起重机大修施工工艺及操作方法

1、河南豫中起重集团有限公司响应性文件起重机大修施工工艺及操作方法一、机械部分更换修理安装调试工艺（一）运行轮组修理装配（1）整套车轮组的拆卸、更换整套车 轮组的拆卸顺序见图 1：1）卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。2）卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接 的坚固螺栓 3。3）用起重机的起重螺杆或千斤顶把起 重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约 10mm 左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉 出来以便卸下更换。4）把预先组装的、新的并带有轴端齿 轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机 轨道上。1、横梁 2、角型轴承箱 3、螺栓4、轨道5、千斤顶5）推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓3

2、，拧上螺母，确保安全。6）适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，在边紧固的同时， 边扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平垂直偏斜。7）对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速机从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并 紧固。8）一切正常后，将车体落下。 另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换。为了保证两端传动一致，确保起重机运行 正常，两端主动车轮必须同时更换。为了保证两机械传动间隙一致，减速器从动轴端的齿轮联轴器也同时更换。 采用更换整套起重机部件的 （快速修理 ） 方法，对于起重机的修理是一种行之有效的办 法。这种方法使修理工作安全可靠，停机时间河南豫中起重集团有限

3、公司响应性文件短，生产效率高，不仅适用于换大、小车车轮， 也适用于吊钩组、减速器、保护箱等的机、电 部件的修理。（2）旧车轮的拆卸，如图 2，当车轮组自起 重机上取下后，可按如下顺序进行拆卸。1）松开螺栓 3，拿下闷盖 25，撬开轴端的 止动垫圈 23 并卸下锁紧螺母 24。2）把车轮组垂直吊起，使带有联轴器半体12 的一端朝下，放在液压机工作台 13 的垫 块 8 上，轴 20 对准压头 1 的中心线。3）车轮组支承牢靠后，在轴 20 上端垫以 压块 2。4）开动液压机进行试压，逐渐加载，待 1、图 2 车轮拆卸示意图压头 2、压块 3、螺栓 4、16、角型轴承箱机件发出“砰”的响声后，说明

4、轴 20 与车轮 7、间隔环 8、垫块 9、 11、17、18、 21、通 盖产生相对运动， 可继续慢速加压， 直到轴 20 12、半联轴器 13、液压机工作台 5、通盖 6、车轮与车轮 5 脱开为止，车轮 5 和上端轴承箱即可 14、15、23、止动垫圈 19、轴套 20、车轮轴卸下22、轴承 24、锁紧螺母 25、闷盖5）用掳子将半联轴器 12 拉下，卸下通盖 11，取下锁紧螺母 14和止动垫圈 15；6）用掳子拉下角型轴承箱 16、轴承 9 和 17，取下通盖 18 和轴套 19，至此，车轮拆卸 完毕。（3）车轮组的装配：车轮组的装配参见图 2；1）根据主动轴上的键槽配键。2）车轮置于工

5、作台的垫块上，主动轴垂直对准车轮孔和键槽，配合面滴油润滑。3）主动轴上端垫上垫块并对正，开动液压机试压，稳妥后，逐渐加压到安装位置为准。4）轴两端装入轴套 19，并装入带有螺栓 10的通盖 18和带有螺栓 3的通盖 21。5）把用沸油加热了的轴承 17内环趁热装入车轮轴上， 将装有轴承 17、9 的外环和间隔 环 7 的角型轴承箱装到轴上。6）装轴承 9 的内环，套入止动垫圈 15、紧固锁紧螺母 14。7）两端分别装闷盖 25和通盖 11，紧固螺栓 3 和 10。8）将用油加热了的半联轴器 12趁热用大锤砸到轴 20 上，至此，整套主动车轮组装配河南豫中起重集团有限公司 响应性文件 完毕。(3

6、)车轮的检修1) 车轮滚动面 车轮滚动面的径向跳动不应大于直径的公差，滚动面除允许有直径d 1mm(D 500mrrI)或 d 1 5mm(D500ram)，深度 h 3mm，并不多于 5 处的麻点外，不允许有其 他缺陷，也不允许焊补。车轮在下列情况应进行修理： 圆柱形滚动面的两主动轮250 500mm，车轮直径偏差大于 0.1250.25rnm：600 900mm，车轮直径偏差大于 0.300.45mm。圆柱形滚动面两被动轮250 500mm，车轮直径偏差大于 0.600.76mm：600 900mm，车轮直径偏差大于 0.901.10mm。 圆锥形滚动面两主动轮直径偏差大于名义直径的 l

7、时应重新加工修理。在使用过程中， 滚动面剥离、 擦伤的面积大于 2cm2：，深度大于 3mm，应重新加工。 车轮由于磨损或由于其他缺陷重新加工后，轮圈厚度不应小于原厚度的80 85，超过这个标准应更换新轮。2) 轮缘 车轮轮缘的正常磨损可以不修理， 当磨损量超过轮缘的名义厚度的 40，应更换新 轮。 在使用过程中轮缘折断或其他缺陷的面积不应超过3cm2，深度不应超过壁厚的30，且在同一加工面上不应多于 3 处。在这个范围以内的缺陷可以焊补，然后磨光。3) 车轮轴内径车轮轴内长不允许焊补， 但是允许有不超过总面积 10%的轻度(眼睛看不到明显的) 缩松和表一所列的缺陷。在允许范围内的缺陷可不必修

8、理，但可将缺陷磨钝。表一 车轮轴孔缺陷允许表车轮直径 /mm面积 /cm2深度 /mm间距/mm数量5000.2545035000.256603在使用过程中，轴孔磨损配合达不到要求时，可将轴孔车去 4mm，进行焊补，然后河南豫中起重集团有限公司 响应性文件 按图纸要求重新加工。在削过程中，如发现铸造缺陷 （气孔、砂眼、夹杂物等 ）的总面积超 过 2cm2 。深度超过 2mm 时，应继续车去缺陷部分，但内孔车去的部分在直径方向不得超 过 8mm 。若车去 8mm 后仍有明显的缺陷，车轮应报废。表二是车轮轴孔配合的最小公盈值，在此范围内可以不必修理。表二 轴孔最小允许公盈值车轮直径 /mm轴孔最小

9、公盈 /mm 250-500mm0.015 500-800mm0.04（二）、减速机的拆卸检修与装配（1）减速器的拆卸1）整台减速器的拆卸 如有整台同型号、同传动比的减速机备件时，已损坏的减速器 可整台更换。 分别卸下减速器高速轴端、 从动轴端的连接螺栓， 使减速器与传动系统脱开， 卸下地脚螺栓后，整台减速器即可卸下。2）减速器零部件的拆卸把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下，使减速器脱开传动系统。卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓，拧紧揭盖螺钉，将减速器上盖掀开，使减速 器剖分结合面出现空隙，便于撬动，取下减速器上盖。把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。（2）减

10、速器的检修1）减速器箱体接合面的检修：减速器经过一段时间运转后，箱体有时发生变形。箱体 接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度，而且会出现漏油现象。因此，必须进行修理。用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以红铅油使两接合面磨合，每 研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，就可以达到所要求的精度。研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03mm，底面与接合面的平行度误差在 1m 长度内不应大于 0.5mm。2）齿轮的检修检查齿轮轮齿表面点蚀状况。 疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过 50Hj ，应报 废。检查齿轮轮齿表面的磨损状况。齿轮磨损后，齿厚会变薄，强度会减小，为了保安

11、河南豫中起重集团有限公司 响应性文件全，超过前述报废标准的齿轮，允许用油石或刮刀清除齿端毛刺后继续使用。3）轴的检修用 20 倍放大镜检查轴的废劳裂纹，发现裂纹立即更换。齿轮轴允许径向跳动不大于 0.020.03ram，传动轴的直线度误差不超过 0.5mm，当 轴的直线度超过此值时，应进行冷矫或热矫 （火焰矫正 ）。4）漏油的检修减速器的漏油部位减速器漏油通常发生在如下几处：a、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。b、减速器各轴的轴端盖，尤其是通盖的轴孔处。c、观察孔的平盖处。漏油的原因分析a、箱体接合面加工精糙，接合不严密。b、箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变化，形成缝隙。c、轴

12、承盖与轴承孔的间隙过大， 通盖盖内的回油沟堵塞， 轴和通盖的密封圈老化变形 而失去密封不严。d、油量过多 （油面不应超过油针上刻度线 ）。观察孔处接合面不平， 密封垫破损或短缺， 密封不严。 防止漏油的措施a、刮研减速器接全面，使其相互接触严密，符合技术标准。b、在底座接合面上开回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。c、在箱体接合面、轴承端盖孔以及视油盖等所有漏油部位，涂以液态尼龙密封胶（或其他密封胶 ）。d、对于具有相对转动的面，如轴与通盖孔，则采用橡胶密封环。e、随着季节温度变化，按规定选择适应的润滑油；f、低速运转的减速器采用二硫化钼作润滑剂，可以消除漏油。（3）减速器的装配装配前必须将所

13、有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净，不得留有泥沙、金属屑等 杂物。轴承装入轴颈时，轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用 0.05mm 塞尺检 查 （塞尺不得通过 ）采用单列向心球轴承时，为避免热变形，轴上两个轴承之一与端盖之间须保留 0.4 0.2mm 的轴向间隙，并由垫片调整间隙。圆锥滚柱轴向间隙轴承内径( mm)轴承间隙(m)50-8080-15080-120120-200120-180200-300180-260250-350河南豫中起重集团有限公司 响应性文件(4) 采用圆锥滚柱轴承时，最好使用原调整垫片，使其轴向间隙符合上表的规定。(5) 各轴承内填入足够的润滑脂。(6) 减速

14、器出厂时都已作了静面密封，当开箱拆检时应将各接合面上的残余密封胶清除干净，并防止接合面碰伤和沾有污物；盖箱前再均匀除上新的液态密封胶，如高分子液 态密封胶等，待少许聚合后再合箱。(7) 均匀地拧紧各连接螺栓。(8) 装配后用手转动高速轴，轴转动必须灵活，不得有卡滞现象。(9) 检查齿轮的侧隙，侧隙应符合下表的要求。(10) 将经过过滤的润滑油加至油标指示的位置，不得有漏油、渗油现象。(11) 检修中如更换了备件，则减速器须重新跑合和经过负荷试运转后方能继续使用。圆柱齿轮减速器齿轮传动齿侧间隙 (mm)两齿轮中心距齿侧间隙8 级精度9 级精度100以下0.1-0.350.15-0.45100-2

15、000.12-0.450.17-0.60200-4000.16-0.600.21-0.80400-8000.24-0.850.29-1.10800-12000.32-1.200.37-1.601200-16000.4-1.600.45-2.101600-20000.53-2.60(三) 联轴器的修理装配齿联轴器在使用中主要问题是齿的磨损。其磨损原因往往是安装精度不够、相邻部件河南豫中起重集团有限公司 响应性文件的支座刚度不够、 地脚螺栓松动以及桥架变形等， 但更主要的原因是缺乏良好的润滑条件。 联轴器的安装精度，当两轴中心线无径向位移时，在工作过程中因两联接轴的同轴度误差 所引起的每一外齿轴套

16、轴线对内齿圈轴线的偏斜不应大于 0030。当两轴线无歪斜时， CL 型联轴器允许径向位移 a 值见下表：联轴器编号CL1CL2CL3CL4CL5CL6CL7CL8CL9CL10径向位移 a（mm）0.40.650.81.01.251.351.61.81.92.1联轴器编号CL11CL12CL13CL14CL15CL16CL17CL18CL19径向位移 a（mm）2.43.03.23.54.54.65.46.16.3CLZ 型联轴器允许径向位移值 max=atg =Atg300.0087A 按下式计算： max=Atg =Atg30 =0.0087A式中 A 中间轴两端联接的外齿套齿中心线间的距

17、离 （mm），A 推荐用下式近似值；A=A -1.5L式中 A中间轴之长度；L外齿轴套之长度。安装齿式联轴器时，应检查轴线的同轴度和倾斜度。同轴度可以用直角尺和塞尺 沿联轴器轴套上两个互相垂直方向来进行检查，公差值见下表中 x1。D4：（xl最大一 xl最小）=1000： xl 巧玲珑 （xx1，）联轴器轴线 x1、x2 值联轴器编号在 1m 长度上轴线的最大偏斜 x1（ mm）同轴度公差 x2（ mm）1-51.00.26-101.00.510-151.51.016-192.01.51、齿式联轴器的拆卸 （参见图 3）：1）卸下浮动轴两端齿式联轴器的螺母 6和连接螺栓 7，把浮动轴 5 连同

18、两端的内齿圈 4 起取下。2）卸去锁紧螺母 10 和止动垫圈 9，将制动轮 1l 取出；卸去锁紧螺母 13 和止动垫圈 14，响应性文件将联轴器轴接手 2 从电动机轴上卸下3）卸去浮动轴 5 两端内齿圈 4 上的螺 栓 12，将内齿圈 4 从外齿套 3 上退出。4）用掳子拉出浮动轴 5 上的外齿套 3、为了便于拆卸，可将外齿套加热使其 膨胀后拉出，或用液压机压出。至此， 整套联轴器拆卸完毕。2、齿轮联轴器的修理 1）检查内齿圈和外齿套轮齿的磨损、 破坏状态。对于起升机构和运行机构的轮 齿磨损量不超过前述报废标准。l 、主动轴； 2、联轴器轴接手； 3、外齿套；4、内齿圈 5、浮动轴； 6、螺母

19、；7、连接螺栓；8、从动轴； 9、14、止动垫圈；10、 13、锁紧螺母； ll 、制动轮； 12、螺栓2）检查联轴器是否有疲劳裂纹， 可用放大倍数不小于 20倍的显微镜观察， 也可通过敲 击声判断或用浸油法观察有无疲劳裂纹，如发现裂纹，应更换新件。（四）制动器安装调整 制动器是靠主弹簧的作用力，通过制动臂使制动带对称地抱在制动轮上。制动带与制 动轮的接触面积不应小于制动带面积。各种制动器上的尺寸是主弹簧在正常情况下能发出额定制动力矩的长度。制动器打开时，应使制动带与制动轮之间保持O610nun 的间隙，并用图中之螺栓调整两边间隙相等。为了适应制动带在逐渐磨损过程中，仍能保持其 打开的间隙相等

20、，不要把 4、5 两处的螺母拧得过紧，用手能使其转动即可。起升机构制动器应调整到能制动住额定起重量， 空钩时打开制动器 （不通电， 用撬杆或 其他方法 ）能自动下滑为宜。太紧会使钢丝绳受过大的冲击负荷，加剧了桥架的震动。分别驱动的运行机构制动器的制动力矩应调得相等， 避免引起桥架歪斜， 使车轮啃轨。 有双制动器的起升机构，应一个一个单独调整制动力矩，使其各自都能单独制动住额定起 重量，调整时先把其中的一个用撬杆或其他方法打开，调好后，再用同法调整另外一个。 制动轮与制动器相互要正确安装，制动轮中心与制动瓦中心高相差不应超过3mm。调整瓦块与制动轮的间隙：当间隙太小时，松闸以后，瓦块可能会有一部

21、分继续与制 动轮接触，这样既浪费动力，又加速摩擦片的磨损，当间隙过大时，电磁铁衔铁的行程要 增大，行程大，电磁铁吸力减小，可能松不开闸，而且线圈还会发热，故瓦块间隙必须适 当，而且两侧的间隙应相等。液压推杆式制动器的调整方法河南豫中起重集团有限公司响应性文件1）调整推杆工作行程的长短：在保证制动块最小的间距的情况下，液压推杆的行程越小越好，其调整方法是：松开锁紧螺母，转动斜拉杆 6，使推杆 7 的行程符合技术要求， 然后再将螺母锁紧2）调整主弹簧长度：松开锁紧螺母，用扳手夹住拉杆 10 的方头，旋转螺母，使主弹簧8 压缩或伸长，就能调整制动力矩的大小，调整完毕后，锁紧螺母。3）调整瓦块与制动轮

22、间隙： 首先使推杆上升到最高位置， 松开自动补偿器的锁紧螺母， 旋动调整螺钉，使制动瓦块与制动轮之间的间隙符合要求。4、液压电磁制动器的调整液压电磁制动器外形如图所示， 主要由双瓦块制动器、 MYl 液压电磁铁和系列硅整流器等组成。这种制动器在各种起重机上使用极为广泛。电磁铁线 圈按直流设计，当用于交流电源时，利用硅整流装置将交流电整流为直流供给电磁铁。硅 整流装置与制动器无机械联系。液压推杆瓦块式制动器l、液压松闸器 2、杠杆 3、4销轴 5、弹簧挡环 6、螺杆 7、弹簧架 8、主弹簧9、左制动臂 10、拉杆 11、14瓦块 12、制动轮 13、支架 l 5、右制动臂 16、保证两侧松闸间隙

23、相等的装置 17、推杆 液压推杆制动器用油推荐表周围介质温度推荐油液4520HJ-20 机器油( GB443-64)20010 号变压器油（ SY1351-62）01520 号变压器油（ SY1351-62）-1530仪表油（凝固点 -60）液压电磁制动器的调整，包括制动架调整、电磁铁调整、硅整流装置调整河南豫中起重集团有限公司响应性文件(1)制动架调整：制动力矩调整：旋开拉杆 7，使主弹簧 5 压缩至弹簧架 4 上两条刻线之间，即能达到所需 制动间隙调整：调整自动补偿器 8、12，保证两侧间隙相等。当制动片在工作中逐 渐磨损时，依靠自动补偿的作用，即能保持松闸间隙不变。自动补偿器分两种结构形

24、式， 如图所示。在调整中，切记不可让杠杆 2 顶住电磁铁压盖。一旦接触，在制动瓦磨损后即 丧失制动作用。制动间隙见表。液压电磁制动器长行程和液压电磁铁式制动器制动瓦与制动轮的间隙 (单侧)单位： mm制动轮直径200300400500600间隙0.70.70.80.80.71 液压电磁铁 2杠杆 3、7拉杆4弹簧架 5 主弹簧 6、11左、右制动臂8、 12自动补偿器 9底座 10制动瓦 A 补偿行程 B额定行程 (2)液压电磁铁调整：液压电磁铁结构如图所示。自动补偿器两种结构示意图1右制动臂2自动补偿器3左制动臂4自动补偿器液压电磁铁放气螺塞1 油缸 2活塞 3 放气螺塞 4 静铁芯5 底盘

25、10河南豫中起重集团有限公司 响应性文件液压电磁制动器在使用中常出现通电后电磁铁推杆不动作和工作中推杆自动下降现 象，可以分别采取如下的检查与调整来给予解决。 推杆不动作的检查和调整。通电后如果电磁铁推杆不动作，可用手指或螺丝刀接近 电磁铁油缸下部， 就能感觉存在着较强的磁力。 如果没有磁力或磁力微弱， 应检查整流器。 电磁铁油缸下部磁力较强，说明故障不在整流器，而在电磁铁。其检查过程：拆开油缸底 部放油螺塞放出液压油；按顺序检查缸盖 11、推杆 13、油缸 10、静铁芯 8 等是否有卡滞 现象。正常情况下动铁芯 & 能在套筒中往复运动，工作时运动距离一般为 ）6mm。如果此项无 故障，再检查

26、单向阀，从铜套中取出动铁芯，阀向上放平，静铁芯也同样放置，用卡钳将 两阀弹簧挡圈取下，应注意内弹簧不应让其自由弹出，并记住补偿阀的安装顺序与方向。 检查两阀的 0 形密封圈是否脱落，或者有其他异物卡在阀片的密封处，导致两阀构成了通 路。在这种情况下，动铁芯虽然能吸合，但工作腔油液通过有障碍的阀流回到油缸中，使 推杆不能上升，应更换 0 形密封圈和清除异物。 正常工作中推杆下降的检查和调整。通电瞬间电磁铁推杆上升，几分钟或十几分钟 后推杆自动下降， 造成制动器在正常松闸工况下自行上闸， 引起电动机或传动系统的故障。 也可以通过检查单向阀和补偿阀来排除。此故障有些是由于动铁芯和活塞的 0 形密封圈

27、严 重磨损所致；单向阀和补偿阀的故障则较为多见。电磁铁动铁芯吸合后，工作腔的油液通 过两阀和活塞与动铁芯处的密封处向油缸泄漏。检查时拆开电磁铁，观察活塞和动铁芯的 密封圈是否磨损和缺蚀。将单向间和补偿阀拆开，取出问件清洗，更换失效密封件后在清 洁的环境中将两阀装配还原，拧紧放油螺塞，拧开注油螺栓和放气螺塞，将推杆压至最低 位置后开始注油。当油面高度加注到距缸盖 30：m 左右为适宜。数分钟后，对油缸放气， 反复上下拉动推杆，行程为 20ram 左右，检查调整合格后使用。 行程调整。参照表所对应的额定行程和补偿行程规定数值，对所用液压电磁制动器 推杆行程进行检查调整。液压电磁铁推杆行程单位： m

28、m液压电磁铁型号MY-25MY-50MY-100MY-200额定行程20222530补偿行程5090110125（五）吊钩、滑轮的修理、装配（1）滑轮拆卸和检修11河南豫中起重集团有限公司 响应性文件1）滑轮的拆卸见下图1、吊钩2、吊钩螺梁 3、推力轴承4、吊钩螺母5、拉板 6、滑轮罩7、滑轮 8、滑轮组 9、压盖 10、2l、24、27、螺栓 11、l 5、22、23、螺母12、 13、17、23、垫圈14、销子 16、油杯18、止动垫圈 19、间隔套20、涨圈25、29、弹簧垫圈26、定轴板 拧下螺母 27、螺栓 28、取下滑轮罩 6。 卸下锁紧螺母 l 5 和销子 1 4、垫圈 17、1

29、8、 13。 用掳子把整个滑轮组从滑轮轴 8 上拉出。 取下压盖 9，用铜棒将轴承打出，拿出隔套 19、取出涨圈 20、再打出滑轮 7 中的最 后一个轴承。滑轮拆卸完毕。2）滑轮的检修 清洗滑轮，检查滑轮的磨损状况，超过报废标准的要及时更换。铸钢涔轮可以补焊 后重新车制；铸铁滑轮如发生裂纹或破碎，不准补焊，应报废更换。12河南豫中起重集团有限公司 响应性文件 滑轮轴的孔和润滑油槽要洗干净，轴承、间隔环、涨圈等清洗干净后待装 o（2）吊钩的拆卸和检修 拧下两端的螺栓 24，卸下定轴板 26。 拆卸螺母 11、垫圈 12 和螺栓 10。 卸去横梁 2 两侧拉板 5。 卸掉螺母 22和螺栓 21，可

30、拧下吊钩螺母 4，吊钩 1 即可从横梁 2的孔中取出来。2）吊钩的检修 首先用油洗净钩身， 用 20 倍放大镜检查钩身是否有裂纹， 特别注意危险断面和螺纹 退刀槽处的检查，如发现裂纹要停止使用，更换新钩。 吊钩横梁 2、吊钩螺母 4、推力轴承 3也要清洗检查， 按前述报废标准控制凡磨损超 差就报废更新。 对吊钩组中的所有零件进行全面清洗和检查之后，即可按与拆卸顺序相反的工艺程 序进行组装。二、电气部分更换修理安装调试工艺（一）旧电气的拆除1、把大车开到适当部位，使小车停在桥架的端，切断总电源线。2、打开各部位端子箱盖， 拆除电缆电线及端子上的联接螺栓和各电机接线盒内的联接 线柱头螺母，分别把老

31、化的电缆电线从线槽或线管中抽出分类存放到指定地点。3、检修控制屏、柜内的电器元件，分型号、规格存放。（二）电器修理安装调试 l、把拆下的电器元件进行外观检验，和绝缘电阻的测试，根据有关标准规定进行拆除 报废，更换新的元件。2、对新购进的电器元件及控制系统， 检查是否正规厂家的产品， 产品上的编号是否与 合格证相符。3、重新组装控制屏和控制柜，电气元件应摆布合理，接线牢固可靠。4、电气安装要求。41、电器控制系统。411、严格按图纸要求安装，地脚螺钉旋紧，并有防松装置，防止运行中晃动。 412、应按技术条件调整触点压力、开距、超程。13河南豫中起重集团有限公司 响应性文件413、控制器触点分断和

32、接通的电流种类、触头数量、容量、分合程序应符合图纸 要求，控制器应附有分合程序表。4、操作手柄应动作灵活，档位明确，自动复位的开关，复位时应灵活可靠。联动拯制 台手柄应有零位自锁功能。 5A、10A 的联动台手柄操作力应小于 25N，32A 的应小于 40N。 凸轮控制器手柄操作力小于 50N。各触点应线接触，触头压力大小可用压紧弹簧螺母来调 节，触头的开距和超程应符合使用说明书要求。415、控制器、行程开关的接线端子应完好，且有防松装置。导线和接线端子连接 应牢固可靠，触点和接线端子应有明显的永久性的端子标记，以便检查。416、控制器的灭弧装置应完好，并安装牢固，旋转时和其它部件无摩擦。 4

33、17、对有中间传动环节的限位开关 （带有减速装置 ），应检查转数比是否符合设计 要求。有安装方位要求的限位开关，应按设计图纸进行安装和检查，确保其工作正常。418、绝缘电阻测量及介电试验。控制器内电气间隙不小于 6mm，爬电距离不少于 8mm。主令控制器内电气间隙不小 于 5.5mm，爬电距离不小于 6.3mm。采用 500V 兆欧表测量联动台或控制器不同触点间及触点对地的绝缘电阻不低于 10M 。起重机电气系统中的主电路和允许与主电路相连的控制电路及铺助电路，应能承受标 准规定的介电试验电压，试验时间为 1min ，应无击穿或网络现象。试验方法应按 GB998 低压电器基本试验方法第六章的有

34、关规定进行。新安装的起重机应进行介电试验。但大修改造后的电气设备安装时的介电试验电压， 应低于新设备，一般取正常试验电压的 7596。在用起重机由于受潮等因素，绝缘电阻迅速 下降，不提倡进行介电试验。42、电阻器421、不超过四架电阻器安装时， 可直接迭放。 五架以上电阻器， 宜用电阻架安装。 各架间留有 80mm 间隙，中间可加隔热板。 布置应有利于散热， 便于检修和更换电阻元件。 电阻器前应留有不小于 500mm 的维修通道。电阻元件与地板或墙壁之间的距离不小于 150mm。电咀器元件布置应与梁方向平行，电阻器架应牢固，尽量焊在走台上的两个大拉 筋上，必要时可增加拉板。连接电阻器的电线与电

35、缆应布置在电阻器的两侧，但不能影响 电阻器的装卸。靠近电阻器的电缆和电线，受热易老化，可用耐热绝缘材料进行包扎。电阻器实际工14河南豫中起重集团有限公司 响应性文件作温度不能超过 350。422、电阻器的型号、规格、数量及防护形式，应符合设计图纸的要求。 423、电阻器无变形、损坏，电阻元件无断裂、烧损、松散和短路现象。电阻器接 线端子有明显的永久性标记， 并符合设计图纸要求。 多架电阻器之间的连线应正确、 可靠、 包扎美观。电阻器和外部设备连线要 J 下确、牢固，符合图纸要求4.24、阻值的检查。每相电阻值与三相平均值之差不大于 5（三相对称电阻 ）。不 对称电阻按图纸逐相逐段检查，康铜丝型

36、电阻器误差 5，铁铬铝型电阻器误差 10。425、绝缘电阻检查。电阻元件相邻导体距离不小于2mm，其余各部分的电气间隙不小于 8mm，爬电距离不小于 14mm。用 500V 兆欧表测量，电阻器各相电阻元件之间， 各相元件对地绝缘电阻的绝缘电阻不小于 1MQ 。426、多台电动机驱动时，为了获得一致的机械特性，应调整其软化电阻，为了获 得不同机械特性，可按设计时抽头进行调整。43、控制柜 （屏 ）431、控制柜应安装在走台的专用底架上，走台应跨接在主梁的大拉筋上。控制柜 安装应牢固、可靠，尽量减小由起重机运行速度变化而引起的颤动，安装垂直误差不应超 过 12。控制柜前的通道宽，单列布置为 800

37、mm（在电气室内 ） ，双列布置为 1000mm；需 要进入柜 （屏）后面检修的，与其它物体的距离不小于 500mm；不进入后面维修的，与其它 物体的距离可减至 250mm；由于结构的限制达不到上述要求的，最小距离不少于 100mm。432、控制柜的调整起动延时继电器的调整。延时继电器整定动作值应取三次动作平均值，动作误差值 应不大于 10，重复误差值不应超过 60。该继电器随控制电路的不同，整定值也有 一定的差别。总的来说，起升机构延时值在 020 6s，平移机构从 0753s 范围内 变动。具体整定值的大小，由调试大纲确定。过流继电器动作值的整定。过流继电器按所控制电动机额定电流的2252

38、5 倍额定。总过流继电器的整定，其最大容量是电动机的 22525 倍额定电流加其余电动 机的额定电流。433、控制柜的型号、规格、防护等级，应符合设计图纸要求。控制层防护等级 IP00；控制柜室内用 IP20，室外用工 IP33 或 IP54。434、控制柜应无变形，柜门开关灵活，控制柜 （屏 ）元件完好无损、无锈蚀，元件间接线整齐、美观、牢固、可靠15河南豫中起重集团有限公司 响应性文件435、连接线的规格和元件容量相等。需要外引的控制回路接至控制柜 （屏）的接线 端子上，主回路电源线小于 16mm。线可接于控制柜的接线端子上，大于 16mm。导线视 情况可接控制柜大容量端子上，也可以直接接

39、到控制元件的接线端子上。436、所有元件应动作灵活可靠，无粘滞、卡住等现象，电气联锁和机械联锁动作 可靠。437、触点接触良好，无油污和异物，触点压力、开距和超行程数值应符合元件的 技术条件。438、磁系统接触面平整光滑，无油污和锈蚀，动作灵活可靠。439、电器元件的接线端子应有相应的标记。4310、控制柜（屏）接地装置完好，接地标志明显、耐久。 控制柜 （屏）的骨架、箱体、 门等均应良好接地。接地线为黄绿双色线，最小截面为 4mm。（多芯铜线 ）。接线箱内腔应 有足够的引线空间。接线端子的容量应与被连接的导线载流量相适应。4311、绝缘电阻的测量和介电强度试验。控制柜 （屏）内各导电零部件之

40、间的电气间隙和爬电距离应符合表 432 的规定。工作电压大于和等于 48V 的控制线路，用 500V 兆欧表测量控制柜 （屏）主电路，控 制电路各相间及相对地的绝缘电阻 lM ，一般环境中不低于 08M，潮湿环境不低于 04M 。 工作电压小于 48V 的控制线路，对不能承受兆欧表高压冲击的电器元件 （半导体器 件，电容器等 ） ，应在测试前将其拆除或短接。 介电试验数据与主令控制电器相同44、电线与电缆的敷设441、电线一般采用线槽和煤气管敷设和防护， 电缆一般采用电缆托架或线槽敷设， 单柜、多芯电缆也可以用煤气管敷设。在无机械损伤和油污的场合，也可直接敷设。用煤 气管或线槽敷设，要求便于维

41、修和美观。煤气管可用机械固定（管夹固定 ）或焊固定。所用线槽、托架及煤气管应进行镀锌或喷漆的方法，进行防腐处理。442、室外敷设煤气管应有防雨措施 （加防雨帽或管口朝下 ），也可应用包塑金属软 管和煤气管过渡。应防止雨水进入线槽或在线槽内积聚。煤气管口、设备进出线孔和金属 结构的进出线口，应用橡胶套管、橡胶布带包扎等方法，防止导线损伤。443、煤气管中敷设的导线或电缆不应接头。444、煤气管不能有明显的压扁缺陷，压扁处应不大于管子外径的10。16河南豫中起重集团有限公司 响应性文件445、距离较短、弯曲较多的场合，应采用软电缆，以便于敷设。垂直敷设的电缆固点的间距为 0508m。电缆弯曲两端均

42、应固定，弯曲半径为电缆外径的 5 倍。446、同一电机的定子线或转子线，超过 25A 三相交流导线或电缆，应穿在同一 根管子内。不同电压等级、交流和直流的导线或电缆，应分别穿管；敷设在线槽中也应分 别包扎成束，不应掺杂搅在一起。采用电缆敷设的，同一根多芯电缆中不允许存在有的线 芯通过低电压、小电流，同时又有的线芯通过三相交流电。不然，应单独敷设；必要时应 用屏蔽电缆，防止干扰。447、电缆和电线采用水煤气钢管敷设的， 钢管内径不小于线束或电缆外径的 15 倍，或者导线总截面积为钢管内径截面积的 40%。448、控制设备接线端子上，同一接线端子一般只接一根导线。449、起重机上所用的电缆、电线，

43、均为铜芯多股导线，其线芯不小于1 5mm2；多股多芯电缆不小于 1.0mm2。电子线路导线不作规定。选用 2 5mm2 多芯电缆时应留有 10左右的备用线芯。电缆、电线的额定工作电压不低于500V。4410、司机室内允许使用无护套铜芯多股塑料线，电控设备内部允许使用铜芯多 股塑料线，但必须保证其性能。供电电缆应采用带有接地的四芯电缆。4411、敷设时，应按设计要求检查电缆、电线的型号、规格 （载流量 ）、数量等。4412、用 500V 兆欧表测量线路的绝缘电阻，其阻值一般不低于 0 5M ，潮湿 环境下可降至 025M 。整个电路的绝缘电阻，应连接一起测量，不应分段测量，测量时 应按下列顺序和

44、要求进行：断开为起重机供电的地面上的总电源开关，并设专人守护；测量主电路绝缘电阻时，就断开动力线路、照明、信号及控制电路的电源，并取下 熔断器熔体。 起重机上总电源开关和控制屏上主电源开关，均应处于闭合状态； 机构电动机直接采用凸轮控制器控制时，控制器应处于闭合状态；采用主令控制器 和接触器控制时，接触器应用手或工具使之处于闭合状态； 用手或工具使总电源接触器处于闭合状态； 由于单相负载的存在，测量带电体对地绝缘电阻时，可能导致绝缘电阻为零，从而 产生误判断，因此测量时应断开各相线上的单相负载； 用兆欧表测量主电路或控制电路的带电体对金属结构的绝缘电阻，测量时，金属结 构上的测量点应选择鱼嘴夹

45、容易夹住的部位，用锉刀除掉铁锈、油漆，露出金属光泽。17河南豫中起重集团有限公司 响应性文件5、电气设备的调整51、电气元件的调整（1）过电流继电器动作电流的整定： 保护单台电动机的过电流继电器的整定电流可按下 式计算：I 整定 =225I 额式中 I 额被保护电动机的额定电流。总过流继电器的整定电流按下式计算I 整定 =225I 额 +I2 额 +I 3 额式中 I1 额功率最大机构的所有电动机额定电流之和 （如抓斗起升和开闭机构， 应将两台电动机的额定电流相加 ）。I2 额、I3 额其他可能同时工作的机构所有电动机额定电流之和 （如主钩和副 钩的起重机副钩起升机构不必计入，因主副钩同时工作

46、是不允许的）。（2）延时继电器的整定： PQR 系列控制屏延时继电器的动作时间按下表值整定。 平移控 制屏各延时继电器列出了两种整定值，数值大者适用于惯性较大的门式起重机，数值小者 适用于惯性较小的桥式起重机。延时继电器整定值单位： S继电器平移控制器起升控制屏抓斗控制屏三级启动电阻四级启动电 阻三级 启动电阻四级 启动电阻三级 启动电阻四级 启动电阻1LSJ32320.60.60.20.22LSJ1.511.510.20.20.20.23 LSJ0.750.50.60.60.60.64 LSJ0.30.30.60.65 LSJ0.150.30.36 LSJ0.30.37 LSJ0.158 LSJ0.15（3）调整控制器、接触器、继电器等的触头元件的开距、超程和触头压力：开距：当触头完全分开后，动、静触头间的最短距离。 超程：当触头完全闭合后，如将静 （或动 ）触头移去时，动 （或静）触头所能移动的距离 初压力：动、静触头开始接触的瞬间的压力。18河南豫中起重集团有限公