跨高速铁路特大桥悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工方案范本

1、目 录1编制说明11.1 编制依据11.2编制原则11.3规范标准12工程概况22.1 工程概述22.2下部结构概述22.3上部结构构造22.4工程的技术标准42.5主要材料要求42.6施工条件42.6.1地形地貌42.6.2气象及水文条件52.6.3工程地质52.6.4交通条件62.6.5施工用电62.5.6施工用水62.6.7通讯62.7主要工程数量63施工重难点分析及应对措施73.1施工重难点分析73.2工程重难点应对措施74施工计划84.1施工进度安排原则84.2各节段工期安排94.3工期计划105施工工艺技术105.1总体施工方案105.2施工准备115.3施工工艺流程125.4 0

2、#块施工135.4.1施工工艺流程135.4.2 0#块钢管支架设计及施工135.4.3 模板工程145.4.4 支架预压155.4.5 永久性支座安装195.4.6 临时支座215.4.7钢筋及预应力构件安装225.4.8 混凝土浇筑及养护255.4.9 0#块混凝土浇筑时的监控295.4.10 0#块梁体预应力张拉压浆295.4.11模板、支架拆除345.5悬浇段施工345.5.1挂篮选型及结构特性345.5.2挂篮拼装355.5.3挂篮预压375.5.4悬臂浇筑施工385.5.5挂篮行走395.5.6挂篮拆除415.6边跨现浇段施工415.6.1边跨现浇段模板设计415.6.2 支架的设

3、计与施工415.7 中跨合龙段施工425.8边跨合拢445.8.1 施工准备445.8.2边跨合龙段支架搭设及模板安装445.8.3合龙锁定设计与施工455.8.4边跨合龙段砼浇筑455.8.5边跨合龙段预应力施工455.8.6支架及模板拆除455.9合拢段施工要点455.10线形监控465.10.1 挠度控制465.10.2 中线控制475.10.3 断面尺寸控制475.10.4 监控精度485.10.5线形监控的实施计划486资源配置486.1劳动力配置计划486.1.1主要管理人员配置486.1.2劳动力计划486.1.3连续梁施工技术培训计划496.2主要材料及设备计划496.2.1主

4、要周转材料计划496.3主要设备选型及进场计划表506.3.1主要设备选型506.3.2机械设备进场计划537管理措施537.1标准化管理537.1.1指导思想537.1.2总体目标537.1.3基本原则547.2施工安全保证措施547.2.1安全管理目标547.2.2安全风险源分析547.2.3安全管理组织机构547.2.4安全生产保证体系557.2.5安全管理措施557.2.6安全技术措施567.3质量管理措施637.3.1质量管理目标637.3.2质量管理组织机构647.3.3质量管理制度687.3.4桥涵工程质量保证措施697.3.5混凝土工程施工安排及措施727.3.6雨季施工质量保

5、证措施727.3.7对已完工程保护措施737.3.8试验检测机构及监测制度747.4工期保证措施747.4.1工期管理目标747.4.2工期管理组织机构747.4.3工期保证的组织措施757.4.4工期保证的经济措施767.4.5工期保证的技术措施777.5环境保护措施777.5.1施工环保、水土保护目标777.5.2职业健康管理目标777.5.3文明施工及环境、水与职业健康保护管理组织机构777.5.4施工环保、水土保持管理检查制度787.5.5环境保护、水土保持保证措施787.6文物保护措施817.6.1文物保护保证措施817.7文明施工保证措施817.7.1施工现场材料管理817.7.2

6、设置“五牌一图”及安全标牌817.7.3场内标语、标志和室内外布置817.8节能减排措施847.8.1节能减排目标847.8.2节能减排管理机构847.8.3主要节能减排措施847.9冬季施工技术措施857.10夏期施工技术措施857.11 雨季施工措施857.12应急预案867.12.1编制目的867.12.2危险性分析867.12.3应急组织机构与职责867.12.4预防与预警877.13应急响应907.13.1大型脚手架及高处坠落事故应急处置907.13.2发生高处坠落事故的抢救措施917.13.3触电事故应急处置917.13.4坍塌事故应急处置917.13.5电焊伤害事故应急处置927

7、.12.6重大交通事故应急处置937.13.7火灾、爆炸事故事故应急处置937.13.8机械伤害事故应急处置947.13.9防台风应急预案957.13.10应急物资及装备958其他技术组织措施968.1质量控制措施968.1.1原材料质量控制968.1.2混凝土搅拌质量控制968.1.3混凝土运输质量控制968.1.4混凝土浇筑质量控制968.1.5混凝土振捣质量控制978.1.6混凝土养护质量保证措施978.1.7模板质量保证措施978.1.8其它质量通病及防治措施978.2过程控制措施1018.2.1 挂篮结构拆除1018.2.2 普通钢筋及预埋件施工1018.2.3 预应力工程施工102

8、8.2.4预应力张拉1038.3施工应急措施1048.4夏期施工措施1048.5雨季施工措施1058.6台风季节施工措施1068.7环水保措施1068.7.1环境保护措施1068.7.2水土保持措施1079附件1089.1相关附件1089.2相关附图1081351编制说明1.1 编制依据(1) 与昌九公司签订的工程承包合同、协议、会议纪要。(2) 昌赣客运专线站前工程CGZQ-2标施工设计图纸及相关设计文件。(3) 投标书承诺的工期节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。(4) 国家、行业、地方有关职业健康安全的要求。(5) 对本项目现场和施工条件调查掌握的有关资料。(6) 国家现行施工和设

9、计规范、验收标准及昌九公司的有关规定。(7) 工程项目部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍作业能力的基本情况。1.2编制原则(1) 贯彻国家的相关方针、政策及及有关工程施工规范、规定,当地政府的相关制度。(2) 整个工程统筹组织,合理安排各专业施工顺序和工序的衔接,突出重点项目和关键工序,统筹兼顾,均衡生产,确保工期兑现。(3) 从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量、施工进度和施工安全。(4) 质量创优、安全无事故,执行GB/T19001标准,确保质量第一,保证施工人员人身健康安全。(5) 临时工程本着节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。(6) 充分

10、考虑并做好环境保护工作。1.3规范标准(1)高速铁路设计规范(TB10621-2020)；(2)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2020)；(3)客运专线无砟轨道施工质量验收暂行标准铁建设202085号；(4)铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设2020241号(5)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB104242020)；(6)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2020)；(7) 铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南(TZ 3242020)；(8) 铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2020)；(9) 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规

11、范JGJ130-2020；(10) 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2020)；2工程概况2.1 工程概述跨沪昆铁路特大桥位于XX省XX县境内。沿线地势整体较平坦,局部略有起伏。桥址跨越既有沪昆铁路、沪昆高速及二干渠,沿线多为农场、苗圃及鱼塘,并交错分布众多水沟及小路。在DK34+960-DK34+989.8处跨既有沪昆高速,线路与其夹角为74度,采用(40+64+40)m连续梁跨越。沪昆高速公路现为双向四车道,中间设有绿化隔离带,沥青路面。测时路面标高为30.55,相交处高速公路里程为K718+103。跨沪昆铁路特大桥(40+64+40)m悬臂浇筑预应力混凝土连续梁主要为跨越既有沪

12、昆高速,线位与跨越道路基本正交,详见附图1:“跨沪昆高速公路(40+64+40)m连续梁平面布置图”及附图2:“跨沪昆高速(40+64+40)m连续梁立面布置图”。2.2下部结构概述本联连续梁主墩148#、149#墩采用等截面圆端型实体墩,墩高分别为7.0m、8.0m；承台采用双层承台构造,承台平面尺寸均为12.3m9m2.5m(下层)+10.2m4.6m1.0m(上层)；桩基础均采用12根直径1.25m的钻孔灌注桩。边墩147#墩、150#墩采用等截面圆端型实体墩,墩高分别为8m、7.5m；承台平面尺寸为10.2m6.8m2.5m；桩基础均采用10根直径1.0m的钻孔灌注桩。表2.2-1本联

13、连续梁下部构造一览表序号墩号钻孔桩承台墩身备注直径(m)数量(根)总长(m)尺寸C30混凝土数量(m3)墩高(m)混凝土标号混凝土数量(m3)11471.01032010.2m6.8m2.5m173.48C3562.521481.251245012.3m9m2.5m(下层)+10.2m4.6m1.0m(上层)323.77C3560.1双层承台31491.251235412.3m9m2.5m(下层)+10.2m4.6m1.0m(上层)323.78C3572.1双层承台41501.01024510.2m6.8m2.5m173.47.5C3552.1合计441339994.2246.82.3上部结构

14、构造梁体全长为145.5m,顶板宽12.6m,底宽6.7m,箱梁梁体两翼板悬臂长度为2.95m。箱梁底板横向水平,通过两腹板的高差,实现顶板单向横坡。中支点截面中心线处梁高6.035m,跨中10m及边跨13.75m直线段截面中心线处梁高3.035m,梁底下缘按二次抛物线变化。连续箱梁体设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁,底板、腹板、顶板局部向内侧加厚,均按直线线形变化。全联在端支点、中支点处设横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人通过。边支座中心线至梁端0.75m,梁缝中心线至梁端0.1m。边支座横桥向中心距为5.6m。中支座横桥向中心距为5.9m。预应力采用二向预应力体系,纵、横向预应力筋采用1x

15、7-15.2-1860-GB/T5224-2020预应力钢绞线。 (40+64+40)m连续梁形构造详见附图3。各单“T构”除0号块外为7对梁段,其纵向分段长度为3m+3.25m+3.5m+4.25*3+4m。0号块总长9m,中跨、边跨合拢段长度均为2m,边跨现浇段为7.75m。悬臂现浇梁段最大重量为153.502吨(4#块)。表2.3-1单个T构各阶段参数表梁段编号梁段体积节段重量梁段长度截面编号顶板厚度截面高度腹板厚度底板厚度(m3)(t)(m)(cm)(cm)(cm)(cm)987.773228.2127.75163.5303.56060238.5303.54840338.5303.54

16、840820207353.2292438.5303.54840740.945106.4584538.5303.54840646.49912020984.25638.5311.76946.6553.141138.1664.25738.5336.29053.2459.039153.5024.25838.5377.19059.8352.384136.1973.5938.54239065.2252.356136.1263.251038.5475.59070.3152.008135.22221138.5532.690750170.434443.12891238.5603.590801338.5603.5

17、90801538.5532.69075152.008135.22231638.5475.59070.3252.356136.1263.251738.54239065.2352.384136.1973.51838.5377.19059.8459.039153.5024.251938.5336.29053.2553.141138.1664.252038.5311.76946.6646.49912020984.252138.5303.54840740.945106.45842238.5303.54840810.23626.61512338.5303.548402.4工程的技术标准(1) 铁路等级:客

18、运专线；(2) 线路情况:双线,5.0m；(3) 设计速度:250km/h,预留提速条件；(4) 设计竖向荷载:“活载ZK“；(5) 轨道类型:CRTS-III型板式。2.5主要材料要求表2.5-1梁体各部位材料规格表序号名称材料规格1梁体砼C50高性能混凝土2防护墙、遮板、电缆槽竖墙以及盖板混凝土C40混凝土3管道压浆M50并添加外加剂4封锚C50干硬性补偿收缩混凝土5纵向、横向预应力抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=195GPa,公称直径为j15.2020高强度、低松弛钢绞线。6支座铁路桥梁球形支座7钢筋HPB300、HRB4002.6施工条件2.6.1地形地貌本桥位

19、于XX省XX县境内,桥址范围内地势较平坦,桥梁跨越沪昆铁路、沪昆高速及二干渠。2.6.2气象及水文条件(1)气象线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候,区域内气候温和湿润,四季分明,雨量充沛,日照充足,无霜期长。沿线多年平均气温18.3。七月为最热月,多年平均气温29.5,极端最高气温40.2；一月为最冷月,多年平均气温6.2,极端最低气温-8。多年平均日照时间1821.8h,无霜期256-238d左右 。多年平均降水量为1459.8mm,年最大降水量2183.1,年最小降水量982.8。最大日降水量198.8毫米。区内降雨主要是受季风影响,一般每年从4月前后起,暖湿的季风开始盛行,雨量逐步

20、增加。5到6月冷暖气流交缓于江南一带,降雨量猛增；7-9月份受副热带高压影响,降水量逐步减少；冬季受西伯利亚以及内蒙古高原的干冷气团影响,降水稀少。汛期4-9月约占全年降水的72%,主汛期4-6月降水占全年的48%,7-9月约占全年的24%。降雨量集中且降雨量大XX市降雨的显著特征。多年平均蒸发量152020,陆间蒸发量为750-900mm,其中7-9月份蒸发量最大,约占全年的43%。多年平均相对湿度78%；最小相对湿度9%。全年主导风向为北风,多发生在冬春季节,7、8月多西北风,长有台风入侵,多年平均风速2.4m/s,多年平均最大风速15 m/s。最大风速2020s,风向为南(S)风。(2)

21、地表水地表水主要为河流一、二级阶地,局部为剥蚀残丘,地表水系发育,河渠密布,水塘零星,具有明显的水网化特点,地表水以河流、沟塘为主,水量较丰富。(3)地下水地下水类型可分为松散岩类孔隙水,基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存在第四系地层中,含水层主要为砂类土和圆砾土,地下水类型为潜水,富水性较好。地下水主要接受降水入渗补给,以蒸发排泄为主,动态变化较大。地下水位埋深为0.1-11m。2.6.3工程地质桥位区内及其附近未见不良地质现象。桥址区主要为软土。局部低洼区段分布浅层软土,呈软塑至流塑状。桥址人工填土主要为第四系全新统人工堆填土等,新近堆积,结构松散,均匀性差,主要分布于道路及居民区,厚0-

22、2m。2.6.4交通条件桥位处临近G316国道、x0XX县道,乡村道路纵横穿插,交通较为便利。2.6.5施工用电线路范围内有多条高压电网,主要结构物施工用电可就近从供电主干线“T”接至变压器,再牵引施工临时电力线路,并配备发电机作为备用电源,满足施工及生活用电的要求。2.5.6施工用水桥位所经地区湖泊、沟渠分布较为密集,水库、水塘分布较多,水质清澈,无污染,可以满足铁路工程用水的质量标准及要求。因此施工桥涵地段施工用水可就近取水,混凝土拌合站采用打井取水,满足施工及生活用水需求。2.6.7通讯生产调度指挥系统和安全防护系统均采用对讲机、移动电话和电脑网络作为通讯手段,保证通讯畅通无阻及施工生产

23、的安全。2.7主要工程数量表2.7-1连续梁主要工程数量表项目规格单位数量备注主梁混凝土C50混凝土m2229.31预应力钢绞线(1860Mpa)s7-15.2mmt9.19s15-15.2mmt84.45s4-15.2mmt0.88s5-15.2mmt0.48普通钢筋HRB400t419.7HPB300t8.25锚具M15-7锚具套96M15-15锚具套292BM15-4锚具套26BM15-5锚具套12金属波纹管金属波纹管径70mmm1115.27金属波纹管90mmm5413.63钢管7019mmm182.4钢管9019mm78.6梁端封锚防水层聚氨酯防水涂料18.87支座7000-DX套2

24、7000-ZX套225000-ZX套125000-DX套125000-HX套125000-GD套13施工重难点分析及应对措施3.1施工重难点分析(1)悬臂现浇连续跨度大,主跨为64m,施工时线形控制难度较大；(2)连续梁主墩上跨沪昆高速公路,既有道路车流量大,上跨施工时安全风险大；(3)0块梁体内钢筋密集,预应力管道高度集中,结构复杂,施工时对混凝土捣固质量要求较高；(4)梁体体积大,混凝土数量大,施工时对混凝土的供应能力及施工的组织要做好安排,大体积混凝土施工采取有效的措施降低混凝土内部的水化热,防止由于内外温差过高及混凝土收缩引起结构裂缝,同时采取措施防止预应力筋张拉前混凝土早期开裂,是本

25、工程控制的重点之一；(5)本连续梁在架梁主线上,为我部工期控制工程,施工工期紧,进度压力大；(6)预应力束长,预应力张拉要求高,预应力施工难度大；(7)挂篮安装、移动、锚固、安全防护是本连续梁施工安全的重点；3.2工程重难点应对措施表3.2-1 工程重、难点及主要对策表序号工程重、难点拟采取的措施和对策1跨度大、线形控制难1、聘请有相关资质和类似工程施工经验的专业线形监控单位,负责组织实施；2、编制该联连续梁的专项线形监控实施细则,报请上级技术部门审核,批准后,严格按照实施细则执行；3、过程中加强与监控单位监控数据较核,必要时邀请第三方复核；4、做好过程中监控数据的分析比对及相关信息的反馈,及

26、时调整相关参数。2跨公路施工安全风险大1、施工前联系公路主管部门做好上跨施工报建工作；2、跨公路施工时,采用防护棚架防护,并在棚架上配备相关安全防护措施；3、安排专人在既有公路及施工作业面上对施工全过程进行安全防护；4、制定相关安全应急预案并定期演练。30#段钢筋密集,振捣要求高1、在内模安装时,根据振捣设备规格性能同时考虑人员便于操作,在内模上预留工作窗；2、为保证梁体“砼内实外美”采用插入振捣与附着式振捣相结合的振捣方式；3、由于梁体内钢筋较密集,现场配备一定数量的的小直径捣鼓棒,便于操作。4大体积砼施工防裂1、配备足够数量的砼养生器材,并按要求及时养生；2、预埋一定数量的降温冷却水管,砼

27、浇筑后及时通水降温,降低砼水化热；3、在砼浇筑前在不同部位安装测温芯片,浇筑后按照一定时间间隔测量记录温度,并绘制温度变化曲线,分析温控措施的时效性。根据分析成果及时调整温控措施。5重点控制工程、工期紧1、优化施工组织设计,按照计划工期,制定节点工期推进；2、优化资源配置,保证人员、机械、物资的及时到位,确保节点工期的实现；3、制定雨季、高温天气施工保障措施；4、积极引进先进工艺、先进设备,提高效率。6预应力施工1、做好预应力钢绞线、锚具、波纹管等材料进场验收工作；2、按要求定时校核张拉、压浆设备；3、落实内部旁站制度,并做好相关记录；4、严格按照规范及图纸要求的作业顺序实施。7挂篮使用及安全

28、防护1、挂篮的前移、锚固严格执行领导带班制,并留有安全检查记录,当班领导验收合格。方可进入下道工序；2、安排专人在施工作业面积上跨道路上进行跟班安全防护；3、定期对挂篮及其构配件、防护措施进行定期专项安全检查,对检查出的问题整改闭合后方可继续施工；4、加强挂篮使用及跨公路施工安全教育。4施工计划4.1施工进度安排原则响应招标文件工期要求,结合施工环境、气候等条件,合理统筹安排,既保证满足工程总工期要求,又满足阶段工期及重点工程工期要求。根据各专业工程特点,合理安排施工,突出重点,整体推进,均衡生产,确保工期。充分考虑施工中难以预见的因素对计划进度可能带来的影响,运用网络计划技术,统筹兼顾,合理

29、安排组织工程和施工进度。优化资源配置,挖掘设备潜力,充分发挥企业综合优势。科学划分施工单元,以组织均衡法施工,采取平行、流水、平行流水的作业方法,超前谋划,积极运作,合理组织,确保按期完工。4.2各节段工期安排表4.2-1 0号块施工周期表序号工程内容工作时间序号工程内容工作时间1搭设支架8d7顶板钢筋(束)安装3d2支架预压3d8预留孔、预埋件安装1d3底模调节1d9砼浇筑1d4侧模板安装3d10砼养护6d5底板、腹板、横隔板钢筋(束)安装10d11张拉、压浆2d6内支架及模板安装2d合计40d表4.2-2 挂篮安装及预压周期表序号工程内容工作时间序号工程内容工作时间1轨道安装1(0.5)d

30、2纵梁1(0.5)d2主桁吊装2(1)d8底模安装1(0.5)d3平联吊装2(1)d9侧模安装2(1.5)d4后下横杆1d10模板加固1(0.5)d5前上横杆1d11预压2d6前下横杆1d挂篮合计15(10)d表4.2-3 悬浇节段梁体施工周期表(悬臂7节)序号工程内容工作时间序号工程内容工作时间1挂篮底模调整0.3d6混凝土养生、接缝处凿毛5d2绑扎底板、腹板钢筋0.5d7张拉纵向预应力筋0.5d3安装内模0.5d8压浆及封端0.5d4安装顶板钢筋和预应力管道1d9挂篮走行0.2d5混凝土灌注0.5d悬浇筑合计10d表4.2-4 合拢段梁体施工周期表(中跨合拢)序号工程内容工作时间序号工程内

31、容工作时间1吊架安装2d7配重1d2刚性支撑1d8混凝土灌注1d3吊篮底模调整0.5d9混凝土养生5d4绑扎底板、腹板钢筋1d10张拉纵向预应力筋2d5安装内模0.5d11压浆及封端0.5d6安装顶板钢筋和预应力管道0.5d合计15d4.3工期计划跨沪昆铁路特大桥(40+64+40)m连续梁主要工序施工时间安排表见表4.3-1下部结构施工计划、表4.3-2梁体施工计划表4.3-1下部结构施工计划序号工序名称起讫日期天数施工配置及计算1旋挖钻2020-12-12020-12-15154个墩位共44根桩,2台钻机,2.5根/天/台2承台2020-12-202020-1-1020钻机移位1天,钢板桩

32、防护2天,基坑开挖4天,垫层、凿除桩头、检桩10天,钢筋绑扎2天、模板安装1天,混凝土等强2天,边墩工期顺延。3墩柱2020-1-112020-1-2110墩身模板两套(主边墩各一套),最大墩高8m,砼采用整体钢模一次浇筑成型。表4.3-2梁体施工计划序号工程项目工程数量开工日期完工日期施工时间(天)一0#块施工(含挂篮预压)1148#墩0#块1节2020-2-12020-4-1602149#墩0a#块1节2020-2-12020-4-160二标准段浇注11#7#块7节2020-4-12020-6-97021a#7a#块7节2020-4-12020-6-970三边跨现浇块1147#墩边跨现浇块

33、1节2020-4-162020-5-20352150#墩边跨现浇块1节2020-4-162020-5-2035四中跨边跨合龙1中跨合龙1节2020-6-302020-7-19152147#墩边跨合龙1节 2020-6-102020-6-29203148#墩边跨合龙1节 2020-6-102020-6-2920五挂篮拆除2套2020-6-172020-6-2485施工工艺技术5.1总体施工方案由于本连续箱梁为项目控制性工程,连续梁梁体为单箱单室,变高度、变截面结构。采用挂篮悬臂现浇法总体施工方案,采用2对(每对2幅)挂篮分段悬臂灌筑施工。先在一级承台上安装螺旋管及型钢支架,作为0#段立模和施工平

34、台,预压后一次浇注0#段砼,在0#段上安装挂篮,并进行预压,采用挂篮灌注1#梁段。1#段预应力施工结束后,开始对称悬臂浇筑其它标准段,并保证桥梁主墩的两个标准段基本同步；标准段施工的同时,完成边跨现浇段墩顶支架拼装、混凝土浇筑。在当日最低温度时,浇筑中跨、边跨合拢梁段混凝土,完成连续梁砼浇筑。按照先边跨合拢、再中跨合拢的步骤进行体系转换,完成连续梁的主体施工。混凝土由拌和站集中供应,泵送入模。小型机具和钢筋等材料的垂直运输采用塔吊,施工人员上下采用型钢爬梯附图4:连续梁上下爬梯设置图。具体施工步骤详见附件。5.2施工准备(1) 施工便道黄马乡乡道与线路交叉后沿桥梁纵向施工便道向右拐即可到达连续

35、梁处,紧临桥位处有既有上跨沪昆高速公路天桥,可跨越天桥至高速对面147#墩位处,可满足运输要求。(2) 施工用电设计施工用电严格按照“三相五线制”进行布置,目前现场在跨沪昆铁路特大桥149#墩处设置一台630KVA变压器,沿红线架设低压线进行供电,满足现场施工要求。(3) 施工用水147#-150#墩位施工用水采用二干渠或150#墩旁水塘用水。(4) 钢筋加工棚本桥于149#墩右侧设置一个20200m钢筋加工棚,钢筋加工设备齐全,满足现场施工要求。(5) 场地平整连续梁处地势平坦,高差不大,对局部承载达不到旋挖钻机架立条件的地方进行换填后,满足现场施工要求。(6) 塔吊设置本桥于148#、14

36、9#墩一级承台上各设置一个8T塔吊,塔吊基础距二级承台边缘2米(不影响0#块模板安装以及挂篮安装,距0#块模板边缘1m),塔吊高30米(墩高8(7.5)+梁高6.035+挂篮高度6米+二级承台高度1.0米=21.035米),塔吊臂长40米(作业半径),在承台混凝土施工时应同步挖设基坑预埋塔吊基础定位钢板。图5-2 塔吊基础预埋件5.3施工工艺流程图5.3-1连续梁施工工艺流程图5.4 0#块施工5.4.1施工工艺流程图5.4-1 0#块施工工艺流程图5.4.2 0#块钢管支架设计及施工5.4.2.1钢管支柱立设主墩墩身混凝土浇筑完成后,即可进行钢管支柱吊装安设,0段长度9m,桥梁总宽12.6m

37、,承台横桥向长度为12.3m,纵桥向长度为9m,在一级承台顶面立设直径630mm,壁厚10mm钢管柱,单侧布设三根,中心间距300cm,以线路中线向两侧对称布置。管柱间采用槽钢交叉焊接连接,管柱与墩柱间利用型钢连接。顶面横向及纵向分配梁布设:钢管柱顶布设双拼I45a工字钢,工字钢间采用钢板围焊连接,墩顶纵向底板范围内采用I22a工字钢,间距40cm,腹板范围内I22a工字钢间距加密为2020,纵向分配梁上再布设1010cm方木横向分配梁,安装三角支架,上铺设底板模。图5.4.2.11 147#、148#墩钢管柱支架搭设立面示意图5.4.3 模板工程(1)0#块底模底模采用钢模与竹胶板搭配使用。

38、悬挑部分采用钢模,用厚8mm的钢板做面板,边框采用100-10角钢,纵肋采用10槽钢,横肋采用10mm扁钢,底模设置要考虑桥的纵向坡度。墩顶部分采用竹胶板做底模,根据永久支座和临时支墩的位置关系及纵向坡度设计模板分块情况。底模安装时高程按高于设计高程2cm控制,待预压后根据实际支架沉降量利用楔形块调整。(2)0#块侧模侧模采用8mm厚的钢板做面板,纵肋采用10mm扁钢,横肋采用12槽钢,模板支架用16、14槽钢组焊成桁架结构。支架与侧模通过螺栓连接成整体,间距基本控制在0.8m/榀,箱梁顶面及底面用32圆钢拉杆进行梁体外对拉,模板支架下部落在顺桥向铺在托架上的25上。(3)0#块内模隔墙模板及

39、内侧模,考虑0#块内梁体截面变化大,模板通用性差,采用竹胶板,搭设48钢管脚手架支撑,钢管支撑在底板垫块上,横、纵向及竖向间距均为60cm,钢管两端连接用对撑螺杆将组合钢模顶紧,对上下倒角处单独布设12.6的型钢背带,采用钢管斜向支撑,支撑与竖向钢管支架采用“十”字扣件相连；中横隔墙模板用组合钢模,对拉螺杆加固。内模拆除时对外露砼的钢管进行切割,切割后用砼标号水泥浆填充密实。为方便混凝土浇筑及振捣,箱室内侧模预留施工用振捣及观察窗,待混凝土浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵。(4)0#块端模端模上有钢筋和预应力管道伸出,位置要求准确,模板采用钢模板,以便拆模,在钢模板上预留钢筋、预

40、应力管道孔。5.4.4 支架预压(1)预压目的由于地基本身受压后有一定沉降量；碗扣支架搭设时,立杆与立杆、立杆与型钢、型钢与地基面间存在未密贴的部分。为消除以上非弹性变形及弹性变形,得到实际的施工预留拱度,保证成桥后线型,对支架进行预压。(2)预压方法采用模拟压重方法,经过比选,租用砼块压重费用较高,用碎石易对袋子及底模造成损坏,故采用大尼龙袋装砂子方法进行压重,每袋装砂后重约0.8吨。砂子由物资部门联系,预压用吊车从两侧向中央对称均匀堆载。为防止压重时对底模的破坏,支架横梁及底模搭设完成后,在底模竹胶板上铺设一层彩条布,将预压砂袋吊放到彩条布上,预压后撤除彩条布。吊装砂袋时,砂袋下方不得站人

41、以防止砂袋突然坠落伤人。砂袋堆载高度按梁体横断面砼叠加高度(2.65(钢筋砼容重)1.2倍/1.5(砂容重)=砂叠加高度),如梁翼缘板设计高度0.2m,实际砂袋在此处应堆高=0.22.65*1.2/1.5=0.424m；如0#块堵头梁中心线部截面顶砼厚0.34m、底板厚0.669m,实际砂袋在此处应堆高=(0.34+0.669)2.12=2.14m。预压时砂袋堆放部位要基本与梁体实际荷载分布相似,腹板上部较集中,砂袋吊装完毕后铺设一层彩条布封闭。根据设计要求,预压重量应为梁重的12020预压加重顺序为60%80%100%12020148#、149#墩0#块砼叠加高度断面示意图如下:图5.4.4

42、1 O#、1#块预压断面砂叠加高度示意图由图5.4.41得堆载预压截面高度对照表表5.4.41 0#、1#块堆载预压高度对照表截面号项目断面砼/砂高度(cm)备注ABCDEFGH1010砼23.4 30.2 65.2 475.5 475.5 168.8108.8 108.8 砂49.6 64.0 138.2 10081008357.9 230.7 230.7 1111砼23.4 30.2 65.2 532.6 532.6 173.5113.5 113.5 砂49.6 64.0 138.2 11291129367.8 240.6 240.6 1212砼23.4 30.2 65.2 605.2 6

43、05.2 238.5178.5 178.5 砂49.6 64 138.2 12831283505.6378.4 378.4 1313砼23.430.265.2605.2473.5433.5433.5433.5砂49.664138.2 12831004919919919(3)观测点布置0#块共计布设9个观测断面,分别为中心0m位置、2.25m、3.0m、3.75m、4.5m处,每一观测断面布设观测点5个,中部观测点采用路基用观测沉降板上套沉降套管,对应在原地面相关位置布设观测点。具体布置见下图:图6.2.4-2 0#块堆载预压观测点位布置图(单位:mm)为得到地基沉降量,按上述布点原则,在承台上

44、设观测点,在预压前、预压后对地面进行沉降观测,得出地面沉降量,同时从支架顶部引下垂线,垂线端部设垂球,测量垂球与观测点之间的相对距离,得出支架的变形量。(4)观测频次及记录观测采用水准仪和双面塔尺进行观测。通过最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架的总沉降量。与全部卸载完时的测量值进行对比,可得出弹性变形值。通过预压,观测计算得出支架各点的弹性变形数值,调整梁底模板标高,梁底标高=设计梁底标高+支架弹性变形值。(5)检测项目及验收标准检测项目a 加载之前监测点高程b 每级加载后监测点高程c 加载至100%后每间隔24小时监测点高程d 卸载6小时后监测点高程验收标准对支架预压的监测过程中

45、,满足下列条件之一时应判定支架基础预压合格:a 各监测点连续24小时的沉降量平均值小于1mmb各监测点连续72小时的沉降量平均值小于5mm每级加载完毕后,应先停止下一级加载,并应每间隔12小时对支架沉降量进行一次监测,当监测点12小时沉降量平均值小于2mm时可进行下一级加载。5.4.5 永久性支座安装桥墩垫石施工时须按设计要求预埋支座地脚螺栓孔,0#块支架搭设完成后开始安装支座。桥墩支座安装如下表所示:表5.4.5-1支座类型表墩号支座类型备注147#墩1-通桥8361-7000-DX-0.1g多向活动支座(活动量100mm)2-通桥8361-7000-ZX-0.1g纵向活动支座(活动量100

46、mm)148#墩5-通桥8361-25000-DX-0.1g多向活动支座(活动量100mm)6-通桥8361-25000-ZX-0.1g纵向活动支座(活动量100mm)149#墩3-通桥8361-25000-HX-0.1g横向活动支座4-通桥8361-25000-GD-0.1g固定支座150#墩7-通桥8361-7000-DX-0.1g多向活动支座(活动量100mm)8-通桥8361-7000-ZX-0.1g纵向活动支座(活动量100mm)图5.4.5-2支座安装布置图支座进入工地后,根据规范要求对支座的外观尺寸和组装质量进行检查,符合设计要求方可进行安装。支座锚栓固定采用灌浆法,砂浆采用KL

47、CM-CR型号灌浆料,该灌浆料具用超早强作用,安装完后2小时内强度可达到2020a,后期强度可达到60MPa以上。施工前先凿毛支座就位的支承垫石表面,清除预留锚栓孔内的杂物,并用水将支承垫石表面浸湿,支座安装时,用楔块楔入支座四角,安放并找平支座,并将支座底面调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20200mm空隙,安装灌浆用模板。图 5.4.5-3 灌浆模板布置图仔细检查支座中心位置及标高后,用无收缩高强灌注材料灌浆。定位好后采用灌浆法进行灌注锚栓孔,水胶比采用0.16,施工前,需进行试配,确定初凝时间后方可进行支座安装。支座锚栓孔重力灌浆示意见图5.4.5-4。图5.4.5-4 支

48、座锚栓重力灌浆示意图支座设置预埋钢板,每孔梁共用预埋钢板四套,钢板安装时,确保钢板平整度不大于1mm/2m。所有支座与梁体采用套筒螺栓连接,套筒埋入梁底预埋钢板的孔中,校准位置后焊接牢固。支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全,并涂上黄油,无松动现象。支座与梁底、支座与支承垫石应密贴,无缝隙。支座安装偏差检验标准如表5.4.5-1。表5.4.5-1 连续梁支座安装允许误差表序号项 目允许偏差(mm)1支座中心纵向位置偏差202支座中心横向位置偏差103下座板中心十字线偏转下座板尺寸2020mm1下座板尺寸2020mm1%边宽4固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差连续梁或跨度60m以上简

49、支梁205跨度小于60m简支梁106固定支座上下座板中线的纵横错动量37活动支座中心线的纵向错动量(按设计气湿定位后)38支座底板四角相对高差29活动支座的横向错动量35.4.6 临时支座连续梁在采用悬臂梁施工过程中,永久性支座不能承受施工过程中产生的不平衡力矩。施工时采用临时支座承受施工过程中产生的力和力矩,临时支座在墩顶对称布置,每个主墩墩顶共设四个,平面尺寸为0.4*2.1m,标号为C50,高度比永久性支座高2mm,锚固钢筋采用25螺纹钢,每处临时墩共设192根钢筋,钢筋长度为2.242m,埋入墩身0.8米,梁体内0.8米。临时支座设计见附件4。临时支座待桥梁合拢后,进行解除。解除方法为

50、人工凿除临时支座顶部10cm高范围砼,然后用气割割断各锚固钢筋,完成临时支座解除。要求每个墩在割断锚固钢筋时,四个临时支座必须同步进行。5.4.7钢筋及预应力构件安装其施工顺序为:绑扎底板钢筋绑扎腹板钢筋绑扎顶板下层钢筋安装纵向波纹管道、横向预应力波纹管道及钢绞线绑扎顶上层钢筋钢筋、波纹管道及锚垫板位置检查等。(1) 普通钢筋1)钢筋加工钢筋加工结构尺寸应严格按照连续梁施工图纸要求施工及规范相关要求进行加工,并符合以下要求。 钢筋在加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈、铁锈等均需清除干净。 钢筋应平直,无局部折曲。当钢筋需要调直时,调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 受拉光圆钢筋的末端应制成180的半圆形弯钩,弯钩的内径不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段。 受拉带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩,弯钩的内侧半径不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段。 弯起钢筋应弯成平滑的曲线,HPB300钢筋的最小曲率半径应为10d,HRB400钢筋的最小曲率半径应为12d。 钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热(梁体横隔板锚固钢筋采用HRB400钢筋,应采用热弯工艺)。弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,应一次弯成。 钢筋切割过程中,发现钢材的外观有缺陷时,缺陷部位应予以剔除。 带弯钩及弯折的