列车转向架k7-张旭制作

1、转K7型转向架 湖南铁路就机车车辆 309-1 张 旭 制作 由来 铁道部将中国南车集团眉山车辆厂25t轴重副 构架式径向转向架定型为转K7型转向架。这 是继转K5型、转K6型转向架之后，铁道部定 型的又一种轴重25t、商业运营速度120km/h 的重载货车转向架。这也是眉山厂自主研发 的准轨铁路货车转向架首次获得铁道部定型。 1 轮对组成 2 侧架组成 3 橡胶堆 4 摇枕组成 5 基础制动装置 6滚动轴承装置 7 轮对径向装置 8 弹性旁承组成 主要性能参数 v 轨 距 1435mm v商业运营速度 120km/h v轴重 25t v自重 约4.77t v轴型 RE2B v车轮 HESA或

2、HEZD v车轮踏面 LM 型 v可通过最小曲线半径 145m v转向架中央弹簧垂向总刚度 空车 4554N/mm 重车 11734N/mm v工作环境温度 -40+50 1.安装于侧架和轴箱承载鞍之间的橡胶元 件起了第一系悬挂的作用，降低了簧下 质量，减小了轮对和轨道间的作用力。 2.采用轴箱悬挂，并采用变刚度弹簧和合 理的摩擦阻力以提高运行品质。 3.采用弹性旁承，增加车体与转向架之间 的回转阻力矩，以提高转向架蛇行稳定 性。 特点 4.采用一系弹性橡胶堆，减小转向架 的横向悬挂刚度，提高车辆横向平 稳性。 5.采用轮对径向机构，解决蛇行稳定 性和曲线通过性能的矛盾，大幅减 少轮轨磨损，也

3、有利于降低牵引能 耗和减少环境污染。 6.增大转向架的抗菱刚度，提高蛇行 运动的临界速度。 特点 组成 1.构架（侧架） 2.轮对轴箱装置 3.弹性悬挂装置 4.基础制动装置 v构架 转K7型转向架为铸钢三大件式货车转向架。 由侧架、摇枕组成。 v侧架为B+级钢铸造。侧架中央铸有弹簧托盘， 以保证二系弹簧组变摩擦斜楔式减振器的安 装，侧架两端较传统三大件转向架取消了导 框结构，增加了橡胶垫安装支承面。 v摇枕为B+级钢铸造。摇枕结构与现有三大件 转向架的摇枕结构基本相似，摇枕两侧开有4 个对称的方孔，用以连接杆的安装。下心盘 直径为375mm心盘。摇枕组成由摇枕、下心 盘、斜面磨耗板、固定杠杆

4、支点座等零部件 组成 v采用RE2B型50钢车轴 v新结构轻型HESA辗钢车轮或HEZD型铸钢车 轮 v353130B紧凑型双列圆锥滚子轴承。 v采用橡胶堆定位的轴箱定位方式 v采用了轮对径向装置 v采用双作用常接触式弹性旁承 轮对轴箱弹簧装置 v轮对径向装置的结构 主要由左、右2个U形副构架通过两个连接杆 组成相连而成。 左、右副构架均为铸造 结构，材质为B+级钢。 连接杆为整体锻造而成， 材质 为40Cr。 v轮对径向装置的作用： v1解决蛇行稳定性和曲线通过性能的矛 盾，大幅减少轮轨磨损，也有利于降低牵引 能耗和减少环境污染。 v2增大转向架的抗菱刚度，提高蛇行运 动的临界速度。 双作用

5、常接触式弹性旁承作用 v增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转 向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振 动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。 v增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了 防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性 滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠 滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的 滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。 弹性悬挂装置 采用两系悬挂 一系悬挂采用橡胶堆，相对于轮轴中心线呈斜对称分 布，橡胶堆为矩形结构；轮对径向装置由两个U形副 构架通过两个连接杆交叉销接组成，U形副构架为铸 造结构，包括鞍部和臂部，材质为B

6、+级钢，连接杆 整体锻造而成。 二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统， 摇枕弹簧为二级刚度，采用组合式斜楔，斜楔体为 贝氏体球墨铸铁，主摩擦板为高分子合成材料；采 用直径为375mm的下心盘，下心盘与摇枕的联接采用 拉铆钉，下心盘内设有导电式尼龙心盘磨耗盘 v承载弹簧采用两级内、外双圆柱螺旋弹簧组 承载。转向架摇枕弹簧由10个承载外圆弹簧、 4个承载外圆弹簧和10个承载内圆弹簧组成， 承载外圆弹簧和承载外圆弹簧比承载内圆弹 簧高26mm。空车时仅承载外圆弹簧承载， 重车时内圆弹簧也参与承载，实现空、重车 两级刚度。这样，既可以提高空车静挠度， 改善空车运行品质，又可以保证重车时，弹 簧组具有合适的挠度，保证空、重车车钩之 间的连挂。减振装置仍为变摩擦斜楔式减振 器，选择空、重车适宜的摩擦系数。 v采用橡胶堆悬挂的有优点 v采用橡胶堆也可大大改善车轮踏面磨耗状况； v 采用橡胶堆实现了轮对的弹性定位，减少转向架簧 下质量，隔离轮轨间高频振动，降低对轨道的冲击， 改善轮轨之间的磨耗。 v 采用橡胶堆缓和轮轨冲击，同时有利于提高转向架 侧架等零部件的疲劳寿命。 基础制动装置 v基础制动装置采用滑块式单侧闸瓦制动。 v闸瓦采用新高摩合成闸瓦。 v采用滑块式结构，滑块外有尼龙套，以减少