上海别克荣御轿车车身串行数据通信系统介绍资料

1、河南机电高等专科学校汽车单片机与局域网技术大作业专业班级：汽电111姓名：一曹进科学号：111606121成绩：一指导老师：-袁霞2013年4月16日当通过串行数据总线从一个控制模块向另一个控制模块依次发送信息时，所发送的信息即称为串行数据。从电子信号角度说，串行数据就是一系列由高到低迅 速变化的电压脉冲串，一个电压脉冲串表示一条信息 UART是异步收发串行通信系统，它采用单线制线路，传输速率8 192 hits0。UART串行通信网络中有1个控制串行数据总线通信的主控模块，在大多数情 况下，车身控制模块就是UART总线的主控模块。UART通信采用5 V单线数据线， 其系统电压为5 V。可见，

2、UAR-是通过正逻辑运算相同的脉宽进行数据通信，UART 串行通信波形见图1（图1、DART串行通信波形）别克荣御轿车中各种电子控制模块之间通过串行数据总线通信，发动机控制模块（ECM ）、变速器控制模块 （TCM）和防抱死制动系统一牵引力控制系统 （ABS-TCS ），利用GM LAN!信协议在串行数据总线上进行通信，而车身控制模 块（BCM）则利用通用异步收发（UART）通信协议与组合仪表、音响主机（AHU）和乘员 保护系统传感器及诊断模块（SDM进行通信。是一种基于控制器区域网通信协议的通信，动力系统接口模块总线终端电阻为120 SZ,发动机控制模块总线终端电阻也为 120 SZ , G

3、M LA N总线是一个双线线 路见图2。（图2、 GM LAN双线路传输示意图）GM LAN总线采用的是高速差分模式进行通信，通信速率是 500 kbit/s 。GM LAN串行通信波形，见图3,它可以通过2个逻辑层面即隐性（未驱动）和显性（驱 动）显示。 隐性（逻辑1）。总线处于空闲状态，CAN-High和CAN-Low电压相同，均为2. 5 V ,不存在差分电压。 显性（逻辑2）。总线处于被驱动状态， CAN-High电压为3. 6 V , CAN-Low 电压为1.4 V，存在2. 2 V差分电压。（图3、 GM LAN串行通信波形）图4显示了串行数据总线的布局，图中所示的串行数据部件根

4、据车辆选装件情况 而有所不同。(图4、串行数据总线布局图)图5、发动机舱控制单元位置图3. GM LAN双线传输系统GMLAN和UART协议的主要区别在于,图7、别克荣御轿车局域网电路_ crn宾-rian Im jnvq e Iiv%ra*l h” EJ I E2.元件的位置别克荣御轿车串行数据总线的控制单元的位置，见图5和图6UART依靠总线主控模块控制信息收发，而 GM LAN的信息收发由各控制模块管理。该总线采用终端电阻作为线路终结器， 位于总线线路末端的两个控制模块内。这些终端电阻的作用是：防止当数据传输 到GM LAN总线线路末端时出现反射回送。 GM LAN 别克荣御轿车局域网电

5、路见图7,下面根据电路图进行通信网络分析。连接到诊断插座第一 UART串行数据电路800(红/黑)，从车身控制模块XA15)X40的端子9和动力系统接口模块(AS)的端子X1-10。第二UART串行数据电路1061(绿/自)，从车身控制模块(A15)连接到以下模块: 温度控制模块(A14)、组合仪表(P3)、收音机(A133)、高级音频放大器(N7)、轮 胎气压监测器(A157 )、音频接口模块(A15d )、记忆座椅(A21 )等。 第三UART串行数据电路774(自/绿)，从车身控制模块(A15)连接到传感和诊 断模块(A65) o 采用GMLAN通信的控制模块有5个，分别为发动机控制模块

6、(A43)、变速器控制模块（AII2 ）、防抱死制动系统控制模块（A38 ）、牵引力控制系统电子稳定 程序模块（AII6 ）, 车令向盘转角传感器（8116 ）、动力系统接口模块（AS ） o 电路2500（棕/黑）是CAN-High线，接诊断插座X40的端子61。 Alsb音频接口模块与Als2 DVD之间采用（Class-11串行数据总线连接，同时 将Class-11通过电路104s连接到X40诊断接口，可直接进行自诊断。另外，图7中还有一个没画出的线路，采用的是 GM IAN通信，电路如图&所示。GM LANt、议 的模块和采用UART协议的模块之间流动。当需要在发动机和变速器模块之间通

7、 信时，发动机控制模块有时也会设置一个变速器控制模块，也能检测到故障码。现Si申即点明展冲Hi：1* r 电从M-k抬财樺居lilhliil I闻j 朋計鼻FtaJV* n T %1* *, A H 1|,1. ISUj4J屮仃IR Hl帕Z轉山岐薛1J 1 iRT flLA IS IrE斗旳鼻fill砂口1. IhlKii|i Llih feirii. 4佩虛,鼻斗的ilpih鼻曲%怙验# flfe*pitariMWILlih 厘兀电 子R amiK W HF 耐 KHIQ E mR 4HL-F?M JH RC啊比芒I 9IMI31躍机押輯昭竺1a F1电缰 持仙扌 儿活仙11 fl +-H

8、I 内肝眄 4 Win|PP MB ll 叭 口 印 A-KfTrtfaVirGMM W丄甯I=/卄忙学打、f甥学兰论 j !一 &力先亡口， 车辆将在停止后解锁牛表9、常见的串行数据传输故障码1.常见串行数据传输故障码 串行数据传输故障码见表9a. 气囊展开车辆熄火功能。10 s此时，发动机和燃油泵被关闭。b. 解锁照明。当在黑暗环境下用遥控钥匙解锁车门时，前照灯将启亮30soc. 车门自动锁定系统。当换挡杆移出驻车位置时，所有车门自动锁定。可从组合 仪表菜单中选择。d. 车灯自动关闭功能。当驻车灯、前照灯或车灯自动接通时，点火钥匙转到关闭 位置后，所选的车灯将在用户可调的时间段内保持启亮，

9、 然后再自动熄灭。可调 节延时时间。e. 车灯自动接通功能。取决于目照传感器及刮水器。目照传感器根据光照情况自 动决定何时启亮或关闭前照灯，而刮水器开关位置可强制车灯更早启亮。f. 蓄电池节电模式。当车辆进入节电模式后，蓄电池电流将减少至 30 mA以下。 激活此模式的时间被设定在遥控锁定车门 （用钥匙通过驾驶员车门锁定车辆）后 的10s或点火开关关闭后的1hog. 中央锁定系统一遥控车辆安全系统。若已编程设置了 1级解锁（仅驾驶员车门） 模式，则按住钥匙上的锁定按钮不放就可同时锁定 /解锁驾驶员和乘客车门，在 所需时间内再次按下按钮就会激活各车门锁。 可选择遥控门锁系统是仅控制驾驶 员车门还

10、是控制驾驶员和乘客车门。h. 顶灯和门控灯控制系统。点火钥匙拧到关闭位置以及驾驶员车门打开和关闭都 会触发顶灯关闭计时功能。入车延时照明、中央锁定车门和点火开关关闭后门控 灯点亮。i. 侵入警告系统。当钥匙从点火开关中拔出时，将禁用发动机，使车辆锁止。 仪表变光控制系统。按住变光开关可改变仪表照明强度。j. 间歇刮水器控制系统。当车速提高时，刮水器刮水间断时间将减小。k. 电动车窗系统。当电动车窗开关被按住 0. 4s以上时，将执行驾驶员和乘客车 窗快速下降功能。点火开关关闭后，车窗会在短时间内保持可操作状态。 曲电动 大线控制系统。当车身控制模块接收到收音机请求信号时，车身控制模块将控制 收

11、音机大线的高度和驱动器方向。高度可设置并保存在优先设置的钥匙 1和钥匙 2上，带高度调节和高度记忆功能l. 优先设置钥匙可自动应用两个人的个人车辆设置。 将钥匙1或钥匙2插入点火 开关就会选择用户在所列系统中作的设置。 设置内容一般包括温度控制、音响系 统、超速警报、变速器动力经济模式、仪表变光器等级、前照灯关闭延时。m. 后车灯灯泡故障指示。该信息在多功能显示屏上显示。检查尾灯和制动灯熔断 器以及灯泡是否有故障。车身控制模块控制电路见图1. 别克荣御轿车采用UART串行通信系统。2. UART是异步收发串行通信系统，它采用单线制线路，传输速率8 192 hit/s 。图10、公共电源线路ll

12、ltF1W vul1*33.别克荣御轿车中各种电子控制模块之间通过串行数据总线通信，块（ECM）、变速器控制模块（TCM）和防抱死制动系统一牵引力控制系统（ABS-TCS 利用GMLAN通信协议在串行数据总线上进行通信， 通用异步收发（UART）通信协议与组合仪表、音响主机（AHU）和乘员保护系统传感发动机控制模而车身控制模块（BCM）!利用器及诊断模块（SDM进行通信图11、DART和GM LAN 通信线路图4. 动力系统接口模块PIM（网关）集成在串行数据网络中，相当于一个“翻译”装 置，可使GM_AN串行数据总线上的控制模块与 UART串行数据总线上的控制模块 进行通信。5. GM LAN和 UARTft、议的主要区别在于，UART依靠总线主控模块控制信息收发， 而GM LAN勺信息收发由各控制模块管理。GM LAN总线采用的是高速差分模式进 行通信，通信速率是500 kbit/s.6. 串行数据传输故障码使用TECH2诊断仪进行诊断。7. 别克荣御轿车车身控制模块控制电器功能：气囊展开车辆熄火功能、解锁照明、 车门自动锁定系统、车灯自动关闭功能车灯自动接通功能、 蓄电