第五章 汽油机燃料供给系

1、制作：霍志毅 Email： 第五章第五章汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系 汽油机燃料供给系的组成汽油机燃料供给系的组成 简单化油器及可燃混合气组成简单化油器及可燃混合气组成 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系 化油器各工作系统化油器各工作系统 化油器构造化油器构造 汽油的供给装置汽油的供给装置 制作：霍志毅 Email： 汽油的性质汽油的性质 物理特性：物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差粘度小、流动性好、自润性差 使用性能指标：使用性能指标： 蒸发性：能被蒸发的性能。蒸发性：能被蒸发的性能。 热值：热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。燃料完全燃烧后所产生的

2、热量。 抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛 烷值越高，抗爆性越强）烷值越高，抗爆性越强） 标号：标号越高，抗爆性越强。标号：标号越高，抗爆性越强。 制作：霍志毅 Email： 5.1概述概述 1 1、供给系的作用：、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混 合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓 度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、 稳定运转。稳定运转。 2 2、供给系组成

3、：、供给系组成： 制作：霍志毅 Email： 供给路线图供给路线图 油箱油箱汽油滤清器汽油滤清器汽油泵汽油泵 化油器化油器(混合混合) 空气滤清器空气滤清器 排气管排气管 排气消声器排气消声器 在在 气缸内燃绕气缸内燃绕 制作：霍志毅 Email： 桑塔纳轿车汽油供给系示意图桑塔纳轿车汽油供给系示意图 油箱油箱油管油管 汽油泵汽油泵 汽油滤清器汽油滤清器 化油器化油器 空气滤清器空气滤清器 制作：霍志毅 Email： 5.2简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成 一、简单化油器一、简单化油器 1、结构、结构 空气滤清器空气滤清器 针阀针阀 浮子浮子 浮子室浮子室 主量孔主量孔

4、 喷管喷管 节气门节气门 进气预热套管进气预热套管 进气歧管进气歧管 进气门进气门 输油管输油管 25mm 混合室混合室 空气室空气室 制作：霍志毅 Email： 2、简单化油器各部分的功能、简单化油器各部分的功能 喉管：产生真空喉管：产生真空 度，吸出喷管中度，吸出喷管中 的燃油。的燃油。 主喷嘴：让汽油主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成喷入空气中形成 可燃混合气。可燃混合气。 节气门：控制混合气节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时流量的开关，关闭时 留有通气间隙。留有通气间隙。 针阀：控制汽油针阀：控制汽油 进入化油器浮子进入化油器浮子 室的开关。室的开关。 量孔：控制汽油量孔：控制汽油 精

5、确的出油量。精确的出油量。 转速一定时，节转速一定时，节 气门开度越大，气门开度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大。 节气门开度一定节气门开度一定 时，转速越高，时，转速越高， 功率也越大。功率也越大。 制作：霍志毅 Email： 主量孔主量孔 浮子室浮子室 制作：霍志毅 Email： 3、工作原理、工作原理 此处气压降低，液此处气压降低，液 体从容器中被吸出。体从容器中被吸出。 高速的空气流将被高速的空气流将被 吸出的液体冲击粉吸出的液体冲击粉 碎，形成雾状。碎，形成雾状。 制作：霍志毅 Email： 4、可燃混合气的形成的工作过程、可燃混合气

6、的形成的工作过程 燃油气化方式：燃油气化方式： 喷雾喷雾 吹散吹散 降压降压 冲刷冲刷 加热加热 涡流涡流 制作：霍志毅 Email： 5、简单化油器供油特性、简单化油器供油特性 简单化油器供油特性：简单化油器供油特性： 转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随 节气门开度变化的关系。节气门开度变化的关系。 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气 浓度很低。浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高， 混合气浓度变高。混合气浓度变高。 3）节气门开度逐渐增大

7、到全开时，可燃混合气）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气 成分逐渐趋于稳定。成分逐渐趋于稳定。 制作：霍志毅 Email： 简单化油器供油特性曲线简单化油器供油特性曲线 混合气浓度随混合气浓度随 喉管处的真空喉管处的真空 度增大而升高度增大而升高 混合气浓度趋于混合气浓度趋于 稳定稳定 制作：霍志毅 Email： 5.3 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系 一、概念一、概念 空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。的可燃混合气。 过量空气系数过量空气系数

8、 ： 燃烧燃烧1kg燃料实际供给的空气量燃料实际供给的空气量 = 理论上完全燃烧理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量燃料时所需要的空气质量 制作：霍志毅 Email： 二、可燃混合气成分对发动机性能的影响二、可燃混合气成分对发动机性能的影响 1、混合气的分类：、混合气的分类： 1）标准混合气）标准混合气 =1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的 氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。 2）稀混合气）稀混合气 1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中 的氧

9、能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。 3）浓混合气）浓混合气 1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子 密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率 大。大。 制作：霍志毅 Email： 2、混合气的浓度对发动机性能的影响、混合气的浓度对发动机性能的影响 混合气种类混合气种类空气过量系数空气过量系数发动机功率发动机功率耗油率耗油率性能性能 火焰传播上限火焰传播上限0.4混合气不燃烧，混合气不燃烧， 发动机不工作发动机不工作 过浓混合气过浓混合气0.430.87减小减小

10、激增激增燃烧室积炭、排燃烧室积炭、排 气管冒黑烟，放气管冒黑烟，放 炮炮 功率混合气功率混合气0.88最大最大增大增大 1015% 输出最大功率输出最大功率 标准混合气标准混合气1.0减小减小2%增大增大4% 经济混合气经济混合气1.11减小减小8%最小最小 过稀混合气过稀混合气1.131.33显著减小显著减小显著增显著增 大大 回火、发动机过回火、发动机过 热、加速性变坏热、加速性变坏 火焰传播下限火焰传播下限1.4混合气不燃烧，混合气不燃烧， 发动机不工作发动机不工作 制作：霍志毅 Email： 3、发动机各工况对可燃混合气成分的要求、发动机各工况对可燃混合气成分的要求 1）稳定工况对混合

11、气的要求）稳定工况对混合气的要求 工况工况混合气浓度混合气浓度 怠速和小负荷怠速和小负荷 =0.60.8 中等负荷中等负荷 =0.91.1 大负荷和全负荷大负荷和全负荷 =0.850.95 怠速：怠速： 发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此 时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。 制作：霍志毅 Email： 2）过渡工况对混合气的要求）过渡工况对混合气的要求 工况工况混合气混合气 冷起动冷起动 极浓极浓 =0.20.6 暖机暖机 随温度升高随温度升高 加速加速及时加浓及时加

12、浓 理想化油器特性：理想化油器特性： 在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷 变化的规律。变化的规律。 制作：霍志毅 Email： 理想化油器供油特性曲线理想化油器供油特性曲线 简单化油器能否简单化油器能否 满足汽车发动机满足汽车发动机 对混合气的要求？对混合气的要求？ 制作：霍志毅 Email： 作业题作业题 1、简述汽油机供给系的组成。、简述汽油机供给系的组成。 2、简单化油器是如何工作的，为何不能在、简单化油器是如何工作的，为何不能在 汽车上使用？汽车上使用？ 制作：霍志毅 Email： 5.4化油器各工作系统化油器各工作系统 一

13、、主供油系统一、主供油系统 1、功用：、功用： 保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随 着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最 经济的成分。经济的成分。 2、对简单化油器修正方案：、对简单化油器修正方案： 主量孔主量孔 空气量孔空气量孔 通气管通气管 主喷管主喷管 Pk决定出油量决定出油量 制作：霍志毅 Email： 主供油系统工作原理主供油系统工作原理 泡沫管：泡沫管： 提前校正出油量。提前校正出油量。 燃油泡沫化后，燃油泡沫化后， 易吸出、吹散。易吸出、吹散。 各渗气孔先后露各渗气孔

14、先后露 出油面使出油面使 Pk逐逐 渐接近渐接近 Ph，混，混 合气浓度逐渐提合气浓度逐渐提 高。高。 制作：霍志毅 Email： 化油器主供油系统工作演示化油器主供油系统工作演示 降低主量孔处真空降低主量孔处真空 度作用：度作用： 引入极少量的空气引入极少量的空气 到主喷管中，以降到主喷管中，以降 低主量孔内外压力低主量孔内外压力 差，从而降低汽油差，从而降低汽油 的流速和流量。以的流速和流量。以 满足化油器理想供满足化油器理想供 油特性。油特性。 制作：霍志毅 Email： 二、怠速系统二、怠速系统 1、功用：、功用： 保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。保证在怠速和很小负荷时供给很浓

15、的混合气。 为为0.60.60.80.8。 2 2、结构：、结构： 怠速喷口怠速喷口 调整螺钉调整螺钉 过渡喷孔过渡喷孔 空气量孔空气量孔 油道油道 怠速量孔怠速量孔 开度调节螺钉开度调节螺钉 制作：霍志毅 Email： 怠速系统中装置作用怠速系统中装置作用 调节怠速时的调节怠速时的 出油量，从而出油量，从而 控制混合气的控制混合气的 浓度。浓度。 调节节气门最小调节节气门最小 开度和空气量，开度和空气量， 从而改变怠速的从而改变怠速的 高低。高低。 提高怠速油道提高怠速油道 的气压防止怠的气压防止怠 速时供油过多，速时供油过多， 还可防止虹吸还可防止虹吸 作用。作用。 控制怠速时的控制怠速时

16、的 供油量供油量 制作：霍志毅 Email： 化油器怠速系统工作演示化油器怠速系统工作演示 制作：霍志毅 Email： 怠速反流怠速反流 怠速反流：怠速反流： 在怠速系统停止供油以后，当喉管真空度相对于在怠速系统停止供油以后，当喉管真空度相对于 怠速喷口真空度高出太多时，有可能将存于怠速系统怠速喷口真空度高出太多时，有可能将存于怠速系统 中的燃油完全吸向主喷管，同时从怠速空气量孔，怠中的燃油完全吸向主喷管，同时从怠速空气量孔，怠 速喷口和过渡孔进入的空气便经怠速油量孔渗入主喷速喷口和过渡孔进入的空气便经怠速油量孔渗入主喷 管。管。 燃料燃料 空气空气 流向流向 中等负荷可提高中等负荷可提高 经

17、济性，大负荷经济性，大负荷 时影响动力性。时影响动力性。 制作：霍志毅 Email： 浮子室不存油的处理方法浮子室不存油的处理方法 当冷车发动需要多次使用起动机才能着火时，应当冷车发动需要多次使用起动机才能着火时，应 该在第二天起动前观察化油器浮子室内是否缺油。如该在第二天起动前观察化油器浮子室内是否缺油。如 果浮子室内没油，先使用手泵油，使浮子室内油平面果浮子室内没油，先使用手泵油，使浮子室内油平面 达到要求后，再使用起动机。若这样就很容易发动，达到要求后，再使用起动机。若这样就很容易发动， 则表明是因化油器浮子室内不存油致使起动困难。则表明是因化油器浮子室内不存油致使起动困难。 化油器使用

18、一段时间后，有时会出现浮子室内不化油器使用一段时间后，有时会出现浮子室内不 存油，这并非是化油器损坏，不必更换。存油，这并非是化油器损坏，不必更换。 化油器在使用过程中有不少故障是由于堵塞引起化油器在使用过程中有不少故障是由于堵塞引起 的。当怠速空气量孔堵塞后，除了使油耗增高、怠速的。当怠速空气量孔堵塞后，除了使油耗增高、怠速 运转不平稳外，在发动机熄火后，还会使浮子室内的运转不平稳外，在发动机熄火后，还会使浮子室内的 汽油由于虹吸作用，从怠速油道和过渡出油口自动吸汽油由于虹吸作用，从怠速油道和过渡出油口自动吸 出，流入节气门轴承处，停机时间一长，浮子室内的出，流入节气门轴承处，停机时间一长，

19、浮子室内的 汽油就漏完了。解决这一故障，应把化油器拆开，用汽油就漏完了。解决这一故障，应把化油器拆开，用 酒精清洗，再用压缩空气吹净后重新装配好即可。酒精清洗，再用压缩空气吹净后重新装配好即可。 制作：霍志毅 Email： 三、加浓系统（省油器）三、加浓系统（省油器） 1、功用：、功用： 在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时 混合气浓度达到混合气浓度达到 为为0.80.80.90.9，使发动机发出最，使发动机发出最 大功率。大功率。 1 1）机械式加浓系统）机械式加浓系统 结构：结构： 摇臂摇臂 主量孔主量孔 加浓阀加浓阀 推杆推杆 加浓量孔加浓

20、量孔 拉杆拉杆 制作：霍志毅 Email： 机械式加浓系统工作演示机械式加浓系统工作演示 制作：霍志毅 Email： 思考思考 为何加浓系统又叫作为何加浓系统又叫作“省省 油器油器”？ 制作：霍志毅 Email： 功率停滞功率停滞 随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动 机功率机功率Pe 对开启角对开启角的增长率很大，以后逐渐减小，的增长率很大，以后逐渐减小， 在未达到节气门全开时，在未达到节气门全开时，Pe对开启角对开启角的增长率几乎为的增长率几乎为 零的现象。零的现象。 机械加浓系机械加浓系 统起作用的统起作用的 时刻只受节时刻只受节 气门开度控气

21、门开度控 制与转速无制与转速无 关。关。 进气饱和点进气饱和点 制作：霍志毅 Email： 2）真空式加浓系统）真空式加浓系统 活塞式加浓系统活塞式加浓系统 活塞活塞 空气缸空气缸 通道通道 主量孔主量孔 加浓阀加浓阀 推杆推杆 加浓量孔加浓量孔 弹簧弹簧 制作：霍志毅 Email： 真空加浓系统工作原理真空加浓系统工作原理 真空加浓系统起作真空加浓系统起作 用的时刻取决于节用的时刻取决于节 气门后面真空度。气门后面真空度。 转速一定转速一定 节气门开度加大节气门开度加大加浓加浓 节气门开度减小节气门开度减小不加浓不加浓 节气门开节气门开 度一定度一定 转速加大转速加大不加浓不加浓 转速减小转

22、速减小加浓加浓 工作规律工作规律 制作：霍志毅 Email： 真空度与节气门开度关系真空度与节气门开度关系 当真空度低于当真空度低于 Ps时加浓系时加浓系 统开始工作。统开始工作。 制作：霍志毅 Email： 真空式加浓系统演示真空式加浓系统演示 制作：霍志毅 Email： 四、加速系统四、加速系统 功用：功用： 在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次 喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需 要。要。 1）机械式加速系统）机械式加速系统 结构：结构： 摇臂摇臂 活塞活塞 出油阀出油阀 通

23、气道通气道 加速量孔加速量孔 拉杆拉杆 进油阀进油阀 制作：霍志毅 Email： 工作原理工作原理 通气道的作用：通气道的作用： 防止加速量空处气防止加速量空处气 压过低而从出油阀压过低而从出油阀 吸出过多燃油。吸出过多燃油。 制作：霍志毅 Email： 加速系统工作演示加速系统工作演示 制作：霍志毅 Email： 2）膜片式加速系统）膜片式加速系统 特点：特点： 灵敏度高，节气门缓慢开大也会有少量燃油喷出。灵敏度高，节气门缓慢开大也会有少量燃油喷出。 3）加速装置的调节）加速装置的调节 A、出油量的调节、出油量的调节 改变机械式加速系统的节气门轴摇臂连接改变机械式加速系统的节气门轴摇臂连接

24、孔的位置，即改变活塞行程。孔的位置，即改变活塞行程。 B、供油时间的调整节、供油时间的调整节 改变弹簧的预紧力。改变弹簧的预紧力。 制作：霍志毅 Email： 五、起动系统五、起动系统 功用：功用： 当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓 的混合气的混合气 为为0.20.20.60.6，使进入气缸的混合气中有足够，使进入气缸的混合气中有足够 的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。 结构：结构： 阻风门阻风门 自动阀自动阀 弹簧弹簧 节气门节气门 制作：霍志毅 Email： 起动系统工作原理起动系统工作原理 制作：霍

25、志毅 Email： 起动系统工作演示起动系统工作演示 阻风门轴阻风门轴 制作：霍志毅 Email： 怠速系统的调整怠速系统的调整 一、怠速调整：一、怠速调整： 1、传统调整法（、传统调整法（CA、EQ）（又叫双螺钉调整法）（又叫双螺钉调整法） 调整怠速时，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点调整怠速时，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点 火系情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关火系情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关 闭严密等正常情况下进行。闭严密等正常情况下进行。 首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低

26、稳定转 速。用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉，使其稳定运转并达到高速。用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉，使其稳定运转并达到高 速，然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速成尽速，然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速成尽 可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。 如此反复进行，直到节门开度最小（接近关闭），发动机在最如此反复进行，直到节门开度最小（接近关闭），发动机在最 低稳定转速下运转，最后再提高转速并突然关闭节气门，以发低稳定转速下运转，最后再提高转速并突然关闭节气门，以发 动机不熄火仍然转动为宜。动机不熄火仍然

27、转动为宜。 2、现代调整法（、现代调整法（SANTANA，AUDI） 单螺钉调整法：只动节气门开度调整螺钉至规定转速单螺钉调整法：只动节气门开度调整螺钉至规定转速 85050r/min。 制作：霍志毅 Email： 5.5化油器的型式化油器的型式 一、化油器的分类：一、化油器的分类： 1、按喉管气流方向：、按喉管气流方向： 名称名称性能性能 上吸式上吸式 进气管拐弯多、阻力大、进气流速进气管拐弯多、阻力大、进气流速 低、汽油雾化不好，化油器的保养低、汽油雾化不好，化油器的保养 和调整也不方便。趋于淘汰和调整也不方便。趋于淘汰 下吸式下吸式 进气弯道少，进气阻力较上吸式小，进气弯道少，进气阻力较

28、上吸式小， 有利于提高气缸充气效率和发动机有利于提高气缸充气效率和发动机 功率。功率。 平吸式平吸式 进气阻力小，可使发动机总体高度进气阻力小，可使发动机总体高度 尺寸降低。尺寸降低。 制作：霍志毅 Email： 2、按重叠的喉管数目、按重叠的喉管数目 单喉管式单喉管式双重喉管式双重喉管式 三重喉管式三重喉管式 喉管大，增加充喉管大，增加充 气量，但汽油雾气量，但汽油雾 化不良化不良 喉管小，汽油雾喉管小，汽油雾 化良好，但充气化良好，但充气 量减少量减少 多重喉管既可以多重喉管既可以 满足充气量的需满足充气量的需 要，又可以使汽要，又可以使汽 油充分雾化油充分雾化 制作：霍志毅 Email：

29、 多重喉管化油器的工作演示多重喉管化油器的工作演示 制作：霍志毅 Email： 3、按空气管腔数目、按空气管腔数目 单腔式、双腔并动式、双腔分动式单腔式、双腔并动式、双腔分动式 双腔并动式双腔并动式 双腔分动式双腔分动式 主腔主腔 副腔副腔 Audi 100 制作：霍志毅 Email： 双腔化油器双腔化油器 一、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保一、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保 证发动机有较好的经济性；证发动机有较好的经济性； 在大负荷高转速时，副腔和主腔在大负荷高转速时，副腔和主腔 共同工作，以共同工作，以 保证有良好的动力性。保证有良好的动力性。 二、主副腔的判断：二、主副腔

30、的判断： 1、主腔有阻风门，副腔没有；、主腔有阻风门，副腔没有； 2、主腔直径小，副腔直径大；、主腔直径小，副腔直径大； 3、副腔在节气门上部还有一个空气门。、副腔在节气门上部还有一个空气门。 （BJH201） 制作：霍志毅 Email： 双腔化油器双腔化油器 BJH201 制作：霍志毅 Email： 二、化油器构造二、化油器构造 上体上体 中体中体 下体下体 制作：霍志毅 Email： 化油器上体化油器上体 阻风门阻风门 壳体壳体 真空加油柱塞真空加油柱塞 进油口进油口 针阀针阀 制作：霍志毅 Email： 化油器中体化油器中体 制作：霍志毅 Email： 化油器下体化油器下体 制作：霍志毅

31、 Email： 三、化油器的附属装置三、化油器的附属装置 1、蒸汽放出阀、蒸汽放出阀 作用：防止热起动困难作用：防止热起动困难 平衡管平衡管 放气阀放气阀 制作：霍志毅 Email： 2、热怠速补偿阀热怠速补偿阀 作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。 通气管通气管 补偿气道补偿气道 平衡管平衡管 空气空气 阀门阀门 调节螺钉调节螺钉 双金属片阀双金属片阀 制作：霍志毅 Email： 3、节气门回位缓冲器节气门回位缓冲器 作用：防止急减速污染装置，减少排气中作用：防止急减速污染装置，减少排气中 的有害成分。的有害成分。 空气空气 空气空气 制作：霍志毅 E

32、mail： 4、怠速电磁截止阀怠速电磁截止阀 作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一 定的节油作用定的节油作用 制作：霍志毅 Email： 5、负荷自调装置负荷自调装置 作用：当额外负荷增加时，使节气门开度作用：当额外负荷增加时，使节气门开度 增大，以产生较高的怠速转速。增大，以产生较高的怠速转速。 制作：霍志毅 Email： 6、双金属片自动阻风门、双金属片自动阻风门 作用：自动开闭阻风门作用：自动开闭阻风门 制作：霍志毅 Email： 5.6化油器的操纵化油器的操纵 加速踏板加速踏板 阻风门拉钮阻风门拉钮 阻风门阻风门 拉杆拉杆 止动支柱止动支柱 节气门节

33、气门 凸轮凸轮 制作：霍志毅 Email： 5.7汽油供给装置汽油供给装置 制作：霍志毅 Email： 一一、汽油箱汽油箱 功用：功用： 贮存汽油。贮存汽油。 加油延伸管加油延伸管 滤网滤网 油面指示表传感油面指示表传感 器浮子器浮子 出油开关出油开关 汽油滤清器汽油滤清器 加油管加油管 汽油箱支架汽油箱支架 汽油箱盖汽油箱盖 放油螺栓放油螺栓 制作：霍志毅 Email： 桑塔纳轿车汽油箱桑塔纳轿车汽油箱 快速排气管接口快速排气管接口 供油管接口供油管接口回油管接口回油管接口 油面传感器插座油面传感器插座 集滤器集滤器 浮子浮子 制作：霍志毅 Email： 汽油箱盖汽油箱盖 作用：密封汽油箱。

34、作用：密封汽油箱。 结构：结构： 空气阀空气阀 蒸汽阀蒸汽阀 弹簧弹簧 弹簧弹簧 制作：霍志毅 Email： 汽油箱盖的工作过程汽油箱盖的工作过程 制作：霍志毅 Email： 二、汽油滤清器二、汽油滤清器 功用：功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动 机工作的需要。机工作的需要。 类别：可拆式、不可拆式类别：可拆式、不可拆式 结构：结构： 进、出油口进、出油口 不可装反不可装反 制作：霍志毅 Email： 纸质汽油滤清器纸质汽油滤清器 中央多孔筒中央多孔筒 多孔滤纸外筒多孔滤纸外筒 折叠纸滤芯折叠纸滤芯 制作：霍志毅 Email： 三、汽油泵三、汽油泵 1、功用：、功用： 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器， 然后泵入化油器浮子式。然后泵入化油器浮子式。 2、结构：、结构： 回位弹簧回位弹簧 摇臂摇臂 进油口进油口 出油口出油口 泵膜泵膜 出油单向阀出油单向阀 进油单向阀进油单向阀 制作：霍志毅 Email： 桑