动力系统的应用开发07[1]1ppt

1、1 2 目目 录录 一、一、概述概述 二、动力系统应用开发对整车性能影响二、动力系统应用开发对整车性能影响 三、动力系统应用开发对部件系统影响三、动力系统应用开发对部件系统影响 四、需要开发及验证工作内容四、需要开发及验证工作内容 3 一、概述一、概述 n动力系统应用开发界定（定义） 动力系统应用开发定义为：在某一产品平台上（成熟车身、底 盘系统），与一个成熟发动机之间的两者匹配关系，以及由此变 动所影响到的相关系统总成和整车性能。这将影响到整车大部分 系统总成及性能的开发。 4 二、动力系统应用开发对整车性能影响二、动力系统应用开发对整车性能影响 5 二、动力系统应用开发对整车性能影响二、动

2、力系统应用开发对整车性能影响 整车整车1616项主要控制指标项主要控制指标 动力动力 油耗油耗 操稳操稳 平顺平顺 NVH 重量重量 环保环保 寿命寿命 安全安全 成本成本 颜色颜色 造型造型 精细度精细度舒适舒适 保安保安 工效工效 红色为强相关红色为强相关 绿色为弱相关绿色为弱相关 兰色为一般相关兰色为一般相关 6 动力系统应用对整车各性能影响度动力系统应用对整车各性能影响度 序号性能名称强相关 弱相关一般相关 1动力性 2经济性 3操纵稳定性 4平顺性 5NVH 6重量 7环保 8寿命 9安全 10精细度 11舒适 12成本 13造型 14颜色 15工效 16保安 7 进气系统进气系统

3、发动机管理发动机管理 冷却系统冷却系统 助力转向助力转向 系统系统 变速器及离合器变速器及离合器 空调及暖风空调及暖风 电器电器/ /电控电控 系统系统 排气系统排气系统传动轴传动轴 加速传动加速传动 发动机悬置发动机悬置 供油系统供油系统车架总成车架总成车身总成车身总成 制动系统制动系统 驱动桥驱动桥 8 序号序号部件系统名称部件系统名称强相关强相关 弱相关弱相关一般相关一般相关 1离合器离合器 2变速器变速器 3驱动桥驱动桥 4燃油系统燃油系统 5悬置系统悬置系统 6进气系统进气系统 7排气系统排气系统 8冷却系统冷却系统 9 电器系统（含空调电器系统（含空调 暖风）暖风） 10电控系统电

4、控系统 11 转向转向 12车架车架 13车身车身 14传动轴传动轴 15制动制动 16悬架悬架 三、动力系统应用开发涉及部件系统三、动力系统应用开发涉及部件系统 9 进气系统 噪声和排放诊断 -雪、灰尘、水 -水、油、增压后 的空气 空调 &暖风 EMI/EMC EMI/EMC 电磁干扰/电磁兼容 车辆性能 NVHNVH 排气&后处理 燃油系统 经济性 排放 驾驶性 标定标定 传动系统 (包括离合器&变矩器) 电子化 防护 冷却系统 动力转向 发动机悬置 3.13.1发动机发动机考虑因素示意图考虑因素示意图 10 3.23.2离合系统离合系统考虑因素示意图考虑因素示意图 飞轮及飞轮壳离合器壳

5、变速器发动机传动轴后桥 离合器操纵 11 离合系统关联因素 12 关键部件名称关键要素性能要求 盖总成安装高度偏差 盖总成端面跳动量 分离行程 分离力 负荷特性 压盘升程 压盘的倾斜量 盖总成不平衡量 盖总成静态分离耐久性 盖总成动态分离耐久性 离合器总成最大旋转破坏转速 从动盘总成轴向压缩特性 从动盘总成厚度偏差 从动盘总成平行度 从动盘总成扭转减振特性 从动盘总成分离拖曳力矩 从动盘总成分离拖曳行程 从动盘总成不平衡量 摩擦片滑动摩擦系数 从动盘总成耐磨性 从动盘总成防粘着性能 从动盘总成轴向压缩耐久性 从动盘总成扭转耐久性 压盘总成 从动盘总成 离合系统关键部件的关键要素 13 离合系统

6、关键部件的关键要素（续） 14 3.33.3手动变速器（手动变速器（MTMT）考虑因素示意图）考虑因素示意图 与发动机的连接 与离合器的连接 与离合操纵机构的连接 变速器在整车上的安装 与变速操纵机构的连接 与手制动器的连接 与传动轴的连接 与整车速度表的连接 与整车线束的连接 15 变速器关联因素 1、整车：车辆型号、 车辆种类 （如厢式 车，面包车等）、车辆 用途、最大车辆总重、 车辆迎风面积等 2、发动机：制造商及 型号、怠速转速、最大 扭矩（转速）、最大功 率（转速）、不带飞轮 及离合器的转动惯量、 发动机扭矩特性曲线、 燃油消耗率特性曲线 3、驱动桥：承载重量 、驱动形式 （如 4x

7、2， 4x4）驱动桥速 比 4、轮胎：轮胎型号、 轮胎滚动半径 1、与发动机的连 接 2、与离合器的连 接 3、与离合操纵机 构的连接 4、与变速器操纵 机构的连接； 5、与倒、空档开 关线束的连接 6、里程表接口； 7、与传动轴的连 接； 8、与手制动器的 连接； 9、变速器在整车 上的安装 1、最大输入扭矩(N.m) 发动机扭矩 5-10% 2、各档速比 满足整车的动力性及经济 性 低档速比-满足整车的爬坡度 高档速比-满足整车的最高车速 3、 速比范围：最高档与最低档比值6-8。 4、档位数：5档以上。 5、传动型式：前进档全同步（大于 400N.m一档可不带同步器）； 6、换档力及换档

8、平顺性。换档力要 求，2吨以下轻型车换档力100N；2吨 以上车型120N。变速器在进行换档 时，要求灵活，平顺，无卡涉、发紧、 异响等现象 7、噪声值（台架上，测量距离为 500mm）。轻卡1-4/5档83db；超速档 及倒档85db。 8、总重量 9、动力输出装置 1、各档速成比对排放 的影响； 2、最大速比对传动轴 及后桥承载扭矩的影 响； 3、噪声对整车NVH的影 响 4、换档力及平顺性对 整车操纵的影响； 5、里程表速比的大小 对整车车速及总里程的 影响； 6、分离轴承及分离臂 对离合操纵力的影响； 7、变速器的安装方式 、质心位置、转动惯量 NVH的影响。 8、总重量对整车油耗 的

9、影响 16 序号变速器总成的主要参数主要零部件的技术状态及工艺、检测 1、技术来源 2、最大扭矩 3、中心距 4、各档速比 5、主要匹配的发动机及车型 6、市场成熟性 7、主要零部件的技术状态 8、性能试验报告 9、变速器三维数模 10、变速器二维图 1、箱体：材料及主要加工方法，自制/工艺，外购/供应商名 单 2、同步器：各档同步器的形式及同步环等主要部件的供应 商 3、各档齿轮：齿形特点、齿轮与同步啮合齿轮的连接方式 4、换档机构：内部结构，操纵盖及拨叉的材料及加工工艺 5、检测设备：基础检测设备、三座标测量仪、齿轮综合检 查仪 6、装配工艺：主要密封件的安装及密封性检测，总成及噪 声试验

10、 变速器性能参数 17 温温 度度 发发 动动 机机 转转 速速 输输 入入 轴轴 转转 速速 车车 速速 油油 门门 开开 度度 离离 合合 器器 位位 置置 档档 位位 油门执行机构油门执行机构 液压执行机构液压执行机构 点火开关点火开关 操纵手柄操纵手柄 加速踏板加速踏板 刹车刹车 档位显示档位显示 故障显示故障显示 其它其它 1发动机发动机 2离合器离合器 3变速器变速器 3.33.3半自动变速器半自动变速器(AMT)(AMT)的系统结构及关联部件的系统结构及关联部件 18 3.43.4后桥后桥考虑因素示意图考虑因素示意图 悬架变速器发动机 轮胎 整车： 质量参数 NVH 排放 行驶阻

11、力 动力性 经济性 19 后桥关联因素 20 后桥的控制要素 21 3.53.5燃油燃油系统考虑因素示意图系统考虑因素示意图 通风系统车架油水分离器 加注和密封系 统车身通风 管路固定发动机接口形式 续驶里程 燃油箱安装空间 燃油过滤器 燃油箱安装方式 避开热源 22 燃油系统关联因素 23 燃油系统关键部件的关键要素 24 3.5 3.5 加速传动系统（电子油门）考虑因素示意图加速传动系统（电子油门）考虑因素示意图 传感器工作原理插接件型号与针脚定义电子油门支架安装方式 电子油门支架安 装方式与工艺 油泵摇臂力及行 程 踏板人机工 程 25 加速传动系统（电子）关联因素 26 加速传动系统（

12、电子）关键部件的关键要素 27 3.53.5加速传动系统（机械）考虑因素示意图加速传动系统（机械）考虑因素示意图 踏板机构结构强度需要借助油门实现的功能（排气制动等）踏板的人机工 程 拉线端摇臂连接形 式 油 门 拉 线 长 度 油泵摇臂力及行程 机构安装方 式与工艺 机构满足行 程要求 踏板可调节 装置（手油 门） 油门拉线走 向与扎固 28 加速传动系统（机械）关联因素 29 加速传动系统（机械）关键部件的关键要素 30 转向系统 驾驶室 发动机支架 发动机悬置软垫 传动系统 动力总成 排气系统 动力总成与底盘连接的零部件 3.63.6悬置系统考虑因素示意图悬置系统考虑因素示意图 车架 3

13、1 悬置系统关联因素 32 悬置系统关键部件的关键要素 关键部件名称关键要素性能要求 静刚度 动刚度 安装螺栓规格和扭矩 硬度605 橡胶材料天然橡胶 软垫橡胶与金属粘结力15 KN 橡胶扯断强度 3 MPa 橡胶扯断伸长率 400% 橡胶压缩最大永久变形率20% 橡胶耐温度性能-40C100C 橡胶耐油性能3#标准油 100CX70h后体积膨胀值 100 橡胶硬度变化率 10 刚体模态固有频率 280 Hz 结构和强度CAE 分析 发动机悬置软垫由CAE所对悬置系统进行解藕计算分析 发动机支架 33 3.73.7进气进气系统考虑因素示意图系统考虑因素示意图 高位进气管（预滤器）后围发动机增压

14、器排风空间 中冷器 空滤器 环境温度要求 车身通风 发动机进气岐管 管道的布置 散热器的 影响 34 进气系统关联因素 35 进气系统关键部件的关键要素 36 3.83.8排气排气系统考虑因素示意图系统考虑因素示意图 排气管路走向排气管调挂安装排气歧管接口排气制动（或尾气后处理装置）消声器吊装 排气管路与 周边零部件 合理空间 整车噪声要求 整车振动要求 排气背压要求 37 排气系统关联因素 38 排气系统关键部件的关键要素 39 3.93.9冷却冷却系统考虑因素示意图系统考虑因素示意图 排风空间风扇发动机水泵车身通风除气系统副水箱 加注系统 空调的影响 环境温度要 求 中冷器的影 响 40

15、冷却系统关联因素 整车要求与整车要求相关 的性能 与性能关联的需求相关联的部件或需求 发动机额定功率/转速/燃油耗 发动机 发动机最大扭矩/转速/燃油耗 发动机 风扇风量及性能曲线风扇 水泵流量及性能曲线发动机水泵 车身前格栅通风面积车身前格栅 进排风空间车身地板与水箱的相对位置，风 扇与发动机缸体前端面的距离和 周边通风性能 散热器正面迎风面积散热器 散热器散热面积散热器 中冷器的影响中冷器 空调系统的影响空调冷凝器 除气系统及补给系统除气管路、副水箱、发动机、散 热器、除气时间、加注时间 风扇与散热器芯体的间距风扇、散热器、护风罩 环境温度环境 发动机额定功率/转速/燃油耗 发动机 发动机

16、最大扭矩/转速/燃油耗 发动机 发动机排量/增压系数发动机 发动机增压器出口温度/发动 机进气口温度 发动机 风扇风量及性能曲线风扇 车身前格栅通风面积车身前格栅 中冷器正面迎风面积中冷器 环境温度环境 液气温差60冷却系统需带走 的热量（KW） 中冷系统带走的 热量（KW） 41 冷却系统关键部件的关键要素 42 需要开发、验证工作内容 匹配设计试验验证 动力、经济 性 整车动力匹配动力性燃油经济性试验、 EMS匹配标 定及排放控 制 ECU数据标定，排放污 染物控制方案，满中排 放和驾驶性能 基础标定、三高、驾驶 性试验，及整车排放试 验 OBD匹配标 定 欧III以上项目做此内容， 评估

17、视同标定还是全新 标定 标定、验证试验 安全碰撞分析发动机、附件及机 舱结构变化，对整车正 面碰撞影响 CAE分析及实车碰撞验 证 43 需要开发、验证工作内容 匹配设计试验验证 SRS匹配标 定 评估发动机及机舱结构 变化，是否会引起SRS 重新标定 CAE分析及实车碰撞验 证 整车NVH分配各系统振动频率， 避免共振 NVH测试 整车可靠性、 耐久性 按整车使寿命及使用工 况来设计各系统零部件 寿命及可靠性 整车可靠性、耐久性试 验 成本控制整车变动零部件成本分 析及评估 采购及财务核算 整车重量整备重量及轴荷分配及 质心变动评估 静态试验验证 44 需要开发、验证工作内容 匹配设计试验验

18、证 总布置物理空间总布置，解决各系统 之间安装空间 装车及可靠性验证 发动机系 统 根据布置对发动机外委件改进装车验证 传动系统离合器、变速器、传动轴结构 及扭矩匹配 扭矩储备、NVH、可 靠性 悬置系统悬置软垫匹配、振动控制NVH、可靠性 冷却系统散热器冷却性能匹配（增压中 冷器） 散热能力验证、可靠 性 进气系统进气系统匹配、进气噪声控制NVH、可靠性 45 需要开发、验证工作内容 匹配设计试验验证 排气系统消声器匹配、三元 催化装置、系统振 动控制 噪声、排放、NVH、 可靠性 供油系统油泵匹配、管路布 局 装车及可靠性验证 转向系统转向助力泵匹配操纵性、NVH、可 靠性试验，主观评 价 悬架系统轴荷变化超过10%， 独立悬架系统操控 性校核 操控性试验 制动系统空气压缩机性能及 安装匹配，轴荷变 化超过5%时，制动 系统匹配校核 制动性能