第三章 物流系统概述

1、1 第三章第三章 物流系统概述物流系统概述 2 第一节第一节 现代物流及其发展概述现代物流及其发展概述 按照国标物流术语的定义，物流是指物 品从供应地向接收地的实体流动过程。 n1963年 “美国物流管理协会”（National Council of Physical Distribution Management）“所谓物流，即以最高 效率和最大成本效益、以满足顾客需要为 目的、从商品的生产地到消费地，对包括 原材料、在制品、最终品及其相关信息的 流动与贮存，进行设计、实施和控制的过 程。” 3 第一节第一节 现代物流及其发展概述现代物流及其发展概述 n1985年美国物流管理协会从“the

2、Council of Physical Distribution Management”更名为“the Council of Logistics Management”。 n2005年，美国物流管理协会更名为“美国供应链管理专 业协会”，这标志着物流管理已进入供应链管理的时代。 n现代物流的最新趋向是进一步向外围延伸，与通关、商 检相连，与商流、资金流、信息流捆绑在一起，将物流 纳入到生产、流通与消费的整个经济领域；它包含了产 品从“生”到“死”的整个物理性的流通过程，即从采 购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同 时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达客 户手中，最后，还有

3、回收物流。 4 第二节第二节 物流系统的概念及特征物流系统的概念及特征 n一、物流系统的概念一、物流系统的概念 n物流系统的定义 n所谓“物流系统”是指在一定的时间和空间里， 由物流诸环节及其涉及的物品、信息、设施和 设备等若干相互联系、相互制约的要素组成的 具有特定功能和目标的有机整体。 5 物流系统内涵的理解 （1）物流系统的构成要素 物流由诸多作业环节按照时间和空间顺序连接 组成。这个过程中涉及不同的经济主体、物品、 信息、设施、设备、工具等。 物流系统是一个自然系统与人造系统复合的、 实体系统与概念系统结合的、动态的、开放的系 统。 6 物流系统内涵的理解 （2）物流系统功能或目的 n

4、物流系统的目的是通过系统对环境产生的功能而 实现的，通过实现功能来达到目的。物流系统具 有多目的性和多层次性。以一个企业层面的物流 系统构建为例，其目的可能包括：满足客户服务 需要、降低物流成本、提高资源利用率、通过物 流系统运作增强企业竞争优势、实现企业整体经 营目标等等。 7 物流系统内涵的理解 （3）要素之间的相互作用与影响 n物流系统目的和目标的多样性，可以通过各项功 能活动来实现，而物流系统功能的实现是通过不 同要素的功能组合而表现出来的。目标存在相互 制约、相互冲突，同样要素功能之间也存在相互 制约、相互冲突的现象。物流系统的构建正是要 消除这种相互冲突的现象，实现物流系统的整体

5、效益。 8 物流系统内涵的理解 n学者对物流系统的概念有两个共识： n物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成 部分； n物流系统的直接目的是实现物资的空间效益和时 间效益的最大化，在保障社会再生产顺利进行的 前提下，实现物流活动中各环节的合理衔接，并 取得最佳的经济效益。 9 二、物流系统的特征二、物流系统的特征 （一）物流系统是一个“人-机系统” （二）物流系统是一个具有层次结构的可分的系 统 n首先，物流系统是由多个作业环节构成。 n其次，物流系统的层次具有多样性。 n系统的层次还具有相对性的特点，环境适应性 和开放性特点。 （三）物流系统是跨地域、跨时域的大系统 n跨地域性正是物流创

6、造的场所价值的体现。 n跨时域性是物流创造时间价值的体现。 10 二、物流系统的特征二、物流系统的特征 （四）物流系统的效益背反性 n“效益背反”（也称二律背反，Trade-offs）指 的是物流系统的若干功能要素之间存在着损益 的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的 同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的 利益损失，反之亦然。 11 图3-1物流系统的效益背反示意图 平均库存水平 (a)确定安全库存水平 库存持有成本 失销成本 总成本 成 本 储存点增加 (b)物流系统内仓库数量 库存成本 总成本 成 本 收益 运输成本 12 n总之，物流系统具有系统的所有特征。由 于物流系统的层次性及

7、各子系统的相互联 系和相互作用，物流系统是一个动态的、 开放的复合系统。 13 三、物流系统的模式三、物流系统的模式 物流系统根据其功能性质可以分成各种各样 的物流子系统。但不管是什么样的物流系 统，都有共同的模式。 14 图3-2 物流系统模式 输入： 物品、信息 系统处理： 运输、仓储、 包装、装卸、 搬运、加工、 信息处理 约束与干扰 输出： 服务、效益、 污染、信息 系统外部环境 反馈 反馈 15 三、物流系统的模式三、物流系统的模式 （一）物流系统的环境 （二）物流系统的输入和输出 n输入是外部环境对物流系统的直接输入，包括物 品、设备、技术、信息等，这是物流系统运行的 前提。物流系

8、统的输出，是物流系统对外部环境 的作用和功能的体现，其最终表现是物流服务和 成本效益。另外，在提供物流服务输出的同时， 也会产生一些副产品或外部性输出，例如环境污 染、能源消耗、资源消耗等。 16 三、物流系统的模式三、物流系统的模式 （三）物流系统的约束、干扰和反馈 n约束是外界环境对物流系统的间接输入，包括人力、物 力、信息、能源以及政策法规、政治环境、宏观经济环 境、自然环境等方面的约束。 n系统的干扰是一种偶然的约束，也是一种间接的、强迫 性的输入。 （四）物流系统的转换处理 n其基本原理就是通过运输、储存、包装、装卸、搬运、 加工、信息处理等作业环节，并借助先进的技术与方法， 对输入

9、的物品/信息赋予空间效用、时间效用或形质效用， 使之变成顾客所需的物品或信息，并且向环境进行输出。 17 第三节第三节 物流系统的要素物流系统的要素 n一、物流系统的流动要素一、物流系统的流动要素 n（一）流体 n指物流中的“物”，即物资实体。 n（二）载体 n即承载“物”的设备以及这些设备赖以运作的设 施。载体可分为两类：一类载体指基础设施，如 铁路、公路、水路、港口、车站、机场等，它们 大多是固定的；另一类载体指设备，即以第一类 载体为基础，直接承载并运送流体的设备。 18 一、物流系统的流动要素一、物流系统的流动要素 （三）流向 n指流体从起点到终点的流动方向。物流的流向有 四种： （1

10、）自然流向 从产地流向销地 （2）计划流向 从供应地流向需要地 （3）市场流向 根据市场供求关系规律由市场确定 的商品流向 （4）实际流向 19 一、物流系统的流动要素一、物流系统的流动要素 （四）流量 n即通过载体的流体在一定流向上的数量表现。 n第一类是实际流量，即实际发生的物流流量： （1）按照流体统计的流量； （2）按照载体统计的流量； （3）按照流向统计的流量： （4）按照发运人统计的流量； （5）按照承运人统计的流量。 n第二类是理论流量，即从物流系统合理化角度来 看应该发生的物流流量，也可按照与实际流量相 对应的五个方面来分类。 20 一、物流系统的流动要素一、物流系统的流动要素

11、 n（五）流程 n即通过载体的流体在一定流向上行驶路径的数量 表现。流程的分类与上述流向的分类基本类似， 可以分为自然流程、计划流程、市场流程与实际 流程，实际流程又可按照五种口径来统计：一是 按照流体统计，二是按照载体统计，三是按照流 向统计，四是按照发运人统计，五是按照承运人 统计。 n（六）流速 n通过载体的流体在一定流程上的速度表现。 n这六要素之间有极强的内在联系 21 二、物流系统的功能要素二、物流系统的功能要素 （一）运输功能要素 （二）储存功能要素 （三）包装功能要素 （四）装卸功能要素 （五）流通加工功能要素 （六）配送功能要素 （七）物流信息功能要素 22 三、物流系统的支

12、撑要素三、物流系统的支撑要素 （一）制度和政策 （二）法律和规章 （三）行政和命令 （四）标准化系统 23 第四节第四节 物流系统要素之间的冲突物流系统要素之间的冲突 一、物流系统要素的目标冲突一、物流系统要素的目标冲突 （一）要素目标冲突的原因（一）要素目标冲突的原因 n物流要素目标冲突的主要原因在于更低一级的物流要素目标冲突的主要原因在于更低一级的 子目标之间的冲突，以及为实现各子目标所采子目标之间的冲突，以及为实现各子目标所采 取的方法之间的冲突，即对一个子目标有益的取的方法之间的冲突，即对一个子目标有益的 措施会对另一个子目标的实现造成不利影响，措施会对另一个子目标的实现造成不利影响，

13、 从而导致要素目标之间的冲突。从而导致要素目标之间的冲突。 24 （二）物流要素目标之间的典型冲突（二）物流要素目标之间的典型冲突 1运输目标与储存目标之间的冲突 2包装目标与其他要素目标之间的冲突 n物流包装的目标一是商品在物流中的破损最小，二是包 装成本最低。 n包装的两个目标本身就是相互矛盾的。增强包装容器强 度，导致运输车辆的实际运载率下降，影响运输成本。 另外，还占用更多的仓库面积，使仓储费用增加。 3企业物流子系统的目标冲突 n市场部对物流系统的目标要求是：产品存货多、品种多、 选址靠近客户、产量随订单而变，强调分拨系统；而生 产部对生产物流的目标要求则是：原料足、少品种、仓 库位

14、于供应商附近、产量稳定，强调物料的有效流动。 25 二、要素产权冲突二、要素产权冲突 n（一）物流要素载体的产权冲突（一）物流要素载体的产权冲突 n作为物流基础设施的载体，大多是由国家、集作为物流基础设施的载体，大多是由国家、集 体和个人共同投资兴建的，其产权状况十分复体和个人共同投资兴建的，其产权状况十分复 杂，如果是在高度发达的自由市场经济国家，杂，如果是在高度发达的自由市场经济国家， 载体的产权都可以在发达和完善的市场上交换，载体的产权都可以在发达和完善的市场上交换， 并且通过在市场上购买载体一段时间、一定区并且通过在市场上购买载体一段时间、一定区 域内的使用权来集成物流载体系统。域内的

15、使用权来集成物流载体系统。 n对于载体产权严重分割、且物流载体市场不发对于载体产权严重分割、且物流载体市场不发 达的国家，忽略载体的产权状况就不可能建立达的国家，忽略载体的产权状况就不可能建立 一个能够进行商业运作的物流系统。一个能够进行商业运作的物流系统。 26 n吉泰物流。 n广深高速10年收费超300亿，是其投资额的 2倍多，而收费期为20年。 27 （二）物流信息要素的产权冲突（二）物流信息要素的产权冲突 n信息及信息处理几乎贯穿了物流系统运转的始 终，跨越了供应链上的不同企业。物流系统内 信息共享不充分。造成物流系统内交易成本的 增加，降低了整个物流系统的反应速度和获利 能力。 n信

16、息的协同也是物流系统要素整合的必要途径。 28 三、要素运作冲突三、要素运作冲突 n物流要素都有各自的运作规律和标准，在 没有建立统一的物流运作规范的情况下， 各要素间可能会因为不适应对方的业务特 征和流程、标准、制度、票据格式等而产 生矛盾和冲突。 n举例：托盘标准化 29 n综上所述，物流系统要素之间的冲突非常 普遍。正是由于物流要素之间的冲突，更 需要在系统思想的指导下，应用系统工程 地方法，通过系统要素的协同和集成的方 式，进行物流系统的构建和管理。 30 第五节第五节 物流系统要素的集成物流系统要素的集成 n集成（integration）就是一些孤立的事物或 元素通过某种方式集中在一

17、起，产生联系， 从而构成一个有机整体的过程。 31 一、物流要素集成的基本问题一、物流要素集成的基本问题 n物流要素的集成就是要将孤立的、分散的、各 自为政的要素集中起来，相互协调，形成一个 新的整体，以发挥各个要素不可能发挥的功能。 n物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对 物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动 要素等进行统一规划、管理和评价，通过要素 之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体 一样运作，从而实现物流系统要素之间的联系， 达到物流系统整体优化的目的的过程。 n物流要素集成的基本问题包括下面几方面。 32 一、物流要素集成的基本问题一、物流要素集成的基本问题 （一）要素集

18、成的目的（一）要素集成的目的 n企业进行物流要素的集成有多种动机和目的。 n对于以运输或仓储为代表的功能单一的传统储运业来说， 仅提供孤立的运输功能或存储功能已不能满足现代生产 及消费对物流的全方位的要求。 n经济的全球化以及企业经营战略向灵活性、敏捷性、及 时性方向转变，现代物流系统的跨时域特性和跨地域特 性更加显著，表现在系统的组成要素更多、构成更复杂。 n另外，企业与企业的竞争在21世纪已转化为供应链与供 应链的竞争。 n总之，物流要素集成的最终目的是为了实现物流系统的 整体最优。 33 一、物流要素集成的基本问题一、物流要素集成的基本问题 （二）要素集成的范围（二）要素集成的范围 1物流自身的集成化物流自身的集成化 2微观物流的集成化微观物流的集成化 3宏观物流的集成化宏观物流的集成化 34 图3-3 供应链物流要素的集成 信息流 实物流 供应物流 制造支持 实物配送 供应商 顾客 35 二、物流要素集成的过程二、物流要素集成的过程 （一）从物流要素集成商的角度看（一）从物流要素集成商的角度看 （1）物流要素集成商调查和发掘市场上的物流服）物流要素集成商调查和发掘市场上的物流服 务需求；务需求； （2）根据需求设计和规划物流集成方案；）根据需求设计和规划物流集成方案； （3）寻求可以用来满足