线路工(高级)题库

1、文$本$开$始轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（ ）划分，另一种方法是按运营条件划分。答案：铁路等级级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量（ ）。 答案：15mt轨道是列车运行的基础，是铁路运输的（ ）之一。 答案：重要技术设备运量是决定（ ）的主要指标。 答案：轨道类型钢轨的磨耗与运量关系（ ）。答案：成正比轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线（ ）的距离。 答案：相垂直时水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的（ ）称为水平差。答案：高差测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股（ ）左股为正反之为负。答案：高于为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新

2、型（ ）及弹性扣件。答案：轨下基础轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的（ ）。 答案：强度和稳定性正线为重型轨道结构，铺设60钢轨，应铺设bc预应力混凝土枕（ ）根。答案：1760无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边（ ）。答案：40mm以上混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度（ ）的混凝土枕过渡。 答案：不短于25米桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出（ ）及以上的缝隙 答案：15mm容许速度不超过160km/h的线路，半径300的曲线，不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗（ ）的能力差。 答案：横向水平力容许速度不超过160km/h的线路，

3、25 米钢轨铺设在当地历史最高、最低温差大于（ ）的地区应个别设计。 答案：100曲线内侧钢轨缩短量与（ ）及园曲线和缓和曲线长度有关。 答案：曲线半径铁路线路是由路基、（ ）和铁路轨道所组成。答案：桥隧建筑物线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的（ ）构成。 答案：竖曲线路基顶面（ ）的部分称为路肩。答案：两边无碴复盖当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击现象，由此造成的（ ），影响直向过岔速度。答案：动能损失道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了（ ）。 答案：车体的摇晃道岔尖轨与基本轨的高差，降低了（ ）。 答案：行车的平稳性控制道岔侧向速度的部位主要是（ ）。 答案

4、：转辙器和导曲线线路纵断面是指线路中心线展开后在（ ）的投影。 答案：纵向垂直面上为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越（ ）的变坡点。答案：两个以上改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用（ ）米的坡段长度。答案：200线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的（ ）和最大坡度。答案：限制坡度纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其（ ）之比，叫该直线的坡度。答案：水平距离铁路线路设备大修规则规定：采用抛物线型坚曲线时，若相邻坡段代数差（ ）时，须设置竖曲线。 答案：大于2铁路线路设备大修规则规定：采用抛物线型坚曲线时，若相邻坡段代数差（ ）时，须设置竖曲线。

5、 答案：大于3铁路线路设备大修规则规定：曲线轨道允许接头相错量不得大于20mm加内侧钢轨（ ）。答案：缩短量的一半铁路轨道的连接和交叉是通过（ ）联接实现的。答案：道岔道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（ ）。答案：横向水平力从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做“（ ）”。答案：有害空间辙叉心两个工作边（ ）称为辙叉理论尖端。答案：延长线的交点尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离叫做道岔的（ ）。答案：尖轨动程轨道电路钢轨导电线路，包括两轨线，接续线和（ ）。 答案：绝缘接头道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端距离递减率应（ ）。 答案：不大

6、于6道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端 轨距递减率如不能按6递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（ ）。答案：1441mm容许速度不超过160km/h的线路，道口根据铁路沿线交通运输的具体情况（ ），并优先考虑设置立交。答案：合理设置容许速度不超过160km/h的线路，道口距道岔，桥隧应有（ ）的安全距离。答案：不小于50米容许速度不超过160km/h的线路，道口宜设置在（ ）的地点。答案：了望条件良好容许速度不超过160km/h的线路，道口标志设在通向道口，距道口最外股钢轨（ ）处的道路右侧。 答案：不小于20米容许速度不超过160km/h的线路，特别笨重，巨大的物件和可能破坏铁路设备，干

7、扰行车的物体通过道口时应采取安全和防护措施， 并经（ ）许可（站内由站长同意）。答案：线路（道口）工长容许速度不超过160km/h的线路，道口铺面宽度，城市道路和一至四级应与道路路面（ ）。答案：宽度相同容许速度不超过160km/h的线路，在电气化铁路上，道口通路两面应设（ ）。答案：限界架容许速度不超过160km/h的线路，大型养路机械作业之外的综合维修项目由（ ）负责完成。答案：工务段使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应向施工单位提供有关（ ）资料。答案：线路技术大型养路机械进行线路维修作业的目采用静态和动态相结合的验收办法，以其中（ ）作为该千米线路的验收结果。答案：最差成绩使用大型

8、养路机械进行线路维修作业后（ ），路局轨检车进行动态检查评定。 答案：15日内设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温，通常是保证无缝线路的（ ）的条件下由计算确定的。答案：强度与稳定无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路（ ）的大小。 答案：温度力在铺设无缝线路时，要严格遵照（ ）轨温。 答案：设计锁定无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫（ ）。 答案：温度力无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座， 因此其中部在（ ）时就产生温度力。答案：轨温发生变化在钢轨断面的（ ）上所产生的温度力叫温度应力。 答案：单位面积无缝线路运营管理的关键

9、环节在于做好同（ ）作斗争。 答案：温度安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用（ ）。答案：无缝线路铁路线路大、中修周期由（ ）决定。 答案：通过总重容许速度不超过160km/h的线路，60kg/m无缝线路，混凝土枕，碎石道床，大修周期为（ ）t.km/km。答案：700里程丈量应使用（ ）的钢卷尺丈量两次，并应加入尺长改正值。答案：经过检定既有线地段的里程沿（ ）线丈量。答案：下行水准测准仪粗略整平：圆水准管的气泡属中，使望远镜的（ ）大致水平。答案：视线轴水准测量仪粗略调平后，先调整（ ）使十字丝清晰，用望远镜的准星瞄准水准尺。答案：目镜对光螺旋水准测量的目的就是要

10、知道地面上某点的（ ），既该点距大地水准面的垂直距离。答案：绝对高程我国采用黄海平均水平面作为绝对高程起算面，称黄海高程系统，此起算面既为（ ）。 答案：大地水准面如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为（ ）。答案：待求高程水准测量中，已知高程的读数为（ ）。答案：后视读数水准测量中待求高程点的读数为（ ）。答案：前视读数机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮（ ）即为脱轨，同时亦构成脱轨事故。答案：落下轨面铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等直接为铁路运输服务的设备，均属（ ）范畴。 答案：铁路技术设备为铁路技术设备新建、扩建、检修、施工需要临时设置，使用的

11、设备，如架空过梁、施工棚架及加固设施等属于（ ）。 答案：其它临时设备轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型（ ）及其他非机动轻型车辆。答案：轨道车观察列车从第一个公里标到第二个公里标所用时间为1分钟，则行车速度是（ ）公里小时。答案：60容许速度不超过160km/h的其他线路，超高顺坡无缓和曲线时，在直线上超高不得大于（ ）。答案：25mm土的工程性质包括（ ）和力学性质。 答案：物理性质工程中常以（ ）作为土的分类依据。答案：颗粒级配轨道框架刚度是指钢轨与轨枕通过中间扣件联接而成的框架结构的整体刚度，它表示轨道（ ）变形的能力。答案：搞弯曲铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、（ ）

12、等部件组成。答案：防爬设备和道岔铁路轨道必须坚固稳定，并具有正确的（ ）。答案：几何形位道岔是使机车车辆由一条线路（ ）另一条线路的设备。 答案：转向按铁路等级划分的轨道类型，要求同一级的铁路，必须采用（ ）的轨道结构。答案：同一类型选定轨道类型和结构标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度，最大轴重，合理的大修周期，（ ）等。 答案：养护维修工作量各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25，电力牵引的可用至（ ）。答案：30水准原点是全国（ ）测量的起始点。 答案：高程竖直角就是在同一竖直面内观测方向线与（ ）之间的夹角。 答案：水平视线行车速度为120km/h的线路，两曲线

13、间夹直线，一般地段最小长度为（ ）。答案：80米任何静止的水面在测量学称为（ ）。答案：水准面测量工作中地面上点的位置是用它的平面位置和它的（ ）来表示。答案：高程任意点沿铅锤线方向到（ ）的距离称为该点的高程。 答案：高程起算面水准仪上十字丝交点和物镜光心的连线称为（ ）。 答案：视准轴水准测量的基本原理是利用（ ）来比较两点的高低，求出两点的高差。答案：水平视线跨区间无缝线路指轨节长度跨越（ ）的轨道结构。 答案：车站道岔不跨越车站只跨越（ ）的无缝线路为区间无缝线路结构。 答案：闭塞分区整体道床轨道系指由（ ）组成的轨道结构。 答案：砼整体道床砼岔枕的铺设采用普通道碴道床，岔枕系（ ）形

14、式。 答案：单根横向型混凝土枕，轨枕长度为（ ）。 答案：2600mm75kgm型钢轨扣件采用（ ）。 答案：弹性分开式扣件作业验收标准是综合维修验收，经常保养和临时补修（ ）标准。答案：作业质量的检查经常保养标准是轨道应经常保持的（ ）标准。 答案：质量管理临时补修标准是应及时进行整修的（ ）标准。答案：质量控制温度应力式无缝线路的两端钢轨联接方式一种为普通夹板接头，另一种为（ ）。答案：尖轨接头放散温度应力式无缝线路，分为（ ）和定期放散式两种。答案：自动放散式在钢轨接头处两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止（ ）变化的摩擦阻力称为接头阻力。 答案：钢轨伸缩道床纵向阻力是指道床抵抗轨

15、道框架（ ）的阻力。 答案：纵向位移无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和记锰整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头7外，其余接头（ ）。 答案：全部焊接机械铺轨在隧道内铺轨时， 龙门架位置宜选在（ ）。 答案：隧道口附近机械铺轨，龙门架位置应选在离主机较近的位置，一般不大于（ ）。答案：500米机械铺轨龙门架中心与线路中心偏差应（ ）。 答案：小于20mm铺轨机自行还机车推送，速度以（ ）为宜。 答案：小于5km/h铺轨机自行还机车推送在最后56米时，速度应控制在（ ），车前应有专人放风，掌握刹车。答案：3km/h钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下，钢轨（ ）时产生的。答案：不能自

16、由伸缩在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要长一些，为了保证里外股钢轨接头对接，则里股钢轨应采用（ ）来实现。答案：缩短轨曲线轨道结构要有足够的（ ）。 答案：强度缓和曲线和夹直线的长度要满足（ ）的要求。 答案：超高顺坡两相邻曲线的顺坡坡段之间，应有5075米的平直段，主要是为了避免在两个顺坡坡段引起车体（ ）。 答案：振动的叠加若设置缓和曲线后中间圆曲线的长度不足20米， 就会使一节车箱的全轴距跨在两个缓和曲线上，不利于（ ）。 答案：行车的平稳曲线切线方向应（ ）变化，才能保证曲线圆顺。 答案：连续曲线拨量计算基本原理， 即曲线上某一点的拨动量为该点拨动前后的（ ）之差。答案：渐伸线长

17、度接头扣件阻力系指夹板抵抗钢轨（ ）的阻力。 答案：伸缩钢轨与夹板之间的摩擦系数的大小，决定于（ ）的状态。 答案：接触面列车通过接头时，产生振动，冲击使螺栓松动，（ ）下降。 答案：阻力辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为（ ）mm。 答案：46护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为（ ）mm。 答案：48可动心轨第一拉杆中心处的动程，12号提速道岔为（ ）mm。 答案：117辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹超过30mm的岔心达到（ ）。答案：轻伤标准叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm的岔心达到（ ）。 答案：重伤标准无缝道岔

18、的维修要求，导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持 （ ）m 答案：120-150速度为100120kmh的正线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为（ ）。答案：6mm容许速度不超过160km/h的线路，到发线道岔轨道静态临时补修轨距容许偏差管理值为（ ）mm。 答案：+6-3速度为100kmh以下正线道岔静态作业验收高低容许偏差管理值为（ ）。 答案：4mm容许速度不超过160km/h的线路，道岔综合维修验收正线及到发线道岔检查出轨距、水平超过经常保养容许偏差每处扣（ ）。答案：41容许速度不超过160km/h的线路，进行道岔综合维修验收时，检查道钉、扣件缺少，抽验数量连续查看（ ）。

19、答案：检测50个容许速度不超过160km/h的线路，50kg12号复式交分道岔菱形短对角线长度实际尺寸为（ ）mm。答案：1442容许速度不超过160km/h的线路，交叉渡线菱形交叉的钝角辙叉轨距，属固定型为（ ）mm。答案：1440容许速度不超过160km/h的线路，尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为（ ）m。答案：1.5辙叉心轨（ ）至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。 答案：理论尖端无缝线路（ ）所受到的温度力叫做温度应力。 答案：单位面积轨面上的错牙会导致（ ）对接头的冲击。答案：车轮踏面50kgm钢轨采用70型扣板式扣件，一股钢轨内外扣板号码之和为（ ）。 答案：16尖轨理论尖

20、端一般指尖轨工作边的（ ）与基本轨工作边的交点。答案：延长线辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边（ ），称为“有害空间”。答案：中断部分容许速度不超过160km/h的线路，电气化铁路地段的道口，在其两侧的道路面上应设置限界架，其净高为（ ）。 答案：4.5容许速度不超过160km/h的线路，钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于（ ）。答案：5060kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差为（ ）mm。 答案：+10,0安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于（ ）。 答案：1m容许速度不超过160km/h的线

21、路，道口曲线上股护轨轮缘槽宽度为（ ）mm。答案：70-100容许速度不超过160km/h的线路，a弹性可弯尖轨在拉杆处的最小动程为（ ）。答案：180道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁和（ ）。 答案：带柄标志加锁容许速度不超过160km/h的线路，道口栏杆以对道路开放为（ ）。答案：定位锁定轨温是指钢轨处于（ ）下被锁定于轨枕时的轨温。 答案：自由状态排水沟是用以排除（ ）的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。答案：路堤范围天沟是用以截排堑顶上流向（ ）的地面水。答案：路堑容许速度不超过160km/h的线路，60at-12号单开道岔转辙器采用（ ）at尖轨。答案：弹

22、性可弯式容许速度不超过160km/h的线路，60at-12号单开道岔尖轨尖端为（ ）式。答案：藏尖大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以（ ）成绩作为该千米线路的验收结果。 （a）静态检查 （b）动态检查 （c）静态与动态的平均结果 （d）静态与动态中最差 答案：d使用大型养路机械进行大、中修作业时，工务段与大修段共同随机检查， 发现失格处所立即组织返工。返工后仍有（ ）处及以上达不到作业验收标准，判为千米线路为失格。 （a）2 （b）3 （c）4 （d）5答案：c根据运营条件年通过总重为25tkmkm，正线选用（ ）轨道类型。 （a）特重型 （b）重型 （c）次重型

23、 （d）中型答案：c年通过总重密度3060tkmkm，采用轨道结构为（ ）kgm钢轨。 （a）70 （b）60 （c）50 （d）43答案：b容许速度不超过160km/h的线路，混凝土宽枕铺设数量为（ ）根km。 （a）1920 （b）1840 （c）1760 （d）1680答案：c容许速度不超过160km/h的线路，半径（ ）的曲线，不得铺设混凝土枕。（a）250米 （b）250米 （c）300米 （d）300米答案：c容许速度不超过160km/h的线路，在木岔枕的道岔前后各（ ）根轨枕不得铺设砼枕, 应当用木枕做为弹性过渡。 （a）20 （b）15 （c）10 （d）5答案：b容许速度不超

24、过160km/h的线路，在木枕线路区段之间铺设混凝土枕，其地段长度不得小于（ ）。（a）100米 （b）75米 （c）50米 （d）25米答案：c12.5米标准轨系列选用的缩短轨缩短量为（ ）。 （a）40,60,120mm （b）40,60,160mm （c）60,80,120mm （d）40,80,120mm答案：d容许速度不超过160km/h的线路，两曲线间夹直线级铁路困难地段规定最小长度为（ ）米。（a）20 （b）25 （c）30 （d）40答案：b曲线钢轨磨耗是随着（ ）。 （a）曲线长度增大而增大 （b）曲线半径的减小而减增大（c）曲线半径的增大而增大 （d）曲线转角的增大而增大

25、崐 答案：b不影响曲线钢轨的磨耗的因素为（ ）。 （a）线路坡度的大小（b）机车牵引类型 （c）曲线的半径 （d）曲线的长度答案：d容许速度不超过160km/h的线路，曲线最小半径规定级铁路困难地段为（ ）。（a）500米 （b）400米 （c）350米 （d）300米答案：c道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道碴（ ）组成。 （a）抗拉力 （b）抗拉应力 （c）抗剪力 （d）抗剪应力答案：c容许速度不超过160km/h的线路，对于60kgm钢轨及以下的25米长的普通线路，应当（ ）在范围内铺轨或调整轨缝。 （a）tmax-30 （b）tmin30 （c）tmaxtmin （d

26、）tz-30tz30答案：d为了防止钢轨爬行要求中间扣件阻力要（ ）轨枕底面的道床纵向崐阻力。（a）小于 （b）等于 （c）大于或等于 （d）大于答案：d降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制（ ）。 （a）最高轨温 （b）最低轨温 （c）轨温变化幅度 （d）中间轨温 答案：c无缝线路轨温在锁定轨温以上时，钢轨内部产生的温度附加力为（ ）。 （a）拉应力 （b）压应力 （c）剪应力 （d）拉应力与压应力 答案：b无缝线路轨温在锁定轨温以下时，钢轨内部产生的温度附加力为（ ）。 （a）拉应力 （b）压应力 （c）剪应力 （d）拉应力与压应力答案：a无缝线路钢轨温度应力和温度力大小（ ）。 （a

27、）与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系 （b）与温度变化无关，与钢轨长度有直接关系 （c）与钢轨长度有关，与温度变化也有直接关系（d）与钢轨长度无关，与温度变化也无关答案：a无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的（ ）。（a）温度力 （b）温度应力 （c）剪切力 （d）剪切应力答案：b无缝线路温度应力峰值出现在（ ）。 （a）伸缩区 （b）固定区 （c）缓冲区与伸缩区交界处 （d）伸缩区与固定区交界处答案：d无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差（ ）。 （a）为零 （b）小于5 （c）小于或等于5 （d）在锁定轨温范围内答案：c无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定（ ）。 （a）为零

28、 （b）在锁定轨温范围内 （c）不得大于5 （d）不得大于5答案：c接头阻力由钢轨与板间的摩擦阻力和螺栓（ ）提供。 （a）抗拉力 （b）抗剪力 （c）抗弯力 （d）抗压力答案：b摩擦阻力的大小主要取决于接头螺栓（ ）和钢轨与夹板接触之间的摩擦系数。（a）拉应力 （b）拉力 （c）压应力 （d）压力答案：b曲线等几点的拨动后的正矢为（ ）。 （a）fnln （b）fnln（ln-1ln+1）2 （c）fnln（ln-1ln+1）2 （d）fn+1n（ln-1ln+1）2答案：c在缓和曲线的始点，缓和曲线倾角和曲率分别为（ ）。 （a）1，0 （b）0，1 （c）0，0 （d）1，1答案：c在缓

29、和曲线的终点，缓和曲线倾角和曲率分别为（ ）。 （a）1，1 （b）1，0 （c）0，1 （d）0，0答案：a曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为（ ）。 （a）前后两点和为6mm （b）前后两点各为-6mm（c）前后两点和为3mm （d）前后两点各为-3mm答案：d曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为（ ）。 （a）58mm （b）60mm （c）54mm （d）62mm答案：b曲线相邻三点的正矢分别为0，4，2，差累计正确的为（ ）。 （a）2 （b）2 （c）6 （d）0答案：a曲线相邻三点的正矢差

30、分别为0，-7，0，该三点半拨量正确的为（ ）。（a）0，7，7 （b）0，7，0 （c）0，7，14 （d）0，0，7答案：d按铁路线路设备大修分类规定，下列（ ）属于线路大修。 （a）线路中修 （b）铺设无缝线路前期工程 （c）成段更换砼宽枕 （d）成段更换砼枕扣件答案：b下列线路换轨大修工作内容，需另列件名的为（ ）。 （a）对基床翻浆冒泥地段进行整治（b）更换失效轨枕（c）成组更换新道岔 （d）更换桥上钢轨伸缩调节器崐 答案：c下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为（ ）。（a）线路换轨大修 （b）铺设无缝线路前期工程 （c）成段更换新砼枕 （d）线路中修答案：c

31、容许速度不超过160km/h的线路，超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（ ）。（a）5mm （b）10mm （c）15mm （d）20mm答案：c容许速度不超过160km/h的线路，道口的增设与拆除和是否看守必须经（ ）批准。（a）铁道部 （b）铁路局 （c）铁路分局 （d）工务段答案：b在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（ ）。（a）4米 （b）4.5米 （c）5米 （d）5.5米答案：b道口的等级与标准由（ ）规定。（a）铁道部 （b）铁路局 （c）铁路分局 （d）工务段答案：a铁路与道路交叉应尽量设计为正交， 必须斜交时，其交角应（ ）。 （a）等

32、于60 （b）小于60 （c）等于45 （d）大于45答案：d自缓和曲线始点至终点间的倾角和曲率应（ ）。 （a）渐断增加 （b）渐断减少 （c）连续增加 （d）连续减少答案：a缓和曲线半径从始点至终点是由（ ）。 （a）0过渡到 （b）由过渡到（c）由过渡到0 （d）由过渡到0答案：b转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，（ ）。 （a）越大，动能损失越小，允许过岔速度越大 （b）越大，动能损失越大，允许过岔速度越小 （c）越小，动能损失越大，允许过岔速度越大（d）越小，动能损失越小，允许过岔速度越小答案：b在不允许夹板螺栓（ ）的情况下， 接头阻力只与摩擦阻力有关。 （a）承

33、弯 （b）承剪 （c）承拉 （d）承弯承剪答案：d机械铺轨龙门架的作业位置应选择线路坡度（ ）的地段，否则要将底部垫平。（a）不大于5 （b）不大于6 （c）不大于10 （d）不大于12答案：c机械铺轨倒装25m的轨排时，二龙门架中心距离为13.8m，允许误差（ ）。（a）5mm （b）10mm （c）15mm （d）20mm答案：b容许速度不超过160km/h的线路，对于25m长的钢轨，允许铺设在当地最高、最低轨温差为（ ）地区，否则应个别设计。 （a）80 （b）80以下 （c）100 （d）100以下答案：d无缝线路依处理钢轨（ ）方式不同，分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。（a）

34、外部温度应力 （b）外部温度力 （c）内部温度应力 （d）内部温度力答案：c接头阻力由钢轨与夹板间的摩擦阻力和螺栓（ ）提供。 （a）抗拉力 （b）抗剪力 （c）抗弯力 （d）抗应力答案：a摩擦阻力大小主要取决于接头螺栓（ ）和钢轨与夹板接触之间摩擦系数。（a）拉力 （b）拉应力 （c）压力 （d）压应力答案：a为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要（ ）轨枕底面的道床纵向阻力。（a）大于 （b）大于或等于 （c）等于 （d）小于答案：a曲线地段的钢轨磨耗是随（ ）而增大。 （a）曲线长度的增加 （b）曲线转角的减少（c）曲线半径的减少 （d）曲线半径的增加答案：c对线路平面及纵断面，应经常保持

35、原有标准状态，区间线路变动时，须经（ ）批准。 （a）铁道部 （b）铁路局 （c）铁路分局 （d）工务段答案：b站内铺设及拆除道岔、线路时，由（ ）批准。 （a）工务段 （b）铁路分局 （c）铁路局 （d）铁道部答案：c下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为（ ）。 （a）道碴槽 （b）道碴锅 （c）道碴窝 （d）路基面翻浆答案：d容许速度不超过160km/h的线路，铺设钢轨时，两股钢轨的累计相差必须控制在不大于（ ）。（a）10mm （b）15mm （c）20mm （d）40mm答案：b容许速度不超过160km/h的线路，桥上线路梁跨中线的偏差，圬工梁不得大于（ ）。 （a）50mm （b

36、）70mm （c）100mm （d）140mm答案：b设置曲线超高计算公式中11.8j2中，j应采用（ ）。 （a）j=i （b）j （c）j （d）j答案：d容许速度不超过160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（ ）的递减率向始端基本轨接头递减。 （a）1 （b）2 （c）4 （d）6答案：d容许速度不超过160km/h的线路，当无缝线路连续出现（ ）的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。（a）35mm （b）57mm （c）79mm （d）9 10mm答案：a下列不属于无缝线路特点的为（ ）。 （a）钢轨的重量大 （b）减少了钢轨接头 （c）钢轨内部产

37、生温度力 （d）固定区钢轨不能自由伸缩答案：a温度应力式无缝线路的温度应力是靠（ ）来解决的。 （a）自动放散 （b）定期放散 （c）轨道的框架 （d）轨道框架和道床阻力答案：d明桥面上线路不应设置坚曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在（ ）的坡道上。 （a）2 （b）3 （c）4 （d）6答案：c铺设无缝线路，下列四种地段（ ）种需要单独布置轨条（a）桥梁 （b）隧道 （c）道口 （d）小半径曲线答案：d容许速度不超过160km/h的线路，进行线路大修时，曲线（ ）时，曲线不进行轨距加宽。（a）350m （b）350m （c）650m （d）650答案：b容许速度不超过160km/h的线路，半径

38、（ ）的曲线地段，不宜铺设混凝土枕。（a）250m （b）250m （c）300m （d）300m答案：c容许速度不超过160km/h的线路，半径为800m的曲线地段无缝线路道床顶面宽度应达到（ ）。 （a）3.5m （b）3.4m （c）3.3m （d）3.1m答案：c用于不得小于12号道岔辙叉号数的为（ ）。 （a）在区段站侧向接发停车货物列车，并位于正线的单开道岔 （b）在中间站侧向接发货物列车并位于正线的单开道岔 （c）侧向通过列车速度超过45kmh（d）峰下线路采用的对称道岔答案：b采用三开道岔，不得小于（ ）。 （a）9号 （b）8号 （c）7号 （d）6号答案：c容许速度不超过1

39、60km/h的线路，60at弹性可弯尖轨12号提速单开道岔直向过岔限制速度为（ ）。（a）160kmh （b）140kmh （c）120kmh （d）110kmh答案：a容许速度不超过160km/h的线路，下列不属于60at-12号单开道岔结构的为（ ）。 （a）道岔的轨撑为可调轨撑 （b）尖轨尖端为藏尖式 （c）转辙跟端尖轨高出基本轨6mm（d）护轨采用的分开式护轨答案：c无缝线路铺设的最小半径应（ ）。 （a）400m （b）400m （c）500m （d）500m答案：b容许速度不超过160km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线 （a）1 （b）2 （c）3 （d）4答案：a容许速

40、度不超过160km/h的线路，曲线轨距加宽递减如无缓和曲线，则在（ ）。（a）直线上递减，递减率一般不大于1 （b）直线和园曲线各递减一半，递减率为不大于1 （c）园曲线上递减，递减率一般不大于1 （d）直线上递减，递减率一般不大于2答案：a容许速度不超过160km/h的线路，当300m时，新建、改建及线路大修时，轨距应加宽（ ）。 （a）0 （b）5mm （c）10mm （d）15mm答案：b大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外，顺坡率不大于（ ）。（a）1 （b）2 （c）3 （d）4答案：a容许速度不超过160km/h的线路，复曲线地段轨距加宽递减，应在（ ）。 （a）正矢

41、递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减递减率按2 （b）在较大轨距曲线内递减 （c）在较小轨距曲线内递减（d）正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减答案：d容许速度不超过160km/h的线路，超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（ ）。（a）10mm （b）15mm （c）20mm （d）25mm 答案：d容许速度为120km/h的线路，同向曲线两超高顺坡终点间直线长度，困难情况下应不短于（ ）。（a）40m （b）45m （c）50m （d）60m答案：d容许速度不超过160km/h的线路，根据11.8i2计算出的超高值，未被平衡欠超高，一般不大于（ ）。（a）50mm （b）75mm