汽油机的供给系统分解

1、4.1概述概述 1 1、供给系的作用：、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混 合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓 度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、 稳定运转。稳定运转。 2 2、供给系组成：、供给系组成： 4.2简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成 一、简单化油器一、简单化油器 1、结构、结构 空气滤清器空气滤清器 针阀针阀 浮子浮子 浮子室浮子室 主量孔主量孔 喷管喷管 节气门节气门 进气

2、预热套管进气预热套管 进气歧管进气歧管 进气门进气门 输油管输油管 58mm 混合室混合室 空气室空气室 喷管高度比喷管高度比 浮子室油面浮子室油面 高度高高度高,目的目的 是防止汽油是防止汽油 自动流出自动流出. 简单化油器供油特性曲线简单化油器供油特性曲线 混合气浓度混合气浓度 随喉管处的随喉管处的 真空度增大真空度增大 而升高而升高 混合气浓混合气浓 度趋于稳度趋于稳 定定 a 实际中，此种特实际中，此种特 性不能满足汽车性不能满足汽车 发动机的要求，发动机的要求， 需要在原有简单需要在原有简单 化油器的基础上化油器的基础上 进行改进。进行改进。 混合气浓度对发动机工作性能的影响混合气浓

3、度对发动机工作性能的影响 4.3 化油器各工作系统化油器各工作系统 一、主供油系统一、主供油系统 1、功用、功用（除怠速以外所有工况都供油）（除怠速以外所有工况都供油） 保证发动机正常工作时，保证发动机正常工作时，化油器所供给的混化油器所供给的混 合气随着节气门开度加大而逐渐变稀合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中，并在中 负荷下接近于最经济的成分负荷下接近于最经济的成分(a=1.051.15 )。 2、化油器主供油系统工作演示化油器主供油系统工作演示 降低主量孔处真空度降低主量孔处真空度 作用：作用： 引入极少量的空气到引入极少量的空气到 主喷管中，以降低主主喷管中，以降低主 量孔内外压

4、力差，从量孔内外压力差，从 而降低汽油的流速和而降低汽油的流速和 流量。以满足化油器流量。以满足化油器 理想供油特性。理想供油特性。 二、怠速系统二、怠速系统(这时主供油系统不供油这时主供油系统不供油) 1、功用：、功用： 保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混 合气。合气。 aa为为0.60.60.80.8。此时。此时节气门开度节气门开度 为零。为零。 2 2、化油器怠速系统工作演示化油器怠速系统工作演示 三、加浓系统（省油器）三、加浓系统（省油器） 1、功用：、功用： 在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时 混合气

5、浓度达到混合气浓度达到aa为为0.80.80.90.9，使发动机发出，使发动机发出 最大功率。最大功率。 1 1）机械式加浓系统工作演示）机械式加浓系统工作演示 2）真空加浓系统工作原理 真空加浓系统起作真空加浓系统起作 用的时刻取决于节用的时刻取决于节 气门后面真空度。气门后面真空度。 转速一定转速一定 节气门开度加大，节节气门开度加大，节 气门后真空度气门后真空度 加浓加浓 节气门开度减小，节节气门开度减小，节 气门后真空度气门后真空度 不加浓不加浓 节气门开节气门开 度一定度一定 转速加大，真空度转速加大，真空度 不加浓不加浓 转速减小，真空度转速减小，真空度 加浓加浓 工作规律工作规律

6、 比较两种省油器：比较两种省油器： 机械式省油器在节气门开度大到一定程机械式省油器在节气门开度大到一定程 度时才起加浓作用，即只与节气门开度度时才起加浓作用，即只与节气门开度 有关，而与转速无关。有关，而与转速无关。 真空式省油器起作用的时刻完全取决于真空式省油器起作用的时刻完全取决于 节气门后面的真空度，因此，它与节气节气门后面的真空度，因此，它与节气 门的开度，汽油机的转速都有关系。门的开度，汽油机的转速都有关系。 真空式省油器在负荷小，转速低时也能真空式省油器在负荷小，转速低时也能 起加浓作用。起加浓作用。 四、加速系统（加速泵）四、加速系统（加速泵） 功用：功用： 在节气门突然开大时及

7、时将一定量的额外燃油一次在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次 喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需 要。要。 1）加速系统工作演示加速系统工作演示 五、起动系统五、起动系统 功用：功用： 当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓 的混合气的混合气aa为为0.20.20.60.6，使进入气缸的混合气中有足，使进入气缸的混合气中有足 够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。 起动系统工作演示起动系统工作演示 阻阻 风风 门门 轴轴 4.5化油器的型式化

8、油器的型式 一、化油器的分类：一、化油器的分类： 1、按喉管气流方向：、按喉管气流方向： 名称名称性能性能 上吸式上吸式 进气管拐弯多、阻力大、进气流速进气管拐弯多、阻力大、进气流速 低、汽油雾化不好，化油器的保养低、汽油雾化不好，化油器的保养 和调整也不方便。趋于淘汰和调整也不方便。趋于淘汰 下吸式下吸式 进气弯道少，进气阻力较上吸式小，进气弯道少，进气阻力较上吸式小， 有利于提高气缸充气效率和发动机有利于提高气缸充气效率和发动机 功率。功率。 平吸式平吸式 进气阻力小，可使发动机总体高度进气阻力小，可使发动机总体高度 尺寸降低。尺寸降低。 2、按重叠的喉管数目、按重叠的喉管数目 单喉管式单

9、喉管式双重喉管式双重喉管式 三重喉管式三重喉管式 喉管大，增加充喉管大，增加充 气量，但汽油雾气量，但汽油雾 化不良化不良 喉管小，汽油雾喉管小，汽油雾 化良好，但充气化良好，但充气 量减少量减少 多重喉管既可以多重喉管既可以 满足充气量的需满足充气量的需 要，又可以使汽要，又可以使汽 油充分雾化油充分雾化 3、按空气管腔数目、按空气管腔数目 单腔式、双腔并动式、双腔分动式单腔式、双腔并动式、双腔分动式 双腔并动式双腔并动式 双腔分动式双腔分动式 主腔主腔 副腔副腔 Audi 100 第三节第三节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统 一、汽油喷射的基本概念一、汽油喷射的基本概念 汽油喷射：汽油喷

10、射：是用喷油器将一定压力和数量的汽油喷入是用喷油器将一定压力和数量的汽油喷入 进气管、道或气缸内。其目的是提高汽油雾化质量，进气管、道或气缸内。其目的是提高汽油雾化质量， 改进燃烧，改善汽油机性能。改进燃烧，改善汽油机性能。 电控汽油喷射：电控汽油喷射：是采用电动喷油器，根据发动机运行是采用电动喷油器，根据发动机运行 工况和使用条件将适当量的汽油喷入进气管、道或气工况和使用条件将适当量的汽油喷入进气管、道或气 缸内，实现对发动机油量的精确控制。缸内，实现对发动机油量的精确控制。 二、喷射系统的基本类型二、喷射系统的基本类型 1、按控制原理分：、按控制原理分： 1）机械控制式：喷油器的工作由供油

11、管路中的油压来）机械控制式：喷油器的工作由供油管路中的油压来 控制。又称控制。又称K系统或连续喷射系统。系统或连续喷射系统。 2）电子控制式：简称）电子控制式：简称EFI。喷油器由电磁驱。喷油器由电磁驱 动，喷油量的大小和时机完全由电控单元控制。动，喷油量的大小和时机完全由电控单元控制。 2、按喷油器的布置分、按喷油器的布置分： 1）单点式汽油喷射（）单点式汽油喷射（SPI） 2）多点式汽油喷射（）多点式汽油喷射（MPI） 3按喷油器工作时分按喷油器工作时分 1）连续喷射）连续喷射：整个发动机的工作循环都进行喷射。整个发动机的工作循环都进行喷射。 2）间歇喷射）间歇喷射： （1）异步喷射）异步

12、喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工喷油器的开启时间与发动机各缸工 作循环作循环 之间没有固定的关系。之间没有固定的关系。 （2）同步喷射：）同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环 之间保持一定的相对关系。之间保持一定的相对关系。 、顺序喷射：、顺序喷射：各缸喷油器分别按各自的做功顺序进行喷射。各缸喷油器分别按各自的做功顺序进行喷射。 用于精确控制。用于精确控制。 、同时喷射：、同时喷射：发动机每转一周，所有的气缸喷油器同时喷发动机每转一周，所有的气缸喷油器同时喷 射一次，每个工作循环喷射两次。射一次，每个工作循环喷射两次。 、分组喷射：、分组喷射：

13、将气缸分成两组，发动机每转一周只有一组将气缸分成两组，发动机每转一周只有一组 喷油器喷射，两组轮流喷射。喷油器喷射，两组轮流喷射。 4、按进气量的测量方式分：、按进气量的测量方式分： 1)直接测量直接测量:利用空气流量计直接测量吸入进气管的空利用空气流量计直接测量吸入进气管的空 气流量。气流量。 2)间接测量：间接测量： （1）绝对压力测量法：用绝对压力传感器测量进气总）绝对压力测量法：用绝对压力传感器测量进气总 管的绝对压力，并由此和发动机转速计算出进气量，管的绝对压力，并由此和发动机转速计算出进气量， 从而确定汽油喷射量。从而确定汽油喷射量。 （2）节气门开度测量法：用节气门传感器测定节气

14、门）节气门开度测量法：用节气门传感器测定节气门 开度，并由发动机的转速计算出进气流量，从而确定开度，并由发动机的转速计算出进气流量，从而确定 汽油喷射量。汽油喷射量。 四、电控汽油喷射系统的基本组成四、电控汽油喷射系统的基本组成 (一一) 空气供给系统空气供给系统 1、作用：、作用：为发动机提供其正常燃烧必需的空气量，并且能够通过电控单元对为发动机提供其正常燃烧必需的空气量，并且能够通过电控单元对 进气量进行测量和控制。进气量进行测量和控制。 2、组成：（、组成：（P91 图图4-31） （1）进气总管和进气歧管（）进气总管和进气歧管（2）节气门总成（）节气门总成（3）空气流量计）空气流量计

15、(二二)燃油供给系统（燃油供给系统（4-33） 电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油器等。电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油器等。 （三）电子控制部分（三）电子控制部分 电子控制燃油喷射系统主要由工况传感器、电子控制单元和电电子控制燃油喷射系统主要由工况传感器、电子控制单元和电 控执行元件组成。如下表：控执行元件组成。如下表： 分类分类 部部 件件 名名 称称 功功 能能 传传 感感 器器 进气管压力传感器进气管压力传感器 检测发动机吸入的空气量检测发动机吸入的空气量 空气流量传感器空气流量传感器 检测发动机吸入的空气量检测发动机吸入的空气量 空气温度传感器空气温度传

16、感器 检测进气温度，用以计算检测进气温度，用以计算 空气量空气量 冷却水温传感器冷却水温传感器 检测发动机温度检测发动机温度 发动机转速与曲轴位置传感发动机转速与曲轴位置传感 器器 检测发动机转速及曲轴位置检测发动机转速及曲轴位置 节气门位置传感器节气门位置传感器检测节气门开度检测节气门开度 氧传感器氧传感器 检测空燃比检测空燃比 车速传感器车速传感器 测量车速测量车速 爆震传感器爆震传感器 检测有没有爆震产生检测有没有爆震产生 开关量及其信号发生装置开关量及其信号发生装置 向向ECU提供各用电设备的开关提供各用电设备的开关 状态状态 分类分类部部 件件 名名 称称功功 能能 电电 子子 控控

17、 制制 单单 元元 ECU 系统控制核心，根据由传系统控制核心，根据由传 感器确定的发动机运行工感器确定的发动机运行工 况，查表计算喷油量的大况，查表计算喷油量的大 小，并对喷油器进行控制小，并对喷油器进行控制 执执 行行 元元 件件 主继电器主继电器 控制电控燃油喷射系统总控制电控燃油喷射系统总 电源电源 断路继电器断路继电器 控制燃油泵电源控制燃油泵电源 冷启动喷油器定时开冷启动喷油器定时开 关关 控制冷启动喷油的喷油时控制冷启动喷油的喷油时 间间 混合气浓度对发动机工作性能的影响混合气浓度对发动机工作性能的影响 4.3 化油器各工作系统化油器各工作系统 一、主供油系统一、主供油系统 1、

18、功用、功用（除怠速以外所有工况都供油）（除怠速以外所有工况都供油） 保证发动机正常工作时，保证发动机正常工作时，化油器所供给的混化油器所供给的混 合气随着节气门开度加大而逐渐变稀合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中，并在中 负荷下接近于最经济的成分负荷下接近于最经济的成分(a=1.051.15 )。 2、化油器主供油系统工作演示化油器主供油系统工作演示 降低主量孔处真空度降低主量孔处真空度 作用：作用： 引入极少量的空气到引入极少量的空气到 主喷管中，以降低主主喷管中，以降低主 量孔内外压力差，从量孔内外压力差，从 而降低汽油的流速和而降低汽油的流速和 流量。以满足化油器流量。以满足化油器

19、 理想供油特性。理想供油特性。 2）真空加浓系统工作原理 真空加浓系统起作真空加浓系统起作 用的时刻取决于节用的时刻取决于节 气门后面真空度。气门后面真空度。 转速一定转速一定 节气门开度加大，节节气门开度加大，节 气门后真空度气门后真空度 加浓加浓 节气门开度减小，节节气门开度减小，节 气门后真空度气门后真空度 不加浓不加浓 节气门开节气门开 度一定度一定 转速加大，真空度转速加大，真空度 不加浓不加浓 转速减小，真空度转速减小，真空度 加浓加浓 工作规律工作规律 比较两种省油器：比较两种省油器： 机械式省油器在节气门开度大到一定程机械式省油器在节气门开度大到一定程 度时才起加浓作用，即只与节气门开度度时才起加浓作用，即只与节气门开度 有关，而与转速无关。有关，而与转速无关。 真空式省油器起作用的时刻完全取决于真空式省油器起作用的时刻完全取决于 节气门后面的真空度，因此，它与节气节气门后面的真空度，