进气控制系统

1、进气控制系统进气控制系统 烟台理工学校烟台理工学校 丁绍伟丁绍伟 根据发动机的不同负荷，控制进气管空气通道的根据发动机的不同负荷，控制进气管空气通道的 大小，改变进气量从而改变发动机的动力性能。大小，改变进气量从而改变发动机的动力性能。 真空室 真空电磁阀 单向阀 单向阀 ECU 进气歧管 动力阀动力阀 当发动机小负荷运转时，动力阀关闭，进气通道较小，当发动机小负荷运转时，动力阀关闭，进气通道较小， 发动机输出较小功率；当发动机大负荷运转时，发动机输出较小功率；当发动机大负荷运转时，ECU 使真空电磁阀开启，动力阀打开，进气通道变大，发使真空电磁阀开启，动力阀打开，进气通道变大，发 动机输出较

2、大功率和扭矩。动机输出较大功率和扭矩。 压力波越长，越有利于发动机在中低速范围内功率压力波越长，越有利于发动机在中低速范围内功率 的提高；压力波越短，越有利于发动机在高速范围的提高；压力波越短，越有利于发动机在高速范围 内功率的提高。内功率的提高。 工作原理工作原理 1、发动机中低速时：长管道、发动机中低速时：长管道 真真 空空 增增 压压 阀阀 ECU 电磁真空电磁真空 通道阀通道阀 真空真空 罐罐 进气谐波增压系统控制原理图进气谐波增压系统控制原理图 真真 空空 增增 压压 控控 制制 阀阀 空气室空气室 真真 空空 增增 压压 阀阀 ECU 电磁真空电磁真空 通道阀通道阀 真空真空 罐罐

3、 真真 空空 增增 压压 控控 制制 阀阀 进气谐波增压系统控制原理图进气谐波增压系统控制原理图 2、发动机高速时：短管道、发动机高速时：短管道 影音：可变进气系统影音：可变进气系统 将进入气缸前的新鲜空气预先进行压缩，然后再以高密 度进入气缸，增加充气量，从而有效地增加发动机功率。 涡轮增压器由涡涡轮增压器由涡 轮机、压缩机、全浮轮机、压缩机、全浮 式轴承、废气压力减式轴承、废气压力减 压阀和执行器等组成。压阀和执行器等组成。 涡轮机和压缩机叶轮涡轮机和压缩机叶轮 安装在同一根轴上，安装在同一根轴上， 废气从排气歧管流至废气从排气歧管流至 涡轮机叶轮，其压缩涡轮机叶轮，其压缩 压力使涡轮机叶

4、轮转压力使涡轮机叶轮转 动。动。 二、涡轮二、涡轮增压器增压器的结构的结构 一进气增压装置的功能一进气增压装置的功能 废气压力减压阀：废气压力减压阀：安装在涡轮机壳内。当增压压力开始上升得安装在涡轮机壳内。当增压压力开始上升得 太高时（混合气燃烧产生的爆发力过大，发动机不能承受），太高时（混合气燃烧产生的爆发力过大，发动机不能承受）， 执行器控制废气压力阀打开，将其降低。执行器控制废气压力阀打开，将其降低。 空气旁通阀（空气旁通阀（ABV）：）：当发动机减速，以释放轮增压器与节当发动机减速，以释放轮增压器与节 气门之间空气通道内压力、减少噪音。气门之间空气通道内压力、减少噪音。 涡轮增压压力传

5、感器：涡轮增压压力传感器：进气歧管压力的变化，使硅片形状改进气歧管压力的变化，使硅片形状改 变，芯片电阻随其变形程度而波动产生压力信号，传送至涡变，芯片电阻随其变形程度而波动产生压力信号，传送至涡 轮增压表。轮增压表。 中间冷却器：中间冷却器： 涡轮压力指示灯：涡轮压力指示灯：用来指示增压工作是否正常。用来指示增压工作是否正常。 有些汽油发动机是由ECU控制的。在发动机工作时，ECU 根据增压压力传感器输入的信息，对增压压力控制电磁阀 进行控制，改变膜片式放气控制阀上的压力，使放气阀动 作。当进气压力低于理论值时，放气阀关闭；当进气压力 高于理论值时，放气阀打开。 影音影音 空气旁通阀由经过真

6、空软管传送来的负压打开或关闭。 真空软管分为两条支管，一条通往A室，另一条通往B 室。通往B室的软管安装有一个真空延迟阀，使负压 施加延迟。空气旁通阀系统如下图所示。 四涡轮增压器的使用与检修 涡轮增压器的工作条件极其恶劣，在发动机高速运转 时，涡轮机叶轮直接接触高达900的废气，转速高达 100 000r/min，对涡轮增压器的性能和耐久性影响最大。 因此，必须对涡轮机叶轮和压缩机叶轮的轴承进行良好的 润滑。如果在使用中机油很快变热，质量迅速变坏，应停 止工作，及时进行检修。 释压释压 电磁阀电磁阀 ECU 动作器动作器 空气冷却器空气冷却器 涡轮室涡轮室 驱动气室驱动气室 通大气通大气 通

7、空滤器通空滤器 切换阀切换阀 排气排气 （1）1MPa（高速）时，（高速）时，VSV阀断电关闭至大气的通阀断电关闭至大气的通 路，路， 真空吸力经释压电磁阀，通过动作器使切换阀打开，真空吸力经释压电磁阀，通过动作器使切换阀打开， 废气进入涡轮室，推动涡轮进行进气增压作用。废气进入涡轮室，推动涡轮进行进气增压作用。 （2）当）当ECU检测到进气压力检测到进气压力 P0.1MPa（低速）时，（低速）时， VSV阀通电开启与大气的通路，放气；切换阀关闭，阀通电开启与大气的通路，放气；切换阀关闭， 废气直接排出废气直接排出，无增压作用。无增压作用。 工作原理工作原理 影音影音 发动机起动后，涡轮增压器

8、轴承不能立即得到充分润滑， 要避免发动机高速运转和突然加速。例如机油和滤清器更换后 或发动机未使用半日以上，不应高速运转发动机。 拖车时，或高速行驶后、上坡行驶后，不要立即停机，应 怠速运转20120s。 涡轮增压器发生故障，必须更换时，应检查机油液位和质 量；检查涡轮增压器的机油管道是否清洁；检查是在何种情况 下使用涡轮增压器的。 要先塞住进气口、排气口和机油入口，然后再拆下涡轮增 压器，以防灰尘或异物进入。 更换涡轮增压器时，需检查机油管道内有无积炭，必要时 应进行清洁或更换。 更换涡轮增压器时，应向涡轮增压器机油入口注入20mL 机油，并用手转动压缩机叶轮数次，使机油进入轴承内。 大修或

9、更换发动机时，重新组装后切断机油供应？，使 发动机机油泵旋转30s，使机油流经整个发动机，然后让发 动机怠速运转60s。 检查涡轮机的轴向间隙。将百分表插入涡轮机壳的孔中， 使其接触轴端，沿轴向移动涡轮机轴，测量轴向间隙。必要 时更换增压器总成。 检查涡轮机轴的径向间隙。将百分表从机油排出口插入 轴承隔圈的孔，使其接触轮机轴的中心，上下移动涡轮机轴， 测量径向间隙。必要时更换增压器总成。 五在车上检查涡轮增压器的作业项目 （1）检查进气系统 检查空气滤清器与涡轮机入口之间、涡轮增压器出口与气 缸盖之间，是否有泄漏或堵塞。 （2）检查排气系统 检查气缸盖和涡轮增压器入口之间、涡轮增压器出口与排

10、气口之间，是否有泄漏或堵塞。 （3）检查执行器 脱开执行器软管，用涡轮增压器压力表在执行器上施加约 79kPa的压力，连杆应移动。如不移动，应更换涡轮增压器总 成。图8.15 检查增压压力涡轮 （4）检查涡轮增压压力 检查增压压力涡轮：预热 发动机，将三通连管节与 增压补偿器压力软管连接， 装上涡轮增压器压力表。 踩下离合器踏板，然后将 加速踏板踩到底。在不低 于2 400r/min时，测量涡 轮增压压力。如压力低于 规范，检查系统有无漏气， 如有泄漏，更换总成；如 压力高于规范，检查执行 器软管是否脱开或破裂， 如有破裂，更换涡轮增压 器总成。 （5）检查压缩机叶轮的旋转 脱开空气滤清器软管

11、，用手转动压缩机叶轮，应转动平 顺，如不转动或转动拖滞，则需更换增压器总成。 5超级增压器 ： 超级增压器由电磁离合器、两个转子、两个转子齿轮、 增压器壳、后挡板、后盖等组成。 发动机输出转矩由V形皮带经曲轴带轮传送至电磁离合 器，最终传送至超级增压器壳内的两茧形转子。由于超级增 压器直接由发动机经曲轴带轮和V形带驱动，超级增压器在 较低的转速就开始具有较大的转矩。 在发动机达30004500，且节气门开度超过36时， 给进气歧管切换阀的电磁阀供电，切换阀动作，短 进气道。 进气歧管切换阀组装时要注意装配角度：安装完毕，打开 切换阀端盖，将听诊棒抵住切换阀处，起动，连续地踩踏 加速踏板，转速达3200，应能听到“咔”声。 启动发动机，怠速时，突然全开节气门，迅速提高转速， 用听诊器应在切换阀处听到“咔嗒”声；如无声，可在进 气