发动机变速箱产品模块手册(TC)

1、1 发动机/变速箱零部件缺陷和预防知识库手册 发动机 缸盖/凸轮轴 /正时系统 缸体及曲轴 旋转系统 飞轮/离合器 系统 进排气系统EMS系统 冷却/润滑 /PCV系统统 紧固件/密封 件/定位销统 缸盖 凸轮轴 气门 气门弹簧 座圈 挺柱 凸轮轴链 轮 正时皮带 曲轴链轮 正时罩盖 缸体 曲轴 曲轴轴承 盖 曲轴轴瓦 活塞总成 连杆 飞轮 自动变速 器柔性盘 曲轴轴承 盖 离合器压 盘 离合器驱 动盘 摩擦片 进气歧管 排气歧管 排气歧管 隔热罩 加热三效 催化转化器 涡轮增压 器 凸轮轴位 置传感器 相位电磁 阀 曲轴位置 传感器 点火线圈 燃油喷射 器总成 节温器 节气门体 前盖总成 冷

2、油器总 成 油底壳 曲轴减振 轮 水管 油尺管和 标尺 油管 螺栓 螺母 密封垫 曲轴后油 封 凸轮轴油 封 气门杆油 封 定位销 系统概述;结构介绍;工艺 介绍；性能试验；缺陷模 式及经验教训 系统概述;结构介绍;工艺 介绍；性能试验；缺陷模 式及经验教训 系统概述;结构介绍;工艺 介绍；性能试验；缺陷模 式及经验教训 2 2 发动机/变速箱零部件缺陷和预防知识库手册 变速箱 Structure 结构件 Suction system 油泵系统 Control system 控制系统 Starting system 起动系统 Power Transfer System 传动系统 Shiftin

3、g system 换档系统 统 Park system 驻车系统 统 Case 变速箱壳体 Housing 液力变扭器 壳体 Shipping parts Scoop snubber/baf fle 集油缓冲器 /档油板 Pin/plug 销/堵塞 Pump 油泵 Filter 滤油器 TECHM 控制模块 CP/VP/val ve 阀体/槽板/ 阀 TISS/TOS S/IMS 输入、输出 速度传感器 /棘爪控制 开关 Torque converter 液力变矩器 Carrier 支架 Differential 差速器 Sun gear/ring gear 太阳轮/齿 圈 Shaft/hub

4、 轴/轮毂 Sprocket/c hain 链轮/链条 OWC 单向离合器 Rotating clutch 旋转离合器 Stationary clutch 固定离合器 Piston/spri ng/snap ring 活塞/弹簧/ 挡圈 Park gear 驻车齿轮 Park pawl 驻车棘爪 Actuator 致动器 Guide 导轨 Manual shaft 手轴 一、产品功能概述 Go 二、产品结构介绍 Go 三、制造工艺介绍 Go 四、性能试验介绍 Go 五、缺陷模式及经验教训总结 Go 3 发动机/变速箱零部件缺陷和预防知识库手册 4 Torque converter/ Torqu

5、e converter/液力变矩器液力变矩器 5 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 将发动机动力传递给自动变速箱的装置 将发动机动 力传递给自 动变速箱的 装置 6 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 基本工作原理基本工作原理 液力耦合是TC蕴含的基本工作原 理。 它可以用两个相对放置的电扇来 说明。右图中接通电源的风扇能 够驱动其相对的未接通电源的风 扇，以实现扭矩的传递。 TC是依靠同样的转换原理，只是 用液流代替气流。 泵轮泵轮/涡轮涡轮 发动机驱动泵轮(Pump)，而涡轮(

6、Turbine)驱动变速箱输入轴 泵轮起到离心泵的作用，当它旋转的时候，叶片加速液流，液流在 离心力的作用下甩离泵轮外缘, 进入涡轮外缘. 泵轮的叶片曲率形状迫使液流经由叶片从内缘流向外缘进入涡轮。 又由涡轮返回泵轮。形成一螺旋环状的液流循环。 7 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 涡轮叶片与泵轮叶片相对安装. 液流进入涡轮冲击涡轮叶片,使得涡 轮获得输出力矩。推动涡轮与泵轮同方向转动 并且两者速度会逐渐趋同. 当两者速度几乎相等时,此时泵轮的扭矩 几乎都传递给涡轮.此种工况称为耦合工况 现在, 泵轮和涡轮起到液力耦合器的作用。如果想增

7、加输出扭矩的话 , 我们还需要导轮 8 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 导轮导轮的作用是改变从涡轮返回泵轮的液流方向,从而增加涡轮输出扭矩 导轮中的单向离合器将导轮与一固定于变速箱壳体上的轴相连. 这样的结 构使得导轮只能向某特定方向旋转 当导轮能够旋转时, 液力变矩器起到液力耦合器的作用;当导轮固定时, 液 力变矩器将增大输出扭矩 加入导轮后的液力耦合器就形成了典型的三元式液力变矩器。即：泵轮 涡轮导轮 导轮不旋转导轮不旋转 n导轮的叶片形状导致涡轮返回液流的方向几乎相反. n从涡轮流出的液流是向后的，液流冲击导轮叶片的前面。因为导

8、轮被单 向离合器限定不能逆向旋转，所以导轮叶片将向后流动的液流导向向前 推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。 n 可见, 变矩工况下, 导轮无法旋转从而实现了增大输出扭矩。 9 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 导轮导轮旋转旋转 n随着涡轮转速的增加，涡轮的返回液流的方向将逐渐指向导轮叶片的背 面。 n当变矩器到达某一临界点后，涡轮转速进一步增加时，液流将冲击导轮 叶片的背面。因为单向离合器允许导轮与泵轮同向旋转，所以在液流的 带动下，导轮可沿泵轮转动方向自由旋转，液流将顺利地回流到泵轮。 n当从涡轮流出的工作液正好

9、与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生 增扭作用. 这时液力变矩器的工况即为液力耦合工况 。 10 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 单向离合器单向离合器 n单向离合器主要用于允许部件单向旋转,而不允许逆向旋转的情况下 n用于TC的常见单向离合器主要有两种-圆柱式和楔块式单向离合器. 我们 产品使用的是楔块式(sprag clutch) n允许旋转方向上的旋转使得楔块松开, 旋转能够自由的进行 n逆向旋转使得楔块夹紧, 内外轴承固定在一起. 无法自由旋转. 11 Torque converter/ Torque converter/液力

10、变矩器液力变矩器 锁止离合器锁止离合器 nTC是用液力来传递汽车动力的，而液压油的内部摩擦会造成一定的能量损 失，因此传动效率较低。 n为提高汽车的传动效率，减少燃油消耗，液力变矩器引入了锁止离合器. 在适当的条件下,以刚性机械传扭代替液力传扭。 n锁止离合器提供了在发动机和变速箱输入轴之间的刚性机械传动. 其实质等 同于一个湿式离合器. 锁止离合器由液压控制其接合和分离, 从而实现刚性 机械传扭与否. n我们的产品是两路液压控制(two-way). n锁止离合器的分离/接合由锁止控制阀来具体实现. n在适当的条件下,自动变速箱控制电脑会给锁止控制阀一个开/合信号来控制 液流,从而实现了压盘两

11、侧的液压差, 最终导致压盘的接合或者分离. 12 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 13 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 14 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 15 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 16 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 减震器减震器 n锁止离合器分离情况下,液力变矩器为液力传动, 液体

12、能够较好的吸收振动, 缓和冲击. 从而提高驾驶舒适度. n而锁止离合器提供的是刚性机械传动.故在接合过程中的冲击振动必须予以 消除,否则将直接影响驾驶舒适度. n弹簧减振器就是一种消除冲击振动的装置.它由内外减振弹簧,固定板(盖板), 压盘,铆钉等组成. 17 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 n 减振性能曲线描述了其具体的减振能力。 n关键参数为承扭能力、刚度、旋转角度。刚度越小，弹簧吸能能力越强， 但承载扭矩越差。故三者之间需要均衡决定。 18 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩

13、器 性能曲线性能曲线 公式K系数 Np: 泵轮速度 Tp : 泵轮扭矩 Kf 表征了液力变矩器对发动机扭矩的吸收能力. 它主要由所匹配的发动机 决定. TR: 扭矩比 TR=Tt/Tp SR: 速比 SR= Nt/Np Tt : 涡轮扭矩(输出) Tp: 泵轮扭矩(输入) TR 表征了液力变矩器的增矩能力. 效率 Eff= Tt Nt /TpNp Eff表征了液力变矩器的工作效率.back p pfT/N K 19 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 二、产品结构介绍二、产品结构介绍 分总成分总成 盖总成 泵轮总成 涡轮总成 锁止离合器

14、导轮总成 注：此处所提工艺为典型Valeo工艺，具体工艺 可能会有所差异 20 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 TC结构图结构图 21 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 泵轮泵轮 22 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 泵轮总成泵轮总成 23 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 涡轮涡轮 24 Torque converter/ Torque converter/液

15、力变矩器液力变矩器 涡轮总成涡轮总成 25 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 减震器总成减震器总成 26 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 涡轮锁止总成涡轮锁止总成 27 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 导轮外轴套总成导轮外轴套总成 28 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 导轮总成导轮总成 29 Torque converter/ Torque converter

16、/液力变矩器液力变矩器 盖总成盖总成 30 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 TCTC总成总成 31 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 总结总结 摩擦离合器摩擦离合器 偶合器偶合器 液力变扭器液力变扭器 液力变扭器（摩擦片）液力变扭器（摩擦片） 液力变扭器（摩擦片液力变扭器（摩擦片+减震弹簧）减震弹簧）back 32 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 三、制造工艺介绍三、制造工艺介绍 COVER线线 n1. 手工装上盖冲压

17、件并加工连接块孔 n2.手工装上盖冲压件和导套，自动检测导套位置，自动凸焊. a Pilot焊接参数:焊接电流: 39500-42500A; 焊接时间: 220-260ms; 焊接压力: 180-200bar; b 控制方法：PILOT凸焊后高度22.40.35检查; 频次:开班/末检/每四小时; 数量:5件; 焊接熔深检查: 深度1mm min,宽度2.6 mm min; 频次:每周; 数量:1件; 焊接强度检查: 9.8KN焊缝无开裂; 频次:每周; 数量:2件; PILOT焊 接时靠此 尖角及 COVER 上平面接 触 33 Torque converter/ Torque conver

18、ter/液力变矩器液力变矩器 n3.粗加工导套 n4.气体保护焊(arc) LUG焊接参数 :焊接电压: 20-24V; 焊接电流: 180-200A; 保护气体: 氩气-二氧化碳混合; 流量: 20L/min; 压力: 0.4-0.6Mpa; 控制方法:焊接熔深检查: 宽度 0.5mm min; 深度 0.5mm min; 焊缝宽度 3.5mm min; 焊缝高度 3- 4.3mm; 频次: 每天; 数量: 1件; 焊接强度检查: 24.5 KN焊缝无开裂; 频次:每周; 数量:2件; 34 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 n5.精

19、加工导套、自动检测导套外径尺寸 n6.加工盖内侧部分，自动检测 n7.抛光盖内侧摩擦部分，自动检测 n8.退磁 n9.清洗 n10.贴标签，储存 35 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 nTurbine 线线 n1.装配叶片、涡轮内环至涡轮壳内 n2.叶片上的突出片经旋转固定在涡轮壳上 n3.清洗 n4.自动涂抹铜焊剂 n喷头压力: 4.5-5.5Mpa; 工作台转速: 12-14rpm 36 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 n铜膏为设备自动喷涂，在开班时会目视检查中喷涂的位置

20、，最终反映在钎焊后的外观质量是 否达到要求。 n5.铜钎焊 钎焊炉控制参数： 温度: 预热一区 83020 ; 预热二区 86020; 高温一区 11005; 高温二区 11105; 气氛及露点: CO% 14.500.80 %; CO2% 4.501.00 %; Dew point 15; 网带速度: 17010mm/min; 37 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 n6.在传送带上储存冷却 n7.手工装配涡轮盘毂、涡轮驱动盘、铆钉至涡轮次总成上 n8.铆接 n9.清洗 n10.手工装配密封环；测动平衡并自动标记位置 38 Torqu

21、e converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 n11.手工扣装锁止离合器总成和涡轮分总成 n12.动平衡检测，动平衡校正（自动焊接） n13.手工装上油封，油封压装 n14.贴标签，储存 39 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 nDamper线线 n1.手工装配外减震弹簧、内减震弹簧、弹簧座至锁止离合器夹持盘上 n2.清洗 n3.手工装入锁止离合器压盘总成和夹持盘总成，并装入铆钉 n4.铆接 40 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 n5.自动成

22、像检查 n6.动平衡检测并自动标记不平衡位置/贴标签，储存 nSTATOR线线 n1.手工装配导轮压铸件和外轴套；压装 n2.导轮分总成外轴套加工 走刀及夹紧示意图 T 1 T 1T 4 41 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 3.自动检测加工尺寸 n4.动平衡检测，不平衡处自动铣加工 n5.手工装上单向离合器、内轴套、导轮盖板；自动检查装配条件；压装 n6.自动检查总成双面平面度和单向离合器功能 n7.贴标签，储存 42 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 nPUMP线线 n1.

23、泵轮壳清洗 n2.安装叶片和泵轮内环至泵轮壳内 n3.自动涂抹铜焊剂 n4.铜钎焊 n5.在传送带上储存冷却 n6.加工 n7.手工装配泵轮盘毂；预焊；焊接 43 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 HUB焊接参数:焊接电压: 20-24V; 焊接电流: 180-200A; 保护气体: 氩气-二氧化碳混合; 流量: 20L/min; 压力: 0.4-0.6Mpa; 控制方法:焊接熔深检查: 宽度 5mm min; 深度 1.1mm min; 频次: 每天; 数量: 1件; n8.泵轮壳清洗 n9.自动检测 n10.泵轮盘毂测漏 n11.清洗 44 Torque converter/ Torque converter/液力变矩器液力变矩器 nTC主装配线主装配线 n1.手工装配盖总成、涡轮总成、涡轮滚针轴承、导轮总成、导轮滚针轴承、泵轮总成 n2.预焊接、焊接、清理 Tungsten Inert Gas Weiding 焊接电流: 125-135