长江江苏段海轮与小型船舶安全航行与避让行为导则

1、长江江苏段海轮安全航行与避让行为导则一、海轮长江安全航行的基本要求（一）海轮在长江江苏段航行，应当遵守长江江苏段船舶定线制规定 （2013），保持高度警惕和正规了望，始终做到谨慎驾驶；（二）海轮进长江前， 船舶应配备最新有效的图书资料， 船长应充分考虑长 江季节性变化， 掌握流速和流态对船舶操纵的影响， 督促相关人员对主辅机、 锚 机、舵机等关键航行设施设备进行检查、效用试验，确保处于良好状态；（三）海轮在长江江苏段航行，应保持两部甚高频无线电话（ VHF）畅通， 及时报告船舶动态，采取有效手段，及时与过往船舶取得联系，以协调一致，确 保安全；保持一部 VHF在当地 VTS工作频道值守， 并做

2、到随时可接收各 VTS中心 的指令；（四）船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故。在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过 15 节（约 28千米/小时），最低航速不得低于 4节（约 7.5 千米/小时）。船舶在 泰州长江公路大桥桥区水域下界浮以下通航分道内正常航行时最低航速不得低 于 6节（约 11千米/小时）。（五）在驶经桥区水域（无障碍桥墩除外）、渡运水域、长江 #27 浮至长江 #32浮、福姜沙南水道和福姜沙北水道、 长江#79浮至长江 #86浮、长江#96浮至 长江#110浮、长江#120浮至长江 #126浮或受限水域航行时，须派专人了头，备 锚航行，操

3、纵能力受到限制的船舶应当全程备锚航行。 了头人员与驾驶台要密切 保持联系，发现情况及时报告，并示意他船动态。上述关键航段、遇恶劣天气或 视距接近或小于 2000 米、航行环境复杂等情况下，船长应监航或亲自操作；在 任何时候， 值班驾驶员对航行安全无把握时， 应及时报告船长， 船长应监航或亲 自操作；（六）航行中遇能见度不良、大风、浓雾等突发性灾害天气时，应按应急预 案要求采取有效措施，及时选择安全水域抛锚，并采取相应的安全防范措施。（七）海轮进江， 应当使用轻质燃油航行， 对于新型柴油机主机设计性能能 够满足船舶随时机动需要的除外。 采用油管保温等手段进行技术改造的， 若需使 用重质燃油，应当

4、持有有关技术部门认可的可随时用车的评价报告， 并随船备查。二、海轮避让的基本原则（一）早发现，早判断，及时让；（二）车让为主，舵让为辅；（三）情况不明或意图不统一时，应及时大幅度降速或停车，必要时倒车；（四）紧迫危险，避重就轻；（五）为保护人命财产安全、 防止水域污染、 减少事故损失或危害程度的扩 大，当碰撞危险不可避免而采取避让行动时，海轮应：1. 避免朝向客汽渡船舶转向；2. 避免朝向危险化学品船舶转向；3. 避免朝向码头密集区域或危险化学品码头方向转向；4. 避免朝向大桥桥墩、饮用水源地取水口等重要设施转向；5. 避免朝向军用船舶或其它科学考察船舶转向。三、在可追越航段：（一）追越船在确

5、认安全的前提下， 经被追越船同意后方可实施追越， 在追 越过程中，如需临时占用分隔带，则要确认前方无对驶相遇的船舶；（二）被追越船在作出同意追越的意思表示后， 应采取减速、 让出部分航道 等有利于追越船安全通过的积极措施；（三）慢速船应尽可能靠近航标一侧航行。四、特殊情况处理：（一）视距小于 1500 米或船舶盲区超过 500米且视距不足 2000米时，应选 择适当的锚地、停泊区抛锚；（二）过去三个月及以上未在长江驾驶船舶航行的船长、 驾驶员， 应避免单 独夜航驾驶，必要时应申请引航员引领；（三）当实际风力达 7 级及以上，应停止靠、离泊作业，并选择适当的锚地、 停泊区抛锚；（四）船长应视航道

6、条件、航行环境、气象情况、驾引人员技术素质及货物 的危害程度等综合因素考虑决定是否夜航。五、船舶应急处置：船舶发生以下情况，应当立即使用 VHF及其他一切有效手段告知周围船舶， 并报告当地海事交管中心，同时悬挂船舶失控信号、鸣放声号。任何情况下的锚泊行为，抛锚地点都应避开禁止锚泊区。（一）航行中失电1. 船头作好抛锚准备，启用应急操作系统，尽快查明失电原因；2. 应根据当时周围通航环境， 立即采取一切有效措施（如抛锚、拖轮协助等）， 以尽量使损失减小到最低限度。 抛锚时要充分考虑风浪流等通航环境要素， 选择 合适的抛锚时机，做到抛得出、刹得住。锚抛下着地后应立即刹住锚链，待船速 降低，再根据实

7、际情况慢慢松出足够的锚链。情况紧急时应抛双锚制动。（二）航行中主机发生故障1. 船首做好抛锚准备；2. 如系单螺旋浆船舶，应抓紧时机利用余速和舵效驶至安全水域抛锚；3. 如系双螺旋浆船中的一部主机发生故障， 视故障情节轻重， 或单车继续航 行或择地抛锚；4. 如系顺流航行船舶，应迅速择地掉头抛锚后抢修；5. 如前方情况危急， 对安全有威胁时， 应立即抛锚制动， 防止海损事故损失 扩大。（三）航行中舵机发生故障：1. 立即使用应急舵，并慢车或停车，必要时倒车将船停住； 2. 船头做 好抛锚准备，并及时检修排除故障；3. 若应急舵也失灵， 应根据当时的通航环境及危险程度， 采取果断措施。 如 果舵

8、机失灵时，有一定的舵角并正在偏转，在可能情况下待转至缓流水域抛锚； 如果是顺流船， 当转向一侧有利时则可就势掉头抛锚， 如转向一侧不利则应及早 全速倒车以抑制船势，必要时还可抛锚掉头。如果情况紧急，有碰撞危险时，应 立即停车并全速倒车和抛锚，尽可能避免事故发生。长江江苏段小型船舶安全航行与避让行为导则、基本要求（一）小型船舶应遵守长江江苏段船舶定线制规定（2013），选择在规定的航路 内航行，保持高度警惕，始终做到谨慎驾驶；（二）根据长江季节性变化，掌握水流对船舶的影响；加强对机械设备的检查，确保 处于正常状态；（三）保持甚高频无线电话（VHF）畅通，及时收听安全信息；（四）不得违规双绑航行；

9、（五）禁止停车淌航，保持足够的操纵性能；（六）下行过弯曲航段，应抱紧红浮，谨防落弯；（七）航行中遇大风、暴雨、大雾等突发性灾害天气时，应及早选择就近的锚地、停 泊区或安全水域抛锚，并采取相应的安全防范措施，包括值班、显示有效灯光或声响信 号；（ 八） 船舶配员应满足最低安全配员要求。非船员不得随船航行，确需随船的，应 保证在船人员总数不超过救生设备的核定人数。（九） 船舶应按核定的载重线装载货物，不得超载航行。航行中要封舱，以防甲板上 浪或因雨水进舱而造成船舶沉没事故的发生；（十） 正常锚泊时，应安排人员值班，并随时守听无线电话。（十一）按规定配备AIS的船舶，应保持AIS处于正常工作状态。二

10、、小型船舶避让的基本原则（一）勤了望，早判断，不抢航；（二）横越前，应注意观察上下游航道内的船舶动态，尤其是大型船舶的航行动态； 情况不明或有大型船舶经过时，应停车稳舵，控制好船位，耐心等待时机，选择在大型 船舶（特别是海轮） 驶过后横越航道过江。（三）横越时，严禁抢在大型船舶（特别是海轮） 船头横越航道过江。三、船舶应急处置 船舶发生以下情况，应立即用VHF及其他有效手段告知周围船舶和当地海事交管中 心，鸣放声号或用手示意。（一）航行中搁浅1、探测船舶周围水深和河床底质，根据当时周围环境和水文条件，采取有效措施 减少人员伤亡和财产损失；2、如果船舶发生破损或倾斜，应立即将船舱的货抛出船舱，危险品船舶应关闭所 有舱盖、阀门和透气孔，尽可能避免船舶沉没；3、需要救援时，应及时向就近的海事管理机构报告，请求救援。（二）航行中机器发生故障1、及时告知周围船舶；2、尽快选择安全水域抛锚；3、情况紧急危险时，应立即抛锚制动，防止损失扩大；4、需要救援时，应及时向就近的海事管理机构报告，请求救援。（三）航行中遇恶劣天气1、及时封舱，危险、化工品船及时关闭所有阀