车辆火灾事故调查解析

1、第二节汽车火灾调查 （P435一、汽车火灾危险因素分析汽车是一个复杂的系统 ,集电路、油路、气路以及多种机械、电器、功能构件 于有限的空间内 ,运行时同时工作 ,各部分都存在火灾危险。据公安部消防局统 计,1999年至 2004 年,我国汽车火灾总计 44280起,汽车火灾的首要原因是电器故障 占总数的 41%;其次是违章操作 ,占总数的 9.4%;第三是放火 ,占总数的 4.6%;让后依 次为 ,自燃的占 3.6%,吸烟的占 3.5%,用火不慎的占 2.2%,玩火的占 1.3%;其他原因占 17.6%;火灾原因不明的占 16.8%。总的来说 ,汽车火灾危险因素主要集中在以下几个方向 ;1.

2、油路系统汽车的油路系统主要由邮箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器和连接油管组成。 汽车使用的燃油主要是柴油和汽油 ,目前还有一些汽车改用液化气、压缩天然气为 燃料。除此之外 ,汽车中还有发动机油、齿轮液压油、助力转向液、制动液、变速 箱油、冷却液和润滑油等客人依然液体。这些油品都具有很高的火灾危险性,一旦泄露很可能引火源引燃。汽油的燃点很低 ,但根据其他汽车火灾中常见的可燃液体的燃烧参数 ,在与热表 面接触时 ,其他液体如润滑油、制动液等更可能容易着火。例如 ,发动机温度过高可 能引起冷却用的润滑油升温 ,导致内压加大。当润滑油标尺未插好时 ,热的润滑油会 从插口处喷发出来 ,落到高温排气管上 ,

3、就有可能引起火灾。而汽油与高温排气管接 触时则不容易被点燃 ,这主要是由于他的挥发所致。其他粘性更大、不易蒸发、着 火温度也比较低的液体 ,如柴油或机油更容易被点燃。2. 电气系统概括起来,汽车电气系统主要由九大系统构成 ,他们分别是 :电源系统 （由蓄电 池、发电机和调节器组成、启动系统 （由起动机和继电器组成、点火系统 （主要有点 火线圈、分电器总成、火花塞、照明系统、信号系统 (音响信号和灯光信号、仪表 系统、舒乐系统 (主要是暖风器、空调器、音响试听装置、微机控制系统及其他辅 助系统 (包括防盗器、刮水器、洗涤器、电动汽油泵、电动门窗、中控门锁。除大型卡车、大客车和重型机械车辆等大型汽

4、车采用 24V 电压电路系统外 ,一 般汽车均采用 12V 电压电路系统 ,但是汽车电路中通过的电流值很大 ,即使发动机停 止工作,点火开关关闭之后 ,还有少部分电路带有 12V 电压。这些电路包括 :从蓄电池 到起动机的线路、从蓄电池到发电机的线路、从蓄电池到点火开关的线路、直接加 装在蓄电池上的用电设备和部分从点火开关到时钟或点烟器等辅助电气设备的线路 等。火灾调查发现 ,短路、过载过流、接触不良、漏电等是电气线路。接插件、电 气设备引起火灾的主要故障形式 ,车上线路上会出现电熔化痕迹。汽车电气系统火 灾发生机理如图所示。3. 排气系统高温排气管与可燃物接触很容易引发火灾 ,汽车排气系统火

5、灾发生机理如图所 示。4. 人为因素导致汽车发生火灾的人为因素主要包括维修、保养和驾驶过程中的违规操作、 遗留火种、撞车起火及放火等。其具体表现如下 :(1 违章作业。通过对汽车火灾案例的分析发现 ,相当多的火灾 都是由于人员思想麻痹 ,违章作业引起的。 (2 遗留火种引发的汽车火灾。人们吸烟 后随意将烟头丢在座椅缝隙处、卧铺车的床位上会引燃座椅等可燃物而引起火灾。 特别是汽车在行驶时 ,由于产生的压力差作用 ,会使汽车后部形成涡流 ,很容易将抛出 的烟头卷入车厢内 ,引燃可燃物起火。此外 ,维修人员在清洗车辆时划火引燃汽油、 稀料等易燃物而引起的火灾事故也时有发生。 (3 运输化学易燃危险品

6、时 ,违反安全 运输规定引起火灾。 (4撞车起火。 (5 放5. 可燃材料近年来,随着家用轿车的发展 ,现代汽车中 ,座椅、地毯、前衬和边板都提供了大 量的燃料载荷。与早期的汽车大量采用金属部件不同 ,现代汽车中聚合物材料得到 了广泛的应用。汽车内部装潢材料、保险杠、仪表板、内饰板材、空调器零部件、 蓄电池外壳、冷却风扇、方向盘、防震芯材、高级安全汽车座椅、工具箱、后备箱 等 ,都会用的聚合物材料。据估计 ,现代汽车中可燃织品、塑料、聚酯和橡胶的质量 大约占汽车总质量的 20%,所有这些产品在一定程度上都是可燃物 ,这些可燃物既可 在起火部位为火灾的发生提供燃料 ,也可为火灾的蔓延和加剧提供燃

7、料。如果火灾中汽车玻璃受到足够的热量 ,就有可能发生炸裂 ,玻璃炸裂后 ,车内良好 的通风条件会使车辆中其他可燃材料也被卷入火灾 ,加剧火灾的蔓延及猛烈程度。三、汽车火灾原因认定条件1. 电气故障原因认定条件电气故障原因认定条件为 :(1 根据火灾燃烧痕迹特征 ,经现场勘验和调查询问等 工作,可以确定起火部位。 (2 起火部位大多在发动机舱或仪表板附近。 (3在起火部 位发现有电气线路或电气设备可能的故障点 ,并提取到相关金属熔化痕迹等物证。 (4 送检到火灾专业鉴定机构对相关电气物证进行鉴定分析 ,鉴定意见为一次短路熔 痕或火前电热熔痕。 (5 综合火场实际情况 ,可以有根据的排除其他火灾原

8、因的可能 性。以上条件可以根据实际情况选择使用。2. 油品泄漏原因认定条件油品泄漏原因认定条件为 :(1一般情况下汽车处于行驶状态。 (2 起火部位可以 确定在发动机舱内或底盘下面。 (3 在发动机舱内重点过热部位 ,如发动机缸体外 壁、排气歧管、排气管等 ,发现有机油、柴油、传动油等油品燃烧残留物黏附在其 表面,同时找到可能的泄漏点。 (4经现场勘验 ,在发动机舱内未发现有电气线路或电 气设备可能的故障点 ,或者存在相关电气物证 ,经现场分析或专业技术鉴定结果均为 二次短路熔痕等。 (5 发动机舱内油品燃烧后残留的烟熏痕迹较重 ,同时起火初期大 多数情况下冒黑烟 ,且当事司机反映汽车起火前动

9、力有不正常现象。 (6 结合现场勘 验和调查询问情况 ,可以排除放火等人为因素的可能性。油品泄露引发火灾的种类较多 ,注意汽油泄露与其他油品泄露的区别 ,汽油一般 不能被炽热的表面所点燃 ,以上条件需根据实际情况选择使用。3. 防火原因认定条件防火原因认定条件为 :(1 根据火灾燃烧痕迹特征 ,经现场勘验和调查询问 ,基本可 以确定起火部位。 (2 判断可能有一个或一个以上起火点 ,且都在驾驶室内、发动机 舱前部、前后轮胎、油箱附近等 (3 经调查询问等一系列工作 , 发现存在骗保或报复 防火的可能因素。(4 在起火部位附近有选择地提取相关物证 ,如窗玻璃附着烟尘、车体外壳附着 烟尘、碳化残留

10、物、地面泥土烟尘、可疑物品残骸以及事发现场附近墙壁树干隔离 带等表面附着烟尘 (5 送检到火灾专业鉴定机构进行检测分析 ,结果为存在汽油、煤 油、柴油和油漆稀料等助燃剂燃烧残留成分 ,且定量分析出样品量较大。 (6 可以排 除汽车所使用燃油的干扰因素和其他可能的干扰因素。 (7 经现场勘验检查 ,在起火 部位未发现有电气线路或电气设备可能的故障点 ,或者即使存在相关电气物证 ,经现 场分析或专业技术鉴定均为火灾作用的结果 ,如二次短路熔痕和火烧熔痕等。 (8 在 起火部位提取的相关物证经技术鉴定分析出检出助燃剂成分 ,但经现场勘验确认起 火部位无电气火源存在 ,同时可以排除遗留火种的可能性。以上条件需根据实际情 况选择使用。4. 遗留火种原因认定条件遗留火种原因认定条件为 :(1 经现场勘验和调查询问 ,可以确定起火部位。 (2起 火部位绝大多数在驾驶室。对于货车来说 ,也可能会发生在货箱内。 (3 经现场勘验 检查 ,在起火部位未发现电气线路或电气设备可能的故障点 ,或者即使存在相关电气 物证 ,经现场分析或专业技术鉴定均为火灾作用的结果 ,如二次短路熔痕和火烧熔痕等。 (4 在起火部位存在阴燃起火特征 ,且有局部燃烧炭化严重现象。 (5 可以排除人 为故意因素的存在 ,特别是放火骗保的可能性。5. 其他原因认定条件