开化205国道滑坡抗滑桩施工方案

1、抗滑桩开挖施工方案一、工程概况浙江省开化县 2010年 205国道滑坡治理工程 I合同段，位于 205国道开化马金镇石柱村附近，桩号为 K1710+300处，由衢州市交通设计有限公司设计。其中，原设计施工图纸抗滑桩数量为 315m/15孔，孔径为 1.5m2.0m,设置于路基左幅（沿山体一侧），基于对该工程进行方案优化，现抗滑桩数量基本确定为252m/14孔，孔径不变。二、工期安排抗滑桩施工计划于 2011年 3月 29日开工， 2011年 5月 30日完工。三、劳动力配备计划项目经理部根据施工班组的专业施工特点和工程内容，结合总工期要求，对本工程施工班组的劳动力做了如下配备：劳动力配备计划表

2、其中序号项目名称总人数技工108普工12345人工挖孔钢筋工木工171287426架子工混凝土工4242610合计513021上述施工班组中部分劳动力应根据实际情况进行互调动。 四、施工设备及器具计划见下表：名称挖掘机（镐头机）强制式自动计量拌和机装载机规格数量1计划到位时间2011.3.052011.3.142011.4.152011.2.212011.4.202011.3.152011.3.152011.3.152011.3.152011.3.242011.3.242011.3.242011.3.9使用部位路基现代 220LS7501抗滑桩抗滑桩抗滑桩抗滑桩抗滑桩抗滑桩抗滑桩抗滑桩抗滑桩抗

3、滑桩抗滑桩抗滑桩抗滑桩抗滑桩1柳工 50CHBT-60C25KV.A1混凝土输送泵发电机22电焊机1钢筋弯曲机钢筋切断机闪光对焊机空压机1134m /min7142风枪插入式震动机变压器1125 KV.A2砼塌落筒2011.3.152011.3.1515砼试模测量设备（水准仪、全站仪）22011.2.18抗滑桩五、抗滑桩开挖施工方案一）抗滑桩开挖施工#1、由于本工程山体塌方严重，抗滑桩开挖采用间隔式人工开挖，即先施工 1、#3、5、7、9、11、13计 7个抗滑桩，后施工 2、4、6、8、10、12、14计 7个抗滑桩。2、每个抗滑桩挖方分段进行开挖，每段开挖约 1.0m，施工程序按土方为：放

4、 样人工挖土方清理土方至孔外达到施工深度和尺寸要求护壁施工下一个施工段开挖直至设计桩底面标高；石方开挖按：放样人工配合机械钻炮眼爆破施工清理石渣至孔外检修爆破不到位的部位达到施工深度和尺寸要求护壁施工下一个施工段开挖直至设计桩底面标高。二）、抗滑桩施工防护1、边坡防护（1）在抗滑桩施工前，上边坡采用钢筋网锚喷防护；#（2）由于 7、8、9、10桩上边坡塌方特别严重，采用钢筋网锚喷防护可能达不到防护效果，建议采用其他防护方案；（3）洞口采用钢支架防护：钢支架采用 10cm的槽钢作为骨架，在骨架上方山体一侧把14钢筋直接焊接在主骨架梁上成钢筋网片状，最后在钢筋网片上绑上脚手片。钢支架防护主要作用是防止塌方时，塌方体进入在施工的抗滑桩孔洞内，以确保施工人员的安全。以上为我项目部抗滑桩开挖的初步施工方案，敬请各位领导专家提出宝贵意见和更合理的施工方案，我们将按合理的方案和建议进行修改调整。浙江永达交通工程有限公司浙江省开化县 2010年 205国道 K1710+300处滑坡治理工程第 I合同段项目经理部2011年 3月 28日 浙江永达交通工程有限公司浙江省开化县 2010年 205国道 K1710+300处滑坡治理工