水上交通工程试题(改)

1、水上交通工程1、船舶交通服务（VTS）是主管机关为保障船舶交通安全、提高交通效率和保护环境而提供的_。A、船舶交通信息服务B、对船舶交通行为的建议C、管理辖区内的船舶航行D任何服务d2、船舶交通管理系统特别适合于_。1）沿岸水域；2）港口的进出航道；3）交通密度高的水域；4）狭窄水道；5）渔场中的捕鱼船；6）公共航线转向点；7）环境敏感区的交通；8）通航船舶载有有毒或危险货物的水域A、 1-4B、 2-7C、 2-4 ， 6-8D、 2-4 ， 5-8c10、下列陈述中错误 的是哪一个？A、随船考察是一种船舶交通调查方式B、雷达观测的方位分辨力优于目测观测C、船舶沿着某一航路朝着一定的方向运动

2、的现象被称为船舶交通流D、一天中个小时交通量中最大的一个小时交通量成为高峰小时小时交通量答案： B12、交通量调查的观测时间长度应怎样确定？A、根据调查当时的交通环境和条件决定B、与交通调查的目的和手段相适应C、达 72 小时以上D、达 48 小时以上答案： B13、下列陈述中错误 的是哪一个？A、船舶交通密度是一个随时间和空间变化的随机变量B、 85%航速是指一个航速数值，有85%的船舶的航速在此速度值以下C、换算船舶交通量需要先确定换算系数D、可以用单位面积水域中单位时间内通过的船舶艘数定量描述船舶交通密度答案： D18、下列陈述中错误 的是哪一个？A、理论上讲，已知交通流宽度、速度和交通

3、量，便可以计算出交通密度B、船舶会遇是指船舶相遇的现象C、泊松分布被用于描述船舶到达规律D、利用航迹分布图上的资料可以定量描述船舶的交通密度答案： D20、在交通流宽度（W）一定的情况下，关于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（ Q）之间的关系，下列陈述中错误的是哪一个？A、 V 下降， K 不变，则 Q会下降B、 Q增加， V 下降，则 K 必下降C、 V 增加， K 也增加，则Q增加D、 V 增加， K 不便，则 Q会增加答案： B24、下列陈述中错误 的是哪一个？A、红、黄、兰三中颜色被称为三原色B、人的听觉的可听频率是2020000Hz第1 页 共 27 页C、航海号灯的色度是

4、按照国际照明委员会（CIE）的标准规定的D、强制船舶安装和显示尾灯的主要目的是从一船舶的后方觉察他答案： A29、下列陈述中错误 的是哪一个？A、频率是设计号笛时为达到良好的收听效果而需要考虑的唯一参数B、现代船舶号笛的基频率设在 70700HzC、颜色的色调和饱和度合称为色度D、号型的颜色应使其在天空中的对比效果好答案： A30、下列的哪个环节存在引起不协调避碰行动的不确定性？A、能见度不良时使用雷达了望的必要性B、视觉了望的必要性C、适用避碰规则条款D、以上都是答案： C36、船舶交通事故统计分析工作包括：I 、事故数据的搜集；II、事故数据的整理；III、事故规模的分析；IV、事故发生规

5、律的分析；V、影响因素分析；VI、事故原因分析A、 I VIB、 I IV， VIC、 II IVD、 III， IV ， VI答案： A38、根据交通部水上交通事故统计办法（ 2002 年），船舶因 -下列的哪些原因引起的沉没事故应按照该规则中的自沉事故进行统计？I 、台风； II 、 超载； III 码头装货中； IV 、高速行驶中舵角太大；V、原因不明 ； VI 、火灾A、？ IVB、 IIVC、 IIIVD、， VI答案： B39、根据交通部水上交通事故统计办法（ 2002 年），船舶因 -引起的全损按自沉事故统计。I 、 漏水； II、 超载； III码头装货中 ； IV触礁；V、原

6、因不明 ； VI 、火灾A、，B 、IIV C、 IIII D、 IIV， VI答案： a46、风险评估是指对工程或系统遭受损失或失败的可能性或可能程度的评价，以及对 - 的评价。A、危险程度B、风险可接受性C、人员伤亡状况D、经济损失程度答案： B47、下列陈述中错误的是哪一个？A、风险（ Risk ）是指工程或系统遭受损失或失败的可能B、风险评价起源于 20 世纪 30 年底的保险业C、风险评价也被成为安全评价D、 20 世纪 80 年代发展起来的安全系统工程推动了风险评价技术答案： D51、我国安全生产监督主观机关发布的相关文件中将安全评价分为- 。第2 页 共 27 页A、前期安全评价

7、和后期安全评价B、事前安全评价和事后安全评价C、安全预评价、安全验收评价和安全现状综合评价D、安全预评价、安全验收评价、安全现状综合评价，专项安全评价答案： D53、日本的藤井弥平提出的长轴8L，短轴 3.2L 的椭圆型船舶领域模型适用于下列那种情况？A、大洋水域任何会遇局面中的船舶B、港口水域需要减速航行的船舶C、沿海水域通常航行条件下的被追越船D、沿海开阔水域通常航行条件下的船舶答案： c54、A、紧迫局面的界限B、船舶开始采取避碰行动时的距离的界限C、 A、 B 都对D、 A、 B 都不对答案： D55、日本的藤井弥平提出的长轴 6L，短轴 1.6L 的椭圆型船舶领域模型适用于下列那种情

8、况？A、大洋水域任何会遇局面中的船舶B、港口内部水域需要减速航行时的被追越船舶C、沿海开阔水域追越局面中的船舶D、沿海开阔水域交叉相遇局面的船舶答案： B56、关于应激与驾引人员健康的关系，下列描述中正确的是-。A、应激有利于驾引人员的健康B、应激不利于驾引人员的健康C、低水平的应激可锻炼驾引人员的适应能力，过强的应激使其机体产生保护性抑制D、适当的应激可提高驾引人员的适应能力，过强的应激使其适应机制失效时导致机体的功能障碍答案： D57、下列情况可能引起应激的是哪一个？A、经一年远洋航行后回到居住地所在港B、受公司重奖C、发生船舶擦碰损坏舷梯D、以上都是答案： D58、从驾驶员发现突然抢越船

9、头的渔船到操舵水手按其舵令开始操舵所消耗的时间由 - 之和构成。A、驾驶员和舵工的个体反应时间之和B、神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间C、个体反应时间、信息传递时间和信息交换时间D、综合反应时间答案： C60、以下对“态势感知”概念的理解中正确的是哪个？A、对环境要素的感觉被成为“态势感知”B、对环境要素的感觉和知觉被称为“态势感知”C、“态势感知”是指驾引人员对某一时空中环境要素的知觉和理解D、“ 态势感知”是指驾引人员对某一时空环境要素的知觉和理解, 以及对下一阶段的状态的预测第3 页 共 27 页答案： D61、 Rasmussen认为基于技能的行为不具的特点是-。A、娴熟

10、B、不用思索即可采取正确的行动C、反应迅速D、对照规则的规定行动答案： D62、 IMO 对疲劳表现的描述有以下的哪些？I 、运动速度下降；II、 力量下降；III反应时间延长；IV 、协调能力下降；V、决策能力下降；VI 、平衡能力下降；VII 、失误率下降A、 I IIIB、 I IVC、 I VID、 I VII答案： C63、下列陈述中错误 的是哪一个？A、疲劳是一种生理保护机制，休息可使疲劳消除B、疲劳是因生理和心理状态的变化而引起的器官乃至机体的自然衰竭状态C、驾引人员的工作能力和效能受疲劳的影响D、学术界对疲劳的机制已有明确统一的解释答案： D64、下面哪一个是对人工通航水域的描

11、述？是指经过-，可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域。I 、整治后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域；II 、整治或疏浚后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域；III 、整治、疏浚或渠化后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域；IV 、整治、疏浚、渠化或流量调整可供后船舶或一定尺度的船舶航行的水域A、 IB、 IIC、 IIID、 IV答案： D65、港口是指具有船舶进出、停泊、靠泊、旅客上下，货物装卸、驳运，储存等功能，具有相应的码头设施，由-组成的区域。A、一定范围的水域B、一定范围的通航水域C、若干功能水域D、一定范围的水域和陆域答案 :D （船舶交通工程学P12 仅说了水域，查资料都介绍有陆域

12、）67、船舶载重吨与船舶总长之间存在-。A、函数关系B、直线关系C、统计意义上的相关关系D、三次方的关系答案： C68、海上浮标制度（）分为A、B 两个区域是在哪一年做的？A、 1950 年第4 页 共 27 页B、 1945 年C、 1980 年D、 1960 年答案 :C船舶交通管理基础P3469、无线电导航系统分为哪三类A、定位系统、遥测系统、信息系统B、定位系统、参考系统和信息服务C、无线电指向标系统、AIS 系统和定位系统D、北斗星系统、GLONASS和 GPS系统答案： B船舶交通管理基础P3671、以下陈述中错误 的是哪一个？A、雷达信标可增强某些雷达目标的搜索和识别效果B、雷达

13、信标是工作在海上雷达频段的接收和发射设备C、按照 1974 年 SOLAS公约的规定配备了雷达的船舶，均能使用雷达信标D、雷达信标通过自主发送特征脉冲序列以增强目标的识别效果答案： d72、雷达反射器的有效性与哪些因素有关？I 、反射器的设计； II 、反射器的种类； III 、反射器的物理尺度； IV 、平台类型； V、反射器的安装高度； VI 、雷达天线；、输出功率A、 I IIIB、 I III、 VC、 I VD、 I VII答案： C船舶交通管理基础P3773、以下陈述中错误的是哪一个？A、 GNSS一般可提供三维位置、三维速度和时间信息B、雷达信标有频率捷变雷达信标和扫描雷达信标两

14、种不同的工作模式C、工作在海上无线电导航频段的岸基海上无线电指向标多用于发射DGPS改正信号D、 1963 年有人在英国首次提出岸基引航的设想（法国 L.Oudet ）答案： DP3774、浮标系统习惯走向的确定方法是：A、航道走向是从海上进入港口的方向B、航道走向是从港口进入海洋的方向C、航道走向是从河口驶出并围绕大陆顺时针航行的方向D、航道走向是从是围绕岛屿逆时针航行的方向答案： A船舶交通管理基础P3875、以下陈述中错误 的是哪一个？A、航道右侧标设在航道右侧，标示航道右侧界限B、顺航道走向行驶的船舶应将航道右侧标置于该船的右舷通过C、推荐航道右侧标设在航道分岔处D、推荐航道右侧标标示

15、推荐航道或特定航道在其右侧。D76、以下陈述中错误 的是哪一个？A、方位标志可用于标示浅滩的终端第5 页 共 27 页B、方位标志可用于标示该标的同名一侧为不可航水域C、方位标志可用于标示航道的转弯D、方位标志可用于标示分支汇合处B77、以下陈述中错误的是哪一个？A、西方位标标示其西侧是陆地B、西方位标标示其西侧为可航水域C、在西方位标的东侧是陆地D、船舶应在西方位标的西侧通过A78、专用标志可用于标示下列那些水域？I 、锚地 ； II 、浅水区； III 、海上作业区； IV 、禁航区；A、 I 、 II 、IVB、 I 、 II 、IIIC、 I 、 III、 IV（浅水区应该使用方位标）

16、D、 II 、 III、 IVC79、灯塔塔身的颜色宜使用的颜色是：A、使用与当地的陆地背景对比性好的颜色B、使用与当地海水和陆地背景对比性好的颜色C、白色D、黑色B80、在确定浮标编号的颜色是，在红、绿、黑的底色上宜使用以下哪种颜色？A、橙色B、灰色C、黄色D、白色D81、A、B、C、D82、以下陈述中错误的是哪一个？A、同一航道的标志号码可按顺序连续编排也可按左单右双编排B、可以在编号前冠以航道名称或地名的汉语拼音的首字母C、航标标志编号按航道走向依顺序编号D、不同的航道可以分别编号A83、同一航道中两座以上航标标志编号所用数字可以是A、罗马数字B、阿拉伯数字C、汉字D、大写汉字B84、标

17、示在浮标浮体的顶板或灯架的标志板上的数字和字母一般用的字体是：A、标准楷体字B、标准仿宋体字C、标准黑体字第6 页 共 27 页D、标准宋体字C85、在 5 号浮标和6 号浮标之间增加一浮标时，该呢局我国有关规定，新增浮标的编号可以是：A、 5+1B、 5-1C、 5.1D、 5（ 1）B86、以下陈述中错误 的是哪一个？A、如航道较窄或航道轴线与流向交角较大时，侧面标志可叫交错分布B、侧面浮标走向尽可能与航道轴线平行C、侧面标志尽可能沿航道轴线对成等距离布设D、同侧等距离或非等距离侧面标志均可D87、下列哪种关于侧面标志灯质的配置较好A、明暗光、闪光B、闪光C、摩尔斯编码D、单闪、双闪、三闪

18、D88、灯船和大型灯浮标（又称兰比）一般不设置在-。A、河口航道进口B、防波堤口C、重要转向点D、交通汇聚区B89、 AIS 航标主要配布在 - 位置I 、港口门口；II 、重要转向点； III、初见陆地；IV 、航道入口；V、狭窄航道； VI 、危险障碍物A、 IIIB、 IVC、 I VID、 II 、 III 、 IV 、C90、雷达应答器主要配布在-位置I 、港口门口；II 、航道入口；III、初见陆地；IV 、重要转向点；V、狭窄航道； VI 、危险障碍物A、 I 、 IIB、 I IVC、 I 、 II、IVD、 I 、 II、IV 、 VI答案：无答案应为 IIV船舶交通管理 P

19、3991、以下陈述中错误 的是哪一个？A、人工航道直线段可设多组导标标示航道轴线和边界B、人工航道疏浚段以侧面标志标示航道界限C、人工航道浮标走向尽可能沿航道轴线平行D、人工航道侧面标志尽可能沿航道轴线对称等距分布P40 a ？（P40）答案： A船舶交通管理P40(ABC均正确）第7 页 共 27 页92、航道转向点处设置的标志的灯质应选用哪一种A、 A 摩尔斯编码B、定光灯C、双闪D、快闪D93、确定沿着航道布设的同侧浮标间的距离时，可考虑在较好的气象能见度条件下，白天能从一座浮标处看到同一侧相邻的-A、下一座浮标的编号B、下两座浮标的编号C、下一座浮标D、下两座浮标C94、以下陈述中错误

20、 的是哪一个？A、选用有色定光灯或闪光灯B、设置多组导标时，相邻各组导标的标牌形状和灯质应有明显区别C、同一组导标的前、后灯宜采用对比性好的颜色D、如采用闪光灯，其前、后标应有较长的同明时间C95、确定浮标的设标位置时应考虑的因素包括：I 、航道尺度；II、航道底质；III、航道两侧边坡；IV 、航道维护和疏浚； V、风； VI 、浪、 VII 、流； VIII 、航标灯A、 I 、 III 、 IVB、 I VIIC、 I VIIID、 I 、 III、 IV VIIB96、根据我国有关规范，进出港航道的设计水深是-之和。A、通航水深与备淤富余深度B、设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度C、

21、航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度D、设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度A97、根据我国有关规范，进出港单向航道的有效宽度计算中主要考虑的因素包括：I 、船舶间富余宽度；II 、船舶与航道底边的富余宽度；III、航迹带宽度； IV 、船舶漂移； V、风； VI 、流、 VII 、设计船长； VIII 、设计船宽；船速； X、船舶种类A、 I IIIB、 II IVC、 I IXD、 II XD98、根据我国有关规范，单个锚位（或泊位）所占的水域范围有哪几种考虑因素：A、单锚锚泊，单浮系泊和双浮系泊B、单锚锚泊，单浮系泊C、单锚锚泊，双锚锚泊D、单

22、锚锚泊A99、跨越通航海轮航道的桥梁的通航净空高度的起算水位称为：第8 页 共 27 页A、最高安全通航水位B、设计最高通航水位C、设计通航水位D、通航水位B100、根据我国有关规范，在风浪不大的条件下，对于中、小型船舶，桥梁通航净空宽度相当于该船型进出港航道有效宽度的- 倍？A、 2.5B、 2.0C、 1.5D、 1.2C001：AB、C、D、答案：002：关于船舶交通，下列描叙中不正确 的是哪个？A船舶交通是指一个水域中船舶行为的总体B、船舶交通是指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体C、船舶交通是指一定水域内各个船舶的运动或行为在总体上呈现的现象。D、船舶交通是指一定水域中船舶的运动

23、或运动的船舶答案： D003： 船舶交通要素中的人是指A全体船员B、驾驶台上值班人员C、船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员D、船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员，甲板上操作锚缆的船员答案： D004：关于船舶交通的要素，下列选项中正确的是哪一个？A驾引人员，船舶，旅客，货物，通航水域B、驾引人员，船舶，货物，通航水域C、驾引人员，船舶，通航水域D、驾引人员，船舶，环境答案： C005： 关于船舶交通三要素之间的关系，下列阐述中恰当的是哪个？A 人、船、通航水域各自具有独立性，又相互依存，缺一不可，共同构成船舶交通B、人是主观要素，船和通航水域是客观因素C、人是根本要

24、素，船是基本要素，通航环境是重要因素D、人是主导因素，船舶和通航水域是从属因素答案： A006： 关于船载AIS 的功能，下列说法不正确 的是哪个？A AIS 可连续向航空器传送船舶自身数据B、 AIS 可连续向其他船舶传送船舶自身数据C、 AIS 可连续接受岸站的数据D、 AIS 增强船舶之间语音通信答案： D007： 海上交通工程学的第一本著作是何时何地出版的？A 1931 年美国的华盛顿第9 页 共 27 页B、 1972年英国的伦敦C、 1971年日本的东京D、 1976年荷兰的鹿特丹答案： C008： 关于雷达信标的使用，以下说法中错误 的是那一个？A雷达信标可用于标示暗礁B、雷达信

25、标不可用于标示警戒区C、雷达信标可用于海上航标的识别D、雷达信标可用于陆上航标的识别答案： B009： 第一个国际海上避碰规则产生于何时何地？A 1912 年伦敦B、 1889 年华盛顿C、 1863 年巴黎D、 1897 年伦敦答案： B010：国际上第一个交通拥挤海域自愿参加的船舶定线制何时何地开始实施？A 1967 年直布罗陀海峡B、 1971 年英吉利海峡C、 1976 年直布罗陀海峡D、 1967 年多佛尔海峡答案： D011：下列陈述中错误 的是那一个？A船舶交通量是一个随时间和空间变化的随机变量B、 85%位航速是指航速值，有85%的船舶的航速在此速度值以下C、换算船舶交通量需要

26、先确定换算系数D、可以用单位面积水域中单位时间内通过的船舶艘数定量描述船舶交通密度答案： D012：海上避碰规则中的交叉相遇规则何时首次制定A 1840 年B、 1889 年C、 1863 年D、 1914 年答案： C013：船舶冲程对下列那一项有明显影响A 动界的大小B、通航水深C、桥梁净空高度D、分道通航制的分隔带宽度答案： A014： 船舶长度为200 米，船舶速度为18 节，则该船的特性时间是A 12.2SB、 6.6SC、 33.6SD、 21.6S答案： D015：关于雷达反射器的作用，下列描述中错误 的是那一个？A在海浪和雨雪干扰区域的目标探测B、一般被作为辅助装置安装在用灯标

27、标示的位置上C、加装雷达反射器的航标在雷达上可显示摩尔氏编码的标识第 10 页 共 27 页D、主要用于远距离目标的探测答案： C016： 清晰视野是从视线至周围-的范围内A 620B、 310C、 15D、 36答案： B017：AB、C、D、答案：018：边缘视野从视线至左右分别达-，至上方 - ，至下方 -的范围内I 90II 60III 70IV 150V 30A IIIIIIB、 IVIIIIIC、 VIIID、 IVIII答案： A019：船舶交通中的船是指：A水面上航行的船舶B、水面上航行，停泊和作业的船舶C、各类排水或非排水船筏D、各类排水或非排水船、筏，水上飞机，潜水器和移动

28、式平台答案： D020： 暗适应过程中，基本适应需要-，趋于完成需要-A 5 分钟， 15 分钟B、 15 分钟， 2 小时C、 40 分钟， 1 小时D、 15 分钟， 40 分钟答案： D021：下列哪些参数是交通流特征参数？I 交通密度 II交通速度III 交通量 IV 航迹 V 船舶时距A IIIVB、 IIIIVC、 IIIIII VD、 IIIIIV答案： c022：船舶交通流速度的频率分布与平均追越会遇率的关系是：A速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越小B、速度的频率分布越集中，平均追越会遇率越大C、速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越大D、速度分布与追越会遇率越无关答案：

29、C023： 当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加，而且，随着船舶密度的增加而下降时，这时的船舶密度称为：A最大船舶密度B、最佳船舶密度C、阻塞船舶密度第 11 页 共 27 页D、极限船舶密度答案： B024： 水道中的交通达到最佳船舶密度时的交通量称为：A最佳交通量B、最大交通量C、自由交通量D、阻塞交通量答案： B025：当水道中的交通密度大于最佳交通密度时，船舶交通量会-A增加B、下降C、不变D、无规律答案： B026：交通流模型的5 要素是：I 交通流密度， II交通流速度 III船舶种类 ，IV 交通流位置V 交通流方向 VI交通流宽度 VII交通流量A I IIIIIIV

30、VB、 I IIIVVVIIC、 I IIIIIVVIID、 I IIIVVVI答案： D027：船舶交通中的“通航水域”是指-A江，河湖海B、有足够宽度和水深的水域C、有足够宽度，水深和水面以上空间的水域D、可供船舶航行的水域答案： D028： 2010 年 STCW公约马尼拉修正案要求船长，甲板部高级船员和履行了望职责的普通船员双眼矫正视力为：A 0.1B、 1.0C、 0.5D、 1.5答案： C029： 2010 STCW公约马尼拉修正案要求船长，甲板部高级船员和履行了望职责的船员双眼近距/ 直视视力为：A 1.0B、 0.5C、船舶航行所要求的视力D、能辨别海图和航海出版物中较小字符

31、的视力答案： C船舶交通管理P5030：世界上第一本专门论述海上交通工程的专著是由-编写的A日本的卷岛勉B、日本的原藉C、荷兰的WepsterD、日本的藤井弥平答案： D031： 1840 年英国引航公会将汽船航行规则纳入-的规定第 12 页 共 27 页A推荐航路B、汽船在狭水道靠右航行C、汽船在狭水道单向航行D、双向航路答案： B032：船舶的旋会性能是影响-的重要因素之一I 航道水深， II船舶并靠宽度III桥梁净空高度，IV 船舶领域大小，V 动界大小 ， VI 码头长度A I IIB、 III VIC、 IV VD、 II IV答案： C033： 一般来说，整个明适应过程大约需要-的

32、时间就趋于完成A 10MINB、 3SC、 20SD、 1MIN答案： D034： 视野内明暗急剧变化会使-A 视力下降B、视力提高C、眼睛适应时间延长D、眼睛适应时间缩短答案： A035：从引航员发现突然驶来的小船到舵工按其舵令开始操舵所消耗的全部时间包括=A驾引人员和舵工的个体反应时间之和B、神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间C、个体反应时间，信息传递时间和信息交换时间D、综合反应时间和个体反应时间答案： C36、正常人的眼睛可以分辨出- 种颜色A、 12B、 180C、 72D、 52答案： B船舶交通管理P6（ 120180 种）37、船舶交通管理的目的是-A、保障船舶交通

33、安全B、使船舶交通有序、安全、畅通C、使船舶交通有序、安全、畅通、高效、经济D、使船舶交通有序、安全、畅通、高效、经济、无污染答案： D船舶交通管理P238、人耳的方向敏感度一般与-有关。A、声音的强度B、声音的音色C、声音的频率D、双耳效应第 13 页 共 27 页答案： A（不确定，网络资料）( 另一个资料讲D）39、下列哪一项与视觉观测符合？A、距离分辨力较雷达低B、方位分辨力较雷达低C、能准确测定目标的位置D、不受天气影响A40、 1979 年 9 月英、法两国在-使用雷达、飞机空中摄影进行大规模的海上交通观测。A、多佛尔海峡B、英吉利海峡北部C、英吉利海峡中部D、北海南部C41、下列

34、关于船舶密度的说法中错误 的是哪一个？A、在我国南海进行交通调查、船舶密度的单位可以用艘 /1000 平方海里B、绘制船舶密度分布图的原始数据可以来自交通观测中的航空摄影资料C、船舶密度可以用船舶密度分布图来描述D、在进出港航道中，船舶密度与船舶速度一般没有密切关系答案： D 船舶交通工程学P1942、以下陈述中错误 的是哪一个？A、船舶速度与船舶密度有密切关系B、船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C、海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制船舶密度分布图的充分资料D、研究海上交通时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量。答案： C43、船舶的交通容量是指-A、一个水道处理船舶交通的能力

35、B、一个水道船舶交通的最大密度C、一个水道可通行的最大船舶尺度D、单位时间内一个水道中所有船舶的艘次答案： A船舶交通工程学P20船舶交通管理基础P7044、可能船舶交通容量是指-A、在现实的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力B、在理想的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力C、在航道设计时，所使用的交通容量D、在现实的水道和交通能力条件下，某一瞬时该水道中所有船舶的艘次答案： A 同上45、在决定实用交通容量时，考虑的因素中包括：I 、可能交通容量的数值； II 、恶劣水文条件； III 、恶劣气象条件； IV 、船舶尺度的复杂性； V、船舶性能的复杂性A、 IB、 II

36、 、 IIIC、 IV 、 VD、 I V答案： D （不确定）船舶交通管理基础P70第 14 页 共 27 页46、以下陈述哪一个不是 VTS的特征A、 VTS由主管机关设立B、设立 VTS的目的之一是保护环境C、 VTS应有能力实施海上控制污染的联合行动D、 VTS应配备必要的通信和监视设备C47、船舶交通管理系统向船舶交通提供服务的形式是：I 、信息服务 ； II、航行协助 ； III、搜寻救助；IV 、交通组织 ； V、控制污染； VI 、通信管理； VII 、环境保护A、 I 、 II 、IIIB、 I 、 II 、IVC、 I 、 III、 VID、 I 、 VI 、VII答案：

37、B船舶交通工程学P686948、根据 IMO有关文件，下列哪个未列为船舶定线制？A、分道通航制B、避航区C、禁锚区D、船舶掉头区答案： D49、根据 IMO有关文件，下列哪个是船舶定线措施？A、安全作业区B、锚地C、交通管制区D、掉头区E、避航区答案： E50、为了减少横越船舶与在已建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞危险，可以重点考虑使用下列哪种定线措施？A、推荐航线B、警戒区C、避航区D、双向航路答案： B船舶交通管理基础P10851、根据 IMO的有关指南，下列说法不恰当 的是哪一个？A、在主航道的基准线和位置经常变化的水域，也可以建立定线制，以提高这类水域的航向安全B、定线制应根据需要

38、进行检查、复勘及调整，以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展C、所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制D、船舶定线制应建立在能因此而明显的提高航行安全的区域答案： A 船舶交通工程学P8552、英吉利海峡船舶定线制包含的定线措施包括：A、分道通航制和沿岸通航带B、分道通航制、深水航路和避航区C、分道通航制、警戒区和深水航路第 15 页 共 27 页D、分道通航制、沿岸通航带、深水航路和避航区答案： D船舶交通工程学P87 多弗尔海峡定线措施53、关于船舶向成山角交管中心报告的内容，下列选项中哪个不正确？A、航向、航速、船位、出发港、目的港B、船名、呼号、总长及总吨、IMO 编号

39、（若适用）C、缺陷及限制D、国籍、船籍港答案： C54、为了组织船舶通过有多处暗礁的某沿海水域，可以重点考虑使用下列哪种定线措施？A、深水航路B、避航区C、分道通航制D、警戒区答案： B55、根据 IMO的有关指南，关于强制定线制，下列说法中不正确 的是：A、强制定线制由IMO依据有关公约的要求通过B、强制定线制可以根据规定的程序做临时调整C、在强制定线制水域，可能有特定种类的船舶被强制要求使用这种定线制D、使用强制定线制的船舶应有可能使用规定的定位方法中的一种或多种定位答案 B、 D不确定56、目前被公认负责建立和通过国际性船舶定线制措施的唯一国际机构是：A、国际海道测量局B、国际海员联合会

40、C、国际海事组织D、政府间海事协商组织答案： C船舶交通管理基础P11157、关于船舶报告制度，下列说法中错误的是哪一个？A、报告系统的目的应清楚指明B、报告应简单，并使用国际标准报告格式C、报告的次数应保持最少D、各种船舶报告都应在规定的时间或地点严格执行，不得延误。答案： d58、澳大利亚船舶报告制（AUSREP）从哪一年开始自愿参加？A、 1953 年B、 1973年C、 1963年D、 1983年答案： B 船舶交通管理基础P11。缺 59 题。60、船载 AIS 发送的航次信息应包括-A、船舶吃水、危险货物的种类、目的港和ETAB、货物的种类C、危险货物的种类、船舶吃水第 16 页

41、共 27 页D、航路计划、船舶吃水、危险货物的种类、目的港和ETA答案： D船舶交通管理基础P122001：通航净空高度的数值等于-与富余高度之和A设计船舶夏季满载水线以上至船舶最高固定点的高度B、设计船舶夏季满载水线以上至通航桥孔的桥梁最低点的高度C、设计船舶空载水线以上至船舶最高固定点的高度D、设计船舶空载水线以上至通航桥孔的桥梁最低点高度答案： C 船舶交通管理基础P48002： 桥梁通航标准中所讲的富裕高度是指为保障-而设置的富余量A 桥下船舶航行安全B、满载的船舶在桥下安全航行C、低水位期间桥下传播航行安全D、桥梁施工期间方便桥下船舶航行答案： A船舶交通管理基础P48003：桥梁通

42、航净空宽度是指经过批准的远期规划，航道设计底高程以上供代表船型的船舶或船队-A安全通过桥孔的最大净宽度B、安全通过桥孔的最小净宽度C、安全通过桥孔的最大富余宽度D、安全通过桥孔的最小富余宽度答案： B 船舶交通管理基础P48004：关于船舶交通调查，下列陈述中正确的是哪个？A 问卷调查方法是船舶交通量调查的有效方法之一B、一天中各小时交通量最大的一个小时交通量称为日最大小时交通量C、在沿海水域进行目视观测可以获得绘制航速频率分布图的充分资料。D、用 AIS 进行交通观测，一般可以获得所有过往船舶的动态资料。答案： A 船舶交通管理基础P53 一天中各小时交通量最大的一个小时交通量称为高峰小时交

43、通量，故B 错误005、液化天然气船舶在进出航道航行时，除护航船舶外，在-范围内不得有其他船舶航行A、液化天然气船舶前，后各1N MILEB、液化天然气船舶前，后各2N MILEC、液化天然气船舶前，后各1N MILE，左右各250MD、液化天然气船舶前，后各1N MILE，左右各300 米答案： A船舶交通管理基础P706、在交通流宽度（ W）一定的情况下，关于交通流速度（ V）、交通流密度（ K）和交通量（ Q）之间的关系，下列描述正确的是哪一个？A、 Q增加， V 也增加，则K必增加B、 Q增加， V 不变，则 K 必增加C、 K 下降， V 不变，则 Q的变化无法判定D、 V 下降，

44、Q下降，则 K 必下降答案： B（自己判断）07、根据我国的有关规范JTS165-5-2009，关于液化天然气船舶的进出港航道的使用，以下说法哪个正确？A、在实行交通管制的条件先，液化天然气船舶可与其他船舶共用第 17 页 共 27 页B、在护航条件下，液化天然气船舶可与其他船舶共用C、在能见度良好条件下，可与其他船舶共用D、必须实行液化天然气船舶单向通航答案： A 船舶交通管理基础P4808、下列哪项是规定船舶号灯的发光强度需要考虑的主要因素之一：A、号灯的光弧范围B、号灯的能见距离C、遮光板的规格和颜色D、号灯发光元件的设计寿命答案： B（自己判断）09、关于动界，下列说法中正确的是哪一个？A、动界的模型可用于船舶交通模拟研究B、动界模型在计算交通容量时得到应用C、 P.V.Davis的动界模型是一个由不等扇形构成的区域D、 E.M.Goodwin 的动界模型是一个中心船偏位的椭圆形答案： A船舶交通管理基础P71A 日本滕井弥平的动界模型（ 1967）是椭圆形； E.M.Goodwin 的动界模型（ 1978 年）是一个由不等扇形构成的区域； P.V.Davis 的动界模型（ 1980 年）是一个中心船偏位的圆形10、关于船舶的行为，下列说法中错误 的是哪一个？A、船舶领域是指船舶在其周围保持的，不希望