船舶主推进动力装置2014题库

1、船舶主推进动力装置选择题题库第01章 柴油机的基本知识第一节 柴油机的工作原理1.柴油机是热机的一种，它是（ ）。A在气缸内进行一次能量转换的热机B在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机答案：C2.内燃机是热机的一种，它是（ ）。A在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：C3.在柴油机中对外做功的工质是（ ）。A燃油B空气C燃烧产物D可燃

2、混合气答案：C4.在内燃机中柴油机的本质特征是（ ）。A内部燃烧B压缩发火C使用柴油做燃料D用途不同答案：B5.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（ ）。A燃烧工质不同B压缩比不同C燃烧室形状不同D供油系统不同答案：D6.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（ ）。A可燃混合气B燃气C空气DBC答案：D7.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ ）。A柴油机是一种往复式内燃机B柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机答案：C8.在内燃机中柴油机的本质特征是（ ）。A用柴油做燃料B外部混合C内部燃

3、烧D压缩发火答案：D9.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（ ）。A燃料不同B用途不同C发火方式不同D内部燃烧答案：C10.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（ ）。A蒸汽机B蒸汽轮机C柴油机D燃气轮机答案：D11.在下列装置中，属于外燃机的是（ ）。.锅炉 .空气压缩机 .蒸汽机 .煤气机 .蒸汽轮机 .电动机ABCD答案：C12.在下列装置中，属于内燃机的是（ ）。.燃气轮机 .蒸汽轮机 .煤气机 .汽油机 .柴油机 .蒸汽机ABCD 答案：B13.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（ ）。.使用燃料不同 .发火方式不同 .内部燃烧不同 .燃油与空气混

4、合方式不同 .供油系统不同 .低温启动性不同ABCD答案：B14.柴油机是热机的一种，它是（ ）。A在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械D在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：D15.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（ ）。An100r/minBn200r/minCn300r/minDn500r/min答案：C16.低速柴油机的活塞平均速度V m一般为（ ）。AV m 5m/sBV m 6m/sCV m 69m/sDV m 9m/s答案：B17.中速

5、柴油机的转速n与活塞平均速度V m一般的范围是（ ）。An300r/min，V m6m/sBn1000r/min，V m9m/sC300n1000r/min，V m6m/sD300n1000r/min，V m69m/s答案：D18.高速柴油机的转速n与活塞平均速度V m一般的范围是（ ）。An500r/m，V m9m/sBn800r/min，V m69m/sCn1000r/min，V m9m/sDn1500r/min，V m1015.2m/s答案：C19.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（ ）。A十字头柴油机B高速V形柴油机C筒形活塞式柴油机D箱形柴油机答案：A20.V形柴油机的气

6、缸中心夹角通常有（ ）。A90，60，45B90，60，30C120，60，30D120，90，45答案：A21.V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（ ）。A2040B4590C90120D120150答案：B22.下列哪项不是V形机的特点（ ）。A可采用叉型连杆B有较小的比重量C缩短气缸间距和整机长度D有较低的单机功率答案：D23.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（ ）。A由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向B由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向C由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向D由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向答案：A24.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机

7、，主要原因是（ ）。A结构简单B重量轻C尺寸小D寿命长答案：D25.关于船用柴油机不适当的论述是（ ）。A船用主机的可靠性与寿命是第一位的B四冲程中速机较适于滚装船主机C中速机仅用于发电柴油机D四冲程中速机较适于驱动调距桨答案：C26.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（ ）。A重量和尺寸较小B寿命长，经济而可靠C操纵简单，管理方便D结构简单，管理方便答案：B27.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ）。A工作可靠B结构简单C转速较高DBC答案：D28.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ）。A结构简单B工作可靠C转速满足发电机要求D功率大答案

8、：C29.通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（ ）。A大于4.5B小于4.0C大于3.5D大于3.0答案：D30.关于十字头式柴油机的正确说法是（ ）。.活塞杆只做往复直线运动 .气缸采用飞溅润滑 .十字头起导向作用 .气缸与活塞的间隙很小 .气缸与曲轴箱用横隔板隔开.活塞不对缸套产生侧推力ABCD 答案：D31.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（ ）。.十字头式 .二冲程 .筒形活塞式 .四冲程 .增压式 .非增压式ABCD答案：D32.双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（ ）。A右旋机B高速柴油机C左旋机D低速柴油机答案：A33.下列哪一选项不是柴油机的优点（ ）。A经济

9、性好B尺寸小，重量轻C机动性好D机身振动小答案：D34.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（ ）。A柴油热值高B内部燃烧C压缩发火DBC答案：D35.内燃机的热效率最高的原因是（ ）。A柴油热值高B内部燃烧C转速高D增压压力高答案：B36.在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（ ）。A液体燃料热值高B内部燃烧C内部混合D外部混合答案：B37.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（ ）。A燃烧室容积B气缸总容积C气缸工作容积D存气容积答案：C38.柴油机气缸工作容积是指（ ）。A活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积C活塞在上止点时活塞顶上方的气缸

10、容积D活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积答案：A39.柴油机下止点是指（ ）。A气缸的最低位置B工作空间的最低位置C曲柄处于最低位置D活塞离曲轴中心线的最近位置答案：D40.柴油机燃烧室容积是指（ ）。A活塞在上止点时活塞顶上方的容积B活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C活塞从上止点至下止点所扫过的容积D上述三种说法均错误答案：A41.柴油机活塞行程的定义是指（ ）。A气缸空间的总长度B活塞上止点至气缸下端长度C活塞下止点至气缸底面的长度D活塞位移或曲柄半径R的两倍答案：D42.柴油机压缩后的温度至少应达到（ ）。A110150B300450C600700D750850答案：C43.影响柴油机压缩

11、终点温度Tc和压力pc的因素主要是（ ）。A进气密度B压缩比C进气量D缸径大小答案：B44.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（ ）。A气缸容积大小B工作行程的长短C空气被活塞压缩的程度D柴油机的结构形式答案：C45.在下列压缩比的表达式中，错误的是（ ）。A?Vc/VaB?Va/VcC?（VsVc）/VcD?1+Vs/Vc答案：A46.下述关于压缩比的说法中不正确的是（ ）。A缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C压缩比?Va/VcD压缩比?Vs/Vc答案：D47.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（ ）。A有效压缩比B几何

12、压缩比C实际压缩比D行程失效系数答案：B48.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（ ）。A名义压缩比B几何压缩比C有效压缩比D行程失效系数答案：C49.二冲程柴油机有效压缩比? e的正确表达式为（ ）。A? e1+V s/VcB? e?Vc（1?s）V s?/VcC? e1+（1?s）V s /VcD? e1（1?s）V s/Vc答案：B50.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ ）。A进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响DABC答案：D51.柴油机压缩比的最低要求应满足（ ）。A柴油机

13、冷车启动与低负荷正常运转B柴油机较高的经济性C燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D达到规定的最高爆发压力答案：A52.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（ ）。A限制机械负荷B限制曲轴最大扭矩C限制往复惯性力D限制离心惯性力答案：A53.在提高柴油机压缩比中的主要限制是（ ）。A限制机械负荷B限制热负荷C限制曲轴上的最大扭矩DAB答案：D54.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（ ）。A经济性要求B启动性能要求C结构特点D机械负荷低答案：B55.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（ ）。A增压度越高，压缩比越大B小型高速机的压缩比较低速机的大C大型柴

14、油机压缩比较大D现代新型柴油机的压缩比较大答案：B56.不同机型压缩比的大小，一般地说（ ）。A增压度越高，压缩比越大B小型高速机的压缩比较低速机的小C现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D二冲程柴油机比四冲程机压缩比大答案：C57.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（ ）。A提高增压压力B加大转速C增大缸径D增大连杆长度答案：D58.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（ ）。A减少轴承盖间的调隙垫片B增加轴承盖间的调隙垫片C加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D减薄连杆杆身与大端间的调整垫片答案：C59.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（ ）。A压缩容积变化B气缸总

15、容积变化C气缸工作容积变化D压缩比变化答案：C60.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（ ）。A压缩比越小，启动性能越差B压缩比增大，膨胀功增加C压缩比增大，热效率增高D压缩比越大，机械效率越高答案：D61.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（ ）。A相等B低速机较大C高速机较大D随机答案：C62.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（ ）。A增大喷油提前角B采用高增压C采用短连杆D大幅度提高压缩比答案：D63.关于压缩比的正确论述是（ ）。A压缩比越大，增压度越小B压缩比越大，热效率越高C压缩比越大，机械负荷越小D压缩比越大，功率越

16、大答案：B64.随着压缩比的提高，工质的压缩温度（ ），膨胀比（ ），热效率（ ），热效率的提高率（ ）。A升高，增加，提高，降低B升高，降低，提高，降低C升高，降低，提高，增加D升高，增加，提高，提高答案：A65.压缩比逐渐变小的主要原因有（ ）。.气缸盖垫床太簿 .缸内结炭过多 .活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 .压缩余隙过大 .连杆大端垫片加厚 .缸盖底或活塞顶烧损过大ABCD 答案：A66.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（ ）。.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 .增加连杆大端的垫片，压缩比变小 .轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小 .气缸漏气，理论压缩比变小 .活塞顶烧蚀，

17、压缩比变小 .减少缸盖垫片厚度，压缩比变小A BCD答案：A67.柴油机几何压缩比的数学表达式是（ ）。AVS/VcB1+VS/VcCVS/Vc-1D1-VS/Vc答案：B68.不会影响压缩比的操作是（ ）。A刮削连杆轴瓦B增减连杆轴承垫片C增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D改变燃烧室密封垫片的厚度答案：B69.影响有效压缩比的因素有（ ）。.四冲程机进气阀定时 .四冲程机排气阀定时 .弯流扫气二冲程机的扫气口高度 .弯流扫气二冲机的排气口高度 .二冲程机的排气阀定时ABCD答案：A70.柴油机对外做功的行程是（ ）。A进气行程B压缩行程C膨胀行程D排气行程答案：C71.柴油机气缸内燃烧的最高

18、温度一般在（ ）。A10001200B12001400C14001800D18002000答案：C72.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（ ）。A进气，燃烧，膨胀，压缩，排气B进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D进气，压缩，燃烧，膨胀，排气答案：D73.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（ ）。A220250B230260C300400D450500答案：D74.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（ ）。A均小于180B压缩行程小于180，膨胀行程大于180C均为180D压缩行程大于180，膨胀行程小于180答案：A75.四冲程柴油

19、机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（ ）。A21B11C12D41答案：C76.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。A活塞四个行程完成一个工作循环B进、排气过程比二冲程的长C多采用筒形活塞式结构D曲轴转一周，凸轮轴也转一周答案：D77.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（ ）。A非增压四冲程B增压四冲程C弯流扫气二冲程D直流扫气二冲程答案：B78.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。A用四个行程完成一个工作循环B进、排气过程持续角比二冲程的小C在上止点附近存在气阀重叠角D每完成一个工作循环，曲轴回转二周答案：B79.关于四冲程

20、柴油机工作特点的不正确说法是（ ）。A用四个冲程完成一个工作循环B进、排气过程持续角比二冲程的大C曲轴转一转，凸轮轴也转一转D飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用答案：C80.关于进气阀定时的错误认识是（ ）。A进气阀开得过早将产生废气倒灌B进气阀应在上止点时开启C进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D进气阀间隙不适当将影响其定时答案：B81.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。A上止点B上止点之前C上止点之后D排气结束后答案：C82.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（ ）。A开始关闭B开始开启C保持开启D保持关闭答案：C83.进、排气阀不在上、

21、下止点位置关闭，其目的是为了（ ）。A提高压缩压力B扫气干净C充分利用热能D提高进、排气量答案：D84.进、排气阀启闭时刻与下列（ ）因素无关。A进、排气阀凸轮形状B气缸内压力C柴油机转速D柴油机类型答案：B85.指出关于活塞行程的错误认识（ ）。A活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离B活塞行程等于曲柄半径的两倍C活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍D活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离答案：D86.目前柴油机的压缩比一般处在（ ）。A58B611C1222D2228答案：C87.同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角（ ）。A前者增

22、大，后者减小B前者减小，后者增大C两者都增大D两者都减小答案：C88.非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（ ）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力答案：D89.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。A上止点B上止点之前C上止点之后D排气结束后答案：B90.关于气阀重叠角的错误认识是（ ）。.二冲程发生在下止点 .四冲程发生在上止点 .二冲程大于四冲程 .四冲程大于二冲程 .非增压机大于增压机 .增压机大于非增压机ABCD答案：B91.对气阀重叠角的正确认识是（ ）。.可实现燃烧室扫气 .有利于新鲜空吸入 .只有四冲程柴油机才

23、有 .只有二冲程柴油机才有 .非增压机大于增压机 .增压机大于非增压机ABCD答案：C92.非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（ ）。A利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B利用进气空气的热能，向气缸多进气C利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D减少新废气的掺混答案：A93.MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58，进气滞后角是45，则其进气过程的角度是（ ）。A225B238C283D193答案：C94.若四冲程柴油机的进气阀提前角为?1，关闭滞后角为?2，则进气凸轮的作用角?c为（ ）。A?c ?1180?2B?c 180?（?1?2）C?c （?1180?2）/

24、2D?c （180?1?2）/2答案：C95.气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（ ）。A进气提前角B进气定时角C进气延时角D进气持续角答案：A96.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（ ）。A按凸轮所在位置为准B按活塞所在位置为准C按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D按飞轮上的记号为准答案：C97.柴油机进、排气阀定时的规律是（ ）。A早开，早关B早开，晚关C晚开，早关D晚开，晚关答案：B98.四冲程柴油机的进气阀定时为（ ）。A上止点前开，下止点后关B上止点后开，下止点后关C上止点前开，下止点前关D上止点后开，下止点前关答案：A99.四冲程柴油机的排气阀定时为（ ）。A下止

25、点后开，上止点后关B下止点前开，上止点前关C下止点后开，上止点前关D下止点前开，上止点后关答案：D100.增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角?140，进气阀关闭滞后角?232，进气阀凸轮作用角应等于（ ）。A?c252?B?c108?C?c126D?c54答案：C101.增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（ ）。.排气排出干净 .减少排气阀节流 .实现燃烧室扫气 .减少膨胀功损失 .减少排气耗功 .增加进气量ABCD答案：D102.下列选项中，易产生废气倒灌的是（ ）。A进气凸轮严重磨损B排气凸轮严重磨损C进气道堵塞D排气阀漏气答案：B103.一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压

26、四冲程柴油机的要大，原因之一是（ ）。A增压四冲程柴油机的进气温度高B增压四冲程柴油机的进气压力高C增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D增压四冲程柴油机的转速高答案：B104.关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（ ）。A进排气凸轮在圆周方向不重叠B非增压柴油机重叠2550C增压柴油机重叠4065D非增压柴油机重叠4065答案：C105.关于气阀重叠角的错误论述是（ ）。A气阀重叠角有利于燃烧室扫气B非增压机气阀重叠角比增压机的小C所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近答案：C106.四冲程柴油机的气阀重叠角等于（ ）。A进气提前角排气提前角B进气提前角排气

27、滞后角C进气滞后角排气提前角D进气滞后角排气滞后角答案：B107.四冲程柴油机的气阀重叠角是指（ ）。A下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角答案：C108.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在（ ）。A上止点前后B下止点前后C上止点前D排气结束后答案：A109.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ ）。A有利于新鲜空吸入B有利于缸内废气排出干净C实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷DABC答案：D110.四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是（ ）。A相等B非增压

28、机大于增压机C增压机大于非增压机D无规律答案：C111.四冲程非增压机气阀重叠角通常为（ ）。A1520B2550C2025D80130答案：B112.四冲程增压机气阀重叠角一般为（ ）。A2550B1520C5070D80130答案：D113.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（ ）。A气缸与进气管是相通的B气缸与排气管是相通的C气缸与进、排气管是相通的D气缸与启动空气管相通答案：C114.对气阀重叠角的错误认识是（ ）。A利用气重叠角可实现燃烧室扫气B只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角答案：D115.关于直流扫气二冲

29、程柴油机换气定时说法正确的是（ ）。A进、排气定时可调B仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D柴油机工作时进、排气定时不随转速变化答案：D116.关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是（ ）。A扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B没有吸气行程C没有排气过程D扫、排气定时不可控答案：B117.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（ ）。A在扫气口关闭之前B在扫气口关闭之后C与扫气口同时关闭D视机型不同，三种方案均可被采用答案：D118.目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（ ）

30、发展。A长行程方向B大缸径C多缸数D高增压答案：A119.行程失效系数?s最大的柴油机应是（ ）。A四冲程机B二冲程机C二冲程直流扫气机D二冲程弯流扫气机答案：D120.扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为（ ）。A直流B回流C横流D半回流答案：D121.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（ ）。A结构简单B行程缸径比增加C换气质量好D气阀可靠性高答案：B122.排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称（ ）。A横流B回流C直流D半回流答案：A123.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（ ）。A直流扫气B横流扫气

31、C回流扫气D半回流扫气答案：A124.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（ ）。A扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关B扫、排气口同时启闭C排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关D排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关答案：D125.二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是（ ）。A气缸下部管受热均匀B结构简单，管理方便C可实现过后充气D新旧气掺混少答案：B126.回流扫气柴油机的主要优点是（ ）。A扫气效果好B气口附近的气缸变形小C结构简单，管理方便D燃油消耗率低答案：C127.现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（ ）。A气口-气口横流B气口-气口弯流C气口-

32、气阀直流D气口-气口回流答案：C128.指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识（ ）。A必为气口-气阀直流B换气质量好C缸内无空气短路D缸内气流有涡流运动答案：A129.在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是（ ）。A换气质量差B有效膨胀行程缩短C扫气泵消耗轴功DABC答案：D130.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是（ ）。A等于180B大于180C大于90，小于180D小于90答案：C131.柴油机在排气过程中，气缸内的压力（ ）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力答案：A132.二冲程柴油机气缸

33、套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（ ）。A增加气缸强度B有利于气缸冷却C控制气流方向D增加进气量答案：C133.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（ ）。A扫、排气存在气阀重叠角B弯流扫气的缸套下部受热不均匀C直流扫气的换气质量最好D换气质量取决于扫气压力的高低答案：A134.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（ ）。A130150B100120C150180D110130答案：A135.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（ ）。A二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程B四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混C二冲程柴油机功率为四冲程柴油

34、机功率的2倍D二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高答案：A136.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（ ）。A二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机B二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机C因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小D二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半答案：D137.二冲程柴油机在（ ）方面比四冲程柴油机优越。A提高强化程度B提高功率C提高转速D换气质量答案：B138.与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述哪一项叙述是错误的（ ）。A换气质量好B回转均匀C换气机构简单D维修保养方便答案：A139.二冲程和

35、四冲程柴油机比较，在相同工作条件下（ ）。A回转均匀，换气质量好B换气质量差，做功能力差C输出功率大，回转均匀D输出功率大，回转不均匀答案：C140.如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为（ ）。A1/2B1C1.61.7D2答案：C141.二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（ ）。A运转平衡，转矩均匀B气缸热负荷较高C相同工作条件时功率约为四冲程的17倍D换气质量较四冲程机好答案：D142.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是（ ）。A转矩比四冲程机均匀B功率为四冲程机的两倍C换气质量比四冲程机差D同功率时，尺寸与重量比四冲程机小答案：B143.四冲程机与二

36、冲程机比较具有的优点是（ ）。A回转均匀、平衡性好B飞轮尺寸较小C换气质量较好D结构简单答案：C144.二冲程直流换气柴油机的优点有（ ）。.换气质量好 .缸套下部受热均匀 .经济性好 .管理方便 .适于发展超长行程 .利于废气涡轮增压ABCD 答案：D145.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（ ）。A换气质量好B飞轮尺寸小C输出功率小D回转不均匀答案：B146.与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机（ ）。A热负荷大，强化度低B结构简单，换气质量差C输出功率大，回转均匀D热负荷较小，转速较高答案：D147.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（ ）。A回

37、转均匀，换气质量好B换气质量差，做功能力差C热负荷较大，转速较低D输出功率大，回转不均匀答案：C148.关于柴油机增压下列说法正确的是（ ）。A增压是为了提高柴油机的经济性B增压是为了提高换气质量C增压是为了提高柴油机的动力性D增压是为了提高柴油机的可靠性答案：C149.关于柴油机增压下列说法正确的是（ ）。A采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率D限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力答案：B150.柴油机采用增压技术的主要目的是（ ）。A提高柴油机的转速B提高柴油机的可靠性C

38、提高柴油机的功率D提高柴油机的热效率答案：C151.下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是（ ）。A不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压D四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压答案：C152.柴油机采用增压的根本目的是（ ）。A降低油耗B提高效率C提高有效功率D提高最高爆发压力答案：C153.柴油机增压的主要目的是（ ）。A增加进气量使燃烧完全B提高柴油机功率C改善柴油机结构D增加过量空气，降低热负荷答案：B154.提高柴油机单缸功率的途径之一是（ ）。A提高压缩比B采用增

39、压技术C增大过量空气系数D降低转速答案：B155.近代柴油机提高功率的主要途径是（ ）。A增大缸径B增加转速C增加气缸数D提高增压度答案：D156.理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（ ）。A增加缸数与增大缸径B提高转速C提高进气压力D提高充气效率答案：C157.有关柴油机增压的不正确说法是（ ）。A增压就是用提高进气压力的方法来提高功率B增压是提高柴油机功率的最有效途径C废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D各种增压方式（包括机械增压）都不会消耗柴油机功率答案：D158.下列关于柴油机增压的说法中错误的是（ ）。A增压是提高进气压力B增压是提高进气密度C增压是提高喷油压力D增压

40、是提高气缸充气量答案：C159.按增压压力的高低，低增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.15 MPaB0.2 MPaC0.22 MPaD0.25 MPa答案：A160.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.150.25 MPaB0.20.27 MPaC0.220.30 MPaD0.250.32 MPa答案：A161.按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.250.35 MPaB0.270.37 MPaC0.30.4 MPaD0.320.42 MPa答案：A162.按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.35 MPaB0.37

41、MPaC0.4 MPaD0.42 MPa答案：A163.柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是（ ）。A增加B减少C不变D随机型而异答案：B164.增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率（ ），而单位功率的重量（ ）。A增大；增大B增大；减小C减小；减小D减小；增大答案：B165.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率（ ），而经济性（ ）。A增大；降低B增大；提高C降低；提高D降低；也降低答案：C166.目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（ ）。A机械负荷与热负荷B增压器效率C增压器与柴油机匹配D增压器制造答案：A167.目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度

42、的主要因素是（ ）。A机械负荷过大B热负荷过高C增压器效率D增压器制造答案：B168.对于增压式和非增压式四冲程柴油机，一般（ ）。A增压式四冲程柴油气阀重叠角较大B增压式四冲程柴油气阀重叠角较小C增压式四冲程柴油气阀喷油提前角较大DAC答案：A第一节 柴油机的工作原理169.柴油机的指示热效率高表示燃料燃烧放出的热量转换成（ ）的机械功的比例高。A活塞B曲轴C缸盖D缸套第02章 柴油机的结构和主要部件第一节 柴油机的结构特点170.下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，（ ）不正确。A燃烧室部件钻孔冷却B采用薄壁轴瓦C曲轴上装轴向减振器D采用铸造曲轴答案：D171.采用（ ）来提高现代船用柴

43、油机的经济性已不可取。A增大压缩比B增大行程缸径比C增大增压器的效率D增大喷油提前角答案：D172.现代船用低速柴油机的结构特点有（ ）。.钻孔冷却 .电子控制柴油机无凸轮轴 .电子控制柴油机无喷油泵 .采用薄壁瓦轴承 .采用独立气缸润滑系统 .采用旋转排气阀ABCD答案：A173.现代船用柴油机的结构特点有（ ）。.活塞环数量减少 .燃烧室部件采用薄壁强背结构 .低速机采用焊接式整体曲轴 .中速机采用锻造整体曲轴 .中速机普遍采用倒挂式主轴承 .低速机气缸盖采用锻造结构ABCD答案：D174.筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（ ）。A活塞、连杆B活塞、连杆和曲轴C活塞、十字头、连杆和曲轴D十

44、字头、连杆和曲轴答案：B175.十字头式柴油机的主要运动部件有（ ）。A活塞、连杆B活塞、连杆和曲轴C活塞、十字头、连杆和曲轴D十字头、连杆和曲轴答案：C176.大型低速柴油机的主要固定部件有（ ）。.机体 .机架 .机座 .气缸体ABCD答案：D177.筒形活塞式柴油机的主要固定部件有（ ）。.机体 .机架 .机座 .气缸体ABCD答案：C178.通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（ ）。A机座与机架B机架与气缸体C气缸体与机座D气缸体与油底壳答案：B179.关于筒形活塞式柴油机的主要优点，不正确的是（ ）。A体积小B重量轻C结构简单D寿命长答案：D180.机体通常是采用下述工艺制造的（ ）。A铸造B焊接C锻造D螺栓连接答案：