箱梁预制考试题及答案

1、杭长客专箱梁预制施工技术考试题单位：姓名： 职务： 分数：单选题（每题 3分，共 60 分）1、质量的含义是： （ ）A. 产品 B. 质和量的统一体 C. 成品D. 产品形成实体或隐含的功能特性和总称2、质量管理体系是指： （ ）A.管理人员的总称B.管理机构的总称C.完成项目任务的过程 D. 在质量方面指挥和控制组织的管理体系3、施工项目产品的质量控制在于： （ ）A. 人的控制 B. 物的控制C. 机具的控制 D. 过程的控制4、安全质量，进度的关系： （ ）A. 质量与安全密不可分B. 质量与安全进度是矛盾的C. 安全第一质量次之D. 没有质量就没有进度5、产品质量在形成过程中，工序控

2、制必须实行： （ ）A. 一检制B. 二检制C. 三检制D. 仅实验检测即可6、对质量管理应进行以下参与： （ ）A. 全员 B. 全过程C. 全方位 D. 以上各项7、采用“四新技术”对质量意义在于： （ ）A. 改变质量 B. 影响质量C. 与质量无关 D. 提高和改进质量8、各工种进行上岗前培训和质量教育培训，对质量而言： （ ）A. 形式上的一种C. 学习而已B. 上级要求的结果D. 有利于提高和控制质量9、实行各级岗位质量责任制，对质量的责任从而具有可追溯性， 其追溯性仅限于：（ ）A. 项目经理B.总工程师C. 各班班长D.全员10、对于质量形成实体过程中，需采取以下措施： （ ）

3、A. 保证措施B.纠正措施C. 预防措施D.以上各项11、新验标中又增加了对混凝土的变形模量和抗侵蚀性进行控制， 目的在于保证混凝土的（ ），满足设计使用年限。A. 高效性 B. 耐久性12、杭甬客运专线西起杭州，东至宁波，线路全长 154.6km。杭甬 客运专线与（ ）等线路构成长三角城际主骨架，形成长江三角洲地 区上海、杭州、南京、宁波等城市间“ 12 小时交通圈”。A.京沪、沪杭、宁杭；B.沪杭、沪宁、宁杭；C.京沪、沪宁、沪杭；13、桥梁上接触网基础中心距线路中心距离为 3.15m，施工误差为 （ ）。A. 1mm； B. 0 m； C. - 0 m。14、桥梁的电气化接地钢筋应采用

4、16 的钢筋，连接采用焊接 方式，量测电阻值为： （ ）A. 1； B. 4； C. 2。15、通桥（2008）2322A-型箱梁张拉应力损失：锚口及喇叭口应力损失为 X；抽拔胶管成孔的摩擦系数为 Y；管道偏差系数为 Z。X；Y； Z 值分别为（ ）A. 6%； B. ； 6%；C. 6%；16、通桥（ 2008） 2322A-型箱梁建筑高度：桥面以上防护墙预 埋钢筋高度为 X；接触网基础预留螺栓高度为 Y；遮板高度为 Z。X；Y； Z 的值分别为（ ）。A. 0.88m；0.602m； 0.412mB. 0.34m； 0.602m； 0.412mC. 0.7m； 0.602m；0.412m1

5、7、箱梁浇筑混凝土时要求：混凝土含气量控制在X；混凝土拌合物坍落度： 45min 损失不宜大于 Y；预制梁混凝土浇筑时，模板温 度：宜在 Z。 X；Y；Z 值分别为（ ）A. 34%； 10%； 535B. 10%；34%；545C . 10%；3 4%；53018、采用插入式振动器振捣混凝土时， 振捣混凝土的时间宜为 X； 插入下层混凝土的深度 Y；振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半 径的 Z。X；Y；Z 的值分别为（ ）A. 3040s；50100mm；3 倍B. 2030s；50 100mm；倍 C. 3040s；50100mm；倍 .19、箱梁张拉用千斤顶，额定吨位宜为张拉力的 X

6、倍，且不得小 于 Y 倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于 Z，检定有效期为 一个月且不得超过 200 次张拉作业。 X；Y；Z 值分别为（ ）A. 1.2；B. ； 1.5C.20、箱梁张拉用的压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应 压力值的 X倍，精度不得低于 Y级。使用时必须定期检定， 当 Z级时， 校正有效期为一周（首次使用前必须经计量部门检定） 。X；Y；Z 值分 别为（ ）A. 1.5；04 B . ； 04；C. 0 4；。二、简答题（每题 4分；5题 20 分 ）1、检验批2、进场验收3、胶凝材料4、水胶比5、混凝士的电通量三、论述题（ 1题 20分）：1、（根据本人所从

7、事的工作）谈谈对质量管理工作的意见；2、也可以自拟题目，谈有关铁路桥梁预制质量方面意见。杭甬客专箱梁预制施工技术考试题答案姓名： 分数：一. 单选题（每题 3分，共 60 分）1. 质量的含义是：（ D ）A. 产品 B. 质和量的统一体 C. 成品D. 产品形成实体或隐含的功能特性和总称2. 质量管理体系是指： （ D ）A. 管理人员的总称 B. 管理机构的总称 C. 完成项目任务的过程 D. 在质量方面指挥和控制组织的管理体系3. 施工项目产品的质量控制在于： （ D ）A. 人的控制B. 物的控制C. 机具的控制D. 过程的控制4. 安全质量，进度的关系： （ A ）A. 质量与安全密

8、不可分 B. 质量与安全进度是矛盾的C. 安全第一质量次之 D. 没有质量就没有进度5. 产品质量在形成过程中，工序控制必须实行： （C）A. 一检制 B. 二检制C. 三检制 D. 仅实验检测即可6. 对质量管理应进行以下参与： （D）A. 全员 B. 全过程C. 全方位D. 以上各项7. 采用“四新技术”对质量意义在于： （ D）A. 改变质量B. 影响质量C. 与质量无关D. 提高和改进质量8. 各工种进行上岗前培训和质量教育培训，对质量而言： （ D ）A. 形式上的一种B. 上级要求的结果C. 学习而已D. 有利于提高和控制质量9. 实行各级岗位质量责任制，对质量的责任从而具有可追溯

9、性， 其追溯性仅限于：（ D ）A.项目经理B.总工程师C.各班班长D.全员10. 对于质量形成实体过程中，需采取以下措施： （ D ）A.保证措施B.纠正措施C.预防措施D.以上各项11新验标中又增加了对混凝土的变形模量和抗侵蚀性进行控制， 目的在于保证混凝土的（ B ），满足设计使用年限。A、高效性B、耐久性12杭甬客运专线西起杭州，东至宁波，线路全长 154.6km。杭 甬客运专线与（ B ）等线路构成长三角城际主骨架，形成长江三角 洲地区上海、杭州、南京、宁波等城市间“ 12 小时交通圈”。A. 京沪、沪杭、宁杭 ； B. 沪杭、沪宁、宁杭；C. 京沪、沪宁、沪杭。13桥梁上接触网基础

10、中心距线路中心距离为3.15m，施工误差 为（ C ）。A. 1mm； B. 0 m； C. - 0 m。14桥梁的电气化接地钢筋应采用 16 的钢筋，连接采用焊接 方式，量测电阻值为： （ A ）A. 1； B. 4； C. 2。15通桥（ 2008） 2322A-型箱梁张拉应力损失：锚口及喇叭口 应力损失为 X；抽拔胶管成孔的摩擦系数为 Y；管道偏差系数为 Z。X； Y； Z值分别为（ C）A. 6%； B. ； 6%；C. 6%；16通桥（ 2008） 2322A-型箱梁建筑高度：桥面以上防护墙预 埋钢筋高度为 X；接触网基础预留螺栓高度为 Y；遮板高度为 Z。X；Y； Z 的值分别为（

11、 B）。A. 0.88m； 0.602m； 0.412m B. 0.34m；0.602m；0.412mC. 0.7m； 0.602m；0.412m17箱梁浇筑混凝土时要求：混凝土含气量控制在X；混凝土拌合物坍落度： 45min 损失不宜大于 Y；预制梁混凝土浇筑时，模板温 度：宜在 Z。 X；Y；Z 值分别为（ A）A. 34%； 10%；535 B. 10%；34%；545C. 10%；3 4%；53018、 采用插入式振动器振捣混凝土时， 振捣混凝土的时间宜为 X； 插入下层混凝土的深度 Y；振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半 径的 Z。X；Y；Z 的值分别为（ B ）A. 30 40s

12、；50 100mm；3倍 B. 2030s；50100mm；倍C.3040s；50 100mm；倍.19箱梁张拉用千斤顶，额定吨位宜为张拉力的 X 倍，且不得小 于 Y 倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于 Z，检定有效期为 一个月且不得超过 200次张拉作业。 X；Y；Z值分别为（C ）A. 1.2；B. ；C. ；20箱梁张拉用的压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应 压力值的 X倍，精度不得低于 Y级。使用时必须定期检定， 当 Z级时， 校正有效期为一周（首次使用前必须经计量部门检定） 。X；Y；Z 值分 别为（ A）A. 1.5； 04B . ； 04；C. 04；。二. 简答题（每题 4分；5题 20分 ）1. 检验批按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的， 由一定数 量样本组成的检验体。2. 进场验收对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进 行检验，对其达到合格与否做出确认。3. 胶凝材料用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物 掺和料的总称。4. 水胶比混凝土配制时的用水量与胶凝材料总量之比。5. 混凝士的电通量在 60V 直