江淮纳威司达4DA1-2C发动机电路及电控系统数据参考文件

1、 学习目标学习目标 了解国四发动机新技术的应用 掌握国发动机的电路控制原理 掌握主要电路的线束走向 目录目录 一、国四发动机简介 二、国四发动机控制电路 国四发动机简介国四发动机简介 FA130国四柴油发动机是江淮汽车自主、正向研发的 适应国际市场，符合欧美排放标准的全球前沿机型， 总体性能达到国际先进水平。 整机动力强劲、扭矩大、加速性能强，结构紧凑、重 量轻、体积小。 具有出色的燃油经济性。 采用BOSCHEDC17柴油高压共轨系统，最高轨 压可达1600bar，并应用了VNT、电控EGR、POC压 差控制等新技术，达到欧IV 排放标准，具有欧排 放潜力。 国四发动机简介国四发动机简介 国

2、四发动机主要结构参数国四发动机主要结构参数 型号型号 HFC4DA1-2C 型式型式 直列、水冷、四冲程、涡轮增压中冷、干式薄壁镀铬气缸套直列、水冷、四冲程、涡轮增压中冷、干式薄壁镀铬气缸套 、直喷式、直喷式 气缸数气缸数4 缸径缸径93 行程行程(mm)102 排量排量(L)2.771 压缩比压缩比17：1 1 功率功率(KW)8 85 额定转速额定转速(rpmpm)36003600 最大扭矩最大扭矩(Nm)250250 国四发动机主要结构参数国四发动机主要结构参数 型号型号 HFC4DA1-2C 最大扭矩最大扭矩(Nm)250250 最大扭矩时转速最大扭矩时转速(rpmpm)1800280

3、02800 外特性最低燃油消耗率外特性最低燃油消耗率 (g/KWh) 210 怠速怠速(rpmpm)8008003 30 工作顺序工作顺序1-3-4-2 曲轴旋转方向（面向飞曲轴旋转方向（面向飞 轮端）轮端） 逆时针逆时针 润滑方式润滑方式压力、飞溅复合式压力、飞溅复合式 外形尺寸（外形尺寸（mmmm）764690711（长（长宽宽高）高） 质量（净质量）质量（净质量）23939 kg( (不包含随机附件不包含随机附件) ) 油底壳机油容量油底壳机油容量(L)(L)7.57.5 冷却系冷却水容量冷却系冷却水容量(L)(L)( 不包括散热器不包括散热器) ) 1010 二、国四发动机控制电路二、

4、国四发动机控制电路 1、发动机控制电路概述 2、接口K控制线束 3、接口A控制线束 4、发电电路 5、启动电路 国四发动机电路国四发动机电路 1、发动机控制电路概述 接口接口A A 接口接口K K A口线束为发动机控制线束，控制ECU与发动机各传 感器、执行器之间的通讯；K口线束为ECU与电源、 车身零部件之间的线束。 国四发动机控制电路国四发动机控制电路 1、控制电路概述、控制电路概述 国四发动机控制电路国四发动机控制电路 1、控制电路概述、控制电路概述 国四发动机控制电路国四发动机控制电路 1、控制电路概述、控制电路概述 国四发动机控制电路国四发动机控制电路 2 2、接口、接口 K K 1

5、）系统故障指示灯 2）ECU供电电路 3）加速踏板控制电路 4）预热控制单元（GCU）电路 5）油水分离器控制电路 6）离合踏板传感器线束 7）制动开关控制电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路 1）系统故障指示灯控制电路）系统故障指示灯控制电路 系统故障灯正常情况下，在点火开关打到ON时，进行系统自 检测功能。 此处注意国三和国四的区别：国三的发动机自检时，如果没此处注意国三和国四的区别：国三的发动机自检时，如果没 有故障，故障灯会亮有故障，故障灯会亮12秒后熄灭；国四的发动机故障灯一直亮，秒后熄灭；国四的发动机故障灯一直亮， 启动发动机后故障灯熄灭。启动发动机后故障灯熄灭。 国四发动机

6、控制电路国四发动机控制电路接口接口K 12V兰红线兰红线点火开关点火开关 点火开关点火开关红绿线红绿线ECU(K46) K46 2）ECU供电电路供电电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K 主继电器（主继电器（86）白色线白色线K47 K47为主继为主继 电器提供搭电器提供搭 铁信号铁信号 电源电源保险丝保险丝红色线红色线继电器（继电器（85） 85 30 87 2）ECU供电电路供电电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K 86 2）ECU供电电路供电电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K 3）加速踏板控制电路）加速踏板控制电路 传感器供电1：2#端子

7、黄色线ECU(K28) 信号1：4#端子绿色线ECU(K81) 传感器1接地：3#端子黑色线ECU(K67) 传感器供电2：1#端子红色线ECU(K22) 信号2：6#端子白色线ECU(K60) 传感器2接地：5号端子蓝色ECU(K58) 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K 4）预热单元控制（）预热单元控制（GCU）电路）电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K 预热继电器(K)红黄线ECU(K90) 预热时间反馈(DI)粉色线ECU(K57) 预热控制单元(86)红白线+12V常供电 预热控制单元(31)黑色线搭铁 去预热塞去预热塞30脚脚(+12V) 4）预热控制单

8、元（预热控制单元（GCU）电路）电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K 1 2 3 4 5 6 7 8 9 油水分离器位置传感器信号：S（2）兰色（1）ECU(K77) 油水分离器位置传感器供电端：+12V电源红色线（7）传感器供电端（3） 搭铁端 3 2 1 5）油水分离器控制电路）油水分离器控制电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K 6）离合踏板传感器线束）离合踏板传感器线束 离合器开关主要为车辆提供扭矩控制，改善驾驶性能。 离合器踩下时，离合器开关接通，将12V电压通过K口线束 输送到ECU K55针脚。因线束问题造成ECU无法与离合器 开关通讯时，将出现故障

9、码（P0704 离合器信号不可信） 点亮故障灯。 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K 主制动开关主制动开关 辅助制动开关辅助制动开关 制动开关检测制动踏板动 作，然后把检测到的信号传给发 动机ECU。线束中红色线为12V 电源线，绿色线与白色线分别为 主制动信号线与辅制动信号线。 当向ECU输入这两个信号时， ECU判别制动信号是否正常。 制动信号与加速踏板有关，用于 控制制动期间的燃油量。 7）制动开关控制电路）制动开关控制电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K 3、接口、接口A 1）接口A线束 2）燃油计量单元与喷油器控制电路 3）曲轴位置传感器控制电路 4）凸轮

10、轴位置传感器控制电路 5）进气压力/进气温度传感器控制电路 6）轨压传感器控制电路 7）水温传感器控制电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路 1）接口）接口A线束线束 发动机控制线束（A口线束）分为两段：发动机控制 线束1与发动机控制线束2。发动机控制线束1为控制线束 连接ECU之间的前段线束，发动机控制线束2为控制线束 连接发动机各传感器、执行器之间的线束。 控制线束控制线束2 控制线束控制线束1 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A 线束1（插头） 线束1（插座） 线束2（插头） 线束2（插座） 6 5 4 3 2 1 7 8 9 10 11 12 插座 1 2 3 4 5

11、6 12 11 10 9 8 7 插头 1）接口）接口A线束线束控制线束控制线束1与控制线束与控制线束2接头接头 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A 2）燃油计量单元与喷油器控制电路）燃油计量单元与喷油器控制电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A A口线 束端脚 控制 线束1 控制线 束2 端子名称执行元件 接整车 线束 兰红兰红 接整车线 束 有燃油计 量单元的 高压油泵 A60蓝黑蓝黑信号端 A16红白红白喷油器1高 气缸1 A47红绿红绿喷油器1低 A17兰红兰红喷油器2高 气缸2 A13红红黄喷油器2低 A01红兰红兰喷油器3高 气缸3 A46红黑红黑喷油器3

12、低 A02红红喷油器4高 气缸4 A31棕棕喷油器4低 3）曲轴位置传感器控制电路）曲轴位置传感器控制电路 飞轮转动时，58X的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传 感器感应到的磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出 信号，ECU 利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速。 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A A口线束端脚口线束端脚控制线束控制线束1控制线束控制线束2端子名称端子名称执行元件执行元件 A13白白传感器信号端 曲轴位置传感 器 A14黑黑信号负端 凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴前端正时齿轮室盖板上， 与凸轮轴上的信号轮共同工作，信号轮对应着发动机一缸工作 位置，ECU通

13、过该传感器测得数字电压信号，以此确定发动机 工作的气缸，并实施一对一的控制。 4）凸轮轴位置传感器控制电路）凸轮轴位置传感器控制电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A A口线束口线束 端脚端脚 控制线控制线 束束1 控制线控制线 束束2 端子名端子名 称称 执行元执行元 件件 A08兰红兰红供电端 凸轮轴 位置传 感器 A57蓝黑蓝黑信号端 A35绿绿接地端 5）进气压力）进气压力/进气温度传感器控进气温度传感器控 制电路制电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A A口线束端口线束端 脚脚 控制线束控制线束1控制线束控制线束2端子名称端子名称执行元件执行元件 A54紫

14、紫压力信号端 绝对压力传 感器 A07红黄（粗）红（细）供电端 A53灰灰温度信号端 A28兰红兰红接地端 6）轨压传感器控制电路）轨压传感器控制电路 轨压传感器根据高压轨道内的燃油压力转换成电信号传 递给ECU，ECU根据轨压控制进油油量阀的动作。 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A A口线束口线束 端脚端脚 控制线控制线 束束1 控制线控制线 束束2 端子名端子名 称称 执行元执行元 件件 A40绿蓝绿蓝接地端 轨压传 感器 A52绿白绿白信号端 A06白白供电端 7）水温传感器控制电路）水温传感器控制电路 冷却液温度传感器用于检测发动机的工作温度；ECU将根 据不同的温度信号

15、，为发动机提供最佳的控制方案；安装在出 水口处。 国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A A口线束端脚口线束端脚控制线束控制线束1控制线束控制线束2端子名称端子名称执行元件执行元件 A37黄黄传感器信号端 冷却液温度传 感器 A50红黑红黑信号负端 增压器执行器控制电路增压器执行器控制电路 发动机控制单元（ECU）是增压器执行器控制系统的控 制中心，发动机控制单元根据发动机工况，随后计算相应的 增压器执行器的响应量。发动机控制单元通过向增压器执行 器控制电机提供脉宽调制电压以实现执行器定位。 国四发动机控制电路国四发动机控制电路 EGR控制电路控制电路 国四发动机控制电路国四发动机控制

16、电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路 l 电控电控EGREGR阀通过直流电机的正反转来控制阀门的开度，阀通过直流电机的正反转来控制阀门的开度， 并根据位置传感器的反馈信号进行闭环控制。并根据位置传感器的反馈信号进行闭环控制。 l 为了保证发动机为了保证发动机NOxNOx排放，排放，ECUECU则主要根据发动机的则主要根据发动机的 转速和进气压力等输入参数，通过已标定的转速和进气压力等输入参数，通过已标定的MAPMAP查算查算 EGREGR率，从而向率，从而向EGREGR阀发出控制信号，并通过为止传感阀发出控制信号，并通过为止传感 器进行闭环控制。器进行闭环控制。 l EGR EGR阀装在

17、进气歧管上，阀装在进气歧管上，EGREGR阀入口废气持续温度不阀入口废气持续温度不 能超过能超过260260度，峰值温度不能超过度，峰值温度不能超过300300度。度。 空气流量计控制空气流量计控制 国四发动机控制电路国四发动机控制电路 国四发动机控制电路国四发动机控制电路 热膜式空气流量传感器是一个带有逻辑输出的空气质热膜式空气流量传感器是一个带有逻辑输出的空气质 量传感器，为了获得空气流量，传感器元件上的传感器膜量传感器，为了获得空气流量，传感器元件上的传感器膜 片被中间安装的加热电阻加热，膜片上的温度分配被与加片被中间安装的加热电阻加热，膜片上的温度分配被与加 热电阻平行安装的温度电阻测

18、量。通过传感器的气流改变热电阻平行安装的温度电阻测量。通过传感器的气流改变 了膜片上的温度分配，从而使得两个温度电阻的电阻值产了膜片上的温度分配，从而使得两个温度电阻的电阻值产 生差异。电阻值的差异取决于气流的方向和流量，因此空生差异。电阻值的差异取决于气流的方向和流量，因此空 气流量传感器对空气的流量和方向具有较高的要求。微机气流量传感器对空气的流量和方向具有较高的要求。微机 械制造的传感器元件的小尺寸和较低的热容量式的传感器械制造的传感器元件的小尺寸和较低的热容量式的传感器 的响应时间的响应时间15ms15ms； 压差传感器控制压差传感器控制 国四发动机控制电路国四发动机控制电路 l 压差传感器的作用是实时监测压差传感器的作用是实时监测POCPOC的压力降来确定后处的压力降来确定后处 理系统是否正常工作，通过传感器上的两个压力端口引理系统是否正常工作，通过传感器上的两个压力端口引 出出POCPOC两端的压力，传感器将测得的结果转化为电压值反两端的压力，传感器将测得的结果转化为电压值反 馈给控制单元。这样既保证颗粒的充分氧化又避免催化馈给控制单元。这样既保证颗粒的充分氧化又避免催化