邮政物流场营销浅析

1、西安邮电学院继续教育学院毕 业 设 计 （论 文）题目： 邮政速递物流市场营销浅析专 业： 市场营销 班 级： 10 专升本 函 授 站： 山西侯马 学生姓名： 伊志国 学 号： 1103314101 导师姓名： 薛蓉娜 导师职称： 起止日期： 至二一二年八月十五日西安邮电学院继续教育学院毕 业 设 计（论 文）计划、任务书学生姓名： 伊志国 学号： 1103314101 专业： 市场营销 学习形式： 函授 函 授 站：山西 侯马 班级：10 专升本 题目全称 ：邮政物流市场营销浅析指导单位 ： 西安邮电学院指导教师 ： 薛蓉娜 职 称（务）： 任务与要求：随着邮政体制改革的不断深入 , 邮政

2、速递、物流的整合已成为备 受关注的重点工作。速递和物流作为中国邮政的“朝阳业务”同时又 是与市场接轨最紧密的业务 , 其整合的成功与否 , 关系到中国邮政未 来发展的前景和企业运行效率的高低。本论文从邮政速递业务的市场现状人手 . 分析了邮政企业市场 营销面临的问题， 针对快递市场的复杂激烈竞争情况， 提出适合大同 局 EMS发展的思路，探讨了如何加快专业一体化经营和市场营销体系 建设的对策开始日期： 完成日期：年月工作进程起止时间工作内容与指导教师讨论论文题目，确定论文方案调研、搜集相关资料 论文撰写，与导师讨论初稿 按导师意见修改并验证论文论据 提交论文，写答辩词，准备答辩。主要参考书目

3、（资料）1 巴罗（美），王晓东译， 2006：企业物流管理，机械工业出版社。2 中国邮政中国邮政集团公司新闻宣传中心；3 现代邮政 邮政科学研究规划院 国家邮政局政企业协会；4 赵伟纶， 2002：现代物流与市场营销的互动 ，中国物流与采毕 业 设 计（论 文）成 绩 考 核 表学 生 姓 名 ：学 号 ：专 业 ：学 习 形 式 ：函 授 站： 班级：题目全称 ：邮政物流市场营销浅析1、指导老师评语 ：签字：年月日2、论文评阅教师评语：签字：年月日3、毕业答辩委员会（小组）评语：组长签字：年月日毕业设计（论文）成绩毕业论文（分）毕业答辩（分）综合成绩（分）目录前言第一章 概述 2第一节 邮政

4、速递的基本概念 2第二节 邮政速递的发展方向 2第二章 速递业务的市场分析 4第一节 社会需求分析 4第二节 邮政速递业务的市场优势 4第三节 邮政速递业务所占市场份额分析 5第三章 邮政速递物流现行经营状况 6第一节 经营管理模式 6第二节 业务发展现状 6第三节 存在的主要问题 6第四章 邮政速递市场营销需要解决的主要问题 9第一节 认识问题 9第二节 组织机构问题 9第三节人才问题10第四节市场信息的收集与分析问题10第五章 邮政速递物流加快发展的思路12第一节认识学习和研究速递市场，提高对市场的认识12第二节建立适应市场需求的生产运营模式13第三节注重人才创新，建立高素质的营销队伍14

5、第四节搞活分配机制，激发员工的工作积极性14第五节制定优惠政策，保证优质客户长期、稳定15结 论16参考文献 17摘要EMS(即“ Express Mail Service ”)，邮政特快专递服务。它是 由万国邮联管理下的国际邮件快递服务， 是中国邮政提供的一种快递 服务。中国加入 WTO后，越来越多的外国公司进入了中国邮政通信市 场。在传统邮政向现代邮政不断发展的进程中，机遇千载难逢，但困 难与压力重重。当前，快递行业呈现出资本集中度越来越高，竞争越 来越激烈， 邮政速递的领导者地位受着严重的挑战。 对于邮政速递而 言，第一要义就是要加快发展，不断扩大市场规模，提高市场份额， 才能更好地面对

6、当前体制机制中的各种矛盾和问题， 增强应对各种持 久战和抵御各种风险的能力；才能在激烈的竞争中始终处于主动地 位。邮政速递业务由于受经营机制、服务能力、网络设施、资费价格 等因素影响，其市场竞争能力明显下降，呈现萎缩趋势。表现在资费 普遍高于竞争对手， 且缺乏灵活的定价机制； 在收投频次等服务深度 和服务手段上难以满足用户需求； 经营激励机制不完善， 从业人员的 工作积极性没有充分调动等方面。 市场竞争越来越激烈， 仅从大同邮 政面临的市场现状就可以看出， 邮政企业在核心能力、 服务水平等方 面与竞争对手存在着较大差距。 目前全国邮政企业自上而下逐步进入 了公司化运营， 为保持现有市场份额、

7、使业务量继续稳步攀升和取得 市场竞争拉据战的持续胜利， 除了加快邮政核心能力建设、 加快专业 化经营、加快优秀人才培养和引进等措施外， 还需要认真学习和研究 速递市场，提高对市场的认识，建立适应市场需求的生产运营模式， 注重人才创新，建立高素质的营销队伍，搞活分配机制，激发员工的 工作积极性制定优惠政策，保证优质客户长期、稳定，等通过一系列 措施来保障邮政速递物流的发展与壮大。关键词 : 邮政速递物流 发展 问题 应对 措施第一章 概述第一节 邮政速递的基本概念EMS(即“ Express Mail Service)，邮”政特快专递服务。 它是由万国邮联管理 下的国际邮件快递服务， 是中国邮政

8、提供的一种快递服务。 主要是采取空运方式， 加快递送速度，根据地区远近，一般 18 天到达。 该业务在海关、航空等部门 均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件 资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。提供该服务的中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资 公司，主要经营国际、国内 EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供 应商，中国速递行业的最大运营商。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。EMS特快专递业务 1980 年开办，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。 除提供国内、国际特快专递服务外， EMS相继推出省内次晨达和次

9、日递、国 际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花 礼仪速递等增值服务。第二节 邮政速递的发展方向对于邮政速递而言， 第一要义就是要加快发展， 不断扩大市场规模， 提高市 场份额，才能更好地面对当前体制机制中的各种矛盾和问题， 增强应对各种持久 战和抵御各种风险的能力； 才能在激烈的竞争中始终处于主动地位。 刘安东总经 理曾多次提出：“有为才能有位”、“快递行业是有投入就有产出， 大投入大产出” 这样的观点。就要求我们加快发展步伐，只有加快发展才能巩固市场主导地位。 在目前这种格局下， 我们如何应对中国进一步开放快递市场的发展形势出路只有 一条，就是发展，就是以快以好的

10、发展。要求坚持好中求快，注重优化结构，努 力提高发展质量和效益。 又好又快发展是有机统一的整体。 当前速递业务在加快 发展的同时，要以“效益”为中心，在这个前提下，加快发展各项业务，不能只 看重局部利益，牺牲整体利益，不能再走入擅自打折，相互竞价，以低价格为主 要竞争手段的怪圈。好” 与“ 快”互为条件，又好又快，要求快以好为前提。同时，快也是 好的必要条件， 较快增长本身就是较好发展的重要基础， 只有保持较快增长， 才 能抓住机遇， 更好的解决发展中存在的矛盾和问题。 刘明光副总经理提出速递发 展“不进则退，慢进也是退”说的也是这个道理。与国内规模快递企业相比：顺 丰每年增长 30%，EMS

11、 每年增长 20%。10 年后，两个企业都要达到 1000 亿。 面对这样强有力的竞争对手，不加快发展，我们就有可能落伍。加快发展必须做好： 一是国际业务。 发展国际业务是缩小与国外快递企业差 距的重要体现，这就要求我们不仅要协调好现有的全球 EMS 快递网，扩大卡哈 拉合作组织规模， 还要组建自主的海外网络。 二是重点地区和重点城市。 重点地 区和重点城市的业务发展， 要从科学发展观的角度， 不仅要有量的扩张， 还要有 经济效益的增长， 而且效益的增长要快于量的增长。 三是电子商务业务。 新兴的 电子商务速递是我国成长最快、 潜力最大的市场， 但目前我们的市场占有率不高， 我们要研究电子商务

12、速递发展的瓶颈问题， 推动电子商务速递、 速递礼品礼仪等 电子商务类业务的发展， 用合理的网络布局和科学的营销体系， 有竞争力的资费， 最大限度地满足客户对电子商务的需求。第二章 速递业务的市场分析第一节 社会需求分析晋北名城大同，位于晋、冀、蒙三省交汇处，是国家能源重化工基地， 中国优秀旅游城市，山西省第二大城市和华北地区重要商品集散地，全市面积 1.42 万平方公里，人口 320 万。 2010年，全市地区生产总值完成 596.1 亿元， 增长 2.3%。经济增长的质量和效益不断提高。近来年，该市在煤炭、机械制造、 医药化工、电力、冶金等行业的带动下，地方经济逐年呈现出快速增长的势头。 良

13、好的地方经济环境促进了本地快递市场的迅猛发展， 使其由成长期步入了高速 增长期。全市快递业务产值以年均约 2000 万元递增，增速保持在 26%以上，快 递业务具有广阔的发展空间。第二节 邮政速递业务的市场优势EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建 立了以南京为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车 辆 20,000 余部。覆盖最广的网络体系为 EMS实现国内 300 多个城市间次晨 达、次日递提供了有力的支撑。EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200 多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到 30,000 平方米、 20,000 余平

14、方米和 37,000 平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区 规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也已于 2008 年 在南京建成并投入使用。EMS还具备领先的信息处理能力。 建立了以国内 300 多个城市为核心的 信息处平台，与万国邮政联盟（ UPU）查询系统链接，可实现 EMS邮件的全 球跟踪查询。建立了以网站、短信（ 5185）、客服电话（ 11185 ）三位一体 的实时信息查询系统。EMS一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求2005 年先后荣获“中国消费者十大满意品牌

15、”、“全国名优产品售后服务 十佳”和“中国货运业快递信息系统和服务规范金奖”等奖项。第三节 邮政速递业务所占市场份额分析根据大同市工商局资料统计， 2010 年全市快递从业企业近二十余家，主要 运营商为：邮政速递、宅急送、申通、圆通、中铁快运、民航快递、天天快递、 DHL、TNT、UPS。其中，私人公司代理宅急送、申通、圆通的分设机构已将业务 扩展到市区范围内的各个角落， 且以组合业务产品方式采取最低资费收寄。 2010 年上述三家快递公司，市场占有率达 60%左右。中铁快运、民航快递依托各自行 业优势快速发展壮大形成规模。同时， DHL、TNT、UPS等国际快递巨头瓜分了全 市 80%以上的

16、国际快递市场份额。第三章 邮政速递物流现行经营状况第一节 经营管理模式目前，大同邮政速递局以地面局营销、 专业局指导的模式经营运作， 地面局 采取柜面营销与投递员揽收相结合的方式办理业务。速递从业人员由地面局人员与速递专业人员两部分构成，地面局业务营销 和办理人员由地面局管理，专业局人员由专业局调度，二者平行运作。第二节 业务发展现状2010 年，全市速递物流业务收入完成 2382.44 万元，绝对值列全省第四位， 完成省计划目标（ 2709 万元）的 87.95 ，同比增长 9.4 。绝对值差全年收入 目标 327 万元，完成计划和增幅在全省排名均比较靠后。速递业务收入（含礼仪、代收货款和其

17、他收入）占比 83.86 ，新增收入贡 献率为 106.66; 物流业务收入占比 9.73 ，新增收入贡献率为 31.39%;快递包 裹业务收入占比 4.55 ，新增收入贡献率为 -49.07 ;国际包裹业务收入占比 1.06 ，新增收入贡献率为 -0.78 ；其他收入占比 0.80 ，新增收入贡献率为 11.80 。1-12 月份，国内异地业务完成业务量 51.16 万件，同比增幅为 10.39%，实 现收入 1399.5 万元，增幅为 2.56%；同城业务完成业务量 11.95 万件，同比增 幅为 42.87%，完成收入 172 万元，增幅为 38%；国际特快业务完成业务量 887 件，同

18、比增长 -7.89%，完成收入 22.11 万元，同比增长 3.88%。礼仪商品销售完 成收入 106.7 万元，增值业务完成收入 129.56 万元，其他业务完成 168.05 万元， 出售品完成收入 18.18 万元。经济快递业务全年共完成业务量 11.18 万件，同比 增长 1.36%，实现业务收入 559.5 万元，同比下降 9.56%；单证照业务全年共完 成业务量 13.03 万件，实现收入 193.3 万元，同比增长 39.64%。第三节 存在的主要问题邮政速递业务由于受经营机制、 服务能力、网络设施、资费价格等因素影响， 其市场竞争能力明显下降，呈现萎缩趋势。1、资费普遍高于竞争

19、对手，且缺乏灵活的定价机制 市场经济最显著的特征是商品价格以市场为导向， 根据市场情况做相应的价 格调整，从而实现杠杆调节作用。 邮政速递业务从诞生之日起， 全国统一资费是 该项业务的重要特点之一。 邮政传统的包裹、 速递、 函件等业务在市场价格方面 管理过死， 尤其是速递专业的市场运作空间狭小， 削弱了和其它快递公司竞争的 能力。目前，大同市速递业务的竞争对手将发展大客户作为其业务发展的策略， 以低于速递协议客户优惠资费的 10-15%价格抢占市场份额，导致邮政速递业务 协议客户纷纷流失。通过上述描述：资费优惠方面，邮政协议客户优惠比例小，资费竞争占劣 势；在服务范围方面， 已开办集散网点的

20、城市地区， 社会速递公司和邮政速递的 覆盖范围基本相同。邮政速递的优势在于县、郊区及农村偏远地区。其次，社会快递公司（私企）代理采用游击作战方式进行业务运营，通过 低资费方式维护协议客户。 协议客户普遍反映邮政 EMS资费统得过死， 资费优惠 政策不灵活， 呈现出行业规范市场力度相对单薄失力， 优惠资费相对高于同业对 手，制约业务发展。用户选择速递服务时，除了考虑便利、服务质量、到达时限外，最终焦点要 落实到价格。 对于一个需要迅速扩张并抢占市场的企业来说， 灵活的价格机制是 非常重要的。 而目前邮政 EMS的现状是： 一是在价格执行、 优惠申请和反馈时间 上较长，使得一线部门缺乏灵活的价格机

21、制参与市场竞争。 二是企业制定规章制 度的出发点主要着眼于规范操作程序、 控制内部作业环节， 却很少考虑用户和市 场的需要，使得用户用邮过程复杂， 各种限制极多。 三是邮政服务和商品销售的 主要方式是营业网点销售和全员营销。营业网点受到空间、时间、地点的限制， 局限性大；全员营销又受到营销人员的素质影响，效果很难保证。所以，高层决 策部门有必要考虑未来经济发展的有效营销模式作为补充， 比如“足不出户， 服 务到家”的网络营销模式应该是一个很好的选择。2、在收投频次等服务深度和服务手段上难以满足用户需求在服务频次和投递时限上， 社会速递公司揽收方式与邮政速递基本相同， 采 取上门揽收， 但在时限

22、上要快于邮政； 在投递频次上， 邮政速递在实际操作中为 早上、下午两个频次，而社会速递公司为早上、下午、晚上三频次，且个性化服 务也优越于邮政。在安全方面， 由于邮件赔偿机制不健全， 客户内件丢失后得不到邮政部门及 时、有效的赔偿，导致邮政速递信誉度下降；在时限方面，社会快递公司代理邮 件上午接收邮件， 时限达至次日递， 与其相比邮政的时限差异使客户不满， 从而 放弃使用 EMS；业务在服务水平方面，个别 EMS揽收人员综合素质较低，揽收服 务不及时，影响客户使用 EMS业务的兴趣，遂将快件转交其他快递公司。3、经营激励机制不完善，从业人员的工作积极性没有充分调动申通、圆通等公司普遍实行计件薪

23、酬， 各地收投价格可能有差异， 大同城区 目前收件 2-4 元，派件 2 元。社会速递公司投递员扣除电话费用、车辆折旧、 汽油费用等，实际工资收入在 2000 元左右；邮政速递的投递员（含劳务工）因 为含外勤补助、工作服等福利因素，实际工资收入平均在 1300-1600 元左右。从以上情况看，市场竞争越来越激烈，仅从大同邮政面临的市场现状就可 以看出， 邮政企业在核心能力、 服务水平等方面与竞争对手存在着较大差距。 目 前全国邮政企业自上而下逐步进入了公司化运营， 为保持现有市场份额、 使业务 量继续稳步攀升和取得市场竞争拉据战的持续胜利提供了更灵活有效的机制。 但 要解决上述问题， 除了加快

24、邮政核心能力建设、 加快专业化经营、 加快优秀人才 培养和引进等措施外，加快专业市场营销体系建设是重中之重。第四章 邮政速递市场营销需要解决的主要问题第一节 认识问题只有在了解竞争环境的前提下做出正确的决策 , 才能赢得市场生机 . 而邮政 EMS长期以来不注重营销信息的收集与分析 , 没有建立起一套比较完善的营销信 息系统,致使公司的内部信息不畅通 ,对外部环境的变化也缺乏及时的了解 , 在竞 争中不能灵活地采取相应措施来获取竞争优势 .此外, 没有充分认识到市场细分 和定位的重要性 ,长期以来 EMS一直是国内速递市场的领导者 , 因而习惯性地沿 用全面地毯式地覆盖整个速递市场 , 大而全

25、的思想一直充斥着经营者的头脑 , 没 有意识到在失去政策保护之后 , 要在所有细分市场与竞争对手展开竞争并获得优 势是不现实的 .其次,营销手段单一 .目前,由于私营体制的灵活性 ,使他们在这一 方面更具有竞争性 ,并直接伤及到邮政 EMS,使EMS客户流失.第三, 服务意识不强 . 一些邮政老职工 ,至今仍有把速递工作当成国家和党交给的任务来完成 , 没有树 立起为用户服务的意识 , 更没有把服务作为中心工作来考虑 .第二节 组织机构问题营销组织是企业的核心部门， 高效、合理、富于活力的营销组织是企业开拓 市场的基本保障， 但在目前的邮政企业中， 存在严重的营销组织建设和管理薄弱 问题，尤为

26、突出地表现在对营销组织的设计、定位、构建，营销协调机制和营销 管理制度上。 比如组织设计与市场的错位、 权力过分分散或集中、 营销组织缺乏 特色、人员管理过分人情化、缺乏激励机制等。到目前为止，多数邮政企业还没 有设置专门的营销管理部门。实际上，对企业来说，这是一个负责市场调研、市 场定位和新产品设计的核心部门， 是一个对占领市场起关键作用的中心结点， 但 恰恰是这样一个重要的部门， 却大部分不具备以营销为主导的核心地位。 没有在 内部组织机构和业务运作机制上取得核心地位的营销管理部门。 是谈不上在企业 中的核心地位的。这样的机制，势必造成营销运作过程效率低下。第三节 人才问题营销队伍建设应着

27、重开发四类人才。 第一类， 营销战略专家既有系统理 论知识与思辨能力， 又有丰富实战经验与行动能力； 既有长远、系统的战略眼光， 又能对当前事物进行深入观察和体验的领军人物。 他们极富创新能力， 能够把认 知和行动紧密结合， 从而找到战略和战术的结合点。 第二类， 营销技术专家 可以使企业的营销现状和市场情况最快地被决策层掌握， 以利于最高决策层及时 做出决策的顾问团队。 第三类， 营销执行经理， 即企业的地区经理或产品经理 负责一个地区或一类产品的营销活动，是企业营销计划的执行者和战术专家。 第四类，推销人员，他们是构成企业营销队伍的基础。而我们邮政企业的现状是： 第一，没有建立一个完善的营

28、销人才梯队， 处于 高层次的营销战略专家、 营销技术专家极其匮乏； 第二，已有的推销人员营销技 术不熟练， 人员素质不过关。 市场营销是一门学问， 做营销工作的人不仅要懂营 销知识，还要懂心理学、管理学、统计学、会计学，精通邮政业务知识，更要有 职业道德。 而目前营销仅仅作为某一职能部门的配套工作， 对营销人员的这些要 求也就相对弱化， 由此开展的营销活动就有可能不规范和达不到应有效果， 甚至 出现营销行为的异化、 偏差。如邮政已经建立了相对完善的中国邮政速递服务网 站“ http ：/ ”和全国统一服务电话 “ 11185”，而且成功地和 “飞 人”刘翔进行了合作，使其成为邮政 EMS的形象

29、代言人， EMS的品牌及“ EMS与 刘翔共飞翔” 的广告语也已经深入人心， 这些不可谓不成功。 但邮政 EMS没有把 “11185”热线和中国邮政速递服务网站在广告上进行有效宣传。全国大部分用 户知道 EMS的很多，但知道该网站的人很少。第四节 市场信息的收集与分析问题市场调查的内容涉及到市场营销活动的整个过程，主要包括有： （1 ）市场 环境的调查 、市场环境调查主要包括经济环境、政治环境、社会文化环境、科 学环境和自然地理环境等。 具体的调查内容可以是市场的购买力水平， 经济结构，国家的方针，政策和法律法规，风俗习惯，科学发展动态，气候等各种影响市场 营销的因素。（2）市场需求调查市场需

30、求调查主要包括消费者需求量调查、消费者收入调查、消费结构调查、消费者行为调查，包括消费者为什么购买、购 买什么、购买数量、购买频率、购买时间、购买方式、购买习惯、购买偏好和购 买后的评价等。（ 3）市场供给调查市场供给调查主要包括产品生产能力调查、产品实体调查等。 具体为某一产品市场可以提供的产品数量、 质量、功能、型号、 品牌等，生产供应企业的情况等。 （ 4） 市场营销因素调查 市场营销因素调 查主要包括产品、 价格、渠道和促销的调查。 产品的调查主要有了解市场上新产 品开发的情况、设计的情况、消费者使用的情况、消费者的评价、产品生命周期 阶段、产品的组合情况等。产品的价格调查主要有了解消

31、费者对价格的接受情况， 对价格策略的反应等。 渠道调查主要包括了解渠道的结构、 中间商的情况、 消费 者对中间商的满意情况等。 促销活动调查主要包括各种促销活动的效果， 如广告 实施的效果、人员推销的效果、营业推广的效果和对外宣传的市场反应等。（5） 市场竞争情况调查市场竞争情况调查主要包括对竞争企业的调查和分析，了解同类企业的产品、 价格等方面的情况， 他们采取了什么竞争手段和策略， 做到知己知彼，通过调查帮助企业确定企业的竞争策略。第五章 邮政速递物流加快发展的思路第一节 认真学习和研究速递市场，提高对市场的认 识快递业指文件、包裹和物品的快速递送服务业， 是我国的新兴行业。 从 1979

32、 年引进快递服务业起，快递业已经在中国走过了 32 个年头，并成为增长最快的 行业之一。 2000 年以来，市场增长率保持 30%以上，特别是 2001年我国加入世 贸组织以来，市场扩张更为明显。我国的快递市场现已基本形成了三大市场板块和三大市场主体。 三大市场板 块即国际快递、国内（异地）快递和同城快递。三大市场主体包括国有、民营和 外资快递企业， 有规模不等的快递企业约两万家。 快递业务形成三个不同的细分 市场，各自都有鲜明的特征，其生产要素、作业模式、运行规则、服务对象等都 存有差异。中国国际快递市场的集中情况一直都相当高， 四大国际快递公司占有中国国 际快递市场 70%主要份额（非邮企

33、业约占 80%的市场份额）。中国国内的公司从事 国际快递业务的主要是中国邮政速递物流公司， 但主要依赖民用航空公司的商业 航班和各国邮政制定的邮路， 并未形成自己的航空运力和国际投递网络， 这使我 们国际空运的时间和能力受到限制， 网络的效率也由于缺乏统一的指挥协调而大 打折扣。邮政之间电子数据通讯系统尚未完善， 难以提供实时跟踪查询服务。 因 此，我们的服务能力和水平与国际快递企业有较大差距， 国际快递业务市场份额， 已从 90 年代的 80%下降到不足 20%。国内（异地）快递业务主要是国内城市之间，地区与地区这间的快递业务。 这项业务在我国已形成了三大区域市场， 即长江三角洲、 珠江三角

34、洲和环渤海经 济区域。 80%以上国内异地快件业务都集中在这三大经济区域。区域内的快递业 务一般通过公路（或铁路）运输完成，区域间的业务一般要依赖航空运力。我们 快递业务的 80%是国内异地速递。在国内快递市场，我们竞争优势主要来源于信 誉和邮政遍布城乡的投递网络和全网综合运输能力。非邮国有运输企业和民营企业是国内快递市场的主要参与者。 非邮国有运输 企业开办快递业务， 都是依托本部门的优势资源， 在传统业务的基础上提供增值 的个性化服务。 这些企业与我们一样， 业务并不只局限于某一区域市场， 而是全 国市场的竞争，其中在长三角、珠三角和环渤海三大经济圈的竞争尤为激烈。民营中小企业受技术装备和

35、网络的局限， 一般专做区域内业务。 他们中的佼 佼者已通过租用和联合的方式拥有了跨区域的综合运输能力， 可以提供跨区域的 快递业务。同城快递是近年来速递业和增长最快、 竞争最充分的业务。 由于这项业务是 高度劳动密集型业务，既不需要发达的交通工具， 也不需要尖端的信息监控技术， 网络运营和管理技术也不复杂。 较低的技术含量导致较低的行业进入门槛， 较低 的进入门槛以意味着高度分散、 高度竞争性市场结构。 竞争的结果刺激了价格的 下降、市场需求的扩大，但市场集中程度并未提高， “鱼龙混杂”是这一市场竞 争情况的写照。我们只能更多的依靠机构客户来维持业务的增长。第二节 建立适应市场需求的生产运营模

36、式快递业讲究速度和效率的行业特点， 决定了快递业的竞争核心不仅在于建立 快速、全面的运输覆盖网络， 更在于网络之间的衔接与协作， 在于网络的技术水 平与经营管理水平。运输能力决定了速度和效率。 尽管我国的快递业已进入规模发展时期， 但在 干线运输方式上， 邮政企业一般采用航空与公路运输相结合的方式， 也使用铁路 运输，并没有拥有自己完整的干线运输网络。 许多自己无法控制的环节， 对我们 快递业务的时效性造成了一定的影响。 而在同城快递市场， 在拥挤的商业区或市 中心，快递车辆和司机的生产率比较低， 我们除了提高每次运送的数量或改变送 取货时间以外，很难有别的办法来降低成本，这就牺牲我们速递的效

37、率和质量。网络之间有效的衔接与协作决定了速度和效率。 由于运送快递采用了各种方 式，因此，网络这间有效的衔接与协作决定了速度和效率。 各种运输方式的关联 配合、长途与短途递送的衔接、 仓储功能与运输功能的协调、 各运输方式之间装 备标准的衔接、 各种体系间的信息化和自动化程度以及通讯的畅通、 国际快件的 清关速度等， 都会在很大程度上影响操作速度和成本。 协调过程中出现的问题若不能及时解决，也制约着运转效率与运送质量。第三节 注重人才创新，建立高素质的营销队伍专业化的经营离不开专业化的人才。 邮政快递专业化经营对邮政快递从业人 员提出了更高、更全面的要求。目前企业中高层次人才与高技能人才比例不

38、高， 职业经理人、信息技术、市场营销、专业技术人才极度缺乏，使我们处于非常不 利地位。只有通过完善营销体系建设难题， 加大营销体系建设力度， 通过内选贤 者，外聘能人等方法，完善选聘、调整、淘汰机制，壮大速递专职营销队伍。通 过调整、提高等措施，加大邮政速递业务开发力度，拓展业务发展空间。第四节 搞活分配机制，激发员工的工作积极性只有建立建全考核机制和激励机制， 采用灵活的用工机制实行人员的动态管 理，提高员工专业技能和服务意识，通过内部挖掘、培养或从外部引进等方法， 补充高层次的管理和专业人才， 注重团队建设， 培育员工对企业的忠诚才能锻造 专业化的快递人才队伍，才能培有出卓越的团队和企业。积极推行“底薪 +业务提成”和计件工资制度等薪酬分配考核办法，取消原 有的月度绩效与年度绩效考核办法， 将月度绩效与年度绩效等劳动报酬完全与个 人工作业绩