船舶安全检查要求以及防台应急措施

1、船舶安全检查要求以及防台应急措施（仅作单位之外的个人工作交流、不可充当制度使用）一、船舶安全检查要点：1、船舶消防阀锈固、消防箱损坏未及时更换的；2、船舶消防箱不配置皮龙带和喷枪的；3、船舶机舱室、住宿区域、杂物舱、甲板明显位置未配置足够数量灭火器材的；4、船舶未配置足够数量备用缆、备用锚，缆绳、钢丝绳老化、残旧的；5、船舶缆桩、导缆轮、缆架锈烂未及时更换的；6、船舶自身擅自拆除甲板临边安全护栏、安全护栏高度未达标准要求的；7、船舶甲板、住宿区外围走到明显位置处未配备救生圈、救生筏的；8、船舶救生筏失效、未按期经船级社检验或未贴船级社合格检验标志的；9、船舶救生筏外围护链、固定支架锈固，不可打

2、开应急救生使用的；10、船舶作业时，机舱集控室、主机位置未安排专职值班人员的；11、船舶甲板面、机舱、通道堵塞或杂物乱摆乱放的；12、船舶高频失效不可使用的；13、船舶未建立健全防台、防污、事故应急救援预案的；14、船舶没有安全记录台账的；15、船舶主机运转超限定小时量、船舶未按期入厂检修（包括年检、特检） ；16、船舶施工前必须办理施工许可证、航行通告等手续；17、按照交通部沿海港口信号规定等相关规定显示信号和灯号； （在施工现场白天垂直悬挂 RY信号旗，晚上垂直宣示绿红信号灯）18、船舶进场施工时必须悬挂国旗；19、船舶在施工水域抛锚定位不得超过航行通告所规定的水域范围，在所抛锚的锚位设置

3、浮漂，标识锚位；20、对于沉桩完毕的群桩， 承台必须按照海事部门的要求配备航标灯， 其灯光灯质符合国家规范要求配置，、船舶施工安全检查表船舶调遣检查评分表序号检查项目扣分标准应得分数扣减分数实得分数1作业指导书无作业指导书及未经上级审批的扣 10 分作业指导书内容不具体扣 5 分2有关证件无港监部门签证的有关证件扣 10 分 拖航前未办理签证手续的扣 5 分3拖轮舱航行会议未召开航行会议的扣 5 分 未作航行会议记录的扣 3 分 主拖老大未交待清楚拖航线路、 拖带方式及注意 事项的扣 5 分4面航行安全航行前未准备好拖航必备物品的扣 5 分 未配足、配齐救生设施的扣 5 分 未配足、配齐消防设

4、施的扣 5 分 拖航中有一人未穿救生衣的扣 3 分 航行中有人饮酒的有一人扣 5 分 晚上停靠未按“内规”悬持抛锚灯的扣 5 分5操作证件独立操作的机舱人员无上岗证的扣 10 分 徒工无师傅带班、指导操作的扣 5 分6拖规程未按操作规范及启动程序开启机器的扣 5 分 无机舱值班日志、机械运转小时记录的扣 5 分7轮机舱防护机舱、机身、舱底板油污未擦净的扣 5 分 无消防器材、未挂在适当位置的扣 5 分 停机后未作阀门检查的扣 10 分 发现机舱人员抽烟的扣 5 分 严寒季节停机未放净冷却水或采取保温措施的 扣 10 分8被拖设 备安全防范被拖带船舶、浮筒无人值班的扣 5 分 浮筒值班人员未穿救

5、生衣的扣 5 分 不服从主拖轮船指挥的扣 5 分 长江及复杂水域拖航，浮筒上有人逗留的扣 5 分挖泥船施工检查评分表表疏 0.4.4序号检查项目扣分标准应得分数扣减分数实得分数1施工方案工程无施工方案的扣 10 分 施工方案不能指导施工的扣 5 分2拖 轮 舱 面施工组织设计施工组织设计中无安全措施的扣 10 分 施工组织设计未经审批的扣 10 分 安全措施不全面的扣 3 分 安全措施无针对性的扣 6 分 安全措施未落实的扣 8 分3操作舱面操作人员未按操作规程操作的扣 10 分 施工过程中未悬挂信号， 晚上未开启信号灯的扣 5分机船甲板有油、泥污染的扣 5 分 浮筒、管道泄漏未及时修补的扣

6、5 分 拆装陆上排泥管时赤脚的扣 3 分 拆装排泥管无专人指挥的扣 5 分 绞刀、斗轮吸口提出水面未插好保险销的扣 5 分水中抛锚未设置锚浮的扣 5 分4机 船 机 舱钢丝绳钢丝绳磨损已超过报废标准的扣 10 分 钢丝绳锈蚀、缺油的扣 3 分 钢丝绳夹头、卸甲不符合规定的扣 3 分 卷筒钢丝绳缠绕不整齐的扣 3 分 滑轮与钢丝绳不匹配的扣 3 分5操作证件机舱操作人员未持证上岗的扣 10 分 徒工无师傅带班、指导操作的扣 5 分6规程未按操作规范及启动程序开启机器的扣 5 分 无机舱值班日志、机械运转小时记录的扣 5 分机舱、机身、舱底板油污未擦净的扣 5 分 无消防器材、未挂在适当位置的扣

7、5 分 停机后未作阀门检查的扣 10 分 发现机舱人员在非吸烟区抽烟的扣 5 分 传动皮带盘未加防护罩的扣 10 分 严寒季节停机未放净冷却水或采取保温措施的 扣 10 分 冬季未做好防冻、防滑工作的扣 5 分三、船舶运输抛填块石要求1、船舶要有港监、海事部门核发的行驶证或船舶检验证书簿；驾驶员、船员应 有相应有效的驾驶证、船员证；2、船舶应悬挂规定的信号灯、旗、 ，严禁超速超载行驶；3、船舶在停泊或航行时要注意观察周围的情况 （如锚缆及过往船只等） ，做好避 让准备；4、锚缆应有浮标及夜间警示灯；5、船上作业人员必须穿救生衣。四、挖泥船施工安全要求 挖泥作业易造成相邻工作面出现滑动或严重塌坡

8、。1、要严格控制抓斗下放速度；2、控制挖泥分层厚度（ 1）；3、严格按照设计要求施工；4、挖泥施工过程随时加强对相邻物、物、面的观测，以保证安全；5、严格执行“水上作业安全措施” 。五、船舶施工作业安全检查要求1、参与运输、作业船舶必须“三证”齐全、有效；要按有关规定配备足够的、 有效的救生、消防设备以及防渗堵漏器材， 并定时检查。 交通艇须核定限载人数。2、要严格执行船上交接值班制度，船上的安全标志要明显。3、要经常检查船体、机电、通讯、机械等设备的安全技术状况，记录完整、整 改措施及时、 到位，保证船舶有良好的安全技术状态。 定期检查各种在用机械性 能，加强维修、保养、排除故障，保证使用安

9、全。4、成立防台领导小组，落实抢险队员以及防台所需的设备器材。5、施工地点的海况复杂、风浪大、船体摇摆角度大，船上工作人员站在船边的 时候要特别小心。6、船舶在带缆、解缆时船员必须戴安全帽、穿救生衣、严禁穿拖鞋，注意缆绳 是否会拉断伤人。7、船舶在遇有较大风浪作业时要注意安全，船员们要站好、扶稳。8、夜间作业时要有足够照明；当风力超过 6 级时，船舶应停止作业。 夏季要做好防暑降温工作。9、每日坚持收听天气预报，特别是台风季节，要设专人收听记录天气预报，并 与有关部门联系了解台风动向， 防台时电台、 电话昼夜值班， 提前做好施工现场 及施工船舶的避风防台工作，防台防洪工作按 QI7-30 防台

10、防洪作业指导书 执行。10、航行和抛锚时，要观察周围海况、注意周围的来往船只，特别是大雾天或晚 上。船舶移船前，先发出信号， 观察周围情况然后移船或航行在抛石区抛锚要显 示锚的位置，需在岸上使用地龙扣时，在绳缆移动范围内设置安全警示标志牌。11、船舶不得超载航行、 装料要均匀，装石料时，指挥人员应站在挖掘机臂杆 （料 斗）的回转范围以外，并执行项目部水上作业安全管理规定。12、水上作业按 QI7-27 水上施工作业指导书执行，必须两个人以上，必须 穿好救生衣，收工前清点人数，风浪大时船员站好、扶稳；严禁单人水上独立作 业，严禁在施工水域内游泳。13、要文明施工，垃圾、油污要收集放好并放在指定位

11、置，不能扔下海。台风来临前 8 小时所有施工船舶必须拖离工地，抵达预先确定的避风锚地。六、沉箱水平气囊运输1、每次沉箱移运前， 要检查运通道是否有露出的尖状物和场地的平整密实情况。2、气囊长期未用或修补以后重新使用前，应进行空载充气试验，充气压力按规 范进行，试验时非直接检验人员应远离气囊 3 米以外。不合格气囊要处理并 经试验合格后才能使用。3、对牵引系统中的卷扬机、钢丝绳、滑轮组、导向轮等，逐项认真检查运转是 否正常，转动是否灵活，钢丝绳是否有断丝破损，排除一切隐患。4、检查空压机运转是否正常，气囊充气各管件、阀门、压力表是否漏气，读数 是否准确。另现场必须有一台合适的空压机作为备用。5、

12、各地牛、卷扬机台座钢丝绳、卸扣是否磨损。6、高压气囊充气与出运过程中，不断观察各条气囊压力，按规定补气和加气， 其它无关人员要远离气囊 5以上。气囊附件（压力表、阀门等）有工作压 力时不准加力拧紧。七、沉驳运输沉箱要求1、沉箱移运上驳和下潜安装的潮水控制高度必须留有安全余地。选择的作业日 期，上驳时潮高要大于 5 米；下潜安装时潮高要低于 1.2 米。（2）沉箱出运、 安装作业时的风力应小于 5 级。沉箱上驳作业时的波高 0.5 米；下潜作业 时的波高 0.5 米，横向流速 0.5m/s ；安装作业时的波高 0.2 米。八、浮船坞拖运及下潜作业1、检查通讯联系设备的良好状况和陆上、船上的对讲机

13、联系频道是否一致。2、检查沉箱内是否有积水， 如有积水必须排干， 以避免箱内积水形成自由液面， 影响沉箱移运过程的稳性。3、半潜驳搭接码头时，船不能有横倾，半潜驳的艏搭接部位与出运码头搭接部 位的高差应大于 0.2 米。4、沉箱移运上驳时，半潜驳通过调整艉八字缆和艏码头系缆，让艏部始终紧贴 岸壁，并使船垂直于出运码头，各缆受力要均匀。5、覆盖码头与移运上驳过程，要视潮水上涨情况，通过调整压舱水保持半潜驳 甲板面与码头面平顺，坡度不得大于 60 1。（7）检查半潜驳、起重船、拖 轮等船机设备（含主付机、锚机、抽水泵、潜水泵、牵拉系统、吊具等）的 技术性能是否良好可靠。半潜驳搭接部位间缝的钢板要相

14、应固定，保证不会 移动露出间缝。6、沉箱移运上驳过程，要视潮水上涨情况，通过调整压舱水保持半潜驳甲板面 与码头面平顺，坡度不得大于 601。7、检查半潜驳、起重船、拖轮等船机设备（含主付机、锚机、抽水泵、潜水泵、 牵拉系统、吊具等）的技术性能是否良好可靠。九、舶港内施工作业防台（1） 、每年 5 月底前船船单位会同施工单位到当地的港监申请防台锚地，并组织 船长到锚地勘察， 根据锚地航道水深、 底质、通航密度、 风向、流速、流向、 水域宽度、自然屏障和船舶进出港避风的习惯， 来拟订船舶届时进入锚地的 次序、位置、方向和应急自救等安全防范措施；（2） 、在选择船舶防台锚地时，应认真研究海图和所在地

15、港口的有关规定。一般 情况下船舶防台锚地的选择从以下几个方面考虑：a、水深与底质。 锚地的水深应视当地海域区的潮汐变化情况和船舶吃水深 度而定，一般以低潮时船舶吃水深度加 1 米水深的等量为宜；底质应比较平坦为好，若坡度太大，锚可能滑到低洼处而因水深锚的抓力 不够，导致走锚，同时底质最好为泥、泥沙，小石块及岩石底则不宜抛锚防台。b、避风条件。一般锚地似“月”字型，周围有陆地、岛屿为宜；c、障碍物与回旋余地。应避开浅滩、暗礁、障碍物、海底电缆和固定航标 等海底设施；d、船舶到达或在某一港口施工防台或临时锚泊， 必须严格执行港口的航行 规定和施工作业规定；e、6 级或以上大风在 24 小时内袭击本

16、港 （工地）时驳船禁止继续装载货物、构件。已装载构件的驳船应尽快安装完毕， 来不及安装的应尽快卸载。 原则上禁 止驳船装着构件防台，迫不得已时必须加固好构件和选择较好的锚地进行防台； f 、所有拖航避风和本港湾内防台的船舶，甲板各舱口盖、透气孔、水密门 窗均需要密封，防止船舱内进水。各种移动的物件要加固好，桩6#、桩 7#等大型船舶防台时， 应按出海封舱加固的要求进行加固， 但锚的加固必须考虑防台的 要求而定，防止因锚摆动撞坏船体；g、在风力达到 12 级以上时，要注意船舶走锚导致搁浅。 机动船可采用 “一 点锚”防台，当风力增大时要根据本船的抗风动态，适时开机顶风抗台，速度以 不进不退为宜；h、非机动船防台，若锚地水域宽阔，有回旋余地的，可以采用“一点锚” 或“连环锚”防台，锚缆须顺桩缠绕 2-3 圈为宜。若锚地水域内狭窄，船舶无回 旋余地的，可采用前