多式联运第一章

1、多式联运第一章多式联运第一章 第一章 国际多式联运概述 一、国际多式联运的定义 根据根据19801980年年联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约 （简称（简称“多式联运公约多式联运公约”）以及）以及19971997年我国交通部和年我国交通部和 铁道部共同颁布的铁道部共同颁布的国际集装箱多式联运管理规则国际集装箱多式联运管理规则 的定义，国际多式联运是指：的定义，国际多式联运是指： 按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式， 由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点 运至另一国境内指

2、定地点交付的货物运输。运至另一国境内指定地点交付的货物运输。 u 国际多式联运适用于水路、公路、铁路 和航空多种运输方式。 u在国际贸易中，由于8590的货物是 通过海运完成的，故海运在国际多式联运 中占据主导地位。 国际多式联运应具备的基本条件： (1)发货人与多式联运经营人之间必须签订多式联运 合同。以明确承、托双方的权利、义务和豁免关系， 多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是 区别多式联运与一般联运的主要依据。 (2)多式联运必须是两种或两种以上不同运输方式。 如为海/海、铁/铁、空/空联运，虽为两程运输，但 仍不属于多式联运，这是一般联运与多式联运的一个 重要区别。同时，在单

3、一运输方式下的短途汽车接送 也不属于多式联运。 (3)必须由一个多式联运经营人对全程运输负 责。多式联运经营人是与托运人签订多式联 运合同的当事人，也是签发多式联运单据或 多式联运提单的人，他承担自接受货物起至 交付货物止的全程运输责任。 (4)多式联运必须是跨越国境的国际间的货物 运输。这是区别国内运输和国际运输的限制 条件。 (5)货物全程运输由多式联运经营人签发一 张多式联运单证，且应满足不同运输方式 的需要，并记收全程运费。 必须使用全程多式联运单据，该单据既是 物权凭证，也是有价证券。 必须是全程单一运价，这个运价一次收取， 包括运输成本、经营管理费和合理利润。 二、国际多式联运与一

4、般联运的区别 1、涉及的运输方式不同 2、经营人承担的责任不同 国际多式联运与一般海上货物运输的区别国际多式联运与一般海上货物运输的区别 (1)(1)货运单证的内容与制作方法不同。货运单证的内容与制作方法不同。 国际多式联运大都为“门到门”运输， 故货物于装船或装车或装机后应同时由实际 承运人签发提单或运单，多式联运经营人签 发多式联运提单，这是多式联运与任何一种 单一的国际货运方式的根本不同之处。 （补充）（补充） 在此情况下，海运提单或运单上的发 货人应为多式联运的经营人，收货人及通 知方一般应为多式联运经营人的国外分支 机构或其代理；多式联运提单上的收货人 和发货人则是真正的、实际的收货

5、人和发 货人，通知方则是目的港或最终交货地点 的收货人或该收货人的代理人。 （补充）（补充） 多式联运提单上除列明装货港、卸货 港外，还要列明收货地、交货地或最终目 的地的名称以及第一程运输工具的名称、 航次或车次等。 （补充）（补充） (2)多式联运提单的适用性与可转让性与一 般海运提单不同。 一般海运提单只适用于海运，从这个 意义上说多式联运提单只有在海运与其他 运输方式结合时才适用，但现在它也适用 于除海运以外的其他两种或两种以上的不 同运输方式的连贯的跨国运输(国外采用 “国际多式联运单据”就可避免概念上的 混淆)。 （补充）（补充） 多式联运提单把海运提单的可转让性与 其他运输方式下

6、运单的不可转让性合二为一， 因此多式联运经营人根据托运人的要求既可 签发可转让的也可签发不可转让的多式联运 提单。如属前者，收货人一栏应采用指示抬 头；如属后者，收货人一栏应具体列明收货 人名称，并在提单上注明不可转让。 （补充）（补充） 多式联运提单与单一运输方式下单据比较多式联运提单与单一运输方式下单据比较 铁路铁路 运单运单 公路公路 运单运单 航空航空 运单运单 海运海运 提单提单 多式联多式联 运提单运提单 运输方式运输方式铁路铁路公路公路航空航空海运海运多种多种 接收货物收据接收货物收据是是是是是是是是是是 运输合同运输合同是是是是是是不是不是不是不是 交付凭证交付凭证不是不是是是

7、不是不是是是是是 物权凭证物权凭证不是不是不是不是不是不是是是是是 可转让性可转让性不可不可不可不可不可不可可可可可 责任期限责任期限站一站站一站 接受接受 交付交付 港港港港港港港港 接受接受 交付交付 （补充）（补充） 多式联运提单与目前海运公司签发的联多式联运提单与目前海运公司签发的联 运提单、转船提单的主要区别运提单、转船提单的主要区别 联运提单联运提单转运提单转运提单多式联运提单多式联运提单 运输运输 方式方式 同一种运输方式间同一种运输方式间 （目前实际开展的业务（目前实际开展的业务 有例外）有例外） 同一种运输方式间同一种运输方式间 不同运输方式间不同运输方式间 提单提单 签发人

8、签发人 通常由掌握海上运输通常由掌握海上运输 工具的承运人签发工具的承运人签发 由掌握海上运输由掌握海上运输 工具的承运人签发工具的承运人签发 对全程运输负责，对全程运输负责， 并有权签发提单的并有权签发提单的 人人 提单提单 签发地点签发地点 在货物装运港签发在货物装运港签发在货物装运港签发在货物装运港签发 在接受货物的地在接受货物的地 点（目前实际做法点（目前实际做法 有不符）有不符） 提单提单 签发时间签发时间 在货物装船后在货物装船后在货物装船后在货物装船后 在接收货物后在接收货物后 （目前实际做法有（目前实际做法有 不符）不符） （补充）（补充） 联运提单联运提单转运提单转运提单多式

9、联运提单多式联运提单 提单结汇提单结汇已装船提单已装船提单已装船提单已装船提单 待装提单可结待装提单可结 汇（目前实际做汇（目前实际做 法有不符）法有不符） 责任期限责任期限装上船一卸下船装上船一卸下船转上船一卸下船转上船一卸下船 接受货物接受货物交交 付货物付货物 货物保险区段货物保险区段仓库仓库仓库仓库仓库仓库仓库仓库 全程保险或各全程保险或各 区段保险区段保险 运费计收运费计收 海运运费，或海运运费，或 全程运费，或包全程运费，或包 干运费干运费 海运运费分别海运运费分别 计收，或由提单计收，或由提单 签发人一起计收签发人一起计收 全程运费计收，全程运费计收， 或包干运费，或或包干运费，

10、或 不同运输区段各不同运输区段各 自计收自计收 运输条款运输条款 港至港运输条港至港运输条 款（信用证有规款（信用证有规 定除外）定除外） 港至港运输条款港至港运输条款 根据买卖合同根据买卖合同 成交价，或根据成交价，或根据 运输合同条款运输合同条款 运用的价格条件运用的价格条件 适用适用FOBFOB、CIFCIF、 CFRCFR 适用适用FOBFOB、CIFCIF、 CFRCFR （补充）（补充） 三、国际多式联运的优越性 国际多式联运是今后国际运输发展的方 向，这是因为，开展国际集装箱多式联运具 有许多优越性，主要表现在以下几个方面： （1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、 物力和有关

11、费用。 （补充）（补充） 在国际多式联运方式下，无论货物运输 距离有多远，由几种运输方式共同完成，且 不论运输途中货物经过多少次转换，所有一 切运输事项均由多式联运经营人负责办理。 而托运人只需办理一次托运，订立一份运输 合同，一次支付费用，一次保险，从而省去 托运人办理托运手续的许多不便。同时，由 于多式联运采用一份货运单证，统一计费， 因而也可简化制单和结算手续，节省人力和 物力，此外，一旦运输过程中发生货损货差， 由多式联运经营人对全程运输负责，从而也 可简化理赔手续，减少理赔费用。 （补充）（补充） 在国际多式联运方式下，各个运输环节 和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑， 货物所到之

12、处中转迅速及时，大大减少货物 的在途停留时间，从而从根本上保证了货物 安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因 而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。 （2）缩短货物运输时间，减少库存，降低 货损货差事故，提高货运质量。 （补充）（补充） 同时，多式联运系通过集装箱为运输单 元进行直达运输，尽管货运途中须经多次 转换，但由于使用专业机械装卸，且不涉 及糟内货物，因而货损货差事故大为减少， 从而在很大程度上提高了货物的运输质量。 （补充）（补充） （3）降低运输成本，节省各种支出。 由于多式联运可实行门到门运输，因此 对货主来说，在货物交由第一承运人以后即 可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了 结汇时间。这不仅有于加速货物占用资金的 周转，而且可以减少利息的支出。 此外，由于货物是在集装箱内进行输的， 因此从某种意义上来看，可相应地节省货物 的包装，理货和保险等费用的支出。 （补充）（补充） （4）提高运输管理水平，实现运输合理化。 对于区段运输而言，由于各种运输方式 的经营人自为政，自成体系，因而其经营 业务范围受到限制，货运量相应也有限。 而一旦由不同的运经营人共同参与多式联 运，经营的范围可以大大扩展，同时可以 最大限度地发挥其现有设备作用，选择最 佳运