路基土方填筑试验段总结

1、中交第一公路工程局有限公司建兴高速公路土方填筑试验段总结中交一公局海威工程建设有限公司建兴高速公路项目经理部2012 年 5 月 27 日首 件 工 程 认 可 申 请 表表 8编号：施工单位中交一公局海威工程建设有限公司合同号监理单位辽宁第一交通工程监理事务所日期致：建兴高速第一总监办现上报 工程首件工程的施工方案，工艺总结及评价资料，请予审查和批准。附件：施工单位： 日 期：驻地监理工程师意见：驻地监理工程师： 日 期：总（副总）监理工程师意见：总（副总）监理工程师：日 期：土方填筑试验段总结一、工程概况建兴高速公路第一合同段路基填方总量为 279 万立方米，挖方总量为 313 万立 方米

2、。根据工程实际情况，选定在 K4+840 K4+960 段为本合同段的路基土方填筑 试验段。该试验段长 120 米，共铺筑 4 层，总填筑高度约为 1.03 米，由于该段路基 位于山岭重丘地段，原地表横向坡度小于 1:5 ，4 层的平均填筑宽度为 13.5 米，共 填筑利用土方约 1959 方（压实方）。填料来源于挖方段 K4+950 K5+050 ，该挖方 段挖深 1.76 4.14 米。经过试验，该挖方段填料能够满足下路堤至上路床填料要求 （见表 1）。表 1 土工试验土样来源土石类别CBR 强度（ % ）最大干密度（ g/cm 3）最佳含水量（%）备注K4+840 K4+960 原地面地

3、表土18612.7K4+950 K5+050 挖方低液限粘土5.5%1.8912.1本试验段在监理单位的严格监理和热情服务下，经过项目部技术、施工人员的 共同努力，于 2012 年 5 月 24 日开始， 5 月 27 日完成了该段路基土方填筑试验段 施工。二、施工组织情况1、试验段施工管理人员分工（见表 2）表 2 施工技术管理人员分工及职责序号姓名职务职责范围1李卫东项目副经理现场全面组织调度2肖赵谦项目副总工本试验段施工项目总策划，施工技术质量总负责，审定试验段总结报告3聂万全路基一工区工区长负责施工现场机械、人员调度，组织试验段施工3柳勋路基工程师负责试验段现场施工管理4朱殿鳌测量工程

4、师负责现场施工测量，采集试验段松铺厚度数据5孙选立试验负责人负责现场试验检测，采集试验段各种试验数据6唐海雪专职安全员负责试验段安全管理7王永刚质检员负责试验段质量检验、控制和验收8秦敏资料员负责试验段现场记录，收集汇总各种成果资料2、试验段机械配置 为完成本试验段施工而配置的主要机械情况见下表： 表 3 机械配置一览表序号设备名称数量规格型号备注1推土机1台SD16SD162挖掘机2台1m33平地机1台PY180型4压路机1台YZ20T自重 20t 、激振力 50t5自卸汽车4台14m 330T6洒水车1台5000L3、劳动力分工普通工人 6 人，负责现场清理、整平及边坡修整等辅助工作；专职

5、指挥员 2 人， 维持现场运土车辆有序通行；各机械操作手共计 10 人。三、各工序施工方法1、施工准备工作完成情况 在下列全部准备工作就绪后，方正式开始施工。（1）完成了方案编制和报批，对施工人员再次进行技术和安全交底；（2）土工标准试验结果满足设计及规范要求， 高程监控点放样和高程测量完成， 各种记录表格准备齐全；（3）填前碾压符合设计及规范要求；清理了施工现场：挖好了纵向填挖交界处 土质台阶，并设置了临时排水沟；临时施工便道具备运输要求。（4）施工管理人员和劳动力全部到位；施工机械设备状况良好，小型工具准备 齐全，满足了正常施工需要；测量仪器和压实度检测仪器、材料准备到位。（5）现场安全文

6、明施工标志、标牌按安全、文明要求设置完成；（6）履行了报检程序，旁站监理人员到达施工现场，并同意开始施工。2、总体施工顺序本合同段路基填筑施工顺序为： 测量放样 场地清理或基底处理 基 底压实 培路槽、打方格 调运填料 摊铺平整 碾压夯实 压实度检测 路拱整形 边坡修整3、土方路堤的施工工艺路堤填筑施工分段按照三阶段 （准备阶段、施工阶段、整修阶段 ），四区段 （填、 平、碾、检 ），八流程 （施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压 夯实、检测签证、路基整修 ）这三部分进行程序化、标准化、规范化施工。（1）施工放样a、路基填筑每层施工中严格按了“三线”控制。三线即：中线、两侧边

7、线，在中 线上每隔 20m 打上桩，并作相应的松铺厚度标记。每个断面的填筑边线在设计填土 边线的基础上加宽 30cm ，用石灰顺直的连接， 以保证路基填土碾压后的有效压实宽 度。同时，在路基两侧石灰边线以外 1 米的坡脚处打出与中桩对应的断面指示桩， 在指示桩朝路一面标明桩号和松铺厚度标记。b、按车辆容积（ 20m 3）和各层计划松铺厚度，计算出每车填料的布料面积，按 照每格 1 车控制卸料，在下承层上用石灰打好方格子。（2）土方施工a、在实际施工中，路基挖方采用挖掘机挖装，用 2 台挖掘机装车，装车时有意 识地将超粒径填料用挖掘机破碎后再装，尽量避免了将超粒径填料装车；b、装车时，由于控制到

8、位，未出现粉质粘土和灰岩两种填料混装；c、装车时严格控制了装车数量，做到了既不少装也不多装，松方数量很好地控 制在 20 0.5m 3 范围内，避免了实际松铺厚度与计划松铺厚度差异过大；d、下承层洒水复压 1 遍后，按照填筑现场已经打好的石灰粉方格，严格控制了 自卸车的卸料间距及布料顺序，边角不规则的位置，由现场施工员根据经验灵活的 控制了卸土量。e、按照路线纵、横坡与路面平行的原则，一层全宽填筑均由前向后用推土机推平。f、按照填筑两侧处断面指示桩的填筑厚度标记，随时调节推土机推土的松铺厚 度。g、路基填土碾压前，随时检测上料土样的天然含水量，控制好填土的含水量在 计划的含水量以内，并进行碾压

9、。若不在计划含水量内，则做了以下处理：实际施工过程中，受到气温高的影响如果填料含水量过小，用推土机就地推平 后，用洒水车洒水调整含水量，闷料后再碾压。加水量按下式控制：V=（W0-W）*Q/（1+W）V:所需加水量 TW:天然土的含水量 %W0: 最佳含水量 %Q:需加水的土的质量 t（3）整平a、平整时先用推土机初平一遍，再用人工配合平地机进行精平，精平时按层厚 的纵横坡度要平整一到两遍，使纵坡度平整且横坡有利于排水。b、推土机初平时，超粒径填料用推土机或人工破碎，无法破碎者清除到工作 面以外，集中后运走，同时用人工清除了填料中的树根等杂物。c、填料整平完成后，用水准仪测量定位高程监测点（详

10、见建兴高速公路K4+860 K4+940 测量数据表），计算出实际松铺厚度，实际松铺厚度控制在 1cm 范围内，并推算松铺系数。（4）碾压a、采用了自重 20t 、激振力 50t 振动的压路机进行碾压，顺序按照先轻后重、 先慢后快、先边缘后中间，纵向进退式进行。压路机行驶过程中，速度控制在24km/h 。b、碾压时，开始用慢速。碾压横向接头轮迹重叠 0.4 0.5m ，纵向接头重叠 1.0 1.5m ，无漏压，无死角，碾压较为均匀。c、第 1 遍采用不振动静压，第 2 遍弱振，然后从第 3 遍以后开始强振，先慢 后快（弱振碾压速度： 23km/h ，强振碾压速度： 1.5 2km/h ），从弱

11、振至强振。d、随着碾压遍数的增加， 土层的逐渐密实， 现场质检人员进行了跟踪压实试验。 在达到理想的压实度后进行最后静碾压收光。四、质量控制指标及主要检查项目1、填料技术要求路堤填料最小强度和最大粒径均满足要求:表 4 路基 填 料要 求 及压 实 标准路面底面以下填料最大填料最小强度重型压实度填方类型深度（ cm ）粒径（ cm ）（ CBR ）（% ）（%）上路床03010896下路床30 8010596填方路基上路堤8015015494下路堤 1501539303010896零填及挖方路基30 80105962、现场主要检测项目（1）压实度检测 a、施工过程中，每一压实层用灌砂法随机抽点

12、检测压实度，根据公路路基施 工技术规范（JTG F10-2006 ）要求，检测频率为每 1000m 2至少检测 2点。b、根据实验目的和现场实际情况，在相应的土方填筑层上及在各标准碾压遍数 完成之后，也进行了路基压实度及时观测，并做好了检测数据原始记录。c、每层碾压完成后及时进行了路基填土压实度的质量复测，压实度不合格则采 取了加强碾压方法（若有可能将会采用翻挖重压的办法）进行处理，压实度及其他 指标自检均达到规范要求后，报监理工程师抽检，监理工程师签认合格并同意进行 下道工序时，才进行下一层填筑。（2）测量标高观测 为了保证所测土层松铺厚度的准确性，测量每层根据现场实际情况设定 5 个观 测

13、断面，每个断面相隔 20 米，即 K4+860 、K4+880 、K4+900 、K4+920 、K4+940 ， 由于试验段位于山区地段，每个观测断面设置的测点不尽相同（详见建兴高速公路 K4+860 K4+940 段测量数据表）。每层填土前、 填土精平后以及相应土层上各碾压 遍数后，均对这些测点进行了放样和测量高程，并做好了测量原始记录。根据所测得高程计算出相应土层上不同碾压遍数的松铺系数。即测量上一层的 顶面高程 h1、本压实层摊平后的高程 h3 、本压实层压实度达到要求时的高程 h2 ， 按各点的松铺系数 js=（h3-h1 ）/（h2-h1） 的公式进行计算，然后计算点算术平均值，

14、作为本压实区域的材料松铺系数。五、试验段实施过程K4+860 K4+940 段路基填筑施工从 2012 年 5 月 24 日开始，至 2012 年 5 月 27 日结束，历时 4 天，共填筑 4 层，总填筑高度（压实后）约 1.03m （0.35+0.30+0.25+0.3 （虚铺）。1、第一层2012 年 5月 24 日施工，原地面平整度较差，第一层填筑作为了调平层，填筑 材料为强风化碎石土，松铺厚度为 35cm ，标高位于 93 区。填筑前对原地面进行了 填前复压 ,并打好方格网后开始上料，各机械配合施工，方格网用 10 6.7m 控制，共 上料 25 车，大约 490 方（松方 ）。碾压

15、前，现场的检测含水量满足施工要求，并用水 准仪配合平地机调平土层，以保证纵横坡合适。结合以往施工经验，第一层填土先 用压路机静压 1 遍，再强振 3 遍，再光面 1 遍后，经检测后各测点压实度均达到 93% 以上。为尽快得到试验数据以便早日进行路基大面积施工，在达到93% 后，继续碾压，强振碾压 1 遍后检测压实度达到 94% ，强振碾压 2 遍后检测压实度达到 96%， 并最终碾压收光，报请监理验收。在整个施工过程，各机械运行正常，现场井然有序。2、第二层2012 年 5 月 25 日施工，本层松铺厚度为 30cm ，标高位于 93 区。机械采用 1 台挖机挖土， 4 台 40T 运输车运土

16、， 1 台推土机， 1 台平地机， 2 台振动压路机。 填前测量了各布点标高后，打好方格网后才开始上料。方格网用106m 控制，共上料 24 车，大约 500 方（松方 ）。 上料结束后现场测现场含水量，其水量在最佳含水 量的2%内，便立即用推土机摊平，平地机精平。压路机首先静压 1 遍，再进行 1 遍弱振、 2 遍强振碾压，再光面 1 遍，结束之 后自检压实度，无法达到 93 区要求；继续进行第 6 遍弱振碾压，结束之后检测压实 度，满足 93 区要求，同时观测了各布点的高程；接着进行第 7 遍强振碾压，结束之 后自检压实度，便达到 94 区压实度标准，同时观测了各布点的高程；进行第 8 遍

17、强 振碾压，结束之后自检压实度， 已达到 96 区压实度标准， 同时观测了各布点的高程； 最后静压一遍收光后，报请监理验收后进入下步工序。3、第三层2012 年 5 月 26 日施工，本层松铺厚度调整为 25cm ，标高位于 93 区。鉴于本 层厚度相对前两天较薄，压路机静压 1 遍后，弱振 1 遍，2 遍强振，再光面 1遍， 结束之后自检压实度，可达到 93 区要求；继续进行第 6 遍弱振碾压，结束之后检测压实度，满足 94 区要求，同时观测了各布点的高程；接着进行两遍强振碾压，结束 之后自检压实度，便达到 96 区压实度标准，同时观测了各布点的高程。4、第四层2012 年 5 月 27 日

18、施工， 本层松铺厚度为 30cm ，根据前两天的施工经验， 第一 遍静压，第二遍弱振，接着进行强振 3 遍，再光面 1遍，直接检测压实度满足 93 区 的要求，再强振 1 遍，检测压实度，满足 94 区的要求，最后强振 2 遍，检测压实度， 满足 96 区的要求。六、试验段成果总结1、压实度与碾压遍数的总结K4+840 K4+960 段路基填筑试验段，共四层，通过第各层填筑试验我们不难 看出，压实度分别碾压至满足 93 区、94区、96 区的碾压遍数要求（详见下表） ，路 基外观表面平整、密实，边线直顺，边坡坡面平顺、稳定，其他各项检查符合要求。压实度及碾压遍数松铺厚度碾压方式25cm93 区

19、先静压，再弱振 1 遍，再强振 2 遍，最后静压收光，共计碾压 5 遍94 区先静压，弱振 2 遍，强振 2 遍，最后静压收光，共计碾压 6 遍96 区先静压，再强振 5 遍，最后静压收光，共计碾压 7 遍30cm93 区先静压，再强振 3 遍，最后静压收光，共计碾压 5 遍94 区先静压，再强振 4 遍，最后静压收光，共计碾压 6 遍96 区先静压，再强振 5 遍，最后静压收光，共计碾压 7 遍2、含水量的总结在上料完成检测天然含水量时，如果填料偏小，则洒水处理，但要注意洒水均匀、适量，而且闷料时间要控制好，不能过短也不宜过长，尽量使填料闷透并尽量减少蒸发损失，必要时应补洒。在现场施工中，我

20、们认为控制含水量在最佳含水量2%范围内，碾压效果比较好，若含水量适当偏大（ 2%3%）或偏小（ -2% -4% ）， 可以采取复压的方法也同样能达到碾压效果。3、松铺系数的测量各个区域的松铺系数测量详见 K4+840 K4+960 松铺系数测量表（本试验段仅 在第一层碾压完毕后测量松铺系数） 。4、试验段路基检测资料4.1 第 1层：93 区第一层资料4.2 第 2层：93 区第二层资料4.3 第 3 层： 93 区第三层资料4.4 第 4 层（第四层目前尚未转序）七、原地面土样及取土场土样试验报告（见试验报告）建兴高速公路 K4+840K4+960段 93 区松铺系数桩号填前距中 10 米的高程填前距中 15米的高程填前距中 20 米的高程虚铺后距中10 米的高程虚铺后距中15 米的高程虚铺后距中20 米的高程碾压 3 距中 10 高程ZK4+860393.572393.385393.137393.874393.702393.456393.8ZK4+880393.603393.458393.274394.004393.804393.644393.9ZK4+900393.625393.372394.033393.692ZK4+920393.765393.504394.1853