电控发动机实训指导书

1、电控发动机实训指导书一、实验名称：传感器的检测二、实训内容：（一）传感器的拆装、传感器的检修（二）继电器的检修三、实训目的：（一）了解电控系统检测的内容（二）掌握各传感器的拆装方法、传感器的检查方法 四、实验器材： 奇瑞旗云轿车一辆、汽车维修专用工具一套，万用表、解码仪。5、 实验方法与步骤：（一）进气温度传感器检测 1、负极断开电缆，拔下插接器，拆下进气温度传感器2、 检测进气温度传感器：万用表测量1-2端子电阻。检测连接规定状态1-220度 2.09-2.8千欧 3、电压测量：打开点火开关，端子间的电压应为5V。4、安装进气温度传感器，连接蓄电池负极。（二）冷却液温度传感器检测 1、负极断

2、开电缆，拔下插接器，拆下冷却液温度传感器2、 万用表检测： 3、 电阻检测：4、 安装冷却液温度传感器，连接蓄电池负极。（三）压力传感器 压力传感器用来检测进气压力和液体压力。传感器一般由压敏片制成。在检测进气压力传感器时启动发动机，用万用变检测传感器1、2脚之间的电压，发动机温度正常后猛踩几次加速踏板，电压值应该在0.6-4.6V之间变动。 （四）空气流量传感器 空气流量传感器用于测量发动机吸入的空气量，现在采用的是热线式空气 流量传感器。检测时用万用表检测两脚之间的电压，电压值应该为5V左右。 电压正常，用吹风机向传感器内吹空气，信号电压应该随进气量的大小敏感变化。六、注意事项 1、安全第

3、一，实验过程中防止车辆伤人。 2、必须穿着作业服装，防止衣物饰品刮伤车身，去除自身静电。 3、万用表检测时，防止探针伤害端子。 4、拆下的零件要摆放有序整齐。5、 冷却液温度传感器的衬垫要安装正确。实训指导书一、实验名称：燃油压力的检测二、实训内容：（一）检测燃油系统的讲解，燃油压力检测的要点、重点。（二）燃油压力的检测三、实训目的：（一）学会使用汽车仪表；（二）能看懂各仪表所反映的信息，掌握汽车燃油压力表的检测方法。四、实验器材： 奇瑞旗云轿车一辆、燃油压力表，汽修专用工具。五、实验方法与步骤： 1、检查油箱内应有足够的燃油，并释放燃油系统压力。发动机熄火，拉紧驻车制动器，将变速器置于P挡或

4、N挡。打开油箱加油盖，释放油箱压力。断开燃油泵电源。起动发动机23次(或3s)，卸除油管内残余压力。 2、检查蓄电池电压应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵供油压力），拆下蓄电池负极电缆。 3、有油压测试口的，可将油压表直接接在油压测试口上，没有油压测试口的可断开进油管，将三通油压表串接在系统管路中。 4、重新接好蓄电池负极，起动发动机并维持怠速运转。 5、拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力应符合标准：一般多点喷射系统压力应为0.250.35MPa，单点喷射系统压力应为0.070.10MPa。油压过高的原因是燃油压力调节器故障或回油管堵塞，应对油

5、压调节器和回油管进行检测。如油压过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明油压调节器有故障；如压力仍过低，原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞。 6、如果测试燃油系统压力符合标准，使发动机运转至正常温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，检查油压表的指示压力应略有下降（约0.05 MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。 7、系统残压检测。发动机停止运转，等待10min后，观察油压读数，应符合规定。系统残压过低的原因是：燃油泵单向阀关闭不严；油压调节器阀门关闭不严

6、；喷油器漏油或燃油系统管路漏油。应逐一检查，排除故障。 8、检查完毕后，释放燃油系统压力，拆下油表，装复燃油系统。预置燃油系统压力，并起动发动机检查有无泄露。六、注意事项1、使用前照灯检测仪时，应按规程进行操作，最好参阅其使用说明书。预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。2、不同型号的前照灯检测仪，检测发光强度和光轴偏斜量的方法也不完全相同，因此，在调整前还应详细阅读说明书。实验做完后，应自行检查数据等结果，并与理论相对照，分析实验结果，做好实验报告。3、实验做完后，工具不要乱放，擦干净后，整理好装入工具箱内。4、实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由

7、教师检查处理。5、严禁动与本次实验无关的仪器、仪表等。实训指导书一、实验名称：喷油器的检测二、实训内容：（一）燃油工作性能的检测。（二）利用喷油脉冲宽度信号判断电控燃油喷射系统运行性能。（三）喷油器的结构原理讲解。三、实训目的：（一）了解进喷油器的结构与工作原理。（二）掌握喷油器的检修方法。（三）掌握喷油器数据分析的方法。四、实验器材： 奇瑞旗云轿车一辆、喷油器，万用表、喷油器清洗设备、解码仪。五、实验方法与步骤：（一）电磁喷油器的检修当喷油器发生堵塞、滴漏等故障时，发动机ECU检测不到，使用故障阅读仪也读取不到喷油器的故障信息。检修喷油器可以检测其电阻和电压进行判断。1、检测电磁喷油器的电阻

8、 用万用表OHM200或R1档检测喷油器电磁线圈的阻值。检测时，拔下每只喷油器上的两端子线束插头，检测喷油器插座上两端子之间的电磁线圈标准阻值桑塔纳200Gsi为13-18。如阻值为无穷大，说明电磁线圈断路，应予更换喷油器。2、 检测电磁喷油器的电压喷油器电源电压可用数字式或指针式万用表检测。检测时，分别拔下各喷油器上的两端子插头，接通点火开关，发动机不启动，检测插头上两个端子与发动机缸体间的电压，高压平应为12V以上（喷油器电源电压为整车电源电压），低电平为零。如电压均为零，说明电源电路不通，应当检修燃油泵继电器和燃油喷射熔断器。3、 检测电磁喷油器的控制脉冲检测喷油器喷油脉冲电压时，分别拔

9、下喷油器线束插头，并在该插头的两个端子之间串接两只发光二极管(两只二极管并联，且一只的正极接另一只的负极)和一只510/0.25W电阻（电阻与二极管串联）组成的调节器。启动发动机时，发光二极管应当闪烁。如二极管不闪烁或不发光，说明喷油器电源线路、燃油泵继电器或控制ECU故障，必要时更换ECU。4、 利用喷油器驱动信号波形来判断发动机控制模块在特定的工况条件下喷油器喷油量的控制功能是否正常。 判断的具体方法是当发动机的运行工况或混合气浓度发生变化时，查看喷油嘴的驱动信号波形是否发生相应的变化。测试仪器的连接，把示波器的负极检测探针连接到蓄电池的负极或机体上，把示波器的正极检测探针连接到从喷油器E

10、CU引出的信号线上或喷油器的输入信号线上。六、注意事项 1、熟悉汽车发动机燃油喷射系统的作用、类型、组成和工作原理。 2、掌握喷油器的分类、结构和工作特性 3、绘出桑塔纳轿车喷油器控制电路。 4、列出实验测试参数表。 5、分析测试参数和波形与标准参数和波形不同的原因。实训指导书一、实验名称：火花塞的检查调整二、实训内容：（一）火花塞结构，工作的讲解。（二）火花塞的拆卸。（三）火花塞的检查，间隙调整。三、实训目的：（一）了解火花塞的结构，工作原理。（二）能独立拆卸火花塞。（三）掌握火花塞的检查与调整。四、实验器材： 奇瑞旗云轿车一辆、发动机台架，专用扳手工具、扭矩扳手、火花塞套筒、棘轮扳手、接杆

11、等。五、实验方法与步骤： （一）火花塞的作用 将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极之间产生电火花。（二）火花塞的检测方法。(1) 就车检查法 a、触摸法：起动发动机，使其怠速运转，用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。 b、短路法：起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞短路，听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常，反之为不正常。 c、跳火法：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。(2) 观色法 a、拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常。

12、B、如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路。 C、如为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。 D、如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳而旁路，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火。（三）火花塞的检测调整 如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。(1)间隙测量用专用量规或厚薄规检查，但厚薄规所测值不太准确。(2)间隙调整应用专用工具

13、扳动侧电极来调整，不能扳动或敲击中心电极。六、注意事项1、拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。2、发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。3、螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。4、安装时，先清洁，再用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。应拧动时手感顺畅。5、调整多极性火花塞间隙时，应尽可能使各侧电极与中心电极间隙一致。各缸火花塞间隙应基本保持一致。火花塞间隙与使用条件有

14、关，如CA6102型汽油发动机，规定火花塞电极间隙冬季为0.6-0.7mm，其它季节为0.9-1.0mm。实训指导书一、实验名称：涡轮增压系统的检查的检测二、实训内容：（一）涡轮增压工作原理的讲解。（二）涡轮增压检查的要点。三、实训目的：（一）了解涡轮增压在现代汽车上的应用。（二）掌握涡轮增压的保养常识。（三）掌握涡轮增压的工作原理。四、实验器材： 发动机实验台架一台（带有涡轮增压技术）、汽车维修常用工具。五、实验方法与步骤： 1、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮

15、(位于排气道)，涡 轮又带 动同 轴 的 叶轮位 于进 气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。 2、涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油，而从我们的调查中发现，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质的机油，导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。 因此我们建议涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期。

16、3、涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，就会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损，因此使用涡轮的车型要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。 4、 在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟，等机油进入最佳状态后，再踩油门让发动机高转速运转，尤其是在北方的冬天，冷车启动后一定要注意先让车热热再走，它舒服您也舒服。而关于停车这件事是非常容易被大多数车主所忽略的，由于涡轮工作起来的温

17、度非常高，所以停车以后您最好先原地怠速一会儿再灭车，此时发动机的机油系和冷却系还都在工作，这就可以让涡轮的温度一点点降低下来，需要注意的是在灭车后涡轮由于惯性所致还会继续运转，此时仍然需要机油润滑，而如果您突然关掉发动机，那么整个发动机系统都不再工作，涡轮的冷却系统和润滑油供应都会嘎然而止，只能靠自然冷却，而这样会导致涡轮寿命的锐减。5、 我们应该经常检查涡轮增压器的外观，看各个密封环是否有损坏、机油进油管和回油管接头是否有松动和渗油的迹象、增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油、以及涡轮增压器是否有异响或者不正常的震动。六、注意事项1、实验做完后，工具不要乱放，擦干净后

18、，整理好装入工具箱内。2、实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由教师检查处理。3、严禁动与本次实验无关的仪器、仪表等。实训指导书一、实验名称：故障诊断仪的使用二、实训内容：（一）解码仪的结构，认识。（二）故障码的读取、清除，数据流的读取。三、实训目的：（一）了解发动机性能评定的一般方法。（二）评定发动机的功力性能及怠速状态下发动机的运转稳定性，测定怠速状态下废气的排放值。（三）掌握解码器的使用方法。四、实验器材： 汽车故障诊断仪、奇瑞旗云2轿车、汽车维修专用工具。5、 实验方法与步骤：（一）功能： 1)快速、方便地读取或清除故障码。 2)在发动机运转或车辆行驶过程中，对发动机控制系统进行动态测试，显示ECU多种输入、输出信号的瞬时信息，