电控发动机维修技术

1、电控发动机维修技术 2. 执行器的结构和原理执行器的结构和原理 1）电动燃油泵）电动燃油泵 作用：作用：向喷油器提供一定压力（高于喷油压力向喷油器提供一定压力（高于喷油压力250300kPa）的燃）的燃 油。油。 最高输出油压：最高输出油压：450600kPa 分类：分类： 外装式外装式 内装式内装式 泵体结构 齿轮式齿轮式 滚柱式滚柱式 侧槽式侧槽式 电控发动机维修技术 电控发动机维修技术 结构：直流电动机、油泵、限压阀、单向阀、泵壳直流电动机、油泵、限压阀、单向阀、泵壳等。 电控发动机维修技术 油泵的控制：油泵的控制：点火开关打开，油泵先工作点火开关打开，油泵先工作1S；然后，若；然后，若

2、 n=30r/min，则连续运转。，则连续运转。 低速或高速运转。低速或高速运转。 控制油泵继电器，控制电压。控制油泵继电器，控制电压。 用用ECU控制的油泵控制电路控制的油泵控制电路 电控发动机维修技术 电控发动机维修技术 电控发动机维修技术 电动燃油泵的检修：电动燃油泵的检修： 旧泵旧泵剩余汽油，换向器会产生火花，易爆炸剩余汽油，换向器会产生火花，易爆炸 注意：不能干试注意：不能干试 新泵新泵电机无法散热，会烧坏电机电机无法散热，会烧坏电机 电路检查：（电路检查：（捷达捷达AT、GTX轿车）轿车） 打开点火开关，油泵应工作打开点火开关，油泵应工作12S，否则检查熔断器。，否则检查熔断器。

3、检查继电器，端子检查继电器，端子4接蓄电池正极，油泵应运转。接蓄电池正极，油泵应运转。 检查电源电压，测端子检查电源电压，测端子1和和4间电压。电压正常，说明间电压。电压正常，说明 油泵有故障；不正常，线路有故障。油泵有故障；不正常，线路有故障。 输油量检查：输油量检查： 释放油压释放油压 方法方法1：喷油器接：喷油器接12V电压电压5S 方法方法2：断开油泵电路，起动发动机多次。：断开油泵电路，起动发动机多次。 拆下出油管，引至一容器内拆下出油管，引至一容器内 油泵运转油泵运转30S后，观察出油量应大于规定值（捷达车后，观察出油量应大于规定值（捷达车 为为490670ml）。）。 电控发动机

4、维修技术 油压检查油压检查： 释放油压释放油压 连接油压表。连在燃油分配管或节气门体连接油压表。连在燃油分配管或节气门体 （单点）或滤清器或冷起动喷油器的进油管上（单点）或滤清器或冷起动喷油器的进油管上 油泵运转，测油压。油泵运转，测油压。 方法方法1：怠速时测油压，较低。：怠速时测油压，较低。 方法方法2：不起动，多次开关点火开关，测油压。：不起动，多次开关点火开关，测油压。 方法方法3：跨接：跨接14端子（捷达）或端子（捷达）或+BFP端子端子 （丰田），测油压，较高。（丰田），测油压，较高。 方法方法4：拆下油压调节器的真空管。堵住时，油：拆下油压调节器的真空管。堵住时，油 压较高，松开

5、时油压较低，两次压差约压较高，松开时油压较低，两次压差约 为为70kPa。 电控发动机维修技术 2）油压调节器）油压调节器 作用：作用： P=Ps=P0Pi=常数（常数（300kPa） 缓冲油压波动缓冲油压波动 保压（保压（200kPa 桑塔纳、捷达）桑塔纳、捷达） 结构：结构： 电控发动机维修技术 原理： 怠速时，Pi-54kPa P0=Ps+Pi=300+(-54)=246kPa 全负荷时，Pi-5kPa P0=Ps+Pi=300+(-5)=295kPa 电控发动机维修技术 油压调节器的检修：油压调节器的检修： 检查系统油压。检查系统油压。怠速时为怠速时为30020kPa；突然开大节；突然

6、开大节 气门或拔下真空管时应为气门或拔下真空管时应为320kPa。 电控发动机维修技术 检查密封和保压能力。检查密封和保压能力。 断开点火开关断开点火开关10min后，系统油压应高于后，系统油压应高于200kPa。 若油压低于若油压低于200kPa ，起动发动机使油压达到额定值后，断开点火，起动发动机使油压达到额定值后，断开点火 开关，用钳子夹住回油管，等开关，用钳子夹住回油管，等10min后，若油压高于后，若油压高于200kPa，说明，说明 调节器坏，若油压仍低于调节器坏，若油压仍低于200kPa，说明输油管、喷油器、油泵单，说明输油管、喷油器、油泵单 向阀有泄漏。向阀有泄漏。 3）喷油器

7、作用：根据ECU的喷油信号，将一定量的燃油喷入进气管 分类： 3）喷油器）喷油器 作用：根据作用：根据ECU的喷油信号，将一定量的燃油喷入进气管的喷油信号，将一定量的燃油喷入进气管 分类：分类： 用途 SPI用用 MPI用用 送料位置 上部给料式上部给料式 下部给料式下部给料式 喷口形式 轴针式轴针式不易堵，动态响应差不易堵，动态响应差 孔式：球阀式和片阀式孔式：球阀式和片阀式流量范围大；密封好，雾化好流量范围大；密封好，雾化好 电控发动机维修技术 线圈阻值 低阻式低阻式0.63欧姆，匝数少，电感小，动态响应好欧姆，匝数少，电感小，动态响应好 高阻式高阻式1318欧姆，电感大，动态响应差，无效

8、期长欧姆，电感大，动态响应差，无效期长 驱动方式 电流驱动电流驱动低阻式低阻式 电压驱动电压驱动高阻式或低阻式（要串入电阻）高阻式或低阻式（要串入电阻） 结构：结构： 轴针式轴针式 滤网、插座、线圈、针阀（轴针）、阀座等滤网、插座、线圈、针阀（轴针）、阀座等 球阀式球阀式 球阀、导杆等（阀体中空，质量小）球阀、导杆等（阀体中空，质量小） 片阀式片阀式 片阀、导杆、阀座（带孔）片阀、导杆、阀座（带孔） 电控发动机维修技术 电控发动机维修技术 原理：原理： 工作特性工作特性 由于针阀的机械惯性、线圈的磁滞性和磁路的效由于针阀的机械惯性、线圈的磁滞性和磁路的效 率，导致了喷油的无效喷油期率，导致了喷

9、油的无效喷油期Tu。 Tu=T0-Tc T0受蓄电池电受蓄电池电 压的影响较大，压的影响较大， 电压大，则电压大，则T0 小小Tu小。小。 电控发动机维修技术 喷射特性喷射特性 静态喷射量静态喷射量Q：在规定的压力下，针阀保持最大开度时，：在规定的压力下，针阀保持最大开度时， 单位时间的喷射量。单位时间的喷射量。mm3/min 动态喷射量动态喷射量q：在某一：在某一Ti时的喷射量。一般用时的喷射量。一般用Ti=2.5ms时时 每一针阀行程的喷射量来表示。每一针阀行程的喷射量来表示。mm3/str q=Q(Ti-Tu)/60 电控发动机维修技术 喷油器的检修：喷油器的检修： 测电阻测电阻电磁线圈

10、电磁线圈 电控发动机维修技术 测电压测电压914V 测流量测流量 拆下喷油器，放入一容器拆下喷油器，放入一容器起动燃油泵起动燃油泵在喷油器上加在喷油器上加12V电压，电压， 15s后停止后停止记录喷油量，与规定值偏差记录喷油量，与规定值偏差0.3in3(5cc)。个喷油器。个喷油器 喷油误差喷油误差9cc(cm3)。 声音检查声音检查 怠速，用拾音器听每个喷油器的声音是否相同。怠速，用拾音器听每个喷油器的声音是否相同。 没声音，则喷油器或连线故障；声音不稳定，则喷油器有粘连。没声音，则喷油器或连线故障；声音不稳定，则喷油器有粘连。 测漏测漏 拆下喷油器，接好油压表拆下喷油器，接好油压表起动燃油

11、泵，给系统加压起动燃油泵，给系统加压观察喷油观察喷油 器有无漏油，油压是否下降。器有无漏油，油压是否下降。 电控发动机维修技术 4) 怠速控制阀（怠速控制阀（ISCVIdle Speed Control Valve) 作用：通过调节发电机怠速时的进气量来调节怠速转速。作用：通过调节发电机怠速时的进气量来调节怠速转速。 分类：分类： 按控制方式 节气门直动式节气门直动式 旁通空气式旁通空气式 按控制原理 步进电机式步进电机式 脉冲电磁阀式脉冲电磁阀式 真空阀式真空阀式 电控发动机维修技术 永磁转子步进电机式永磁转子步进电机式ISCV 结构：结构： 螺杆、螺母、阀芯、阀 座、永磁转子、定子绕 组等

12、 定子绕组定子绕组由A、B量组 线圈和16对爪极组成， 可产生16对交错磁极。 永磁转子永磁转子由8对N、S 交错的永磁磁极组成。 与螺母一体，每转1圈， 螺杆移动1个螺距。 电控发动机维修技术 原理：原理： 基本原理： 1步：步：每输入1个 脉冲，电机转动 的角度。 电控发动机维修技术 丰田丰田2Jz-GE发动机的发动机的ISCV： 转子：8对磁极 定子：16对磁极 每转1圈走32步，每步为11.25，共125步。 第125步对应ISCV最大开度；第0步对应ISCV关闭位置。 电控发动机维修技术 常用步进电机步进角：30、15、11.25、7.5 、2.5 、1.8 等 丰田皇冠3.0轿车步

13、进电机工作电路： 电控发动机维修技术 检修：（丰田轿车的检修：（丰田轿车的ISCV） 听声音：熄火时有“咔嗒”声，阀门回到最大开度位置 测电阻：B1-S1、B1-S3、B2-S2、B2-S4间的电阻为30欧姆 检查转动：拆下，B1和B2接正极 依次将S1、S2、S3、S4、S1接负极阀关小(伸出) 依次将S4、S3、S2、S1、S4接负极阀开大(收缩) 测工作电压：打开点火开关，IS1、IS2、IS3、IS4与E1间电压应为 914V。 电控发动机维修技术 永磁磁极步进电机式ISCV （旋转滑阀式） 奥迪100轿车采用 结构： 永磁磁极式电机 旋转滑阀（旋转范围90） 电控发动机维修技术 原理

14、： 逆转线圈L1导通 时电机逆时针转动。 顺转线圈L2导通 时电机顺时针转动。 通过改变占空比信 号控制转动的角度 和方向。 占空比Rc=ton/T =ton/(ton+toff) 电控发动机维修技术 Rc=50%，滑阀不动 Rc50%，L1导通时间较长，滑阀逆时针转动，Rc=18%时全闭 Rc=50%， L2导通时间较长，滑阀顺时针转动，Rc=82%时全开 检修检修：（奥迪100） 听声音：熄火时有“咔嗒”声，阀门回到最大开度位置 测电阻：两组线圈的电阻为13欧姆 检查转动：拆下，端子2接正极 将端子1接负极阀顺时针转动 将端子2接负极阀逆时针转动 电控发动机维修技术 脉冲电磁阀式ISCV

15、结构：固定铁心、活动铁心、阀芯、阀座、电磁线圈等 原理：由ECU发出的0%100%的占空比信号控制 电控发动机维修技术 真空电磁阀式ISCV 电控发动机维修技术 3. ECU的功用和组成的功用和组成 功用：接收传感器的信号，进行判断、运算和处理，向执 行器发出控制信号。 组成： 电控发动机维修技术 输入回路：对输入信号进行整形。 I/O接口：根据CPU的命令，在传感器和执行器间进行数 据传输。 A/D转换器：将模拟信号转变成数字信号。 电控发动机维修技术 CPU：对数据进行检测、判断、运算和处理，并向执行器 发出控制指令。 8位MCS-48/51、M68HC05/11、Z8 16位MCS-96

16、、M68HC16 32位80960、M68300 ROM：存储发动机控制程序和数据（如喷油脉谱图等） RAM：存放临时数据，如传感器信号数据、故障码等 输出回路：将输出的信号进行功率放大，转换成可以驱动 执行器的电信号。 电控发动机维修技术 4. 电控燃油喷射系统（电控燃油喷射系统（EFI）的工作过程）的工作过程 喷油器的控制：喷油器的控制：桑塔纳2000喷油器控制电路 电控发动机维修技术 喷油正时的控制：喷油正时的控制： 喷射方式 SPI连续喷射 MPI间断喷射 同时喷射 分组喷射 顺序喷射 电控发动机维修技术 电控发动机维修技术 电控发动机维修技术 电控发动机维修技术 喷油量的控制：喷油量

17、的控制： 启动时喷油量的控制 启动工况的判定：点火开关STA位，向ECU输入高电平； 转速300r/min； 节气门关闭或80%。 启动时喷油时间启动时喷油时间=基本喷油时间基本喷油时间进气温度修正系数进气温度修正系数 +蓄电池电压修正值蓄电池电压修正值 由于启动时转速低（50r/min）且波动 大，进气量测量不准。所以，基本喷油 时间由冷却液温度确定。 电控发动机维修技术 启动后喷油量的控制 启动后喷油时间启动后喷油时间=基本喷油时间基本喷油时间修正系数修正系数 +蓄电池电压修正值蓄电池电压修正值 即：即：T = TB KFCKAF（1+KPT+KAS+KCT+KAC）+KBAT TB基本喷

18、油时间 空燃比反馈修正系数。开环时=1 KFC断油修正系数。断油时，KFC=0；不断油时KFC=1 KAF空燃比修正系数 KPT进气压力和进气温度修正系数 KAS启动后喷油增量修正系数 KCT冷却液温度修正系数 KAC加速喷油量修正系数 KBAT蓄电池电压修正系数 电控发动机维修技术 TB基本喷油时间 D型：TB由ECU内存中存 储的喷油脉谱（map）确 定 。 L型：TB决定于转速n和进气量QA 标准状态（20，101KPa）下： TB = QA/n K0(A/F)T K0由喷油器尺寸、喷射方式和气缸数决定的常数 (A/F)T目标空燃比，决定于动力性、经济性和排放等因素 电控发动机维修技术

19、非标准状态下： 进气温度和大气压力修正系数KPT= TB = QA/n K0(A/F)T 273+20 TIAT Patm 101 令：K= C K0(A/F)T 翼片式AFS： 273+20 TIAT Patm 101 QA= C US/UB TB=KKPT C (US/UB)n 涡流式AFS：TB=KK2PT f n 电控发动机维修技术 KPT进气压力和进 气温度修正系数 KPT= 273+20 TIAT Patm 101 TIAT或PatmKPT(1) KPT 与TIAT 和Patm的关系曲线称大气压力与进气温度脉谱图 电控发动机维修技术 KAF空燃比修正系数 不同工况，对A/F的要求不

20、同空燃比脉谱图空燃比脉谱图。ECU据转速、进 气量、节气门开度在该脉谱图获得最佳最佳A/F修正系数修正系数。 电控发动机维修技术 空燃比反馈修正系数 开环控制时： =1 闭环控制时：ECU根据氧传感器信号通过的变化控制A/F14.7 电控发动机维修技术 KBAT蓄电池电压修正系数 ECU以14V电压为基准。 当14V时，Tu小使KBAT，喷油时间缩短 当14V时，Tu大使KBAT，喷油时间增加 电控发动机维修技术 KAS启动后喷油增量修正系数 根据启动时冷却液温度确定KAS初值，然后按一定时间进 行衰减。 电控发动机维修技术 KCT冷却液温度修正系数 进行暖机加浓，冷却液温度60时，KCT=1

21、。 电控发动机维修技术 KAC加速喷油量修正系数 加速的判断 节气门突然开大，节气门信号变化速率增大 进气量突然增大。歧管压力突然增大 根据负荷（进气 量、节气门开度） 和冷却液温度确 定KAC初值，然后 按一定时间进行 衰减。 电控发动机维修技术 断油控制 超速断油控制 极限转速：极限转速： 一般60007000r/min 桑塔纳2000GLi、 2000GSi为 6400r/min 捷达AT、GTX为 6800r/min 当n极限转速 80100r/min时，断油 当n极限转速 80100r/min时，恢复喷 油 电控发动机维修技术 减速断油控制 减速断油条件：减速断油条件： *IDL闭合 *水温正常，60 *n停