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文档简介

1、电动汽车的发展前景能源短缺、环境污染严重、全球气候变化潜在影响巨大的背景下，使用来源多样的电力、零排放（指移动源排放）的先进电动汽车技术（特指以车载电池系统驱动或部分驱动的汽车）正重新回到人们的视野，成为先进汽车技术（包括电动汽车、新能源汽车、燃料电池汽车等）与混合动力领域中讨论的热点与重点。世界汽车厂家纷纷押宝电动车，通用汽车计划2010年上市雪佛兰Volt电动轿车， 2011 年进入中国市场；丰田 新 型 可 插 电 式 混 合 动 力 电 动 汽 车 （ Plug-in HybridElectric Vehicles，简称PHEV）也计划于2010 年实现量产；包括比亚迪、奇瑞、北汽在内

2、的国内汽车厂商也纷纷在近期推出各种技术路线的电动汽车的量产计划。汽车业内人士普遍认为，到2010 年，全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮，未来十至二十年，是全球节能和能源汽车产业格局形成的关键时期1 。美国新能源政策要求，2012 年前联邦政府购买的车辆中一半应青岛理工大学2006 及毕业设计论文第三章总体选择该是插电式混合动力汽车或者纯电动汽车，到 2015 年将有 100 万辆插电式混合动力汽车投入使用。“汽车到电网”（ Vehicle to Grid,简称 V2G）研究在技术领域正密集展开，并开展了部分试点建设。我国科技部已经制定了“十城千辆”的计划，即每年发

3、展10 个城市， 每个城市推出1,000辆新型动力汽车开展示范运行，主要涉及公交、出租、公务、市政等领域。国家 863 计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长、清华大学汽车工程系主任欧阳明高对电动汽车发展提出三点建议：一是以锂动力电池为重点，掌握自主核心技术；二是以小型电动轿车为重点，推进自主品牌新能源汽车大规模商业化；三是以电动车标准法规为重点，建立自主产业政策体系。从目前的国内实际情况看，现有蓄电池型电动汽车的主要应用领域还是停留在区域交通与特种车辆上，比如高尔夫车、场地巡视、车站、码头、航站楼等地方。客车由于其对蓄电池的体积、重量要求较低，行驶路况和环境比较稳定，车速较低，以及充电地点集中稳定等原因，是目前国内开发最成熟

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