正下方,然后把后支连接梁吊放在后支轮组上,对正法兰板,用螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体； 后支连接梁的安装:后支伸缩管下落,对正法兰盘,用螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。(9)拼装天车 电机减速机组的安装:天车轮组有齿轮边向上,轮齿上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机组安装在天车左右轮组上,添

28、加齿轮油； 天车轮组的安装:摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组,吊起天车梁安放在天车左右轮组上,用销轴和螺栓把天车梁和天车左右轮组连接起来。 卷扬机的安装:把卷扬机摆放在起重小车上,用螺栓固定,添加齿轮油； 安放天车:把组装好的天车吊放在主梁轨道上； 动滑轮、吊具的安装:卷扬机松绳,缠绕钢丝绳,用绳扣固定钢丝绳,把吊具与动滑轮连接。(10)电器系统安装 线架安装:在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架,在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架,穿滑线轮,用花蓝螺栓张紧滑线； 电控柜安装:在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台,然后把电控柜安放在工作台上并固定； 附件的安装:在前支轮组、

29、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关,在定滑轮处安装重锤开关,在卷扬机上安装电阻切除器； 线路的铺设和捆扎:铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线,铺设重锤开关信号线,铺设天车轮组主线和限位开关信号线,铺设前支轮组主线和限位开关信号线,铺设中托轮组主线和限位开关信号线,铺设前、后泵站主线,铺设后支轮组主线； 各机构的调试运行:调整各运行电机转向,使其和控制面板表示一致,调整各运行电机的刹车达到使用要求。(11)全面安检 对有开口销的地方进行全面检查,补上遗漏的,修改错误的； 对架桥机上的全部螺栓进行紧固,补上遗漏的螺栓； 对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂； 检查卷扬机是否有足够的齿轮油；

30、检查结构件是否有开焊、裂缝。 并对桥机的横移和纵移系统进行测试运行。5、架桥机试吊架桥机组拼检查合格后,进行空载试验,空载试验前准备包括:试验是否符合各种作业工况的调试；试验时天气气温、风速是否符合安全作业；测试用仪表、量具是否齐全并符合测量需要。再依据起重机试验规范和程序进行加载试验,试验方法模拟架桥机架梁的各种工况,其中静载试验按照T梁重量的1.25 倍分步加载、卸载,主要检查有无永久变形；动载试验按照T梁重量的1.1 倍加载,主要检查起吊系统的起升、制动性能及运行状态是否正常；空载试验的主要目的:检查架桥机空载时的性能参数；检查各机构工作是否完好正常；通过各参数测定,检查动力、液压系统与

31、整机性能匹配情况；检查液压系统工作有无渗漏、振动,温升是否正常；检查各仪表显示是否正确,工作指示是否正常；检查架桥机起重安全装置是否可靠,紧急停机系统是否灵敏；检查各轮组承载是否均衡；检查各部位连接是否可靠；重载试验的主要目的是:检查架桥机主要钢结构的强度、刚度是否达到设计要求；检查液压系统工作是否平稳,有无渗漏、振动,温升是否正常；检查各工作系统参数是否符合有关规定；检查各部位连接是否可靠；检查架桥机起重安全装置是否可靠,紧急停机系统是否灵敏；检查吊重平衡系统是否灵敏,各吊点误差是否在技术要求范围内；检查各轮组承载是否均衡；检查劳动力组织、指挥方法、联络方式是否适应架桥机作业；架桥机重载试验

32、的程序为:运梁车喂梁前天车吊起T梁,离开100mm,检查吊具安装是否可靠前天车和动力台车配合前移梁体,检查两者是否同步后天车吊起梁体,离开100mm,检查吊具安装是否可靠两天车同时前行,落梁就位,检查两者是否同步,落梁是否准确,检查下导梁过孔过程是否稳定。5.4.3 起吊、移位、运输a、在主梁混凝土强度达到100%以上,孔道压浆强度满足要求后方可起吊移梁。在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置,采用穿索兜底的吊装方法,吊点可在临时支座内侧不大于50cm的范围内,在穿索部位的翼板可留孔。主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直,严防倾斜,注意横向稳定。b、临时支座采用砂袋(见右图)。T梁同时

33、用4个砂箱临时支座支撑。砂袋尺寸为24cm*24cm*2021。砂袋压力试验经压力试验,单个砂袋最大承受重量为33T,砂袋的压缩量为45mm。序号加载重量(T)高度mm沉降量mm备注1022502520520310190354151844152018342625182437301814483318045砂袋未破裂临时支座的安装:按照测量人员已经放样的位置,将临时支座放在盖梁上面,测量人员利用水准仪来调整,确保每片T梁的四个临时支座位于同一个水平面上。永久支座应按设计位置准确安装,顶面平整光滑,滑动支座的四氟板顶面与不锈钢的顶面应加硅油脂。平整场地及运梁道路,轨道坡度按路基纵坡铺设,以确保运梁过

34、程中运梁车的行走平稳,使梁体安稳到达主架桥机位。清除地面及空中障碍。5.4.4 预制梁架设全桥梁体的架设计划分三个阶段:(1)第一阶段第87、86跨左幅梁体的安装,首先通过两台汽车吊进行第87、86跨左幅14片梁体架设,第87、86跨左幅14片T梁安装完成后,及时进行横隔板和湿接缝的施工,使这一跨的T梁形成整体,把桥面作为架桥机的组装平台。(2)第二阶段。2#梁场第二阶段主要是通过提升站提梁,桥面架桥机架梁,来完成除第87、86跨右幅、88跨梁外的2#梁场所有梁板的架设；1#梁场直接由0#台向终点方向架设推进,最终合拢。(3)第三阶段第二阶段的架设完成之后,2#梁场架桥机掉头,架设第87跨、8

35、6跨右幅及第88跨。由此循环完成所有梁板的架设。5.4.5预制梁架设技术要求1、就位顺序及边梁稳定措施采取全幅(左右幅同时)架设的方法,先架单幅一侧边梁,边梁架设时要确保架桥机和边梁的稳定,架设边梁架桥机带梁横移时应将边梁尽量贴近盖梁,低位横移,减小架桥机的晃动,确保稳定。架桥机支腿靠近盖梁边缘时停车,再通过天车横移,缓慢就位。精确就位后调整标高,对边梁进行加固处理,加固时在盖梁挡块上设置枕木支撑,端横隔板处采用枕木支垫牢靠,确保边梁稳定。然后就位次边梁,次边梁就位后及时焊接部分连接钢筋,使两片梁连接成一体。梁体就位顺序如图所示。2、T梁运输在T梁预制厂用龙门吊将T梁吊置在预先放好的平车上。将

36、T梁顺便道拉到提升站,然后将T梁倒进喂梁位置。3、喂梁运梁车进入架桥机后部主梁内,距架桥机后支腿30cm时,运梁车停止前进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑,前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车,运梁 车和起吊天车同步速度前进。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时,停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处,安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接,然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起,运梁车退出。注意:安装T梁吊具时必须使用护角和橡胶片,以防T梁边角损坏。不合格的T梁禁止上桥。4、架桥机带梁

37、运行横移架桥机安装相邻T梁或边梁时,必须先安装边梁,以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。未移动前,必须先检查各行程限位开关是否正常,正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位。对正位置T梁落到距临时支座15cm暂时停止,应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的位置,然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁,整机带梁移到边梁位置,下落距支座15cm时暂停,检查位置的准确性,确认后下落做好稳定支撑。注意事项:前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记,以便观察前、后支腿是否同步。在T梁横移时,前、中支腿派专人手拿木楔观察运行情况,如有异常现象,及时停车检查纠正。横

38、移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移。另外,做好T梁间的焊接,以保证T梁的稳固性、连续性。5、落架架设内梁直接落梁就位进行支撑和焊接。架设边梁、横移到指定位置后,在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端,架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。同时逐渐收紧倒链。直到边梁落到正确位置。检测T梁长度标出支座中心线,T梁就位准确并与支座密实接牢,不得产生剪切变形现象。落梁后经自检合格及时通知监理认证,在梁两端支撑牢固,若相邻已有架设T梁时及时焊接两端隔板钢筋。上述程序完成后,确认支撑稳固或焊接牢固后,方可摘除吊具。6、架桥机空载跨墩就位及运行要求:架桥机纵向空载就位纵向移位时,吊起预制梁一片作为配重,用木楔塞住支

39、轮,用钢丝绳作保护,防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起,调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度,将前支腿与墩帽连接牢固,然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固,中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后,应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查,确认后架桥机在横移轨道上试运行两次,正常后才能进行T梁安装施工。运行要求架桥机在跨孔前,在前端盖梁上铺好横移轨道,架桥机跨孔后立即支好前支腿,保证架

40、桥机的稳定。纵向跨墩移动时,注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值,后顶支腿的起吊天车与主梁固定好,严防向前滑移,防止架桥机发生倾覆。操作人员不得擅自离岗,分散精力,控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况,应立即上报,以便采取应急措施。架桥机跨孔就位后,做好支撑,清理架桥机上的杂物,关闭紧急闸钮,切断电源、支好行支系统的三角垫,拉好风缆风绳。架桥机架设特殊跨及部位注意事项第一跨梁的架设(1#预制场)架桥机架设第一跨梁时,中支腿放在桥台背墙后,此时中支腿横移方梁下用枕木支垫,其下为已做好的台背回填,以防架桥机在架梁过程中出现下沉。造成事故；前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁

41、中线,保证两条中心线重合；前中支腿枕道保持平行:架桥机在纵移前,全部检查一遍,做到万无一失。边梁架设喂梁前、后天车起吊梁,将边梁纵向运行到前跨落下梁距支垫5cm(应保持梁的稳定)整机携梁横移至边梁最近的一片梁位置,落梁改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横向移至边梁位置、下落就位完成边梁就位安装。5.4.6预制梁架设质量要求1、每片T梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序,杜绝表面有暇庇的构件上桥。2、架设每一孔T梁前应对T梁两端临时支座进行高程及平面位置复检,减小误差。3、T梁就位时落梁速度要严格控制,尤其是接近支座时要轻放,避免压碎支座减小梁体的振动。4、T梁就位时做到现场一人指挥,所有吊装人员必

42、须无条件服从,梁每端一个人准确就位,使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中,确保T梁吊装位置的准确性。5、T梁运输时要按吊装顺序依次吊运,对构件进行编号、核对,尤其本桥位于圆曲线上,每个T梁的长度及位置现场对号入座,不能错位。6、T梁第一块吊装就位完毕后,在两侧采用钢管加油托支撑固定,当第二片梁安装完毕后,写上将两片梁用钢筋焊接方式拉接上,以防T梁倾倒及移位。7、T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触,不许脱空,以防临时支座断裂破碎。梁板安装实测项目项次检查项目规定值或允许误差检查方法和频率1支撑中心偏位(mm)梁5尺量:每孔抽查46个支座板102倾斜度1.2吊垂线:每孔检查3片梁3梁(板)

43、顶面纵向高程(mm)+8,-5水准仪:抽查每孔2片,每片3点4相邻梁(板)顶面高差(mm)8尺量:每相邻梁(板)附件1 高低龙门计算说明高低龙门布置图高度龙门是实现T梁垂直运输的设备,采用额定起重量50t、跨度22m龙门吊厂家定型产品改装而成,只把其中一个支腿换成由4根直径529mm,壁厚8mm钢管桩与型钢的组焊构件,其他受力部件均未作改动。因此仅对高支腿的稳定性和承载力做检算,高低龙门使用前需经安检部门检测合格方可使用,使用前进行试吊,确保安全。高支腿高度为18m,为保证其稳定性,在浇筑基础时将钢管桩下部80cm一并浇入砼中,底部为固结。1、荷载计算横梁自重:q=250KN/22=11.4K

44、N/m天平及滑轮自重:p1=40KN30mT梁自重(一半):P2=800KN/2=400KN最大支点反力计算考虑分项系数为1.5每个支腿由4根钢管桩组成,则每根桩受力为N=680/4=170KN2、钢管桩强度验算单根桩最大轴力为170kN,5298mm钢管桩A=131.1cm2。根据上述计算,钢管桩在压力作用下,最大应力为:=N/A=170103/(131.1102)=13MPa1.3w188 Mpa 强度满足要求；安全系数14.5。钢管的稳定性验算钢管桩按一端固定,一端铰接计算,l0=0.8l=0.8*1800=1440cm。钢管桩惯性距I=710665cm4回转半径r=73=l0/r=14

45、40/73=19=1.02-0.55*(19+2021100)2=0.94=N/A=170103/0.94(131.1102)=13.8MPa1.3w188 Mpa 稳定性足够。3、地基承载力检算地基受上部荷载作用力680KN,钢管桩自重125KN,基础砼自重50KN/m2,基础面积16m2则地基所受荷载为:(680+125)/16+50=100KPa,地基承载力设计为150kpa,满足要求。结论:高低龙门高支腿采用四根直径529mm壁厚8mm钢管桩组焊而成,其强度和稳定性很高,为整个高低龙门的稳定性提供了保证；地基承载力足够。附件2 架梁工况梁体受力分析附件：工程施工现场应急预案及安全保证措

46、施1 一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急

47、预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。2 二、编制目的1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。3 三、应急组织机构及职责1、应急组织机构为加强安全领导

48、,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。(见应急预案组织机构图)项目经理 常务副经理 项目副经理安全环保部总工程师安全总监施工技术部财务管理部计划合同部物资设备部综合办公室应急预案组织机构图2、应急领导小组职责负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机

49、构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。4 四、应急预案的基本要求1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一般规定 当发生事故时,负伤人员或者最先发现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责人,并应马上组织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打“120”,请求协助抢救。 1.1事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。要有组织、有指挥和结合实际进行妥善处理。 1.2 第

50、一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤(害)人员,对必须在现场进行紧急抢救的,应采取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否则必须立即用工地的交通工具或截出租车将伤者送到就近医院进行抢救。同时应采取有效措防止事故蔓延扩大。 1.3 认真保护事故现场及善后工作。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏,并划出保护区禁止闲人进入。 1.4 因抢救受伤(害)人员,以及疏导交通等原因,需要移动现场某些物体时,必须做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图,并写出书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证等。 2、 发生火警、火灾事故时,施工现场应急处理措施一般规定。 2.1 应立即了解起火部位及燃烧的物质,积极抢

51、救伤者及使用施工现场所有消防器材进行灭火自救工作。 2.2 迅速准确地拨打119报警。在拨打119时,做到镇静拨号,说清火灾单位的名称、地址、电话号码、燃烧部位、燃烧物质的性能等。 2.3报警后,派专人到约定的路口迎接消防队。 2.4 在消防部门到达前,对易燃、易爆的物质采取正确有效的隔离。根据火场情况,机动灵活地选择灭火工具。 2.5 在扑救现场,应行动统一,如火势扩大,一般扑救不可能时,应及时组织撤退扑救人员,避免不必要的伤亡。 3、 利用一切可行的通讯工具按规定时间内将事故情况进行层级上报。 4、发生事故层级上报时限。 4.1 轻伤事故,应在24小时内报告企业负责人、安全管理部门和基层工

52、会组织。 4.2 重伤事故,一般情况下,事故单位应在24小时内报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。对涉外有影响的,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管单位。 4.3 重伤3人或死亡1至2人的事故,事故单位应在事故发生后4小时内如实报上级主管单位,由上级主管单位分XX市有关部门。 4.4 死亡3人以上重大、特别重大死亡事故应在事故发生后2小时XX市人民政府,同时报上级主管单XX市劳动行政部门、工会组织、公安部门。 4.5 发生急性中毒、中署事故,除报上级主管单XX公司安质部、办公室)外,应同时XX市卫生行政部门。 4.6 发生爆炸物品爆炸事故和火灾事故,除报报上级主管单XX公

53、司质安部、办公室)外,应同时XX市公安部门。5、防止违章和事故的安全规定 5.1 未经三级安全教育的新工人,复工换岗的人员未经岗位安全教育,不得进入施工现场的工作岗位进行操作。 5.2 不正确佩戴安全帽及佩戴超过使用年限(2年半)的安全帽,不准进入施工现场。 5.3 严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。 5.4 严禁酒后及带小孩进入施工现场。 5.5 不得到禁止烟火的地方吸烟、动火。 5.6 不得攀登脚手架。 5.7 特种作业人员、机械操作工未经专门安全培训,无有效专业上岗操作证,不得上岗操作。 5.8 脚手架及所有机械设施设备和现浇混凝土模板支撑,搭设安装后,未经验收合格,不得使用。 5.

54、9 电源开关箱不准一闸、一漏电、一箱多用。 5.10 未经指派批准,未经作业安全交底或安全交底不清和无安全防护设施,不得盲目操作。 5.11 不得违章指挥和违章作业,对违章作业的指令有权拒绝,并有责作制止他人违章作业。 5.12 对各种安全检查防护装置、防护设施及警告、安全标志等不得随意拆除和有意挪动。5 五、高处坠落事故的预防及其应急救援预案桥梁施工过程中,高处作业的机会比较多,经常在四边临空的高处进行作业,施工条件差,危险因素多。多年来,高坠伤亡事故占全部事故的比例较高,这种事情对社会影响较大,要作为安全预防等大事来工作。要避免发生高处坠落事故,必须加强监控管理。对现场施工人员进行预防高处坠落的技术知识教育,使他们熟悉操作时必须使用的工具和防护用具。同进,在技术上采取